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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 29. Dezember 2022

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2022:

29. Dezember 2022 (92 Bilder)

ET 12 StLB (zuvor 4042.02 ÖBB) der Lokalbahn Peggau-Übelbach (Übelbacherbahn) neben dem Lokschuppen in Übelbach. Die zwei schnellen und hochwertigen hier eingesetzten ET 11 und ET 12 StLB erwarb die Übelbacherbahn von der ÖBB, sie wurden schon 1936 gebaut (also lange vor der ÖBB-Zeit).
ET 12 StLB (zuvor 4042.02 ÖBB) der Lokalbahn Peggau-Übelbach (Übelbacherbahn) neben dem Lokschuppen in Übelbach. Die zwei schnellen und hochwertigen hier eingesetzten ET 11 und ET 12 StLB erwarb die Übelbacherbahn von der ÖBB, sie wurden schon 1936 gebaut (also lange vor der ÖBB-Zeit).
Frank Nowotny

Lokalbahn Peggau-Übelbach (Übelbacherbahn): ET 12 StLB (der frühere 4042.02 ÖBB) am Bahnhof Übelbach. Der ET war eigentlich für eine solche Lokalbahn überqualifiziert, da er doch sehr schnell und hochwertig gewesen war. Der Schatten neben dem Wagen bin übrigens ich.
Lokalbahn Peggau-Übelbach (Übelbacherbahn): ET 12 StLB (der frühere 4042.02 ÖBB) am Bahnhof Übelbach. Der ET war eigentlich für eine solche Lokalbahn überqualifiziert, da er doch sehr schnell und hochwertig gewesen war. Der Schatten neben dem Wagen bin übrigens ich.
Frank Nowotny

Eine der hübschesten Nebenbahnen mit Uerdinger Schienenbussen war die DB-Nebenbahn Traben-Trarbach - Bullay (Moselweinbahn). Der Zug befand sich hier schon in der Nähe des Zielbahnhofs Traben-Trarbach (23.08.1985)
Eine der hübschesten Nebenbahnen mit Uerdinger Schienenbussen war die DB-Nebenbahn Traben-Trarbach - Bullay (Moselweinbahn). Der Zug befand sich hier schon in der Nähe des Zielbahnhofs Traben-Trarbach (23.08.1985)
Frank Nowotny

Dieser Uerdinger Schienenbuszug wartete am 23.08.1985 vor dem (früheren) Bahnhof Traben-Trarbach auf seine Weiterfahrt nach Bullay. Der Bahnhof verlor später seine Aufgabe als Bahnhofsempfangsgebäude, da die Station räumlich verlegt wurde.
Dieser Uerdinger Schienenbuszug wartete am 23.08.1985 vor dem (früheren) Bahnhof Traben-Trarbach auf seine Weiterfahrt nach Bullay. Der Bahnhof verlor später seine Aufgabe als Bahnhofsempfangsgebäude, da die Station räumlich verlegt wurde.
Frank Nowotny

DSF - Personenwagen A  1 Kl 50 85 18-33 524-7 in einem Extrazug im Bahnhof Oensingen am 18.12.2022
DSF - Personenwagen A 1 Kl 50 85 18-33 524-7 in einem Extrazug im Bahnhof Oensingen am 18.12.2022
Hp. Teutschmann

A-DSF - Ex OBB Ap 50 81 17-35 007-5 in einem Extrazug unterwegs im Bhf. Oensingen am 18.12.2022
A-DSF - Ex OBB Ap 50 81 17-35 007-5 in einem Extrazug unterwegs im Bhf. Oensingen am 18.12.2022
Hp. Teutschmann


A-DSF - Ex OBB BRz  50 81 82-35 302-8 in einem Extrazug unterwegs im Bhf. Oensingen am 18.12.2022
A-DSF - Ex OBB BRz 50 81 82-35 302-8 in einem Extrazug unterwegs im Bhf. Oensingen am 18.12.2022
Hp. Teutschmann

OeBB - SBB Gepäckwagen D 51 85 92-43 014-5 in einem Extrazug unterwegs im Bhf. Oensingen am 18.12.2022
OeBB - SBB Gepäckwagen D 51 85 92-43 014-5 in einem Extrazug unterwegs im Bhf. Oensingen am 18.12.2022
Hp. Teutschmann

DSF - Re 4/4 11173 mit Extrazug im OeBB Bahnhof in Oensingen am 18.12.2022
DSF - Re 4/4 11173 mit Extrazug im OeBB Bahnhof in Oensingen am 18.12.2022
Hp. Teutschmann

Der ASD TPC BDe 4/4 402 ist in den herbstlichen Weinbergen oberhalb Aigles auf der Fahrt nach Aigle. Im Hintergrund, in der obern Bildhälfte ist die Strecke der A-L nach Leysin zu erkennen.  

5. November 2021
Der ASD TPC BDe 4/4 402 ist in den herbstlichen Weinbergen oberhalb Aigles auf der Fahrt nach Aigle. Im Hintergrund, in der obern Bildhälfte ist die Strecke der A-L nach Leysin zu erkennen. 5. November 2021
Stefan Wohlfahrt

SNCF X 73910 + X 73904 + X 73902 // Saarbrücken-Bübingen // 4. Dezember 2021
Das Foto ist bei Regenwetter entstanden.
SNCF X 73910 + X 73904 + X 73902 // Saarbrücken-Bübingen // 4. Dezember 2021 Das Foto ist bei Regenwetter entstanden.
Paul Zimmer

CD 841 203-3 am 3.7.2022 in Bf. Velvary.
CD 841 203-3 am 3.7.2022 in Bf. Velvary.
Jiri Zanka

CD 371 005-0 am 5.6.2022 in Kralupy nad Vltavou.
CD 371 005-0 am 5.6.2022 in Kralupy nad Vltavou.
Jiri Zanka

Tschechien / E-Loks | Mehrsystem / 7 371 BR 371

194 1600x1151 Px, 29.12.2022

Dieser Metrozug (M-1121) wurde 1965 gebaut. (Madrid-Chamartin, November 2022)
Dieser Metrozug (M-1121) wurde 1965 gebaut. (Madrid-Chamartin, November 2022)
Christian Bremer

Innenraumbeleuchtung aus Zeiten, wo Leuchtstoffröhren und LED Fremdwörter waren. (Madrid-Chamartin, November 2022)
Innenraumbeleuchtung aus Zeiten, wo Leuchtstoffröhren und LED Fremdwörter waren. (Madrid-Chamartin, November 2022)
Christian Bremer

Der aus dem Jahr 1919 stammende M-6  Cuatro-Caminos  ist Teil der 2019 eröffneten Jubiläumsausstellung  100 Jahre Metro Madrid . (November 2022)
Der aus dem Jahr 1919 stammende M-6 "Cuatro-Caminos" ist Teil der 2019 eröffneten Jubiläumsausstellung "100 Jahre Metro Madrid". (November 2022)
Christian Bremer

Der Metrozug R-65 wurde 1943 gebaut und ist aktuell im Bahnhof Madrid-Chamartin ausgestellt. (November 2022)
Der Metrozug R-65 wurde 1943 gebaut und ist aktuell im Bahnhof Madrid-Chamartin ausgestellt. (November 2022)
Christian Bremer

Die Dampflokomotive 242F-2009  Confederación  wurde 1956 bei MTM (La Maquinista Terrestre y Marítima) in Barcelona gebaut und ist Teil der Ausstellung im Eisenbahnmuseum Madrid. (November 2022)
Die Dampflokomotive 242F-2009 "Confederación" wurde 1956 bei MTM (La Maquinista Terrestre y Marítima) in Barcelona gebaut und ist Teil der Ausstellung im Eisenbahnmuseum Madrid. (November 2022)
Christian Bremer

Hier war eine Aufnahme leider nur durch die Scheibe möglich - im abgesperrten Außenbereich stand 590-021-2 “Zaragoza”, ein unter Lizenz der Waggonfabrik Wismar entstandener Breitspurtriebwagen. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Hier war eine Aufnahme leider nur durch die Scheibe möglich - im abgesperrten Außenbereich stand 590-021-2 “Zaragoza”, ein unter Lizenz der Waggonfabrik Wismar entstandener Breitspurtriebwagen. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Christian Bremer

111 012 mit RE5 Stuttgart Hbf - Lindau-Reutin am 13.11.2022 auf der Geislinger Steige.
111 012 mit RE5 Stuttgart Hbf - Lindau-Reutin am 13.11.2022 auf der Geislinger Steige.
Fluffy

146 210 mit RE5 Lindau-Reutin - Stuttgart Hbf am 13.11.2022 auf der Geislinger Steige.
146 210 mit RE5 Lindau-Reutin - Stuttgart Hbf am 13.11.2022 auf der Geislinger Steige.
Fluffy

Neufahrzeug HF6 5318 wurde am frühen Morgen des 29.12.2022 in Köln angeliefert. Hier während der ersten Fahrt auf öffentlichen Kölner Gleisen an der Haltestelle Deutz Technische Hochschule am 29.12.2022.
Neufahrzeug HF6 5318 wurde am frühen Morgen des 29.12.2022 in Köln angeliefert. Hier während der ersten Fahrt auf öffentlichen Kölner Gleisen an der Haltestelle Deutz Technische Hochschule am 29.12.2022.
Markus Vogelfänger

DF 200 Gross-Diesellok: Diese Loks übernehmen in der Stadt Hakodate auf der Insel Hokkaidô von den elektrischen EH 800 die schweren Güterzüge für die Weiterfahrt nach Hokkaidô hinein. Die EH 800 kommen über die Dônan Isaribi-Bahn vom Unterseetunnel her. Abgesehen von Hokkaidô gibt es die DF 200 sonst nur noch in kleinen Stückzahlen im Raum Yokkaichi in Zentraljapan. Interessant ist die Stationstafel von Goryôkaku, einem Vorort von Hakodate: Nach links zeigt sie an, dass die nächste Station Hakodate ist, nach rechts, dass sie Kikyô unterwegs in die Berge ist. Als Abzweigung erscheint die Dônan Isaribi-Bahn (in Orange) samt ihrem Signet (die geschwungene Küstenlinie mit den Lichtern der Fischerboote) und der nächsten Station auf ihr, Nanaehama. Lok DF 200-6, 30.Oktober 2022
DF 200 Gross-Diesellok: Diese Loks übernehmen in der Stadt Hakodate auf der Insel Hokkaidô von den elektrischen EH 800 die schweren Güterzüge für die Weiterfahrt nach Hokkaidô hinein. Die EH 800 kommen über die Dônan Isaribi-Bahn vom Unterseetunnel her. Abgesehen von Hokkaidô gibt es die DF 200 sonst nur noch in kleinen Stückzahlen im Raum Yokkaichi in Zentraljapan. Interessant ist die Stationstafel von Goryôkaku, einem Vorort von Hakodate: Nach links zeigt sie an, dass die nächste Station Hakodate ist, nach rechts, dass sie Kikyô unterwegs in die Berge ist. Als Abzweigung erscheint die Dônan Isaribi-Bahn (in Orange) samt ihrem Signet (die geschwungene Küstenlinie mit den Lichtern der Fischerboote) und der nächsten Station auf ihr, Nanaehama. Lok DF 200-6, 30.Oktober 2022
Peter Ackermann

EH 800: Nachdem der Seikan Unterseetunnel (Haupttunnel 53,85 km) zwischen der japanischen Hauptinsel Honshû und der Nordinsel Hokkaidô eröffnet wurde (13.März 1988), führten hier zuerst ED 79-Loks die Güter- und Personen-/Schlafwagenzüge. Allmählich erfolgte die Umstellung auf EH 500 Zweistrom-(1500 V Gleich- und 20 kV/50 Hz Wechselstrom)-Doppelloks, die mit Güterzügen den weiten Weg von Tokyo her bis Hakodate durchfuhren. Ab 26.März 2016 wurde der Personenverkehr durch den Unterseetunnel auf Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge umgestellt (Wechselstrom 25 kV/50 Hz, 1435 mm Spur). So wurden die EH 500-Doppelloks durch 20 neue EH 800-Doppelloks abgelöst, die unter 20 und 25 kV/Hz fahren können. Diese Loks übernehmen nun die Güterzüge für die Fahrt durch den Untersee-Tunnel (auf Dreischienengleis 1067mm). Wenn sie dann Hokkaidô erreicht haben, fahren sie der Küste entlang bis Hakodate. Da diese Küstenstrecke, abgesehen von den schweren Güterzügen, jetzt nur noch von wenigen lokalen Personenzügen befahren wird (die Fernverkehrszüge sind Shinkansen auf einer neuen Strecke), wurde der Personenverkehr von JR Hokkaidô an die lokal betriebene Dônan Isaribi Bahn abgetreten. Im Bild fährt die EH 800-15 mit einem schweren Containerzug auf der Dônan Isaribi-Bahn durch Kamaya, 30.Oktober 2022
EH 800: Nachdem der Seikan Unterseetunnel (Haupttunnel 53,85 km) zwischen der japanischen Hauptinsel Honshû und der Nordinsel Hokkaidô eröffnet wurde (13.März 1988), führten hier zuerst ED 79-Loks die Güter- und Personen-/Schlafwagenzüge. Allmählich erfolgte die Umstellung auf EH 500 Zweistrom-(1500 V Gleich- und 20 kV/50 Hz Wechselstrom)-Doppelloks, die mit Güterzügen den weiten Weg von Tokyo her bis Hakodate durchfuhren. Ab 26.März 2016 wurde der Personenverkehr durch den Unterseetunnel auf Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge umgestellt (Wechselstrom 25 kV/50 Hz, 1435 mm Spur). So wurden die EH 500-Doppelloks durch 20 neue EH 800-Doppelloks abgelöst, die unter 20 und 25 kV/Hz fahren können. Diese Loks übernehmen nun die Güterzüge für die Fahrt durch den Untersee-Tunnel (auf Dreischienengleis 1067mm). Wenn sie dann Hokkaidô erreicht haben, fahren sie der Küste entlang bis Hakodate. Da diese Küstenstrecke, abgesehen von den schweren Güterzügen, jetzt nur noch von wenigen lokalen Personenzügen befahren wird (die Fernverkehrszüge sind Shinkansen auf einer neuen Strecke), wurde der Personenverkehr von JR Hokkaidô an die lokal betriebene Dônan Isaribi Bahn abgetreten. Im Bild fährt die EH 800-15 mit einem schweren Containerzug auf der Dônan Isaribi-Bahn durch Kamaya, 30.Oktober 2022
Peter Ackermann

Die EH 800-7 mit einem Containerzug in Kamaya im Süden der Insel Hokkaidô auf der Dônan Isaribi-Bahn. Die Containerzüge werden von einer EH 800 durch den Seikan-Unterseetunnel geführt und in der Stadt Hakodate auf Hokkaidô einer grossen Diesellok übergeben, die die Züge weiterführt. 30.Oktober 2022
Die EH 800-7 mit einem Containerzug in Kamaya im Süden der Insel Hokkaidô auf der Dônan Isaribi-Bahn. Die Containerzüge werden von einer EH 800 durch den Seikan-Unterseetunnel geführt und in der Stadt Hakodate auf Hokkaidô einer grossen Diesellok übergeben, die die Züge weiterführt. 30.Oktober 2022
Peter Ackermann

Hakodate frühmorgens im Morgenrot. Links wartet ein elektrischer Dreiwagenzug (733-1001) für die Anschlussstrecke zum Shinkansen, dessen Bahnhof etwa 18 km oberhalb der Stadt liegt. Rechts wartet ein alter Triebwagen (KIHA 40 1796) der Dônan Isaribi-Bahn, der einen Lokaldienst der Küste entlang bis Kikonai ausführen wird. 30.Oktober 2022
Hakodate frühmorgens im Morgenrot. Links wartet ein elektrischer Dreiwagenzug (733-1001) für die Anschlussstrecke zum Shinkansen, dessen Bahnhof etwa 18 km oberhalb der Stadt liegt. Rechts wartet ein alter Triebwagen (KIHA 40 1796) der Dônan Isaribi-Bahn, der einen Lokaldienst der Küste entlang bis Kikonai ausführen wird. 30.Oktober 2022
Peter Ackermann

Re 460 063-1 durchfährt am 18.06.2022 den Bahnhof Pratteln.
Re 460 063-1 durchfährt am 18.06.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

ICN 500 040  Alfred Escher  durchfährt am 24.06.2022 den Bahnhof Pratteln.
ICN 500 040 "Alfred Escher" durchfährt am 24.06.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Siemens Vectron 193 346-4 der DB durchfährt am 24.06.2022 den Bahnhof Pratteln.
Siemens Vectron 193 346-4 der DB durchfährt am 24.06.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

ETR 610 706-9 durchfährt am 24.06.2022 den Bahnhof Pratteln.
ETR 610 706-9 durchfährt am 24.06.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Siemens Vectron 475 902-3 der WRS durchfährt am 05.07.2022 den Bahnhof Pratteln.
Siemens Vectron 475 902-3 der WRS durchfährt am 05.07.2022 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Wilde Natur, einsame Landschaften und Schnee bis in den Sommer. Das ist Norwegen. Selbst Anfang Juni liegt bei Finse auf über 1200m Höhe noch reichlich Schnee. Am 04.06.2022 ist El 18 2256 mit dem Reg 62 Bergen-Oslo zwischen Finse und Haugastøl unterwegs. Dabei wird die beeindruckende Hardangervidda überquert.
Wilde Natur, einsame Landschaften und Schnee bis in den Sommer. Das ist Norwegen. Selbst Anfang Juni liegt bei Finse auf über 1200m Höhe noch reichlich Schnee. Am 04.06.2022 ist El 18 2256 mit dem Reg 62 Bergen-Oslo zwischen Finse und Haugastøl unterwegs. Dabei wird die beeindruckende Hardangervidda überquert.
David Endlich

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 41 Oslo – Bergen ·Bergensbane·, Bahnfotos aus Norwegen

362  3 1600x1065 Px, 29.12.2022

Neben den Fernzügen Bergen - Oslo fahren seit einiger Zeit mehrere Regionalzüge von Bergen aus über den Berg nach Finse und Ustaoset, sodass man auch Flirts der Vy im Schnee bei Finse fotografieren kann. Hier ist am 04.06.2022 der Zug 1812 Bergen-Ustaoset zwischen Finse und Haugastøl unterwegs. Da der Rallarvegen noch nicht offen ist muss man rund 2,5 Stunden zu Fuß durch teils große Schneefelder wandern, um an die Fotostelle zu kommen. Und dass Anfang Juni.
Neben den Fernzügen Bergen - Oslo fahren seit einiger Zeit mehrere Regionalzüge von Bergen aus über den Berg nach Finse und Ustaoset, sodass man auch Flirts der Vy im Schnee bei Finse fotografieren kann. Hier ist am 04.06.2022 der Zug 1812 Bergen-Ustaoset zwischen Finse und Haugastøl unterwegs. Da der Rallarvegen noch nicht offen ist muss man rund 2,5 Stunden zu Fuß durch teils große Schneefelder wandern, um an die Fotostelle zu kommen. Und dass Anfang Juni.
David Endlich

Nur wenige Güterzüge fahren bei Tageslicht auf der Bergenbahn. Am 04.06.2022 ist der Zug 4842 von Green Cargo bei Finse in der einsamen Bergwelt von Norwegen in Richtung Oslo unterwegs. Mittlerweile hat Green Cargo angekündigt im laufe des ersten Quartals 2023 den Binnenverkehr in Norwegen aufgrund gestiegener Energiepreise einzustellen.
Nur wenige Güterzüge fahren bei Tageslicht auf der Bergenbahn. Am 04.06.2022 ist der Zug 4842 von Green Cargo bei Finse in der einsamen Bergwelt von Norwegen in Richtung Oslo unterwegs. Mittlerweile hat Green Cargo angekündigt im laufe des ersten Quartals 2023 den Binnenverkehr in Norwegen aufgrund gestiegener Energiepreise einzustellen.
David Endlich

Während man im Schnee auf den nächsten Zug wartet höhrt man nur das Rauschen der Wasserfälle an den Berghängen. Einfach traumhaft schön. Am 04.06.2022 durchfährt Reg 601 diese schöne Landschaft auf dem Weg von Oslo nach Bergen. In wenigen Minuten wird Finse erreicht.
Während man im Schnee auf den nächsten Zug wartet höhrt man nur das Rauschen der Wasserfälle an den Berghängen. Einfach traumhaft schön. Am 04.06.2022 durchfährt Reg 601 diese schöne Landschaft auf dem Weg von Oslo nach Bergen. In wenigen Minuten wird Finse erreicht.
David Endlich

Blick auf einen 3 Achser Reko Wagen im Eisenbahnmuseum Loburg.

Loburg 23.07.2020
Blick auf einen 3 Achser Reko Wagen im Eisenbahnmuseum Loburg. Loburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Blick auf die zahlreichen alten Personenwagen im Eisenbahnmuseum Loburg.

Loburg 23.07.2020
Blick auf die zahlreichen alten Personenwagen im Eisenbahnmuseum Loburg. Loburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Blick auf den Gepäckwagen 91 633 Bauart Halle der ehemaligen Königlich Preußischen Eisenbahn von 1883. Dieser Wagen ist noch betriebsfähig und gehört zum Museumszug des Vereins hier in Loburg.

Loburg 23.07.2020
Blick auf den Gepäckwagen 91 633 Bauart Halle der ehemaligen Königlich Preußischen Eisenbahn von 1883. Dieser Wagen ist noch betriebsfähig und gehört zum Museumszug des Vereins hier in Loburg. Loburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Blick auf den Bahnsteig und das leerstehende Empfangsgebäude in Loburg. Besonders auffällig an der Strecke ist das alle Haltepunkte und Bahnhöfe bis Loburg Barrierefrei mit 55cm Bahnsteigen ausgebaut und modernisiert sind was für eine Strecke ohne Personenverkehr ziemlich unüblich ist. 2003 wurde die Strecke samt Bahnsteige bis Loburg modernisiert. 2011 wurde der Personenverkehr wegen Oberbaumängeln und der daraus resultierenden bedeutend längeren Fahrzeit auf einen dauerhaften Busnotverkehr umgestellt. Seit 2015 betreibt die RegioInfra die Strecke welche noch gelegentlich für Bundeswehr Transporte genutzt wird. Aufgenommen vom Museum aus.

Loburg 23.07.2020
Blick auf den Bahnsteig und das leerstehende Empfangsgebäude in Loburg. Besonders auffällig an der Strecke ist das alle Haltepunkte und Bahnhöfe bis Loburg Barrierefrei mit 55cm Bahnsteigen ausgebaut und modernisiert sind was für eine Strecke ohne Personenverkehr ziemlich unüblich ist. 2003 wurde die Strecke samt Bahnsteige bis Loburg modernisiert. 2011 wurde der Personenverkehr wegen Oberbaumängeln und der daraus resultierenden bedeutend längeren Fahrzeit auf einen dauerhaften Busnotverkehr umgestellt. Seit 2015 betreibt die RegioInfra die Strecke welche noch gelegentlich für Bundeswehr Transporte genutzt wird. Aufgenommen vom Museum aus. Loburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Blick über die Museumsgleise und die alten Wagen des Eisenbahnmuseums Loburg.

Loburg 23.07.2020
Blick über die Museumsgleise und die alten Wagen des Eisenbahnmuseums Loburg. Loburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

Zwischen all den Wagen konnte ich auch den alten Maschinenwagen des Einheitshilfszuges der ehemaligen DR aufnehmen. Seine UIC Nummer ist 49 80 1 200 183-6. Einst war er in Saalfeld beheimatet.

Loburg 23.07.2020
Zwischen all den Wagen konnte ich auch den alten Maschinenwagen des Einheitshilfszuges der ehemaligen DR aufnehmen. Seine UIC Nummer ist 49 80 1 200 183-6. Einst war er in Saalfeld beheimatet. Loburg 23.07.2020
Dennis Fiedler

2143 054 + 2143 052 +2043 010 mit G55563 bei Eppenstein am 24.02.2003.
2143 054 + 2143 052 +2043 010 mit G55563 bei Eppenstein am 24.02.2003.
Herbert Pfoser

Hamburg am 29.10.2022: jetziges Aussehen der U-Bahn Haltestelle Mönckebergstraße nach dem Umbau von Januar 2021 bis Mai 2022, die Station ist ein Teil der 1912 eröffneten Ringstrecke, heute U3  /
Hamburg am 29.10.2022: jetziges Aussehen der U-Bahn Haltestelle Mönckebergstraße nach dem Umbau von Januar 2021 bis Mai 2022, die Station ist ein Teil der 1912 eröffneten Ringstrecke, heute U3 /
Harald Schmidt

Hamburg am 29.10.2022: jetziges Aussehen der U-Bahn Haltestelle Rathaus nach der Sanierung/Umbau 2020 bis März 2022, die Station ist ein Teil der 1912 eröffneten Ringstrecke, heute U3  /
Hamburg am 29.10.2022: jetziges Aussehen der U-Bahn Haltestelle Rathaus nach der Sanierung/Umbau 2020 bis März 2022, die Station ist ein Teil der 1912 eröffneten Ringstrecke, heute U3 /
Harald Schmidt

Zahnradbahn Stuttgart; 16-12-2022. Begegnung zweier ZT4.2 [1102 + 1103] an der winterlichen Ausweiche 'Wielandshöhe'.
Zahnradbahn Stuttgart; 16-12-2022. Begegnung zweier ZT4.2 [1102 + 1103] an der winterlichen Ausweiche 'Wielandshöhe'.
Klaus-Erich Lisk

Zahnradbahn Stuttgart; 16-12-2022. Inzwischen haben die neuen ZT4.2 [Bj. 2021, Stadler Rail AG Bussnang CH, Fahrmotoren VEM Sachsenwerk GmbH Dresden] erste Erfahrungen im winterlichen Linienbetrieb machen dürfen.
Der mittig niederflurige Wagenkasten ist aus Stahl, auch die Köpfe analog den S-DT8.12 von Stadler.Im Unterschied zum ZT4.1 sind beide Drehgestelle baugleich, d.h. die beiden Antriebszahnräder sind jeweils in Längsrichtung zur Wagenmitte hin angeordnet, können so einfach getauscht werden zwecks gleichmäßigerer Abnützung der Zahnflanken -> 1Az‘ Az1‘ statt  Az1‘ Az1‘ beim ZT4.1.
Zahnradbahn Stuttgart; 16-12-2022. Inzwischen haben die neuen ZT4.2 [Bj. 2021, Stadler Rail AG Bussnang CH, Fahrmotoren VEM Sachsenwerk GmbH Dresden] erste Erfahrungen im winterlichen Linienbetrieb machen dürfen. Der mittig niederflurige Wagenkasten ist aus Stahl, auch die Köpfe analog den S-DT8.12 von Stadler.Im Unterschied zum ZT4.1 sind beide Drehgestelle baugleich, d.h. die beiden Antriebszahnräder sind jeweils in Längsrichtung zur Wagenmitte hin angeordnet, können so einfach getauscht werden zwecks gleichmäßigerer Abnützung der Zahnflanken -> 1Az‘ Az1‘ statt Az1‘ Az1‘ beim ZT4.1.
Klaus-Erich Lisk

DeltaRail GmbH, Frankfurt (Oder) mit ihrer  243 179-9  (NVR:  91 80 6143 179-0 D-DELTA ) und einem Transportzug mit fabrikneuen VW-Transportern aus polnischer Produktion am 29.12.22 Berlin Hirschgarten.
DeltaRail GmbH, Frankfurt (Oder) mit ihrer "243 179-9" (NVR: "91 80 6143 179-0 D-DELTA") und einem Transportzug mit fabrikneuen VW-Transportern aus polnischer Produktion am 29.12.22 Berlin Hirschgarten.
Lothar Stöckmann

Leipziger Dampf KulTour GbR, Leipzig mit  155 060-7  (NVR:  91 80 6155 060-7 D-LDK ) und Containerzug Richtung Frankfurt/Oder am 29.12.22 Berlin Hirschgarten.
Leipziger Dampf KulTour GbR, Leipzig mit "155 060-7" (NVR: "91 80 6155 060-7 D-LDK") und Containerzug Richtung Frankfurt/Oder am 29.12.22 Berlin Hirschgarten.
Lothar Stöckmann

DB Cargo AG [D] mit der Doppeltraktion   152 130-1  [NVR-Nummer: 91 80 6152 130-1 D-DB] +  152 042-8  [NVR-Nummer: 91 80 6152 042-8 D-DB) und der entleerten Erzzug aus Ziltendorf EKO Richtung Hamburg am 29.12.22 Berlin Hirschgarten.
DB Cargo AG [D] mit der Doppeltraktion "152 130-1" [NVR-Nummer: 91 80 6152 130-1 D-DB] + "152 042-8" [NVR-Nummer: 91 80 6152 042-8 D-DB) und der entleerten Erzzug aus Ziltendorf EKO Richtung Hamburg am 29.12.22 Berlin Hirschgarten.
Lothar Stöckmann

METRANS Rail s.r.o., Praha [CZ] mit der Railpool Vectron   6193 089  (NVR-Nummer: 91 80 6193 089-0 D-Rpool] und einem Ganzzug Containertragwagen (leer) Richtung Frankfurt/Oder nach Polen am 29.12.22 Berlin Hirschgarten.
METRANS Rail s.r.o., Praha [CZ] mit der Railpool Vectron "6193 089" (NVR-Nummer: 91 80 6193 089-0 D-Rpool] und einem Ganzzug Containertragwagen (leer) Richtung Frankfurt/Oder nach Polen am 29.12.22 Berlin Hirschgarten.
Lothar Stöckmann

Ostdeutsche Eisenbahn GmbH, Parchim (ODEG) mit dem RE 1 und  3462 001-3  (NVR:  94 80 3462 001-3 D-ODEG...... ) Richtung Berliner Innenstadt am 29.12.22 Berlin Hirschgarten.
Ostdeutsche Eisenbahn GmbH, Parchim (ODEG) mit dem RE 1 und "3462 001-3" (NVR: "94 80 3462 001-3 D-ODEG......") Richtung Berliner Innenstadt am 29.12.22 Berlin Hirschgarten.
Lothar Stöckmann

LTE Logistik- und Transport  GmbH, Graz [A] mit der ELL Vectron  193 232  (NVR-Nummer: 91 80 6193 232-6 D-ELOC] und KLV-Zug Richtung Poznan (Polen) am 29.12.22 Berlin Hirschgarten.
LTE Logistik- und Transport GmbH, Graz [A] mit der ELL Vectron "193 232" (NVR-Nummer: 91 80 6193 232-6 D-ELOC] und KLV-Zug Richtung Poznan (Polen) am 29.12.22 Berlin Hirschgarten.
Lothar Stöckmann

Stuttgarter Standseilbahn der SSB am 16.12.2022.
Stuttgarter Standseilbahn der SSB am 16.12.2022.
Klaus-Erich Lisk

Stuttgarter Standseilbahn der SSB am 16.12.2022.
Stuttgarter Standseilbahn der SSB am 16.12.2022.
Klaus-Erich Lisk

Stuttgarter Standseilbahn der SSB am 16.12.2022.
Stuttgarter Standseilbahn der SSB am 16.12.2022.
Klaus-Erich Lisk

Stuttgarter Standseilbahn der SSB am 16.12.2022.
Stuttgarter Standseilbahn der SSB am 16.12.2022.
Klaus-Erich Lisk

Bpz 80 81 973 2 954-9 ist in Timelkam abgestellt; 220924
Bpz 80 81 973 2 954-9 ist in Timelkam abgestellt; 220924
JohannJ

OLHÃO (Distrikt Faro/Concelho Olhão), 19.02.2022, Zug Nr. 0456 als Regionalzug nach Vila Real de Santo António im Bahnhof Olhão
OLHÃO (Distrikt Faro/Concelho Olhão), 19.02.2022, Zug Nr. 0456 als Regionalzug nach Vila Real de Santo António im Bahnhof Olhão
Reinhard Zabel

OLHÃO (Distrikt Faro/Concelho Olhão), 19.02.2022, Zug Nr. 0455 als Regionalzug nach Faro im Bahnhof Olhão
OLHÃO (Distrikt Faro/Concelho Olhão), 19.02.2022, Zug Nr. 0455 als Regionalzug nach Faro im Bahnhof Olhão
Reinhard Zabel

OLHÃO (Distrikt Faro/Concelho Olhão), 01.03.2022, Zug Nr. 0453 als Regionalzug nach Vila Real de Santo António im Bahnhof Olhão
OLHÃO (Distrikt Faro/Concelho Olhão), 01.03.2022, Zug Nr. 0453 als Regionalzug nach Vila Real de Santo António im Bahnhof Olhão
Reinhard Zabel

OLHÃO (Distrikt Faro/Concelho Olhão), 01.03.2022, Zug Nr. 0453 als Regionalzug nach Vila Real de Santo António bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Olhão
OLHÃO (Distrikt Faro/Concelho Olhão), 01.03.2022, Zug Nr. 0453 als Regionalzug nach Vila Real de Santo António bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Olhão
Reinhard Zabel

OLHÃO (Distrikt Faro/Concelho Olhão), 01.03.2022, Zug Nr. 0467 als Regionalzug nach Faro bei der Einfahrt in den Bahnhof Olhão
OLHÃO (Distrikt Faro/Concelho Olhão), 01.03.2022, Zug Nr. 0467 als Regionalzug nach Faro bei der Einfahrt in den Bahnhof Olhão
Reinhard Zabel

OLHÃO (Distrikt Faro/Concelho Olhão), 01.03.2022, Zug Nr. 0467 als Regionalzug nach Faro bei der Einfahrt in den Bahnhof Olhão
OLHÃO (Distrikt Faro/Concelho Olhão), 01.03.2022, Zug Nr. 0467 als Regionalzug nach Faro bei der Einfahrt in den Bahnhof Olhão
Reinhard Zabel