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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 19. November 2023

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2023:

19. November 2023 (57 Bilder)

Triebwagen 1102 wartet im November 2023 in Degerloch auf die Rückfahrt zum Marienplatz.
Triebwagen 1102 wartet im November 2023 in Degerloch auf die Rückfahrt zum Marienplatz.
Mathias Welsch



Der Herbst neigt sich hier im Lande dem Ende zu , was zumindest das Herbstlaub betrifft . Leider hatte ich in der letzten Woche nicht viel Zet meine Kamera auszupacken. Am 16.11.2023 gelang mir aber der Alljährliche Blick auf die Burg Deutschlandsberg.
Der Herbst neigt sich hier im Lande dem Ende zu , was zumindest das Herbstlaub betrifft . Leider hatte ich in der letzten Woche nicht viel Zet meine Kamera auszupacken. Am 16.11.2023 gelang mir aber der Alljährliche Blick auf die Burg Deutschlandsberg.
Karl Heinz Ferk

Detailaufnahme der DB 101 057 am 18.11.2023 in Würzburg Hbf.
Detailaufnahme der DB 101 057 am 18.11.2023 in Würzburg Hbf.
Matthias Kümmel

Detailaufnahme der DB 101 057 am 18.11.2023 in Würzburg Hbf.
Detailaufnahme der DB 101 057 am 18.11.2023 in Würzburg Hbf.
Matthias Kümmel

Detailaufnahme der DB 101 057 am 18.11.2023 in Würzburg Hbf.
Detailaufnahme der DB 101 057 am 18.11.2023 in Würzburg Hbf.
Matthias Kümmel

DB 101 057 am 18.11.2023 mit einem modellbahngerechten IC  Königssee  am Haken. Die Lok hatte an diesem Tag nur fünf Waggons gen Norden zu befördern, als in Würzburg Hbf pünktlich der Verkehrshalt absolviert wurde. Direkt hinter der Lokomotive befindet sich ein Bordbistrowagen.
DB 101 057 am 18.11.2023 mit einem modellbahngerechten IC "Königssee" am Haken. Die Lok hatte an diesem Tag nur fünf Waggons gen Norden zu befördern, als in Würzburg Hbf pünktlich der Verkehrshalt absolviert wurde. Direkt hinter der Lokomotive befindet sich ein Bordbistrowagen.
Matthias Kümmel

Drei Damen in Rot: Am 12.11.2023 wurden drei Lokomotiven der Baureihe 218 aus Norddeutschland nach Bayern überführt. Die Fahrt ging für 218 406 (orientrot) und 218 414 (verkehrsrot) von Hamburg aus über Hannover, wo 218 409 (verkehrsrot) dem Lokzug beigestellt wurde, nach Kempten. Die beiden erstgenannten Maschinen waren zuvor auf der Marschbahn zwischen Hamburg und Westerland/Sylt eingesetzt worden, Lok 218 409 hatte in den letzten Wochen Leistungen im Raum Münster (Westf.) erbracht. Hier bei Himmelstadt im Maintal.
Drei Damen in Rot: Am 12.11.2023 wurden drei Lokomotiven der Baureihe 218 aus Norddeutschland nach Bayern überführt. Die Fahrt ging für 218 406 (orientrot) und 218 414 (verkehrsrot) von Hamburg aus über Hannover, wo 218 409 (verkehrsrot) dem Lokzug beigestellt wurde, nach Kempten. Die beiden erstgenannten Maschinen waren zuvor auf der Marschbahn zwischen Hamburg und Westerland/Sylt eingesetzt worden, Lok 218 409 hatte in den letzten Wochen Leistungen im Raum Münster (Westf.) erbracht. Hier bei Himmelstadt im Maintal.
Matthias Kümmel

2016 910  Erika  öffnet den Zipper, im Bhf Ried, für 2016 068-6; 231013
2016 910 "Erika" öffnet den Zipper, im Bhf Ried, für 2016 068-6; 231013
JohannJ

SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2024 [ME/BBC 1946] erreichte ihre letzte Endstation noch im historischen Look. Abgestellt auf einem der  Schrottgleise  im Bf. S-Möhringen. Im Hintergrund Züge der Linien 6 und 31 und das Bahnhofsgebäude.__06-04-1973
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2024 [ME/BBC 1946] erreichte ihre letzte Endstation noch im historischen Look. Abgestellt auf einem der "Schrottgleise" im Bf. S-Möhringen. Im Hintergrund Züge der Linien 6 und 31 und das Bahnhofsgebäude.__06-04-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2024 [ME/BBC 1946] erreichte ihre letzte Endstation noch im historischen Look. Abgestellt auf einem der  Schrottgleise  im Bf. S-Möhringen. Blick aus dem Führerhaus mit dem zentralen Fahrschalter.__07-04-1973
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2024 [ME/BBC 1946] erreichte ihre letzte Endstation noch im historischen Look. Abgestellt auf einem der "Schrottgleise" im Bf. S-Möhringen. Blick aus dem Führerhaus mit dem zentralen Fahrschalter.__07-04-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2024 [ME/BBC 1946] erreichte ihre letzte Endstation noch im historischen Look. Abgestellt auf einem der  Schrottgleise  im Bf. S-Möhringen.__07-04-1973
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2024 [ME/BBC 1946] erreichte ihre letzte Endstation noch im historischen Look. Abgestellt auf einem der "Schrottgleise" im Bf. S-Möhringen.__07-04-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2023 [ME/BBC 1946]  im modernen Look  vor den alten Hallen der Filderbahn im Bf. S-Möhringen. In Gesellschaft mehrerer B2 der Linie 31.__26-02-1975
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2023 [ME/BBC 1946] "im modernen Look" vor den alten Hallen der Filderbahn im Bf. S-Möhringen. In Gesellschaft mehrerer B2 der Linie 31.__26-02-1975
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2023 [ME/BBC 1946]  im modernen Look  vor den alten Hallen der Filderbahn im Bf. S-Möhringen. In Gesellschaft mehrerer B2 der Linie 31.__26-02-1975
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2023 [ME/BBC 1946] "im modernen Look" vor den alten Hallen der Filderbahn im Bf. S-Möhringen. In Gesellschaft mehrerer B2 der Linie 31.__26-02-1975
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2023 [ME/BBC 1946]  im modernen Look  vor den alten Hallen der Filderbahn im Bf. S-Möhringen. So ist sie heute im Straßenbahnmuseum S-Bad Cannstatt zu besichtigen.__26-02-1975
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2023 [ME/BBC 1946] "im modernen Look" vor den alten Hallen der Filderbahn im Bf. S-Möhringen. So ist sie heute im Straßenbahnmuseum S-Bad Cannstatt zu besichtigen.__26-02-1975
Klaus-Erich Lisk

ein 605 mit unbekannter Nummer, abgestellt im Juni 2000 auf der Ostseite des Dresdner Hauptbahnhofes
ein 605 mit unbekannter Nummer, abgestellt im Juni 2000 auf der Ostseite des Dresdner Hauptbahnhofes
Rainer Haufe

Ok1 359 als preußische P8 im Museums-Bahnbetriebswerk Wolsztyn, fotografiert im Juni 1998
Ok1 359 als preußische P8 im Museums-Bahnbetriebswerk Wolsztyn, fotografiert im Juni 1998
Rainer Haufe

52 8141, fotografiert im April 1998 noch ohne Giesl-Ejektor, mit einem Sonderzug in Höhe Ottendorf-Okrilla Mitte
52 8141, fotografiert im April 1998 noch ohne Giesl-Ejektor, mit einem Sonderzug in Höhe Ottendorf-Okrilla Mitte
Rainer Haufe

eine 202 mit unbekannter Ordnungsnummer im April 1998 vor einer Regionalbahn auf dem Pulsnitztalviadukt der inzwischen stillgelegten Strecke Königsbrück- Straßgräbchen-Bernsdorf
eine 202 mit unbekannter Ordnungsnummer im April 1998 vor einer Regionalbahn auf dem Pulsnitztalviadukt der inzwischen stillgelegten Strecke Königsbrück- Straßgräbchen-Bernsdorf
Rainer Haufe

der Prototyp der Bombardier-Doppelstocktriebwagen , 445 001, fotografiert im Mai 2000 auf dem Dampfloktreffen in Dresden
der Prototyp der Bombardier-Doppelstocktriebwagen , 445 001, fotografiert im Mai 2000 auf dem Dampfloktreffen in Dresden
Rainer Haufe

Augsburg 415 + 465, Haunstetter Straße, 25.02.1999.
Augsburg 415 + 465, Haunstetter Straße, 25.02.1999.
Christian Wenger

Lisboa 734, Rua da Misericórdia, Praça de Luís de Camões, 11.09.1990.
Lisboa 734, Rua da Misericórdia, Praça de Luís de Camões, 11.09.1990.
Christian Wenger

Der Cisalpino ETR 470 006 steht in Domodossola zur Abfahrt bereit. Auffallend ist der Scheren Stromabnehmer, fast überall bei den Europäischen Bahnen hatte bei Neubaufahrzuegne der Einholmstromabnehmer Einzug gehalten. Aus diesem Grund noch kurz ein paar Worte zur Anordnung und Funktion der CIS ETR Stromabnehmer: Jeder ETR 470 hatte sechs Stromabnehmer: auf dem BAC1 ein FS Trenitalia Pantograf, auf dem RA1 den DB Stromabnehmer und den SBB Reserve Stromabnehmer, auf dem RA2 den SBB Stromabnehmer und den DB Reserve Stromabnehmer und schlussendlich auf dem BAC2 den zweiten FS Trenitalia Pantografen. 

10. Sept. 2007
Der Cisalpino ETR 470 006 steht in Domodossola zur Abfahrt bereit. Auffallend ist der Scheren Stromabnehmer, fast überall bei den Europäischen Bahnen hatte bei Neubaufahrzuegne der Einholmstromabnehmer Einzug gehalten. Aus diesem Grund noch kurz ein paar Worte zur Anordnung und Funktion der CIS ETR Stromabnehmer: Jeder ETR 470 hatte sechs Stromabnehmer: auf dem BAC1 ein FS Trenitalia Pantograf, auf dem RA1 den DB Stromabnehmer und den SBB Reserve Stromabnehmer, auf dem RA2 den SBB Stromabnehmer und den DB Reserve Stromabnehmer und schlussendlich auf dem BAC2 den zweiten FS Trenitalia Pantografen. 10. Sept. 2007
Stefan Wohlfahrt

Aus verschiedenen Gründen wurde die für den Verkehr zwischen der Schweiz und Italien gegründete Gesellschaft Cisalpino SA (CIS) nach einigen Jahren liquidiert und 2009 die Züge zwischen der SBB und FS Trenitalia aufgeteilt: Die ETR 470 001, 004, 006, 007 und 008 kamen zur Trenitalia, die ETR 470 002, 003, 005 und 009 zur SBB. 
Das Bild zeigt einen FS Trenitalia ETR 470 auf der Gotthard Südrampe bei Riodi Fieseo auf der Fahrt in Richtung Norden.

24. Juni 2015
Aus verschiedenen Gründen wurde die für den Verkehr zwischen der Schweiz und Italien gegründete Gesellschaft Cisalpino SA (CIS) nach einigen Jahren liquidiert und 2009 die Züge zwischen der SBB und FS Trenitalia aufgeteilt: Die ETR 470 001, 004, 006, 007 und 008 kamen zur Trenitalia, die ETR 470 002, 003, 005 und 009 zur SBB. Das Bild zeigt einen FS Trenitalia ETR 470 auf der Gotthard Südrampe bei Riodi Fieseo auf der Fahrt in Richtung Norden. 24. Juni 2015
Stefan Wohlfahrt

Nach dem erfolgreich verlaufenden Testfahrten mit dem ETR 470  Treno Zero  wurden neun ETR 470 für den internationalen Betrieb zwischen der Schweiz und Italien beschafft. Die Züge hatten folgende Zusammensetzung: BAC1 - BB1 - RA1 - RB - BB2 - BAH2 - RA2 - BB2 - BAC2. Im Bild zeigt sich ein ETR 470 bei St Saphorin auf der Fahrt in Richtung Italien. 

9. April 2007
Nach dem erfolgreich verlaufenden Testfahrten mit dem ETR 470 "Treno Zero" wurden neun ETR 470 für den internationalen Betrieb zwischen der Schweiz und Italien beschafft. Die Züge hatten folgende Zusammensetzung: BAC1 - BB1 - RA1 - RB - BB2 - BAH2 - RA2 - BB2 - BAC2. Im Bild zeigt sich ein ETR 470 bei St Saphorin auf der Fahrt in Richtung Italien. 9. April 2007
Stefan Wohlfahrt

Der Cisalpino ETR 470 „Treno Zero“ ist auf Probefahrt in Lausanne. Der Zug besteht aus drei Teilen: 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. Nach dem erfolgreichem Abschluss der Probefahrten übernahm die Slowenische Bahn SZ den Zug und zwei weitere Züge in dieser dreiteiligen Form und stellte sie unter der Baureihe 310 001 - 003 in Betrieb. Leider habe ich noch nicht herausfinden können, welcher der drei SZ 310 der ex ETR 470  Treno Zero ist. Die SZ 370 sind heute noch im Einsatz. Im Gegensatz zum dreiteiligen „Treno Zero“ war die daraufhin gelieferte Serie der Cisalpino-Züge ETR 470 neunteilig, wie die nun folgenden Bilder zeigen. 

Analoges Bild vom April 1996
Der Cisalpino ETR 470 „Treno Zero“ ist auf Probefahrt in Lausanne. Der Zug besteht aus drei Teilen: 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. Nach dem erfolgreichem Abschluss der Probefahrten übernahm die Slowenische Bahn SZ den Zug und zwei weitere Züge in dieser dreiteiligen Form und stellte sie unter der Baureihe 310 001 - 003 in Betrieb. Leider habe ich noch nicht herausfinden können, welcher der drei SZ 310 der ex ETR 470 "Treno Zero ist. Die SZ 370 sind heute noch im Einsatz. Im Gegensatz zum dreiteiligen „Treno Zero“ war die daraufhin gelieferte Serie der Cisalpino-Züge ETR 470 neunteilig, wie die nun folgenden Bilder zeigen. Analoges Bild vom April 1996
Stefan Wohlfahrt

Der Cisalpino ETR 470 „Treno Zero“ ist auf Probefahrt in Lausanne. Der Zug besteht aus drei Teilen: 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. Nach dem erfolgreichem Abschluss der Probefahrten übernahm die Slowenische Bahn SZ den Zug und zwei weitere Züge in dieser dreiteiligen Form und stellte sie unter der Baureihe 310 001 - 003 in Betrieb. Leider habe ich noch nicht herausfinden können, welcher der drei SZ 310 der ex ETR 470  Treno Zero ist. Die SZ 370 sind heute noch im Einsatz, im Gegensatz zu den CIS ETR 470. Die Serienlieferung der ETR 470 war statt wie bei „Treno Zero“ nicht dreiteilig, sondern neunteilig. 

Analoges Bild vom April 1996
Der Cisalpino ETR 470 „Treno Zero“ ist auf Probefahrt in Lausanne. Der Zug besteht aus drei Teilen: 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. Nach dem erfolgreichem Abschluss der Probefahrten übernahm die Slowenische Bahn SZ den Zug und zwei weitere Züge in dieser dreiteiligen Form und stellte sie unter der Baureihe 310 001 - 003 in Betrieb. Leider habe ich noch nicht herausfinden können, welcher der drei SZ 310 der ex ETR 470 "Treno Zero ist. Die SZ 370 sind heute noch im Einsatz, im Gegensatz zu den CIS ETR 470. Die Serienlieferung der ETR 470 war statt wie bei „Treno Zero“ nicht dreiteilig, sondern neunteilig. Analoges Bild vom April 1996
Stefan Wohlfahrt

Der Cisalpino ETR 470 „Treno Zero“ ist auf Probefahrt in Lausanne. Der Zug besteht aus drei Teilen: 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. Nach dem erfolgreichem Abschluss der Probefahrten übernahm die Slowenische Bahn SZ den Zug und zwei weitere Züge in dieser dreiteiligen Form und stellte sie unter der Baureihe 310 001 - 003 in Betrieb. Leider habe ich noch nicht herausfinden können, welcher der drei SZ 310 der ex ETR 470  Treno Zero ist. Die SZ 370 sind heute noch im Einsatz. Im Gegensatz zum dreiteiligen „Treno Zero“ war die daraufhin gelieferte Serie der Cisalpino-Züge ETR 470 neunteilig. Analoges Bild vom April 1996
Der Cisalpino ETR 470 „Treno Zero“ ist auf Probefahrt in Lausanne. Der Zug besteht aus drei Teilen: 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. Nach dem erfolgreichem Abschluss der Probefahrten übernahm die Slowenische Bahn SZ den Zug und zwei weitere Züge in dieser dreiteiligen Form und stellte sie unter der Baureihe 310 001 - 003 in Betrieb. Leider habe ich noch nicht herausfinden können, welcher der drei SZ 310 der ex ETR 470 "Treno Zero ist. Die SZ 370 sind heute noch im Einsatz. Im Gegensatz zum dreiteiligen „Treno Zero“ war die daraufhin gelieferte Serie der Cisalpino-Züge ETR 470 neunteilig. Analoges Bild vom April 1996
Stefan Wohlfahrt

185 190 schleppte am 04.11.23 einen Kesselwagenzug durch Brehna Richtung Halle(S).
185 190 schleppte am 04.11.23 einen Kesselwagenzug durch Brehna Richtung Halle(S).
Martin Schneider

Am 04.11.23 war 159 234 der Railsystems RP Lz Richtung Halle(S) unterwegs. Hier durcheilt sie auf dem Gegengleis Brehna da das Regelgleis durch eine S-Bahn belegt war.
Am 04.11.23 war 159 234 der Railsystems RP Lz Richtung Halle(S) unterwegs. Hier durcheilt sie auf dem Gegengleis Brehna da das Regelgleis durch eine S-Bahn belegt war.
Martin Schneider

Mit einem Kalizug am Haken rollt 187 420 der EBS am 04.11.23 durch Brehna Richtung Halle(S).
Mit einem Kalizug am Haken rollt 187 420 der EBS am 04.11.23 durch Brehna Richtung Halle(S).
Martin Schneider

1442 165 hat am 04.11.23 den Haltepunkt Brehna verlassen und setzt seine Fahrt nach Halle(S) als S8 nun fort.
1442 165 hat am 04.11.23 den Haltepunkt Brehna verlassen und setzt seine Fahrt nach Halle(S) als S8 nun fort.
Martin Schneider

Mit einer kurzen Übergabe aus Bitterfeld rollt 261 062 am 04.11.23 durch Brehna Richtung Halle(S).
Mit einer kurzen Übergabe aus Bitterfeld rollt 261 062 am 04.11.23 durch Brehna Richtung Halle(S).
Martin Schneider

Am 04.11.23 führte 186 133 (270 007) der ATLU einen Kesselwagenzug für ihren Mieter Transchem durch Brehna Richtung Bitterfeld.
Am 04.11.23 führte 186 133 (270 007) der ATLU einen Kesselwagenzug für ihren Mieter Transchem durch Brehna Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider

VT 309 der Erfurter Bahn erreicht am 10.10.2023 Blankenstein. Der Bahnhof wird derzeit mit einem elektronischen Stellwerk ausgerüstet. Auch der Bahnübergang wird in diesem Zuge erneuert und wird daher während der Baumaßnahmen durch einen provisorischen Bahnübergangsposten (Bauform TH-BÜP) ersetzt.
VT 309 der Erfurter Bahn erreicht am 10.10.2023 Blankenstein. Der Bahnhof wird derzeit mit einem elektronischen Stellwerk ausgerüstet. Auch der Bahnübergang wird in diesem Zuge erneuert und wird daher während der Baumaßnahmen durch einen provisorischen Bahnübergangsposten (Bauform TH-BÜP) ersetzt.
Christopher Pätz

Die Re 620 003 von Railadventure zieht die Re 420 304 und die Re 620 058 durch Bettlach Richtung Olten. 19.11.2023
Die Re 620 003 von Railadventure zieht die Re 420 304 und die Re 620 058 durch Bettlach Richtung Olten. 19.11.2023
Trainspotter_Seeland

Die Re 420 294  Zirkus Knie  zieht einen Postzug durch Pieterlen Richtung Biel. 15.11.2023
Die Re 420 294 "Zirkus Knie" zieht einen Postzug durch Pieterlen Richtung Biel. 15.11.2023
Trainspotter_Seeland

Der neue Hockeyzug der BLs, der RABe 515 008, bei der Einfahrt im Bahnhof Bern als S1. 18.11.2023
Der neue Hockeyzug der BLs, der RABe 515 008, bei der Einfahrt im Bahnhof Bern als S1. 18.11.2023
Trainspotter_Seeland

Münchner Verkehrsgesellschaft 7205 // München (zwischen Freimann und Studentenstadt) // 27. Oktober 2023
Münchner Verkehrsgesellschaft 7205 // München (zwischen Freimann und Studentenstadt) // 27. Oktober 2023
Paul Zimmer

Abschied der BR 485 bei der Berliner S-Bahn. 

Ein Zug ( Wieder flott 13 ) auf der S47 fährt die Rampe zum Ring herunter. Im Hintergrund der Neubau des Estrel Towers. Aufgenommen an der Station  Neukölln .
Berlin, der 12. November 2023
Abschied der BR 485 bei der Berliner S-Bahn. Ein Zug ("Wieder flott 13") auf der S47 fährt die Rampe zum Ring herunter. Im Hintergrund der Neubau des Estrel Towers. Aufgenommen an der Station "Neukölln". Berlin, der 12. November 2023
G. G.

Abschied der BR 485 bei der Berliner S-Bahn.
S47 nach Spindlersfeld mit Einfahrt in die Station, im Hintergrund in der Mitte das  Hochhaus Ruth , rechts die Philipp-Melanchthon-Kirche, links die Katholische Kirche St. Eduard. 

Aufgenommen an der Station.
Berlin, der 12. November 2023
Abschied der BR 485 bei der Berliner S-Bahn. S47 nach Spindlersfeld mit Einfahrt in die Station, im Hintergrund in der Mitte das "Hochhaus Ruth", rechts die Philipp-Melanchthon-Kirche, links die Katholische Kirche St. Eduard. Aufgenommen an der Station. Berlin, der 12. November 2023
G. G.

Abschied der BR 485 bei der Berliner S-Bahn.
Alt (BR 485, S47 nach Hermannstr.) und neu (BR 484, S85 nach Schöneweide) auf einem Bild, in der Mitte das Stellwerk  Bsw . 

Aufgenommen an der Station Berlin Baumschulenweg.
Berlin, der 12. November 2023
Abschied der BR 485 bei der Berliner S-Bahn. Alt (BR 485, S47 nach Hermannstr.) und neu (BR 484, S85 nach Schöneweide) auf einem Bild, in der Mitte das Stellwerk "Bsw". Aufgenommen an der Station Berlin Baumschulenweg. Berlin, der 12. November 2023
G. G.

Abschied der BR 485 bei der Berliner S-Bahn.

Ein Zug auf der S47 ( Wieder flott 13 ) rollt in den Bahnhof  Köllnische Heide  ein.
Aufgenommen an der Station.

Berlin, der 12. November 2023
Abschied der BR 485 bei der Berliner S-Bahn. Ein Zug auf der S47 ("Wieder flott 13") rollt in den Bahnhof "Köllnische Heide" ein. Aufgenommen an der Station. Berlin, der 12. November 2023
G. G.

Abschied der BR 485 bei der Berliner S-Bahn. 

Auf dem letzten Kurs der S8 an diesem Tag und eher zufällig konnte ich noch an der  Storkower Straße  eine S8 nach Grünau erwischen, hier bewusst vor der Einfahrt auf die Brücke.

Berlin, der 12. November 2023
Abschied der BR 485 bei der Berliner S-Bahn. Auf dem letzten Kurs der S8 an diesem Tag und eher zufällig konnte ich noch an der "Storkower Straße" eine S8 nach Grünau erwischen, hier bewusst vor der Einfahrt auf die Brücke. Berlin, der 12. November 2023
G. G.