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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 15. Juli 2025

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2025:

15. Juli 2025 (81 Bilder)

188-061 CFL Cargo mit Lkw Walter KLV in Oberwinter, Juli 2025.
188-061 CFL Cargo mit Lkw Walter KLV in Oberwinter, Juli 2025.
Daniel


บสพ. 1007 (บสพ. =BTV./Bogie Third Class & Van, Baujahr 1971, Makkasan Workshop) am 15.Mai 2025 als letztes Fahrzeug des  Parcels Train 985 (Hua Lamphong - Su-Ngai Kolok) auf der Brücke über die Soi Pracha Uthit in Hat Yai.
บสพ. 1007 (บสพ. =BTV./Bogie Third Class & Van, Baujahr 1971, Makkasan Workshop) am 15.Mai 2025 als letztes Fahrzeug des Parcels Train 985 (Hua Lamphong - Su-Ngai Kolok) auf der Brücke über die Soi Pracha Uthit in Hat Yai.
Karl Seltenhammer

ALS 4121 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am 15.Mai 2025 vor dem LOC 456 (Yala - Nakhon Si Thammarat) auf der Brücke über die Soi Pracha Uthit in Hat Yai.
ALS 4121 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am 15.Mai 2025 vor dem LOC 456 (Yala - Nakhon Si Thammarat) auf der Brücke über die Soi Pracha Uthit in Hat Yai.
Karl Seltenhammer

HID 4521 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) am 15.Mai 2025 mit dem RAP 169 (Krung Thep Aphiwat - Yala) beim Strecken-Km 931,10 der Southern Line.
HID 4521 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) am 15.Mai 2025 mit dem RAP 169 (Krung Thep Aphiwat - Yala) beim Strecken-Km 931,10 der Southern Line.
Karl Seltenhammer

RAP 169 (Krung Thep Aphiwat - Yala) am 15.Mai 2025 mit dem บนท.ป. 1051 (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach) als letztes Fahrzeug beim Strecken-Km 931,10 der Southern Line.
RAP 169 (Krung Thep Aphiwat - Yala) am 15.Mai 2025 mit dem บนท.ป. 1051 (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach) als letztes Fahrzeug beim Strecken-Km 931,10 der Southern Line.
Karl Seltenhammer

GEK 4010 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34769) am 15.Mai 2025 mit dem บปก.31 (บปก.=B.L.C./Bogie Locomotive Crane - Hitachi/Tokio/Japan, Bauj. 1955) im Depot Hat Yai.
GEK 4010 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34769) am 15.Mai 2025 mit dem บปก.31 (บปก.=B.L.C./Bogie Locomotive Crane - Hitachi/Tokio/Japan, Bauj. 1955) im Depot Hat Yai.
Karl Seltenhammer

GEK 4010 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34769) am 15.Mai 2025 mit dem บปก.31 (บปก.=B.L.C./Bogie Locomotive Crane - Hitachi/Tokio/Japan, Bauj. 1955) im Depot Hat Yai.
GEK 4010 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34769) am 15.Mai 2025 mit dem บปก.31 (บปก.=B.L.C./Bogie Locomotive Crane - Hitachi/Tokio/Japan, Bauj. 1955) im Depot Hat Yai.
Karl Seltenhammer

Dreiländerzug von Arriva wartet im Aachener Hbf auf Abfahrt nach Maastricht (14. Juli 2025)
Dreiländerzug von Arriva wartet im Aachener Hbf auf Abfahrt nach Maastricht (14. Juli 2025)
Philippe Godart

Ein Zwei-Wege-Unimog der Firma Certis Belchim passiert am 15.07.2025 den Koblenzer Hauptbahnhof
Ein Zwei-Wege-Unimog der Firma Certis Belchim passiert am 15.07.2025 den Koblenzer Hauptbahnhof
Leonhard Groß

Press RS1  650 681 mit z.Z. noch schwach erkennbarem „bwegt“ Logo in Putbus und der dort aufgestellten Treibachse von Lok 03 0020. - 14.07.2025
Press RS1 650 681 mit z.Z. noch schwach erkennbarem „bwegt“ Logo in Putbus und der dort aufgestellten Treibachse von Lok 03 0020. - 14.07.2025
Gerd Wiese

Am Morgen des ersten Juli 2024 war Škoda 15T3 9254 auf der Straßenbahnlinie 9 im Einsatz. Hier ist das Fahrzeug beim überqueren der most Legií zu sehen.
Am Morgen des ersten Juli 2024 war Škoda 15T3 9254 auf der Straßenbahnlinie 9 im Einsatz. Hier ist das Fahrzeug beim überqueren der most Legií zu sehen.
F. Lackner

Die Prager Straßenbahnlinie 2 wird in der Regel von solo fahrenden Triebwagen bedient. Obwohl der Großteil des Auslaufs von den teilniederflurigen Tatra T3R.PLF gestellt wird, zeigt sich unter der Woche meist einmal pro Stunde aber ein Hochflurkurs.

Am 1. Juli 2025 war unter anderem Tatra T3R.P 8308 der Linie 2 unterwegs und konnte vor der Kulisse der Prager Burg auf der Mánesův most fotografiert werden.
Die Prager Straßenbahnlinie 2 wird in der Regel von solo fahrenden Triebwagen bedient. Obwohl der Großteil des Auslaufs von den teilniederflurigen Tatra T3R.PLF gestellt wird, zeigt sich unter der Woche meist einmal pro Stunde aber ein Hochflurkurs. Am 1. Juli 2025 war unter anderem Tatra T3R.P 8308 der Linie 2 unterwegs und konnte vor der Kulisse der Prager Burg auf der Mánesův most fotografiert werden.
F. Lackner

Am 1. Juli 2025 konnte die Tatra T3R.P-Garnitur aus den Wagen 8493 und 8437 auf der Linie 8 angetroffen werden. Hier zeigt sich das Gespann am Náměstí Republiky.
Am 1. Juli 2025 konnte die Tatra T3R.P-Garnitur aus den Wagen 8493 und 8437 auf der Linie 8 angetroffen werden. Hier zeigt sich das Gespann am Náměstí Republiky.
F. Lackner

Am 1. Juli 2025 war auf der Linie 23 unter anderem der Tatra T3 6921 eingeteilt. Hier zeigt sich der Wagen auf der Chotkova zwischen den Haltestellen Chotkovy sady und Malostranská.
Am 1. Juli 2025 war auf der Linie 23 unter anderem der Tatra T3 6921 eingeteilt. Hier zeigt sich der Wagen auf der Chotkova zwischen den Haltestellen Chotkovy sady und Malostranská.
F. Lackner

Am 1. Juli 2025 war Tatra T2R 6004 auf der Linie 23 im Einsatz. Hier ist der Wagen auf der most Legií zu sehen.
Am 1. Juli 2025 war Tatra T2R 6004 auf der Linie 23 im Einsatz. Hier ist der Wagen auf der most Legií zu sehen.
F. Lackner

Am 1. Juli 2025 war ČKD Tatra KT8D5R.N2P 9107 im Einsatz auf der Linie 7 und konnte auf der Palackého most fotografiert werden. Beim Fahrzeug selbst handelt es sich um den ehemaligen Wagen 215 aus Miskolc, der wiederum zuvor bei der Straßenbahn Most-Litvínov im Einsatz war.
Am 1. Juli 2025 war ČKD Tatra KT8D5R.N2P 9107 im Einsatz auf der Linie 7 und konnte auf der Palackého most fotografiert werden. Beim Fahrzeug selbst handelt es sich um den ehemaligen Wagen 215 aus Miskolc, der wiederum zuvor bei der Straßenbahn Most-Litvínov im Einsatz war.
F. Lackner

Am 18 Mai 2025 schleppt DBB 853 der LANGNAU Lok-3 durch den Bahnhof von Konolfingen.
Am 18 Mai 2025 schleppt DBB 853 der LANGNAU Lok-3 durch den Bahnhof von Konolfingen.
Leonardus Schrijvers

Am 30 April 2011 verlasst Koleje Wielkopolskie SA 132-009 Wolsztyn zwischen die zwei Tranchen der Dampflokparades durch.
Am 30 April 2011 verlasst Koleje Wielkopolskie SA 132-009 Wolsztyn zwischen die zwei Tranchen der Dampflokparades durch.
Leonardus Schrijvers

ETR 610 109-6 durchfährt am 26.05.2025 den Bahnhof Pratteln.
ETR 610 109-6 durchfährt am 26.05.2025 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Re 465 009-9 durchfährt am 29.05.2025 den Bahnhof Pratteln.
Re 465 009-9 durchfährt am 29.05.2025 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 465 Re 465 ·BLS·

180 1200x800 Px, 15.07.2025

Doppeltraktion, mit den Siemens Vectron 193 463-7 und 193 474-4 durchfährt am 29.05.2025 den Bahnhof Pratteln.
Doppeltraktion, mit den Siemens Vectron 193 463-7 und 193 474-4 durchfährt am 29.05.2025 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

ICE 4 5812 066-9 durchfährt am 29.05.2025 den Bahnhof Pratteln.
ICE 4 5812 066-9 durchfährt am 29.05.2025 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Doppeltraktion, mit den DB Loks 185 101-3 und 185 117-9 durchfährt am 29.05.2025 den Bahnhof Pratteln.
Doppeltraktion, mit den DB Loks 185 101-3 und 185 117-9 durchfährt am 29.05.2025 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Fahrzeuginfos zum BTK Unimog 1600 (97 59 01 561 60-8) am 01.07.2023 beim Tag der offenen Tür bei Alstom in Kassel.
Fahrzeuginfos zum BTK Unimog 1600 (97 59 01 561 60-8) am 01.07.2023 beim Tag der offenen Tür bei Alstom in Kassel.
Frank Thomas

Diesellokomotive 418 153 mit dem internationalen Flug von Budapest nach Mukachevo fährt auf der Strecke / Mukachevo, Ukraine / 10.05.2025
Diesellokomotive 418 153 mit dem internationalen Flug von Budapest nach Mukachevo fährt auf der Strecke / Mukachevo, Ukraine / 10.05.2025
Michal Búta

Diesellokomotive 418 153 mit dem internationalen Flug von Budapest nach Mukachevo fährt auf der Strecke / Kliucharky, Ukraine / 10.05.2025
Diesellokomotive 418 153 mit dem internationalen Flug von Budapest nach Mukachevo fährt auf der Strecke / Kliucharky, Ukraine / 10.05.2025
Michal Búta

Dieselzug 813/913 022 fährt nach Mukachevo mit einer Abfahrt von Kosice / Klutscharky, Ukraine / 10.05.2025
Dieselzug 813/913 022 fährt nach Mukachevo mit einer Abfahrt von Kosice / Klutscharky, Ukraine / 10.05.2025
Michal Búta

Diesellokomotive 2M62-1256 fährt in Reserve vor der Kulisse der ukrainischen Karpaten / Mukachevo, Ukraine / 10.05.2025
Diesellokomotive 2M62-1256 fährt in Reserve vor der Kulisse der ukrainischen Karpaten / Mukachevo, Ukraine / 10.05.2025
Michal Búta

Elektrischer Zug EP9P-195 beim Einfahren in den Hauptbahnhof / Lemberg, Ukraine / 10.05.2025
Elektrischer Zug EP9P-195 beim Einfahren in den Hauptbahnhof / Lemberg, Ukraine / 10.05.2025
Michal Búta

Elektrolokomotive VL80T-1864 mit einem Personenzug nach Cherson fährt von Lemberg mit kreativen Personenwagen ab / Lemberg, Ukraine / 10.05.2025
Elektrolokomotive VL80T-1864 mit einem Personenzug nach Cherson fährt von Lemberg mit kreativen Personenwagen ab / Lemberg, Ukraine / 10.05.2025
Michal Búta

SU45-245 steht am Abend von 30 April 2011 in Wolsztyn abgestellt.
SU45-245 steht am Abend von 30 April 2011 in Wolsztyn abgestellt.
Leonardus Schrijvers

Am 4 Mai 2024 treft ein Sonderzug mit SU45-079 in Wolsztyn ein nach den Dampflokparade.
Am 4 Mai 2024 treft ein Sonderzug mit SU45-079 in Wolsztyn ein nach den Dampflokparade.
Leonardus Schrijvers

CD 754 043 steht am trüben Mitag von 28 Mai 2025 mit Quasi-Retrolackierung in Jihlava.
CD 754 043 steht am trüben Mitag von 28 Mai 2025 mit Quasi-Retrolackierung in Jihlava.
Leonardus Schrijvers

DB 648 767 als RB 14320 von Gittelde/Bad Grund (Harz) nach Braunschweig Hbf, am 04.08.2023 in Salzgitter-Ringelheim.
DB 648 767 als RB 14320 von Gittelde/Bad Grund (Harz) nach Braunschweig Hbf, am 04.08.2023 in Salzgitter-Ringelheim.
Frank Thomas

Roosevelt Island Tramway in New York City (leider ist die Seilbahn fotografisch nicht vollständig eingefangen) USA 1984
Roosevelt Island Tramway in New York City (leider ist die Seilbahn fotografisch nicht vollständig eingefangen) USA 1984
Frank Nowotny

Roosevelt Island Tramway (New York City) 1984
Roosevelt Island Tramway (New York City) 1984
Frank Nowotny

Alco RS-1 Rangierlokomotive in Washington (1984)
Alco RS-1 Rangierlokomotive in Washington (1984)
Frank Nowotny

Rangierarbeiten in Washington (shunting work): Alco RS-1 Lokomotive vor zwei Wagen (1984)
Rangierarbeiten in Washington (shunting work): Alco RS-1 Lokomotive vor zwei Wagen (1984)
Frank Nowotny

Zwei Personenzugwagen (einer ist von Amtrak) in Washington (1984)
Zwei Personenzugwagen (einer ist von Amtrak) in Washington (1984)
Frank Nowotny

USA (1984), Rangierbahnhof Washington (?)
USA (1984), Rangierbahnhof Washington (?)
Frank Nowotny

USA / Bahnhöfe / Washington Union Station, D.C.

183  1 782x1200 Px, 15.07.2025

188 069 rangiert ihren Zug in den Güterbahnhof von Esch-sur-Alzette, fotografiert vom Bahnsteig des Bahnhofs Belval-Université aus (15.07.2025)
188 069 rangiert ihren Zug in den Güterbahnhof von Esch-sur-Alzette, fotografiert vom Bahnsteig des Bahnhofs Belval-Université aus (15.07.2025)
Leonhard Groß

CFLCA 308, fotografiert vom Bahnsteig des Bahnhofs Belval-Université aus (15.07.2025)
CFLCA 308, fotografiert vom Bahnsteig des Bahnhofs Belval-Université aus (15.07.2025)
Leonhard Groß

CFLCA 314 in Esch-sur-Alzette (15.07.2025)
CFLCA 314 in Esch-sur-Alzette (15.07.2025)
Leonhard Groß

642 087 und 642 642 auf dem Weg nach Regensburg. Aufgenommen am 14. Mai 2025 bei Unterackerhof.
642 087 und 642 642 auf dem Weg nach Regensburg. Aufgenommen am 14. Mai 2025 bei Unterackerhof.
Rolf Eisenkolb

643 306 war am 19.01.2025 mit einem weiteren 643 als RB 74951 von Kreiensen nach Paderborn unterwegs. Nachdem Benhausen passiert wurde, befindet sich der Zug bereits in den Ausläufern Paderborns und wird gleich den Zielbahnhof erreichen.
643 306 war am 19.01.2025 mit einem weiteren 643 als RB 74951 von Kreiensen nach Paderborn unterwegs. Nachdem Benhausen passiert wurde, befindet sich der Zug bereits in den Ausläufern Paderborns und wird gleich den Zielbahnhof erreichen.
Michael Brunsch

Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. 
Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. Hier ist Endstation für 172 001 und die Leute stiegen aus, um sich den Bahnhof, Friedland und die MPSB mit der 99 3353 unter dem Dach anzuschauen, die als einzige Lok in Friedland verblieben ist. Wer kennt noch die Aufnahmen von 1994?
Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. Hier ist Endstation für 172 001 und die Leute stiegen aus, um sich den Bahnhof, Friedland und die MPSB mit der 99 3353 unter dem Dach anzuschauen, die als einzige Lok in Friedland verblieben ist. Wer kennt noch die Aufnahmen von 1994?
Jens K

Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. Das ist der Kühlturm an der Ihlenfelder Straße in Neubrandenburg. Vom Bahnhof Neubrandenburg startete die Reise in Richtung Friedland. 172 001 ist an dieser Stelle noch sehr flott unterwegs.
Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. Das ist der Kühlturm an der Ihlenfelder Straße in Neubrandenburg. Vom Bahnhof Neubrandenburg startete die Reise in Richtung Friedland. 172 001 ist an dieser Stelle noch sehr flott unterwegs.
Jens K

Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. Der Haltepunkt Neuenkirchen ist sehr verbaut und verwachsen. Durch weitere anwesenden Fotografen war ein andere Perspektive nicht möglich. Der Bahnsteig ist links im Bild noch zu erkennen. Vor dem Sonderzug mit der 172 001 steht ein 1200 Lada mit einem alten Kennzeichen.
Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. Der Haltepunkt Neuenkirchen ist sehr verbaut und verwachsen. Durch weitere anwesenden Fotografen war ein andere Perspektive nicht möglich. Der Bahnsteig ist links im Bild noch zu erkennen. Vor dem Sonderzug mit der 172 001 steht ein 1200 Lada mit einem alten Kennzeichen.
Jens K

Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. 172 001 fährt an den ehemaligen Bahnhof Pleetz vorbei. Eine Gruppe Simsonfahrer und Fotografen warteten. Der Bahnhof besaß einst 2 Gleise, einen Bahnsteig am Gebäude, zwei Weichen und eine Laderampe. Am Bahnsteig selbst verblieb nur noch ein einziger Lichtmast. Die Telegrafenmasten sind gänzlich verschwunden.
Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. 172 001 fährt an den ehemaligen Bahnhof Pleetz vorbei. Eine Gruppe Simsonfahrer und Fotografen warteten. Der Bahnhof besaß einst 2 Gleise, einen Bahnsteig am Gebäude, zwei Weichen und eine Laderampe. Am Bahnsteig selbst verblieb nur noch ein einziger Lichtmast. Die Telegrafenmasten sind gänzlich verschwunden.
Jens K

Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. Das war der Bahnhof Staven, mit zwei Gleisen einen Bahnsteig, zwei Weichen und einer Laderampe in Richtung Neubrandenburg. 172 001 querte den Bahnübergang und fuhr am Bahnhofsgebäude vorbei (das Gebäude im Hintergrund). Bis 2021 waren noch Hühner eingezäunt und das Gebäude diente als Hühnerstall. Jetzt ist das Gebäude zum Teil als Garage umfunktioniert und diverse Türen und Fenster zugemauert. Die Ladestraße auf dem ich stand, war mit LKW´s zugestellt und meiner Meinung nach die interessanteste Motivwahl ohne Menschen und die Moderne aufs Bild zu haben.
Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. Das war der Bahnhof Staven, mit zwei Gleisen einen Bahnsteig, zwei Weichen und einer Laderampe in Richtung Neubrandenburg. 172 001 querte den Bahnübergang und fuhr am Bahnhofsgebäude vorbei (das Gebäude im Hintergrund). Bis 2021 waren noch Hühner eingezäunt und das Gebäude diente als Hühnerstall. Jetzt ist das Gebäude zum Teil als Garage umfunktioniert und diverse Türen und Fenster zugemauert. Die Ladestraße auf dem ich stand, war mit LKW´s zugestellt und meiner Meinung nach die interessanteste Motivwahl ohne Menschen und die Moderne aufs Bild zu haben.
Jens K

Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. Süd-Westlich, in Richtung Neubrandenburg, vor Staven gab es ein Anschlussgleis mit zwei Weichen und eine davon diente als Schutzflanke. Der Gleisanschluss diente für die Aschezüge aus Neubrandenburg, die zu einer Deponie führten. Auf Google Maps lässt sich der Gleisverlauf nur erahnen und vor Ort ist nichts bis Garnichts zu erkennen. Das zweite Gleis bzw. Abzweig war direkt vor dem Bahnübergang und führte nach rechts ab. 172 001 auf dem Rückweg nach Neubrandenburg.
Der Fahrgastverband Pro Bahn unternahm am 12.07.2025 zwecks der Reaktivierung des Personenverkehrs, der Bahn zwischen Neubrandenburg-Friedland, eine Sonderfahrt. Nach 11 Jahren somit der nächste Sonderzug auf der Strecke. Für die ca. 26Km lange Strecke benötigen die Züge 90 Minuten, mit größtenteils nur mit 10-20Km/h gefahren werden. Kein Wunder, das Gleis ist marode und wird zunächst 2025 für 9 Millionen Euro ausgebessert. Das heißt Holzschwellen werden ersetzt und Bahnübergänge erneuert und eine Geschwindigkeit von 70Km/h angestrebt. Süd-Westlich, in Richtung Neubrandenburg, vor Staven gab es ein Anschlussgleis mit zwei Weichen und eine davon diente als Schutzflanke. Der Gleisanschluss diente für die Aschezüge aus Neubrandenburg, die zu einer Deponie führten. Auf Google Maps lässt sich der Gleisverlauf nur erahnen und vor Ort ist nichts bis Garnichts zu erkennen. Das zweite Gleis bzw. Abzweig war direkt vor dem Bahnübergang und führte nach rechts ab. 172 001 auf dem Rückweg nach Neubrandenburg.
Jens K

SSB Stuttgart__In der Hw in S-Möhringen. Neben einem Teil-DoT4 ist auch END Bw 36 zur Aufarbeitung in der Halle zu sehen.__03-1972
SSB Stuttgart__In der Hw in S-Möhringen. Neben einem Teil-DoT4 ist auch END Bw 36 zur Aufarbeitung in der Halle zu sehen.__03-1972
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__In der Hw in S-Möhringen. Blick durch die Halle. Noch ist es recht gemischt: GT4, T2 und B2.__07-1973
SSB Stuttgart__In der Hw in S-Möhringen. Blick durch die Halle. Noch ist es recht gemischt: GT4, T2 und B2.__07-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__In der Hw in S-Möhringen. Blick durch die Halle.__05-1973
SSB Stuttgart__In der Hw in S-Möhringen. Blick durch die Halle.__05-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__In der Hw in S-Möhringen. Die Schiebebühne.__07-1973
SSB Stuttgart__In der Hw in S-Möhringen. Die Schiebebühne.__07-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__In der Hw in S-Möhringen. GT4 737 an der Halleneinfahrt auf der Schiebebühne.__07-1973
SSB Stuttgart__In der Hw in S-Möhringen. GT4 737 an der Halleneinfahrt auf der Schiebebühne.__07-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__In der Hw in S-Möhringen. T2 761 hinter der Hw abgestellt, hat bald die allerletzte Endstation erreicht.__08-1974
SSB Stuttgart__In der Hw in S-Möhringen. T2 761 hinter der Hw abgestellt, hat bald die allerletzte Endstation erreicht.__08-1974
Klaus-Erich Lisk