Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 16. September 2025
Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2025:
![OEG__Tw 104 [2009=4104] GT8; 1974 DUEWAG;+ 2019] am (ehemal.) OEG-Bahnhof 'Kurpfalzbrücke' am Neckarufer in Mannheim.__1980 oder 1981](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--duewag--gt6-gt8--standard-gelenktriebwagen-1417163.jpg "OEG__Tw 104 [2009=4104] GT8; 1974 DUEWAG;+ 2019] am (ehemal.) OEG-Bahnhof 'Kurpfalzbrücke' am Neckarufer in Mannheim.__1980 oder 1981")
![OEG__und links davon Straßenbahn Linie 2 und ein bißchen Schienenbus. OEG Tw 107[2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019] und Tw 86 [GT 8; 1966 DUEWAG; +2009].__1980 oder 1981](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--duewag--gt6-gt8--standard-gelenktriebwagen-1417164.jpg "OEG__und links davon Straßenbahn Linie 2 und ein bißchen Schienenbus. OEG Tw 107[2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019] und Tw 86 [GT 8; 1966 DUEWAG; +2009].__1980 oder 1981")
![OEG__und links davon Straßenbahn Linie 2 und ein bißchen Schienenbus. OEG Tw 107[2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019].__1980 oder 1981](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--duewag--gt6-gt8--standard-gelenktriebwagen-1417165.jpg "OEG__und links davon Straßenbahn Linie 2 und ein bißchen Schienenbus. OEG Tw 107[2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019].__1980 oder 1981")
![OEG__Tw 110 [2009=4110] GT8; 1974 DUEWAG; 2025 offenbar noch im Einsatz].__1980 oder 1981](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--duewag--gt6-gt8--standard-gelenktriebwagen-1417166.jpg "OEG__Tw 110 [2009=4110] GT8; 1974 DUEWAG; 2025 offenbar noch im Einsatz].__1980 oder 1981")
![OEG__Tw 110, verdeckt durch Tw 96 [GT 8; 1969 DUEWAG;+2010].__1980 oder 1981](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--duewag--gt6-gt8--standard-gelenktriebwagen-1417167.jpg "OEG__Tw 110, verdeckt durch Tw 96 [GT 8; 1969 DUEWAG;+2010].__1980 oder 1981")
![OEG__Tw 107 [2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019] vor dem Hbf Mannheim.__1980 oder 1981](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--duewag--gt6-gt8--standard-gelenktriebwagen-1417168.jpg "OEG__Tw 107 [2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019] vor dem Hbf Mannheim.__1980 oder 1981")
16. September 2025 (88 Bilder)
Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Mer de Glace (Chamonix-Montenvers)
521 1 1600x1042 Px, 16.09.2025
Sonderfahrt auf der Hohenzollerischen Landesbahn: Die Steilrampe zwischen Hausen-Starzeln und dem Bahnhof Burladingen West verlangte von den zwei Dampflokomotiven volle Leistung ab, wobei die frühere DB-Dampflok 86 346 nachschieben musste (06.04.1985)
Frank Nowotny
Frank Nowotny
Deutschland / Dampfloks / BR 86 DB 086 · DR 86.1, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Hohenzollersche Landesbahn AG ·HzL·, Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 768 Hechingen – Gammertingen HzL/SWEG ZAB 2 ·Hohenzollernbahn·
316 1200x782 Px, 16.09.2025
LOC 401 (Lop Buri - Phitsanulok) mit dem THN 1137 als letztes Fahrzeug fährt am 02.Juni 2025 aus der Bang Krathum Station.
Karl Seltenhammer
Karl Seltenhammer
Thailand / Dieseltriebzüge / SRT 1101-1140 THN, Thailand / Bahnhöfe (A - K) / ~ Sonstige
121 1024x684 Px, 16.09.2025
AHK 4208 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5478) mit einem Kesselwagenzug wartet am 02.Juni 2025 in der Tha Lo Station die Kreuzung mit dem RAP 112 (Den Chai - Krung Thep Aphiwat) ab.
Karl Seltenhammer
Karl Seltenhammer
Thailand / Bahnhöfe (L - Z) / ~ Sonstige, Thailand / Dieselloks / SRT 4201-4230 AHK ·Henschel/Krupp AD24C·, Thailand / Güterverkehr / Kesselzüge
92 1024x684 Px, 16.09.2025
SRT รบน.011, ein meterspuriger Oberbauwagen der deutschen Type Klv51, am 02.Juni 2025 in der Taphan Hin Station.
Karl Seltenhammer
Karl Seltenhammer
SRT รบน.011, ein meterspuriger Oberbauwagen der deutschen Type Klv51, am 02.Juni 2025 in der Taphan Hin Station.
Karl Seltenhammer
Karl Seltenhammer
Auch wenn das Stellwerk der Bang Munnak Station nicht mehr in Betrieb ist so wird es dennoch liebevoll erhalten. - Bild vom 02.Juni 2025.
Karl Seltenhammer
Karl Seltenhammer
ADD 4407 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) am 02.Juni 2025 mit dem RAP 112 (Den Chai - Krung Thep Aphiwat) in der Chum Saeng Station.
Karl Seltenhammer
Karl Seltenhammer
Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4748 ·Desiro ML·
398 1200x800 Px, 16.09.2025
Österreich / E-Loks / BR 1144
145 1200x800 Px, 16.09.2025
1293 Doppel aus Richtung St. Johann in Richtung Kitzbühel bei Oberndorf / Tirol vor dem Wildem Kaiser am 11.09.2025.
Viel Verkehr kommt hier glaub ich nicht vorbei, aber mit dem Hintergrund muss man sich schon mal kurz auf die Lauer legen.
Flo Weiss
Flo Weiss
Österreich / E-Loks / BR 1293 ·Vectron MS·
150 1200x800 Px, 16.09.2025
Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4748 ·Desiro ML·
384 1200x800 Px, 16.09.2025
Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE T BR 411 · 5 411
313 1200x800 Px, 16.09.2025
1144 220 bei Oberndorf / Tirol am 13.09.2025 zieht einen EC nach Graz soweit ich mich erinnern kann.
Flo Weiss
Flo Weiss
Österreich / E-Loks / BR 1144
215 1200x800 Px, 16.09.2025
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Das "Krokodil" Ce 6/8 14253 (SBB Historic) rollt am 13.09.2025 mit dem Extrazug über die mittlere Meienreussbrücke in Wassen die Gotthardnordrampe nach Erstfeld hinunter.
Matthias Kümmel
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Das "Krokodil" Ce 6/8 14253 (SBB Historic) rollte am 14.09.2025 mit dem Extrazug über die mittlere Meienreussbrücke in Wassen die Gotthardnordrampe nach Erstfeld hinunter.
Matthias Kümmel
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Das "Krokodil" Ce 6/8 14253 (SBB Historic) am 14.09.2025 mit dem Extrazug auf Bergfahrt in Wassen.
Matthias Kümmel
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Das "Krokodil" Ce 6/8 14253 (SBB Historic) schleicht am 13.09.2025 in Wassen mit dem Extrazug ganz langsam am Fahnenschwinger Xaver Andermatt und seinen Freunden vorbei.
Matthias Kümmel
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Das "Krokodil" Ce 6/8 14253 (SBB Historic) am 14.09.2025 mit dem Extrazug oberhalb von Wassen auf Bergfahrt.
Matthias Kümmel
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Der "Elefant" C 5/6 2978 (SBB Historic) am 14.09.2025 mit dem Extrazug auf Bergfahrt in Wassen.
Matthias Kümmel
Matthias Kümmel
Schweiz / Dampfloks / C 5/6 'Elefant', Schweiz / Strecken / 601 Erstfeld – Göschenen GB>SBB ·Gotthardbahn Nordrampe·
145 1200x806 Px, 16.09.2025
Unser Zug zurück nach Blaubeuren -
Coradia Lint 622 317 der SWEG nach Ulm bei der Einfahrt in den Bahnhof Schelklingen.
10.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 755 Ulm – Sigmaringen – Tuttlingen – Immendingen ·Donautalbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Schelklingen, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 622 BR 622 ·Coradia Lint 54· Private, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)
307 1 1388x904 Px, 16.09.2025
Abfahrt folgt auf Abfahrt -
Nachdem 612 637 in Richtung Munderkingen den Bahnhof Schelklingen verlassen hat, folgt auf dem anderen Gleis NE 1 nach Münsingen. Dieser wird nach dann nach rechts die Donautalbahn verlassen. Rechts das historische Stellwerk.
10.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 755 Ulm – Sigmaringen – Tuttlingen – Immendingen ·Donautalbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Schelklingen, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)
244 1364x904 Px, 16.09.2025
Neben einer langen Reihe an Güterwagen -
... verlässt 612 637 den Bahnhof Schelklingen in Richtung Munderkingen. Links ein Teil des Zementwerkes.
10.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel', Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 755 Ulm – Sigmaringen – Tuttlingen – Immendingen ·Donautalbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Schelklingen, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)
510 1363x904 Px, 16.09.2025
Fahrgastwechsel in Schelklingen -
612 137/637 beim Halt am Zwischenbahnsteig des Gleises 2. Diese Schrank wird nur kurzzeitig zum Halt eines Zuges geöffnet. Im Hintergrund das dortige Kieswerk.
10.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel', Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 755 Ulm – Sigmaringen – Tuttlingen – Immendingen ·Donautalbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Schelklingen, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)
458 1358x904 Px, 16.09.2025
Bahnverkehr in Schelklingen -
Während NE1 nach Münsingen auf Gleis 1 auf seine Abfahrt wartet, erreicht 612 137/637 aus Ulm das Gleis 2.
10.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 626 BR 626 · 926 ·NE 81·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Schelklingen, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)
432 1363x904 Px, 16.09.2025
Nach dem Fotografieren -
... war ich zwischen den Gleisen eingesperrt. Die Schranke am Übergang zum Bahnsteig an Gleis 2 wurde nach der Abfahrt von 612 137/637 geschlossen. Die nette Fahrdienstleiterin des Bahnhofes Schelklingen machte dann aber für nochmals kurz auf.
Links das kleine historische Stellwerk des Bahnhofes.
10.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel', Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 755 Ulm – Sigmaringen – Tuttlingen – Immendingen ·Donautalbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Schelklingen, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)
479 1389x904 Px, 16.09.2025
Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 266 BR 266 ·JT42CWR(M/-T1)· Class 66, Belgien / Unternehmen / Medway Belgium MV (MSC) ·MED·
564 1200x800 Px, 16.09.2025
Niederlande / E-Loks / BR 1186 · E 186 ·Traxx MS2e·, Belgien / Güterverkehr / Containerzüge, Belgien / Unternehmen / Medway Belgium MV (MSC) ·MED·
163 1200x800 Px, 16.09.2025
Mit einem einheitlich beladenen Containerzug war am frühen Nachmittag des 01. Mai 2025 die 1116.282 durch das Hausruckviertel in Richtung Passau unterwegs. Bei dem Zug könnte es sich um die Leistung aus der Türkei nach Aalen gehandelt haben. Hierbei werden Bosch Hausgeräte aus türkischer Fertigung nach Deutschland transportiert.
Christoph Schneider
Christoph Schneider
Klassischer ÖBB Nahverkehr im Innviertel. Am 01. Mai 2025 beförderte die 1144.067 den REX 1783 von Passau nach Linz HBF. Zwischen Riedau und Kupfmühl wurde hierbei der Gleiswechselbetrieb benutzt, um einen ICE fliegend überholen zu lassen.
Christoph Schneider
Christoph Schneider
Interessanteste Leistung des Tages auf der Passauer Bahn war am 01. Mai 2025 der wegen der Sperre der Tauernbahn umgeleitete Containerzug STEC 41891 von Gekkengraaf in den Niederlanden nach Trieste Campo Marzio in Norditalien. Über den gesamten Laufweg hinweg wurde dieser von der attraktiv gestalteten 193 280 der LTE befördert. Bei Unterbreitenried konnte ich diese Aufnahme des Zuges anfertigen.
Christoph Schneider
Christoph Schneider
Praktisch täglich verkehrt der Stahlzug 48962 von Linz Stahlwerke nach Dingolfing und weiter nach Ingolstadt. Mit dieser Verbindung werden Blechcoils für die Automobilproduktion zu den Werken und Produktionsabfälle zum Einschmelzen bei der Voest Alpine transportiert. Am 01. Mai 2025 bespannte die 1193.890 der CargoServ diese Leistung. Ich hatte mich kurz hinter Kallham in Oberösterreich positioniert, ein Gegenzug räumte glücklicherweise noch rechtzeitig das Blickfeld.
Christoph Schneider
Christoph Schneider
Wie geht es weiter mit der Wiener Lokalbahn Cargo? Kurz nach dem ich am 01. Mai 2025 die 187 321 mit dem Containerzug TEC 42918 von Linz Hafen nach Dradenau bei Obernfurth in Oberösterreich aufnehmen konnte, wurde bekannt, dass die Wiener Lokalbahnen (WLB) einen Käufer für ihre Tochterfirma Wiener Lokalbahnen Cargo (WLC) suchen. Der Verkaufsprozess soll spätestens bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Hintergrund ist laut den Wiener Stadtwerken, der Muttergesellschaft der WLB, dass der internationale Güterverkehr „nicht zu den Kernaufgaben des öffentlichen Versorgungsauftrags“ gehöre. Darüber hinaus wurden deutliche Verluste erwirtschaftet. Daher will man sich künftig nicht mehr dem herausfordernden Geschäft auf dem Bahn-Logistikmarkt stellen. Nachvollziehbar, aber bedauerlich.
Christoph Schneider
Christoph Schneider
In der Lackierungsvariante der S-Bahn Oberösterreich befindet sich der 4024.063. Mit diesem tragen insgesamt 14 modernisierte Talente dieses Livree. Am Abend des 01. Mai 2025 verkehrte er als R 5912 von Linz HBF nach Passau. Bei Obernfurt widmete ich dem modernen Nahverkehrstriebzug eine Aufnahme.
Christoph Schneider
Christoph Schneider
Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bamberg
147 1200x800 Px, 16.09.2025
PRESS 204 013-3 (92 80 1203 216-7 D-PRESS) + 204 010-6 (92 80 1203 211-8 D-PRESS) mit einem Unkrautspritzzug Richtung Erfurt, am 15.09.2025 in Gispersleben.
Frank Thomas
Frank Thomas
PRESS 204 010-6 (92 80 1203 211-8 D-PRESS) als Schlusslok an einem Unkrautspritzzug Richtung Erfurt, am 15.09.2025 in Gispersleben.
Frank Thomas
Frank Thomas
Am 20.07.25 schleppte 186 272 der Lotos einen Kesselwagenzug durch Jütrichau Richtung Magdeburg. Als Wagenlok wurde 383 056 von Orlen Unipetrol mitgeschleppt.
Martin Schneider
Martin Schneider
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 186 BR 186 ·Traxx MS2e·, Polen / Unternehmen / Lotos Kolej Sp. z o.o., Gdańsk
154 1200x791 Px, 16.09.2025
186 533 der Railpool führte am 20.07.25 einen Silozug der Ost-West-Logistics Poland durch Jütrichau Richtung Magdeburg.
Martin Schneider
Martin Schneider
Zusammen mit 120 205 schleppte 182 501 der Hupac einen Silozug für die Bahnlogistik24 am 20.07.25 durch Jütrichau Richtung Magdeburg.
Martin Schneider
Martin Schneider
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 182 BR 182 ·ES 64 U2· Private, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnlogistik24 GmbH Dresden ·BLC·
287 3 1200x789 Px, 16.09.2025
202 481 der Bayernbahn schleppte am 20.07.25 einen kurzen Flachwagenzug durch Jütrichau Richtung Magdeburg.
Martin Schneider
Martin Schneider
DB Netz Instandhaltung 218 477-8 "Else" mit einem Messzug am 31.08.2025 am Bw Würzburg.
Frank Thomas
Frank Thomas
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Ludwigshafen
Daniel Oster
Daniel Oster
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Ludwigshafen
Daniel Oster
Daniel Oster
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Ludwigshafen
Daniel Oster
Daniel Oster
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Ludwigshafen
Daniel Oster
Daniel Oster
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Ludwigshafen
Daniel Oster
Daniel Oster
Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Karlstadt (Main)
116 1200x800 Px, 16.09.2025
810 528-0 mit dem Os 17222 von Aš nach Hranice v Čechách zu sehen am 15.09.25 bei Kamenná.
Alexander Hertel
Alexander Hertel
810 528-0 mit dem Os 17222 von Aš nach Hranice v Čechách zu sehen am 15.09.25 bei Kamenná.
Alexander Hertel
Alexander Hertel
Tschechien / E-Loks | Gleichstrom / 7 111 BR 111 · E 458.1 ·78E· 'Bügeleisen'
112 1200x901 Px, 16.09.2025
Tschechien / Dieseltriebzüge / 5 809 BR 809 'Brotbüchse'
149 1200x903 Px, 16.09.2025
Tschechien / Dieseltriebzüge / 5 814 BR 814 · 914 RegioNova
198 2 1200x947 Px, 16.09.2025
Tschechien / Dieseltriebzüge / 5 854 BR 854.2 · M 296.2 'Hydra', 'Edita'
329 2 1200x909 Px, 16.09.2025
OEG__Tw 104 [2009=4104] GT8; 1974 DUEWAG;+ 2019] am (ehemal.) OEG-Bahnhof 'Kurpfalzbrücke' am Neckarufer in Mannheim.__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
OEG__und links davon Straßenbahn Linie 2 und ein bißchen Schienenbus. OEG Tw 107[2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019] und Tw 86 [GT 8; 1966 DUEWAG; +2009].__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
OEG__und links davon Straßenbahn Linie 2 und ein bißchen Schienenbus. OEG Tw 107[2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019].__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
OEG__Tw 110 [2009=4110] GT8; 1974 DUEWAG; 2025 offenbar noch im Einsatz].__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
OEG__Tw 107 [2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019] vor dem Hbf Mannheim.__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private
112 1200x764 Px, 16.09.2025
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 BR 193 ·Vectron AC/MS·
91 1200x798 Px, 16.09.2025
RAlpin RoLa (Rollende Landstraße)
Die SBB Cargo Re 484 017-9 / E 484.017 SR (91 85 4484 017-9 CH-SBBC) und die an die SBB Cargo International AG vermietete Vectron 193 478-5 "Gottardo" (91 80 6193 478-5 D-SIEAG) rollen, am 02 August 2019 im Rbf Domodossola, nun mit abgesenkten Stromabnehmern, in den FS Gleichstrombereich, zurück und werden später in der Abstellgruppe geparkt.
Während hinten nun zwei BLS Re 485 (TRAXX F140 AC1) den RAlpin-RoLa-Zug aus Novara nach Freiburg im Breisgau übernehmen. Eigentlich könnten auch die SBB-Loks den Zug durch den Simplon und die Schweiz ziehen, die Zulassungen haben sie und die 193er sogar für Deutschland, übernehmen die zwei BLS Re 485 (TRAXX F140 AC1) den Zug. Man setzt wohl auf Arbeitsteilung. Aber lange kann man dieses Schauspiel in Domodossola nicht mehr sehen, Ende 2025 wird die Rollende Autobahn eingestellt.
Diese Rola-Züge sind (bald waren) für den Transport von Last- und Sattelzügen im begleiteten Verkehr, einer Form des kombinierten Ladungsverkehrs, vorgesehen und kommt in alpenquerenden Shuttlerelationen zum Einsatz. Begleiteten Verkehr heißt, dass der ganze Sattelzug oder Anhängerzüge mit max. 44 t und einer max. Länge von 18,60 Meter (in Ausnahmefällen 19,0 m), mit der Zugmaschine, auf den Zug verladen werden. Dabei fahren die Lastkraftwagen in speziellen Terminals direkt von der Straße über eine Rampe auf den Wagen, um vom Ausgangsort zum Ziel transportiert zu werden, auch der LKW-Fahrer fährt mit. Die Fahrer ziehen sich in einen speziellen Begleitwagen mit Liegeabteilen (Bmc) zurück.
Am Ziel-Terminal angekommen übernimmt jeder Fahrer wieder seinen LKW und fährt diesen wieder über eine Rampe vom Zug auf die Straße und liefert die Ware sicher beim Kunden ab. Ein großer Vorteil ist auch bei den Fahrern die Einhaltung der „Lenk und Ruhezeiten“. Bei kurzen Shuttlezugverbindungen als Lenkpause gewertet und auf den Mittel- und Langstrecken einen Teil oder sogar als gesamte Ruhezeit gewertet. Dabei trotzdem näher und ausgeschlafen an Ihr Ziel. Zudem gibt es für die Fahrer ein On-Board Service mit Speisen und Getränken.
Weitere Vorteile sind:
• die Reduzierung des Treibstoffverbrauches und Betriebskilometer
• die Einsparung der diversen Mauten und Sondermauten
• die Steigerung des Umsatzes und der Produktivität
• den Einsatz des Lkw trotz Wochenend-, Feiertags-, Nacht- und sonstiger Fahrverbote
• ersparen von Stauwartezeiten, Überholverbote und andere Behinderungen
• die Verbesserung der ÖKO-Bilanz des Unternehmens (CO2-Ersparnis)
• hohe Sicherheitsstandards der Züge
• Einhaltung von Lenk und Ruhezeiten der Fahrer (allein) auch bei großen Entfernungen
Diese Form des kombinierten Verkehrs von Schiene und Straße – Rollende Landstraße (ROLA) – gewann, nicht zuletzt aufgrund von gesteigertem Verkehrsaufkommen und Umweltbewusstsein, immer mehr an Bedeutung. In Österreich bleibt es wohl auch so, aber hier Italien – Schweiz – Deutschland ist leider Ende 2025 Schluss damit, sehr schade. Obwohl die RAlpin noch Ende 2023 vermeldet hat: knapp 12% mehr Lastwagen per Bahn
umweltfreundlich durch die Schweizer Alpen transportiert als im Vorjahr.
Die Medienmitteilung RAlpin AG vom 05. Mai 2025 (komplett zitiert):
Die ‚Rollende Autobahn’ wird Ende 2025 eingestellt.
Wegen unerwartet vielen Einschränkungen auf dem Schienennetz kann das
Unternehmen RAlpin die ‚Rollende Autobahn‘ (Rola), d. h. den Bahnverlad von ganzen Lastwagen für die Fahrt durch die Alpen, auch mit den Finanzhilfen des Bundes nicht mehr wirtschaftlich betreiben, obwohl die Nachfrage von Seiten der Kunden weiterhin gut ist. In Absprache mit dem Bund wird die Rola deshalb früher eingestellt als geplant, nämlich per Ende 2025 statt wie bisher vorgesehen Ende 2028.
Die RAlpin AG steht vor erheblichen wirtschaftlichen Herausforderungen. Trotz der laufenden finanziellen Abgeltungen des Bundes, einer vorhandenen Nachfrage und guter Auslastung von 80 Prozent ist der Betrieb der ‚Rollenden Autobahn’ (Rola) nicht mehr wirtschaftlich möglich. Bereits 2024 fielen rund 10 Prozent der Züge aus. Der Grund waren geplante sowie kurzfristig angeordnete Baustellen und weitere unvorhersehbare Ereignisse. Dies führte 2024 zu einem negativen Ergebnis von rund -2.2 Millionen Franken. Im 1. Quartal 2025 konnten wegen Bauarbeiten im Vergleich zum Vorjahr rund 20 Prozent weniger Züge gefahren werden; statt 1018 Züge im 1. Quartal sind dieses Jahr in der gleichen Zeitperiode nur deren 794 gefahren.
Das eidgenössische Parlament hatte vor zwei Jahren beschlossen, die finanzielle Förderung der Rola durch den Bund ein letztes Mal zu verlängern und den Betrieb per Ende 2028 einzustellen. Die RAlpin kommt nun zum Schluss, dass die Rola unter den geänderten Voraussetzungen nicht mehr wirtschaftlich betrieben werden kann, zumal eine Normalisierung der Situation nicht in Sicht ist. In Absprache mit dem Bund hat sie deshalb beschlossen, den Betrieb bereits auf den im Dezember 2025 einzustellen. Die drei Aktionäre der RAlpin (BLS, Hupac und SBB) sind bereit, bis dahin die Finanzierung der Rola sicherzustellen, um eine geordnete Betriebseinstellung zu ermöglichen und die geschäftlichen Verpflichtungen zu erfüllen. Der Bund erhöht seinerseits bis zur Einstellung der Rola die durchschnittliche Abgeltung je verlagerten Lastwagen.
Bei RAlpin sind 16 Personen angestellt, die RAlpin sucht nach Lösungen für die betroffenen Mitarbeitenden. Da bereits seit längerem klar ist, dass der Betrieb bis maximal Ende 2028 weitergeführt wird, ist RAlpin im steten Austausch über den individuellen künftigen Berufsweg von allen Mitarbeitenden.
Die Herausforderungen im alpenquerenden kombinierten Verkehr sind groß:
Die RAlpin hat in den letzten Jahren die notwendigen Voraussetzungen geschaffen, trotz Kostensteigerungen für die Nutzung der Bahninfrastruktur, Energie, Terminals und Traktion mit einem konstanten Zahlungsrahmen jährlich bis zu 80.000 Lastwagen im begleiteten kombinierten Verkehr durch die Alpen auf die Schiene zu verlagern. Dies entspricht 7 Prozent des kombinierten Verkehrs durch die Schweizer Alpen. Die RAlpin wird gemeinsam mit den Kunden Möglichkeiten suchen, um ihre Mengen weiterhin auf der Schiene zu transportieren. Es ist aber davon auszugehen, dass ein Teil, der auf der Rola transportierten Güter zuerst auf die Straße zurück verlagert wird, bis die Umrüstung auf kranbare Sattelauflieger erfolgt ist. Wobei es gibt Systeme bei denen die Sattelauflieger nicht kranbar sein müssen.
Die Situation der Rola ist symptomatisch für den ganzen alpenquerenden kombinierten Verkehr auf der Schiene. Grund für die zunehmenden Zugausfälle auf der Rola ist insbesondere die anhaltend hohe Störungsanfälligkeit der Schieneninfrastruktur in Deutschland. Die RAlpin erwartet, dass sich die Bedingungen für die Akteure im kombinierten Verkehr in den kommenden Jahren verbessern werden und so neue tragfähige Lösungen möglich sind, um das Verlagerungsziel von der Straße auf die Schiene zu erreichen. Dazu wird es weiterhin flankierende Maßnahmen durch die Politik brauchen. Es muss das Ziel sein, die Anstrengungen der letzten 25 Jahre für eine erfolgreiche Verlagerung des alpenquerenden Verkehrs durch die Schweiz auf die Schiene langfristig zu sichern.
So soll langfristig der unbegleitete kombinierter Verkehr (ohne LKW-Zugmaschine) die RoLa ablösen:
Die ‚Rollende Landstrasse’ (Rola) war seit den späten 1960er-Jahren das erste Angebot, um den Güterschwerverkehr durch die Alpen von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Dabei werden ganze Lastwagen oder Sattelschlepper auf die Schiene verladen und die LKW-Chauffeure reisen in einem Begleitwagen im Zug mit. Daher ist die Rola auch als „begleiteter kombinierter Verkehr“ bekannt.
Im Zuge des Ausbaus der Alpentransitstrecken wurde die Rola 2001 mit der neu gegründeten RAlpin AG, einem Gemeinschaftsunternehmen von SBB, BLS und Hupac, modernisiert. Die Betreiberin transportiert Lastwagen auf der Strecke zwischen Freiburg im Breisgau (D) und Novara in Italien. Das Angebot war von Beginn weg als Übergangslösung konzipiert, bis die Fertigstellung der NEAT einen effizienten Bahntransport von Sattelaufliegern (Sattelschlepper ohne Zugfahrzeug und Chauffeur) und Containern über lange Distanzen erlaubt. Das eidgenössische Parlament hatte vor zwei Jahren beschlossen, die finanzielle Förderung der RoLa durch den Bund ein letztes Mal zu verlängern und den Betrieb per Ende 2028 einzustellen.
Parallel dazu entwickelte sich der „unbegleitete Kombinierte Verkehr“ dank fortschrittlichen Umschlagtechniken wie kranbaren Sattelauflegern und Containern weiter. Wobei bei es gibt heute schon Systeme bei denen nicht kranmanipulierbare Sattelauflegern auch im KLV gefahren werden können. Erwähnenswert sind da u.a. das System „NiKRASA“ der TX Logistik AG, das weltweit patentierte System Trailer-Wagen der Helrom GmbH, sowie das horizontale Verladesystem der CargoBeamer AG. Mit der Fertigstellung der NEAT gehört die Zukunft auf dem Nord-Süd-Korridor dieser Sparte des kombinierten Verkehrs.
RAlpin AG auf einen Blick
Die RAlpin AG mit Sitz in Olten betreibt die Rollende Autobahn (Rola) zwischen Freiburg i. Br. und Novara. Ihr Angebot umfasst jährlich 100.000 Verladegelegenheiten für Lastwagen von der Straße auf die Schiene. Im 2024 wurde das Angebot von rund 72.000 Lastwagen genutzt. Die Lastwagenfahrer/-innen verladen ihre Fahrzeuge in den Terminals auf Niederflurtragwagen und reisen sicher in einem Begleitwagen mit. Mit diesem Angebot leistet RAlpin einen Beitrag zur Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene und zum Schutz der sensiblen Alpenregion. (Zusatz von mir: Nur leider spielt Deutschland nicht so mit).
Die Aktionäre der RAlpin sind BLS AG, Hupac SA und SBB AG.
Quellen: RAlpin, Railcargo
Stand: September 2025
Armin Schwarz
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Be 8/10 TINA 4216, auf der Linie 10, fährt am 09.08.2025 zur Endstation in Ettingen.
Markus Wagner
Markus Wagner
Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Stadler | Tina | Be 8/10
107 1200x800 Px, 16.09.2025
Be 6/10 Tango 167, auf der Linie 10, fährt am 09.08.2025 zur Haltestelle Känelmatt. Aufnahme Ettingen.
Markus Wagner
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Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Stadler | Tango | Be 6/10, Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport
105 1200x800 Px, 16.09.2025
Be 6/8 Flexity 5023, auf der Linie 6, fährt am 02.09.2025 zur Haltestelle Messeplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
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Be 6/8 Flexity 5030 mit einer Eigenwerbung für nachhaltigen und Klimaneutralen Öffentlichen Verkehr, auf der Linie 1, fährt am 12.09.2025 zur Haltestelle Schützenhaus. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
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Be 6/10 Tango 160, auf der Linie 17, bedient am 13.09.2025 die Haltestelle Rheingasse. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
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Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Stadler | Tango | Be 6/10, Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport
120 1200x800 Px, 16.09.2025
Be 4/4 485 zusammen mit dem B4S 1480, auf der Linie 15, fährt am 21.07.2025 den Steinenberg hoch zur Haltestelle Bankverein. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
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Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Schindler | Cornichon | Be 4/4
129 1200x800 Px, 16.09.2025