Imágenes subidas a Bahnbilder.de en März 2010:
![]()
420 191-9 auf der Fahrzeugparade "Vom Adler bis in die Gegenwart", die im September 1985 an mehreren Wochenenden in Nürnberg-Langwasser zum 150jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland stattgefunden hat.
Manfred Kopka
798 711-8 mit Sonderlackierung auf der Fahrzeugparade "Vom Adler bis in die Gegenwart", die im September 1985 an mehreren Wochenenden in Nürnberg-Langwasser zum 150jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland stattgefunden hat.
Manfred Kopka
120 004-7 auf der Fahrzeugparade "Vom Adler bis in die Gegenwart", die im September 1985 an mehreren Wochenenden in Nürnberg-Langwasser zum 150jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland stattgefunden hat.
Manfred Kopka
Der "Adler" mit den passenden Wagen auf der Fahrzeugparade "Vom Adler bis in die Gegenwart", die im September 1985 an mehreren Wochenenden in Nürnberg-Langwasser zum 150jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland stattgefunden hat.
Manfred Kopka
01 150 mit Schnellzugwagen auf der Fahrzeugparade "Vom Adler bis in die Gegenwart", die im September 1985 an mehreren Wochenenden in Nürnberg-Langwasser zum 150jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland stattgefunden hat.
Manfred Kopka
E 44 002 mit Leigeinheit auf der Fahrzeugparade "Vom Adler bis in die Gegenwart", die im September 1985 an mehreren Wochenenden in Nürnberg-Langwasser zum 150jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland stattgefunden hat.
Manfred Kopka
58 311 mit Kohlenzug auf der Fahrzeugparade "Vom Adler bis in die Gegenwart", die im September 1985 an mehreren Wochenenden in Nürnberg-Langwasser zum 150jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland stattgefunden hat.
Manfred Kopka
E 91 99 mit gemischem Güterzug auf der Fahrzeugparade "Vom Adler bis in die Gegenwart", die im September 1985 an mehreren Wochenenden in Nürnberg-Langwasser zum 150jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland stattgefunden hat.
Manfred Kopka
E 60 10 auf der Fahrzeugparade "Vom Adler bis in die Gegenwart", die im September 1985 an mehreren Wochenenden in Nürnberg-Langwasser zum 150jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland stattgefunden hat.
Manfred Kopka
E 69 02 mit Personenzug auf der Fahrzeugparade "Vom Adler bis in die Gegenwart", die im September 1985 an mehreren Wochenenden in Nürnberg-Langwasser zum 150jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland stattgefunden hat.
Manfred Kopka
Speziell für den "Empire State Express" baute man die Lokomotive Nr. 999, stolz stand der Name des Zuges auf ihren Tenderseiten. Sie entstand 1893 in den Werkstätten der New York Central & Hudson River Railroad (NYC&HRRR) in West Albany als großrädrige Variante der normalen 4-4-0-Schnellzuglok der Bahn. Konstrukteur war William Buchannan. Sie ist im Museum of Science and Industry in Chicago (IL) ausgestellt, wo ich sie am 8. Juni 1987 aufnehmen konnte.
Manfred Kopka
Die 2903 der Atchison, Topeka & Santa Fe Railway Co. (AT&SF), eine 4-8-4 von Baldwin 1943 gebaut, konnte ich am 8. Juni 1987 im Museum of Science and Industry in Chicago (IL) aufnehmen. Seit 1995 ist sie im Illinois Railroad Museum at Union (IL) beheimatet.
Manfred Kopka
D&RGW Nr. 491, eine K-37, die 1928 durch Umbau eine Normalspurlok (Baldwin 1908) der Serie 190 (C-41) von den D&RGW Burnham Shops entstand, wird im Colorado Railroad Museum in Colden (CO) aufbewahrt. Die Aufnahme entstand am 9. Juni 1987.
Manfred Kopka
2820 am 4. März 2010 im Auslandseinsatz mit Ganzzug voller Autoteile auf dem Weg von Bochum-Langendreer nach Antwerpen zwischen den Haltepunkten Bochum West und Bochum-Hamme auf der Stecke der Glückauf-Bahn.
Manfred Kopka
Georgetown Loop Railway Nr. 12, eine Shay, 1926 von Lima gebaut, ist am 9. Juni 1987 in Silver Plume im Einsatz.
Manfred Kopka
Georgetown Loop Railway Nr. 12, eine Shay, 1926 von Lima gebaut, ist am 9. Juni 1987 drückt den Zug zurück, da am Streckenende eine Umfahrung nicht möglich war.
Manfred Kopka
D&RGWRR Nr. 268, eine 2-8-0 von Baldwin 1882 gebaut, glänzt am 10 Juni 1987 als Denkmal in Gunnison (CO).
Manfred Kopka
Lok 480, eine K-36 (2-8-2), 1925 von Balwin gebaut, hat am 11. Juni 1987 mit ihrem Zug das Streckenende mitten in Silverton erreicht.
Manfred Kopka
D&RGW Nr. 497, eine K-37, die 1930 durch Umbau eine Normalspurlok (Baldwin 1908) der Serie 190 (C-41) von den D&RGW Burnham Shops enstanden ist, unterbricht am 11. Juni 1987 Filmaufnahmen vor dem Stationsgebäude in Silverton.
Manfred Kopka
D&RGW Nr. 473, eine K-28, die 1923 von Alco gebaut wurde, ist am 11. Juni 1987 bei Filmaufnahmen vor dem Stationsgebäude in Silverton im Einsatz.
Manfred Kopka
D&RGW Nr. 497, eine K-37, die 1930 durch Umbau eine Normalspurlok (Baldwin 1908) der Serie 190 (C-41) von den D&RGW Burnham Shops enstanden ist, bereitet sich am 12. Juni 1987 in Durango auf die Fahrt nach Silverton vor.
Manfred Kopka
Railcar der Silverton & Northern Railroad, aufgenommen am 12. Juni 1987 bei der Fahrt von Durango nach Silverton.
Manfred Kopka
D&RGW Nr 483, eine K-36, von Baldwin 1925 gebaut und die Bekohlungsanlage in Chama am 13. Juni 1987.
Manfred Kopka
D&RGW SD40T-2 #5355 zieht am 14. Juni 1987 als führende Lokomotive einen Güterzug durch den Canyon des Arkansas River unterhalb der Royal George Bridge, die über 300 m höher die Schlucht überbrückt.
Manfred Kopka
Die Lokomotive mit Nr 119 "Pride of the Prairies" der Union Pacific nahm am 10. Mai 1869 an den Feierlichkeiten zur Vollendung der ersten transkontinentalen Strecke durch Amerika (Golden Spike) in Promontory teil. Heute wird mit Nachbauten der Lokomotiven die Zeremonie dargestellt. Die Aufnahme entstand am 16. Juni 1987.
Manfred Kopka
Die Lokomotive "Jupiter" wurde 1868 von Walther McQueen entworfen und gebaut. Sie stand nur 6 Wochen im Dienst. Als Nr 60 der Central Pacific Railroad nahm am 10. Mai 1869 an den Feierlichkeiten zur Vollendung der ersten transkontinentalen Strecke durch Amerika (Golden Spike) in Promontory teil. Heute wird mit Nachbauten der Lokomotiven die Zeremonie dargestellt. Die Aufnahme entstand am 16. Juni 1987.
Manfred Kopka
Union Pacific Nr. 618, eine C-2 (2-8-0), 1907 von Baldwin gebaut, am 16. Juni 1987 auf der Heber Creeper Scenic Railroad beim Umsetzen in Vivian Park (UT).
Manfred Kopka
D&RGW Nr 487, eine K-36, von Baldwin 1925 gebaut, am 13. Juni 1987 beim Wasserfassen in Big Horn zwischen Osier und Antonito.
Manfred Kopka
FP9 6304 von VIA-Rail mit dem "Canadian" Richtung Vancouver am 25. Mai 1986 in Banff.
Manfred Kopka
Die Nr. 22 Inyo der Virginia & Truckee Railroad (V&T) nahm am 25. Mai 1986 an der Dampflokparade anläßlich der EXPO '86 in Vancouver teil. Sie ist heute im Nevada State Railroad Museum in Carson City.
Manfred Kopka
Verschub an der Endstation Hyde Sts. am 18. Juni 1987.
Manfred Kopka
Wagen 1834 der Mailänder Straßenbahn am 18. Juni 1987 zu Gast in San Francisco auf der Market Street.
Manfred Kopka
Eine Straßenbahn aus Japan am 18. Juni 1987 zu Gast auf der Market Street in San Francisco.
Manfred Kopka
Southern Pacific 3403 (GP9) rangiert am 19. Juni 1987 in Los Angeles.
Manfred Kopka
260 311-6 der EfW als LZ am 9. März 2010 auf der Fahrt über die Verbindung der Köln-Mindener Strecke und der Rheinischen Bahn zwischen Bochum-Riemke und Bochum Präsident.
Manfred Kopka
Kulisse im Universal Studio in Hollywood am 21. Juni 1987.
Manfred Kopka
Caboose und Boxcar der Union Pacific Railroad sind mit dem historischen Bahnhof von Boulder City im Clark County Museum in Henderson (NV) aufgestellt. (Aufnahme vom 22. Juni 1987).
Manfred Kopka
4442 der Union Pacific Railroad (0-6-0, 1918 von Boldwin gebaut) ist im Clark County Museum in Henderson (NV) aufgestellt. (Aufnahme vom 22. Juni 1987)
Manfred Kopka
Zwei Lokomotiven, die von der AT&SF nach ihren Bedürfnissen umgebaut wurden, die 3013 eine GP20u und die 2806 eine GP35u, am 23. Juni 1987 in Flagstaff (AR).
Manfred Kopka
Am 24. Juni 1987 war der Bahnhof von Grand Canyon noch nicht wieder in Betrieb. Die Bäume konnten in den Gleisen noch ungehindert wachsen.
Manfred Kopka
Bahnhof Gand Canyon am 24. Juni 1987 im Dornröschenschlaf.
Manfred Kopka
ATSF 5110 (SD40-2) mit 8119 (C30-7) und einer weiteren Maschine vor einem Güterzug nach Los Angeles am 25. Juni 1987 bei Kingman (AZ).
Manfred Kopka
SL 629 mit Personenzug am 1. November 1984 bei Shenyang.
Manfred Kopka
Namenswechsel des Haltepunkts Bochum Nokia in Bochum-Riemke am 13. Dezember 2009.
Manfred Kopka
152 mit kurzem Güterzug am 13. Juli 2003 auf dem Altenbekener Viadukt.
Manfred Kopka
Die 193 012-2 wurde auf der Ausstellung anläßlich des 75jährigen Bestehens des AW Freimann 1977 gezeigt.
Manfred Kopka
117 113-1 setzt am 18. März 1979 bei der Abschiedsfahrt in München Hbf. vor den Sonderzug der DGEG zur Rückfahrt nach Stuttgart. Die dazu passende Fahrkarte siehe Bild 573574.
Manfred Kopka
55 3345 mit Güterzug ausgestellt im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen Mitte der 1970er Jahre.
Manfred Kopka
Nr. 71 der Henrichshütte (DHG 700 F von Henschel, Baujahr 1979) wird an einem Museumstag 1979 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen ausgestellt und die Funkfernsteuerung vorgeführt. Nach Schließung der Henrichshütte in Hattingen sind die beiden Lokomotiven zu E & H gekommen.
Manfred Kopka
Die Nr. 1 der Dr. C. Otto Comp., eine DHG240 von Henschel, wurde im benachbarten Eisenbahnmusem Bochum-Dahlhausen an einem Museumstag 1979 ausgestellt.
Manfred Kopka
042 245-1 auf einer am 20. Oktober 1975 stattgefundenen Sonderfahrt durch das obere Ruhrtal in Brilon Wald.
Manfred Kopka
Nr. 97 der Valley Railroad Co., Essex (CT). Die Lokomotive des Typs Consolidation (2-8-0) wurde 1926 von Alco gebaut. Sie war früher bei der Birmingham & Southeastern Railway im Einsatz.
Manfred Kopka
NYC Nr. 4096, eine E8 von EMD 1963 gebaut, wurde von der Union Pacific (Nr. 912A) und später von Amtrak (Nr. 417) eingesetzt. Nach der Restaurierung für die Valley Railroad in Essex (CT) erhielt sie die Nummer 4096 der NYC. Dort habe ich sie am 9. August 1988 angetroffen. Heute ist sie im Danbury Railway Museum.
Manfred Kopka
Straßenbahn der Linie D in der Wendeschleife "Riverside Station" in Boston (MA) am 10. August 1988.
Manfred Kopka
UP 4012 am 11. August 1988 im sich damals im Aufbau befindlichen Steamtown Railway Museum in Scranton (PA).
Manfred Kopka
Die GP9 Nr. 514 der Nickel Plate Road fährt heute im Steamtown Railway Museum in den Farben der Lackawanna Railroad. Die Aufnahme entstand am 11. August 1988 in Scranton (PA).
Manfred Kopka
Die Lokomotive mit der Nr. 40 (2-8-0) wurde 1920 von Baldwin für die International Railways of Central America (IRCA) in Guatemala gebaut. 1970 wurde sie von der Colorado Central Narrow Gauge Railway Co erworben und von 1970 bis 1976 in Central City eingesetzt. Anschließend wurde sie bis 2002 von der Georgetown Loop Railroad betrieben. Hier begegnete ich ihr am 15. August 1988. Seit 2002 befindet Nr. 40 sich im Colorado Railroad Muesum in Golden.
Manfred Kopka
Zwischen 1924 und 1933 baute Baldwin 22 Standard-Dacapods (2-10-0) leichter Bauart für 6 Eisenbahngesellschaften.
Die ehemalige Lokomotive Nr. 90 der Great Western Railway ist heute bei der Strasburg Rail Road in Pennsylvania vor historischen Zügen von Strasburg nach Paradise im Einsatz. Die Aufnahme entstand am 12. August 1988 beim Umsetzen in Paradise.
Manfred Kopka
Zwei F40PH von Amtrak (Nr. 228 u. a.) führen den Amtrak-Fernzug am 12. August 1988 durch Paradise (PA).
Manfred Kopka
D&RGW GP40-2 Nr. 3103 am 16. August 1988 mit einem Güterzug im Canyon des Arkansas River unterhalb der Royal George Bridge, die über 300 m höher die Schlucht überbrückt.
Manfred Kopka
Nr. 489 der D&RGW, eine K-36 (1925 von Baldwin gebaut), ist am 17. August 1988 für die Cumbres & Toltec Scenic RR zwischen Antonito und Chama unterwegs.
Manfred Kopka
Nr. 489 der D&RGW, eine K-36 (1925 von Baldwin gebaut), ist am 17. August 1988 für die Cumbres & Toltec Scenic RR zwischen Antonito und Chama unterwegs.
Manfred Kopka
Nr. 476 der D&RGW, eine K-28 (1923 von Alco gebaut), rangiert am 19. August 1988 in Durango.
Manfred Kopka
Nr. 480 der D&RGW, eine K-36 (1925 von Baldwin gebaut), am 18. August 1988 mit dem Zug aus Silverton bei der Einfahrt in Durango.
Manfred Kopka
Nr. 476 der D&RGW, eine K-28 (1923 von Alco gebaut), mit dem Zug nach Silverton am 19. August 1988 kurz vor der Fahrt durch das Tal des Animas River.
Manfred Kopka
BN 6717 und 6725 (SD40-2) am 19. August 1988 in Denver.
Manfred Kopka
Milwaukee Road Hiawatha Skytop Lounge "Cedar-Rapids" Series #186-189 am 19. August 1988 in Denver (CO).
Manfred Kopka
BN 6224 (SD9) rangiert am 19. August 1988 in Denver (CO).
Manfred Kopka
Straßenbahn in Sacramento, Wagen 123, am 21. August 1988. Zum stufenlosen Ein- und Ausstieg ist an den Haltestellen eine Rampe zur vorderen Tür gebaut worden.
Manfred Kopka
Straßenbahn in Sacramento, Wagen 108, am 21. August 1988.
Manfred Kopka
Betriebswerk der Southern Pacific in Sacramento am 21. August 1988.
Manfred Kopka
F7 Nr. 913 der Western Pacific auf der Drehscheibe des California State Railroad Museum in Sacramento am 21. August 1988.
Manfred Kopka
Nr. 15 der Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad, eine Shay, von Lima 1913 gebaut, am 23. August 1988.
Manfred Kopka
Roaring Camp & Big Trees Narrow Gauge RR Nr. 1, eine Shay von Lima (1912) war am 25. August 1988 im Einsatz.
Manfred Kopka
Santa Cruz, Big Trees & Pacific RR Nr. 2641, eine CF7 am 25. August 1988 in Felton. Bei der Lokomotive handelt es sich um einen Umbau von Santa Fe aus der F3 Nr. 20.
Manfred Kopka
Bevor die 80 014 ihre Reise nach England antrat, war sie 1974 einige Wochen im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen im Einsatz.
Manfred Kopka
Die 81 004 war für Steamtown reserviert. Wärend der Wartezeit auf die Überführung in die USA (wozu es dann nicht gekommen ist), war sie Mitte der 1970er Jahre im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen abgestellt.
Manfred Kopka
Der ET 11 und der 403 sind sich bei Museumstagen in Bochum-Dahlhausen Mitte der 1970er Jahre begegnet.
Manfred Kopka
Preuß. T9.1 7270 Cöln im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen vor Beginn der Aufarbeitung Mitte der 1970er Jahre.
Manfred Kopka
Der letzte von einer Dampflok der Bundesbahndirektion Essen geführte Zug brachte am 21. Mai 1977 die Ausstellungsfahrzeuge vom Abschiedsfest aus Gelsenkirchen Bismarck nach Bochum-Dahlhausen. Hier verabschieden sich die Museumslokomotiven Walsum 5 und BLE 146 von der Zuglok 044 508-0 mit kräftigen Pfiffen.
Manfred Kopka
Die 053 045-1 vom BW Duisburg-Wedau war 1974 bei Museumstagen im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen zur Besichtigung unter Dampf.
Manfred Kopka
Lok 57 der Lokomotivfabrik Reuschling in Hattingen, eine DHG 700 C von Henschel, am 22. März 2010 in Höhe des Haltepunktes Bochum-Ehrenfeld.
Manfred Kopka
Fahrzeugparade im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen Mitte der 1970er Jahre.
Manfred Kopka
103 004-8, ausgestellt in Wanne Westhafen beim Tag der offenen Tür bei der Wanne-Herner Eisenbahn am ersten Wochenende im September 1983.
Manfred Kopka
Wasserturm des BW Bochum-Dahlhausen, jetzt Bestandteil des Eisenbahnmuseums (Zustand Ende der 1970er Jahre)
Manfred Kopka
Bevor die 99 604 in das Rhein-Neckar Eisenbahnmuseum in Viernheim mit den übrigen Schmalspurfahrzeugen der DGEG ab 1976 ausgestellt wurde, hat sie das Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen beherbergt. Mangels Gleisen in der passenden Spurweite mußte sie auf Hilfsgestellen mit Normalspur verschoben werden.
Manfred Kopka
Bevor die 99 633 restauriert wurde, hat sie das Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen beherbergt. Mangels Gleisen in der passenden Spurweite mußte sie auf Hilfsgestellen mit Normalspur verschoben werden. Die Aufnahme entstand in den Jahren 1973 - 1976.
Manfred Kopka
Die V 157 der TWE (G1205 von Vossloh) bringt am 25. März 2010 den fertigen Zug mit E 37 531 der Captrain (Prima 2 von Alstom) in Düsseldorf Rath aus dem Anschluß der Vallourec & Mannesmann Röhrenwerk unter Fahrdrath.
Manfred Kopka
Die E 71 28 war am 24. September 1977 zum 50jährigen Jubiläum des AW Freimann ausgestellt.
Manfred Kopka
Die E 19 12 war am 24. September 1977 zum 50jährigen Jubiläum des AW Freimann ausgestellt. Zu dieser Zeit trug sie noch das blaue Farbkleid der schnellen Elektolokomotiven der DB.
Manfred Kopka
Die E 32 27 war am 24. September 1977 zum 50jährigen Jubiläum des AW Freimann ausgestellt.
Manfred Kopka
Dampflokabschied Stolberg am 3. April 1976. Die Überführung der Ausstellungsfahrzeuge aus dem Ruhrgebiet erfolgte mit 044 508-0.
Manfred Kopka
Dampflokabschied am 3. April 1976 in Stolberg mit Lok St. Gobain (Hanomag 6825/1913).
Manfred Kopka
280 008-4 am 18. Juni 1977 mit einer DGEG-Studienfahrt auf der Strecke Coburg - Rossach.
Manfred Kopka
042 245-1 und das Bahnsteigdach geben den Rahmen für den Sonnenuntergang am 20. Oktober 1975 über dem Reiterstellwerk von Paderborn.
Manfred Kopka
Eine preußische T 12 als stationäre Heizanlage, aufgenommen bei einem Zwischenhalt aus dem D-Zug von Berlin nach Stralsund 1976.
Manfred Kopka
Die 01 008 steht am 9. Dezember 1973, einem autofreien Sonntag, in Essen Hbf. zu ihrer letzten Fahrt mit eigener Kraft durchs Ruhrgebiet bereit, um dann am Abend im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen für immer das Feuer zu verlieren.
Manfred Kopka
053 031-1 am 3. April 1976 beim Dampflokabschied in Stolberg.
Manfred Kopka
Der VT 98 konnte diese Nebenbahn nicht retten. Hier steht er am VT 98 am 17. Juni 1977 als DGEG-Sonderzug 19292 in Dürrenwaid.
Manfred Kopka
VT 98 am 17. Juni 1977 als DGEG-Sonderzug 19292 auf der Rodachtalbahn, wo damals auch Güterverkehr stattfand.
Manfred Kopka
VT 98 am 17. Juni 1977 als DGEG-Sonderzug 19292 auf der Rodachtalbahn in Nordhalben.
Manfred Kopka
Die Dampflokomotive "Greif" am 15. April 1977 im Karlsruher Schloßgarten.
Manfred Kopka
45 010 am 3. April 1976 in Stolberg auf dem Dampflokabschiedsfest.
Manfred Kopka
Der historische Rheingold wurde am 9. Mai 1975 mit der 18 505 auf dem Bahnhofsfest in Niedermendig kurzzeitig gemeinsam aufgestellt.
Manfred Kopka
