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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 11. Dezember 2020

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2020:

11. Dezember 2020 (95 Bilder)

Blick auf einen Doppelstockwagen der 2. Klasse mit Hocheinstieg der Gattung  DBpza 781.3  (50 80 26-35 512-5 D-DB) in der Saaleaue bei Angersdorf.

🧰 DB Regio Mitte
🚝 PbZ 2487 Leipzig Hbf–Frankfurt(Main)Hbf
🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590)
🕓 24.9.2020 | 17:40 Uhr
Blick auf einen Doppelstockwagen der 2. Klasse mit Hocheinstieg der Gattung "DBpza 781.3" (50 80 26-35 512-5 D-DB) in der Saaleaue bei Angersdorf. 🧰 DB Regio Mitte 🚝 PbZ 2487 Leipzig Hbf–Frankfurt(Main)Hbf 🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590) 🕓 24.9.2020 | 17:40 Uhr
Clemens Kral

Blick auf einen Doppelstockwagen der 2. Klasse mit Hocheinstieg der Gattung  DBpza 751.9  (50 80 26-35 113-2 D-DB) in der Saaleaue bei Angersdorf.

🧰 Südostbayernbahn (SOB | DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (RNI)/DB RegioNetz Verkehrs GmbH (RNV))
🚝 PbZ 2487 Leipzig Hbf–Frankfurt(Main)Hbf
🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590)
🕓 24.9.2020 | 17:40 Uhr
Blick auf einen Doppelstockwagen der 2. Klasse mit Hocheinstieg der Gattung "DBpza 751.9" (50 80 26-35 113-2 D-DB) in der Saaleaue bei Angersdorf. 🧰 Südostbayernbahn (SOB | DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (RNI)/DB RegioNetz Verkehrs GmbH (RNV)) 🚝 PbZ 2487 Leipzig Hbf–Frankfurt(Main)Hbf 🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590) 🕓 24.9.2020 | 17:40 Uhr
Clemens Kral


Blick auf einen Doppelstock-Steuerwagen der 2. Klasse der Gattung  DBpbzfa 763.6  (50 80 86-75 034-8 D-DB) in der Saaleaue bei Angersdorf.

🧰 DB Regio NRW
🚝 PbZ 2487 Leipzig Hbf–Frankfurt(Main)Hbf
🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590)
🕓 24.9.2020 | 17:40 Uhr
Blick auf einen Doppelstock-Steuerwagen der 2. Klasse der Gattung "DBpbzfa 763.6" (50 80 86-75 034-8 D-DB) in der Saaleaue bei Angersdorf. 🧰 DB Regio NRW 🚝 PbZ 2487 Leipzig Hbf–Frankfurt(Main)Hbf 🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590) 🕓 24.9.2020 | 17:40 Uhr
Clemens Kral

143 250-9  Ihr Zug, unsere Lok: Miete mich!  erreicht den Hp Halle Zscherbener Straße auf Gleis 1.

🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost)
🚝 S 37752 (S7) Halle(Saale)Hbf–Halle-Nietleben
🚩 Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588)
🕓 24.9.2020 | 18:08 Uhr
143 250-9 "Ihr Zug, unsere Lok: Miete mich!" erreicht den Hp Halle Zscherbener Straße auf Gleis 1. 🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost) 🚝 S 37752 (S7) Halle(Saale)Hbf–Halle-Nietleben 🚩 Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588) 🕓 24.9.2020 | 18:08 Uhr
Clemens Kral

In der Nähe des Hp Halle Zscherbener Straße steht dieser alte Signalfernsprecher.

🚩 Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588)
🕓 24.9.2020 | 18:09 Uhr
In der Nähe des Hp Halle Zscherbener Straße steht dieser alte Signalfernsprecher. 🚩 Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588) 🕓 24.9.2020 | 18:09 Uhr
Clemens Kral

Nachschuss auf 143 250-9  Ihr Zug, unsere Lok: Miete mich!  in Halle-Nietleben an der Halleschen Straße.

🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost)
🚝 S 37757 (S7) Halle-Nietleben–Halle(Saale)Hbf
🚩 Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588)
🕓 24.9.2020 | 18:24 Uhr
Nachschuss auf 143 250-9 "Ihr Zug, unsere Lok: Miete mich!" in Halle-Nietleben an der Halleschen Straße. 🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost) 🚝 S 37757 (S7) Halle-Nietleben–Halle(Saale)Hbf 🚩 Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben (KBS 588) 🕓 24.9.2020 | 18:24 Uhr
Clemens Kral

Am 11.12.2020 wurde der erste von 27 Bombardier Flexity Swift HF6 5301 in Köln angeliefert. Hier auf dem Transporter in Dortmund am 10.12.2020.
Am 11.12.2020 wurde der erste von 27 Bombardier Flexity Swift HF6 5301 in Köln angeliefert. Hier auf dem Transporter in Dortmund am 10.12.2020.
Markus Vogelfänger

Am 11.12.2020 wurde der erste von 27 Bombardier Flexity Swift HF6 5301 in Köln angeliefert. Hier auf dem Transporter in Dortmund am 10.12.2020.
Am 11.12.2020 wurde der erste von 27 Bombardier Flexity Swift HF6 5301 in Köln angeliefert. Hier auf dem Transporter in Dortmund am 10.12.2020.
Markus Vogelfänger

ODEG 4746 801 auf Gleis 5,am 07.Dezember 2020,im Stralsunder Hbf.
ODEG 4746 801 auf Gleis 5,am 07.Dezember 2020,im Stralsunder Hbf.
Mirko Schmidt

Auf Gleis 2 und 3 im Stralsunder Hbf standen am 07.Dezember 2020:die ODEG mit dem 4746 804 nach Züssow und die 147 008 die den RE nach Elsterwerda schob.
Auf Gleis 2 und 3 im Stralsunder Hbf standen am 07.Dezember 2020:die ODEG mit dem 4746 804 nach Züssow und die 147 008 die den RE nach Elsterwerda schob.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stralsund

263 1200x900 Px, 11.12.2020

Der MGB Deh 4/4 I 23 verlässt mit seinem Regionalzug von Disentis nach Andermatt den Bahnhof von Sedrun. 

16. Sept. 2020
Der MGB Deh 4/4 I 23 verlässt mit seinem Regionalzug von Disentis nach Andermatt den Bahnhof von Sedrun. 16. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

06.12.2020 | Saarmund | Güterzug Richtung Seddin | BR 152 (152 168-1)  91 80 6152 168-1  |
06.12.2020 | Saarmund | Güterzug Richtung Seddin | BR 152 (152 168-1) "91 80 6152 168-1" |
Marcel W.

06.12.2020 | Saarmund | Güterzug Richtung Ludwigsfelde | BR 187 (187 192)  91 80 6187 192-0 D-DB  |
06.12.2020 | Saarmund | Güterzug Richtung Ludwigsfelde | BR 187 (187 192) "91 80 6187 192-0 D-DB" |
Marcel W.

06.12.2020 | Saarmund | Güterzug Richtung Seddin | BR 152 (152 125-1)  91 80 6152 125-1  |
06.12.2020 | Saarmund | Güterzug Richtung Seddin | BR 152 (152 125-1) "91 80 6152 125-1" |
Marcel W.

189 997 (Pferdelok) + 193 731  Railfanatics - powered by personality  am 30.06.2020 mit einem mäßig ausgelasteten KLV-Zug auf der Brennerzulaufstrecke bei Schaftenau (Unterinntalbahn).
189 997 (Pferdelok) + 193 731 "Railfanatics - powered by personality" am 30.06.2020 mit einem mäßig ausgelasteten KLV-Zug auf der Brennerzulaufstrecke bei Schaftenau (Unterinntalbahn).
Markus

185 263 mit einem Zuckerzug am 20.11.2020 bei Wernstein am Inn.
185 263 mit einem Zuckerzug am 20.11.2020 bei Wernstein am Inn.
M. Schmid

223 032 mit einem Holzzug am 20.11.2020 bei Halbmeile.
223 032 mit einem Holzzug am 20.11.2020 bei Halbmeile.
M. Schmid

186 443 + 186 282 mit DGS 41855 am 20.11.2020 bei Seestetten.
186 443 + 186 282 mit DGS 41855 am 20.11.2020 bei Seestetten.
M. Schmid

1116 137 mit einem Güterzug am 26.11.2020 bei Axdorf.
1116 137 mit einem Güterzug am 26.11.2020 bei Axdorf.
M. Schmid

1116 153 mit RJ 662 am 26.11.2020 bei Axdorf.
1116 153 mit RJ 662 am 26.11.2020 bei Axdorf.
M. Schmid

193 627 mit DGS 47142 am 26.11.2020 bei Sandbach.
193 627 mit DGS 47142 am 26.11.2020 bei Sandbach.
M. Schmid

Fahrzeugsammlung Pester 972 771-0 + 772 312-5 als DPE 8512 zum TBw Staßfurt, am 28.09.2019 in Staßfurt.
Fahrzeugsammlung Pester 972 771-0 + 772 312-5 als DPE 8512 zum TBw Staßfurt, am 28.09.2019 in Staßfurt.
Frank Thomas

TEV 52 8109-2 am 29.06.2019 beim Bahnhofsfest zum Thüringentag in Sömmerda.
TEV 52 8109-2 am 29.06.2019 beim Bahnhofsfest zum Thüringentag in Sömmerda.
Frank Thomas

D-EBS 56 80 50-80 826-6 Bom 028 am 29.06.2019 beim Bahnhofsfest zum Thüringentag in Sömmerda.
D-EBS 56 80 50-80 826-6 Bom 028 am 29.06.2019 beim Bahnhofsfest zum Thüringentag in Sömmerda.
Frank Thomas

HEX VT872 bei der Durchfahrt in Börnecke n Richtung Halberstadt. Hier wird nur noch bei Bedarf gehalten. Da der Bahnhof ca 2km vom Ort entfernt liegt ist die Fahrgastanzahl hier sehr überschaubar.

Börnecke 01.08.2018
HEX VT872 bei der Durchfahrt in Börnecke n Richtung Halberstadt. Hier wird nur noch bei Bedarf gehalten. Da der Bahnhof ca 2km vom Ort entfernt liegt ist die Fahrgastanzahl hier sehr überschaubar. Börnecke 01.08.2018
Dennis Fiedler

Als ICE 107 (Köln Hbf - Basel Bad Bf) fuhr am Nachmittag des 20.04.2020 der 403 521-8  Krefeld  südlich von Buggingen über die Rheintalbahn durchs Markgräflerland in Richtung Schweiz.
Als ICE 107 (Köln Hbf - Basel Bad Bf) fuhr am Nachmittag des 20.04.2020 der 403 521-8 "Krefeld" südlich von Buggingen über die Rheintalbahn durchs Markgräflerland in Richtung Schweiz.
Tobias Schmidt

Mit dem  BASF -Zug DGS 49069 (Karlsruhe Gbf - Basel SBB RB) fuhr am Nachmittag des 20.04.2020 die Re 482 012-2  ChemOil  südlich von Buggingen über die KBS 702 durchs Rheintal in Richtung Müllheim (Baden).
Mit dem "BASF"-Zug DGS 49069 (Karlsruhe Gbf - Basel SBB RB) fuhr am Nachmittag des 20.04.2020 die Re 482 012-2 "ChemOil" südlich von Buggingen über die KBS 702 durchs Rheintal in Richtung Müllheim (Baden).
Tobias Schmidt

Am Nachmittag des 20.04.2020 fuhr 401 089-8/401 572-3 als ICE 2893 (Hamburg Altona - Basel Bad Bf), welcher als Ersatzzug für den ICE 75 verkehrte, südlich von Buggingen über die Rheintalbahn in Richtung Müllheim (Baden).
Am Nachmittag des 20.04.2020 fuhr 401 089-8/401 572-3 als ICE 2893 (Hamburg Altona - Basel Bad Bf), welcher als Ersatzzug für den ICE 75 verkehrte, südlich von Buggingen über die Rheintalbahn in Richtung Müllheim (Baden).
Tobias Schmidt

Nachschuss auf 401 572-3/401 089-8, als dieser am Nachmittag des 20.04.2020 als ICE 2893 (Hamburg Altona - Basel Bad Bf), welcher als Ersatzzug für ICE 75 verkehrte, nördlich von Hügelheim durchs Markgräflerland in Richtung Müllheim (Baden) fuhr.
Nachschuss auf 401 572-3/401 089-8, als dieser am Nachmittag des 20.04.2020 als ICE 2893 (Hamburg Altona - Basel Bad Bf), welcher als Ersatzzug für ICE 75 verkehrte, nördlich von Hügelheim durchs Markgräflerland in Richtung Müllheim (Baden) fuhr.
Tobias Schmidt

Am Nachmittag des 20.04.2020 fuhr 185 128-6 mit dem  Redbull -Zug GK 41695 (Offenburg Gbf - Buchs SG) südlich von Buggingen über die Rheintalbahn durchs Markgräflerland in Richtung Schweiz.
Am Nachmittag des 20.04.2020 fuhr 185 128-6 mit dem "Redbull"-Zug GK 41695 (Offenburg Gbf - Buchs SG) südlich von Buggingen über die Rheintalbahn durchs Markgräflerland in Richtung Schweiz.
Tobias Schmidt

Ende Oktober 2020 waren gleich vier Zweiwegebagger Liebherr 922 rail in Hattingen im Einsatz. Gebaut wurde an der Eisenbahnbrücke. Hier warten 2 Bagger am Hattinger Bahnhof auf den  Startschuss .
Ende Oktober 2020 waren gleich vier Zweiwegebagger Liebherr 922 rail in Hattingen im Einsatz. Gebaut wurde an der Eisenbahnbrücke. Hier warten 2 Bagger am Hattinger Bahnhof auf den "Startschuss".
Christian Bremer

Ende Oktober 2020 warteten vier Zweiwegebagger Liebherr 922 rail auf den  Startschuss  zu Bauarbeiten an der Hattinger Eisenbahnbrücke.
Ende Oktober 2020 warteten vier Zweiwegebagger Liebherr 922 rail auf den "Startschuss" zu Bauarbeiten an der Hattinger Eisenbahnbrücke.
Christian Bremer

Ende Oktober 2020 waren gleich vier Zweiwegebagger Liebherr 922 rail in Hattingen im Einsatz. Gebaut wurde an der Eisenbahnbrücke. Hier warten 2 Bagger am Hattinger Bahnhof auf den  Startschuss .
Ende Oktober 2020 waren gleich vier Zweiwegebagger Liebherr 922 rail in Hattingen im Einsatz. Gebaut wurde an der Eisenbahnbrücke. Hier warten 2 Bagger am Hattinger Bahnhof auf den "Startschuss".
Christian Bremer

Ende Oktober 2020 warteten vier Zweiwegebagger Liebherr 922 rail auf den  Startschuss  zu Bauarbeiten an der Hattinger Eisenbahnbrücke.
Ende Oktober 2020 warteten vier Zweiwegebagger Liebherr 922 rail auf den "Startschuss" zu Bauarbeiten an der Hattinger Eisenbahnbrücke.
Christian Bremer

EISENBAHNDIENSTLEISTER GmbH.
Zusammentreffen von BLS-Lokzug bestehend aus Re 425 186 und Re 425 190 und den auf den nächsten Einsatz warteten Re 446 017, Re 446 016, ehemals SOB/SBB sowie der 142 103-1  in Rheinfelden am 10. Dezember 2020.
Die  BLS BRUNELLIS  befanden sich auf der Rückfahrt von Singen D.
Foto: Walter Ruetsch
EISENBAHNDIENSTLEISTER GmbH. Zusammentreffen von BLS-Lokzug bestehend aus Re 425 186 und Re 425 190 und den auf den nächsten Einsatz warteten Re 446 017, Re 446 016, ehemals SOB/SBB sowie der 142 103-1 in Rheinfelden am 10. Dezember 2020. Die "BLS BRUNELLIS" befanden sich auf der Rückfahrt von Singen D. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

EISENBAHNDIENSTLEISTER GmbH.
Zusammentreffen von IR Basel-Zürich mit Re 4/4 II 11134 und der 142 103-1 in Rheinfelden am 10. Dezember 2020.
Foto: Walter Ruetsch
EISENBAHNDIENSTLEISTER GmbH. Zusammentreffen von IR Basel-Zürich mit Re 4/4 II 11134 und der 142 103-1 in Rheinfelden am 10. Dezember 2020. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

EISENBAHNDIENSTLEISTER GmbH.
Bunte Lokparade mit 142 103-1, Re 446 016. Re 446 017, ehemals SOB/SBB in Rheinfelden am 10. Dezember 2020.
Foto Walter Ruetsch
EISENBAHNDIENSTLEISTER GmbH. Bunte Lokparade mit 142 103-1, Re 446 016. Re 446 017, ehemals SOB/SBB in Rheinfelden am 10. Dezember 2020. Foto Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

EISENBAHNDIENSTLEISTER GmbH.
Bunte Lokparade mit 446 017, Re 446 016, ehemals SOB/SBB und 142 103-1 in Rheinfelden am 10. Dezember 2020.
Foto Walter Ruetsch
EISENBAHNDIENSTLEISTER GmbH. Bunte Lokparade mit 446 017, Re 446 016, ehemals SOB/SBB und 142 103-1 in Rheinfelden am 10. Dezember 2020. Foto Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

EISENBAHNDIENSTLEISTER GmbH.
Re 446 016 und Re 446 017, ehemals SOB/SBB als Lokzug unterwegs bei Stein Säckingen am 10. Dezember 2020.
Foto: Walter Ruetsch
EISENBAHNDIENSTLEISTER GmbH. Re 446 016 und Re 446 017, ehemals SOB/SBB als Lokzug unterwegs bei Stein Säckingen am 10. Dezember 2020. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

EISENBAHNDIENSTLEISTER GmbH.
Re 446 017 und Re 446 016, ehemals SOB/SBB als Lokzug unterwegs bei Stein Säckingen am 10. Dezember 2020.
Foto: Walter Ruetsch
EISENBAHNDIENSTLEISTER GmbH. Re 446 017 und Re 446 016, ehemals SOB/SBB als Lokzug unterwegs bei Stein Säckingen am 10. Dezember 2020. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

In meinen Augen sehr gefällig wirkt die Lackierung der Traxx-Maschinen der Wiener Lokalbahnen Cargo. Am 15. September 2020 konnte ich die 187 326 vor dem Containerzug DGS 42944 von Enns nach Weddewarder Tief bei Laaber in der Oberpfalz fotografieren.
In meinen Augen sehr gefällig wirkt die Lackierung der Traxx-Maschinen der Wiener Lokalbahnen Cargo. Am 15. September 2020 konnte ich die 187 326 vor dem Containerzug DGS 42944 von Enns nach Weddewarder Tief bei Laaber in der Oberpfalz fotografieren.
Christoph Schneider

Mit der sogenannten Plattlinger Übergabe konnte die 187 163 am späten Nachmittag des 15. September 2020 bei Laaber in der Oberpfalz beobachtet werden. Ziel des gemischten Güterzuges war der Nürnberger Rangierbahnhof.
Mit der sogenannten Plattlinger Übergabe konnte die 187 163 am späten Nachmittag des 15. September 2020 bei Laaber in der Oberpfalz beobachtet werden. Ziel des gemischten Güterzuges war der Nürnberger Rangierbahnhof.
Christoph Schneider

Zum Aufnahmezeitpunkt erst wenige Wochen alt war die 1293.185, als sie mir am 15. September 2020 mit einem gemischten Güterzug aus Österreich bei Laaber in der Oberpfalz vor die Linse fuhr. Die ÖBB Vectrons haben inzwischen die Tauri und die 185er von DB Cargo weitgehend vor diesen Leistungen auf der Donauachse abgelöst.
Zum Aufnahmezeitpunkt erst wenige Wochen alt war die 1293.185, als sie mir am 15. September 2020 mit einem gemischten Güterzug aus Österreich bei Laaber in der Oberpfalz vor die Linse fuhr. Die ÖBB Vectrons haben inzwischen die Tauri und die 185er von DB Cargo weitgehend vor diesen Leistungen auf der Donauachse abgelöst.
Christoph Schneider

Der DGS 40679 von Genk nach Curtici wurde am 19. September 2020 von dem für die Rurtalbahn fahrenden ELL Vectron 193 229 bespannt. In der frühherbstlichen Oberpfalz bei Darshofen konnte ich den bunten KLV-Zug aufnehmen. Im Hintergrund erkennt man den Fernmeldeturm Seubersdorf. Und wer genau hinsieht, kann den Kirchturm von Krappenhofen finden.
Der DGS 40679 von Genk nach Curtici wurde am 19. September 2020 von dem für die Rurtalbahn fahrenden ELL Vectron 193 229 bespannt. In der frühherbstlichen Oberpfalz bei Darshofen konnte ich den bunten KLV-Zug aufnehmen. Im Hintergrund erkennt man den Fernmeldeturm Seubersdorf. Und wer genau hinsieht, kann den Kirchturm von Krappenhofen finden.
Christoph Schneider

Mit einem fotogenen Kesselwagenzug konnte ich am 19. September 2020 den ÖBB Taurus 1116.177 bei Darshofen in der Oberpfalz aufnehmen.
Mit einem fotogenen Kesselwagenzug konnte ich am 19. September 2020 den ÖBB Taurus 1116.177 bei Darshofen in der Oberpfalz aufnehmen.
Christoph Schneider

442 854-6 als S3(Güstrow-Warnemünde)kurz vor der Ausfahrt im Rostock-Bramow.11.12.2020
442 854-6 als S3(Güstrow-Warnemünde)kurz vor der Ausfahrt im Rostock-Bramow.11.12.2020
Stefan Pavel

Am 10.12.2020 gehen die beiden BDe 4/4 mit den Betriebsummern 46 und 47 auf die letzte Reise. Um 12.20 Uhr kommt der Zug in Kaiseraugst an. Hier sehen wir den Zug kurz vor dem Bahnhof Kaiseraugst.
Am 10.12.2020 gehen die beiden BDe 4/4 mit den Betriebsummern 46 und 47 auf die letzte Reise. Um 12.20 Uhr kommt der Zug in Kaiseraugst an. Hier sehen wir den Zug kurz vor dem Bahnhof Kaiseraugst.
Markus Wagner

Der Zug, mit dem BDe 4/4 47 ist steht im Bahnhof Kaiseraugst und wartet auf die Weiterfahrt zum Werk 2 der Firma Thommen. Die Aufnahme stammt vom 10.12.2020.
Der Zug, mit dem BDe 4/4 47 ist steht im Bahnhof Kaiseraugst und wartet auf die Weiterfahrt zum Werk 2 der Firma Thommen. Die Aufnahme stammt vom 10.12.2020.
Markus Wagner

Der Zug, mit dem BDe 4/4 46 ist steht im Bahnhof Kaiseraugst und wartet auf die Weiterfahrt zum Werk 2 der Firma Thommen. Die Aufnahme stammt vom 10.12.2020.
Der Zug, mit dem BDe 4/4 46 ist steht im Bahnhof Kaiseraugst und wartet auf die Weiterfahrt zum Werk 2 der Firma Thommen. Die Aufnahme stammt vom 10.12.2020.
Markus Wagner

Der Zug, mit den BDe 4/4 Nr. 47 und 46 ist steht im Bahnhof Kaiseraugst und wartet auf die Weiterfahrt zum Werk 2 der Firma Thommen. Die Aufnahme stammt vom 10.12.2020.
Der Zug, mit den BDe 4/4 Nr. 47 und 46 ist steht im Bahnhof Kaiseraugst und wartet auf die Weiterfahrt zum Werk 2 der Firma Thommen. Die Aufnahme stammt vom 10.12.2020.
Markus Wagner

Der Zug, mit den BDe 4/4 47 ist steht im Bahnhof Kaiseraugst und wartet auf die Weiterfahrt zum Werk 2 der Firma Thommen. Die Aufnahme stammt vom 10.12.2020.
Der Zug, mit den BDe 4/4 47 ist steht im Bahnhof Kaiseraugst und wartet auf die Weiterfahrt zum Werk 2 der Firma Thommen. Die Aufnahme stammt vom 10.12.2020.
Markus Wagner

Nun geht die Fahrt auf einem Nebengleis zum Werk 2 der Firma Thommen, wo bereits zwei Kramwagen warten um die beiden Wagen abzuladen. Die Aufnahme stammt vom 10.12.2020.
Nun geht die Fahrt auf einem Nebengleis zum Werk 2 der Firma Thommen, wo bereits zwei Kramwagen warten um die beiden Wagen abzuladen. Die Aufnahme stammt vom 10.12.2020.
Markus Wagner

146 561-6 mit IC 2239(Warnemünde-Leipzig)bei der Durchfahrt in Rostock-Bramow.11.12.2020
146 561-6 mit IC 2239(Warnemünde-Leipzig)bei der Durchfahrt in Rostock-Bramow.11.12.2020
Stefan Pavel

Am 22 September 2018 ist 498 106 mit ein Sonderzug in Ceske Budejovice ein getroffen.
Am 22 September 2018 ist 498 106 mit ein Sonderzug in Ceske Budejovice ein getroffen.
Leonardus Schrijvers

Gross-Albatross 498 106 macht sich fertig für einige Einsätze am der Tag der Eisenbahn 22 September 2018 in Ceske Budejovice.
Gross-Albatross 498 106 macht sich fertig für einige Einsätze am der Tag der Eisenbahn 22 September 2018 in Ceske Budejovice.
Leonardus Schrijvers

Fast einheitlich mit Aufliegern der Spedition LKW Walter beladen zeigte sich am 19. September 2020 der DGS 41161 von Wanne-Eickel nach Budapest Soroksar Terminal. Zuglok war der ELL Vectron 193 203. Dieser stand längere Zeit für die LTE im Einsatz, inzwischen ist allerdings TXLogistik der Mieter. Die Lok hat im März diesen Jahres eine neue Seiten-Beklebung erhalten, die auf den Einsatz des TXL Personals während der Pandemie hinweist. Bei Darshofen in der Oberpfalz konnte die Leistung in frühherbstlicher Umgebung eingefangen werden.
Fast einheitlich mit Aufliegern der Spedition LKW Walter beladen zeigte sich am 19. September 2020 der DGS 41161 von Wanne-Eickel nach Budapest Soroksar Terminal. Zuglok war der ELL Vectron 193 203. Dieser stand längere Zeit für die LTE im Einsatz, inzwischen ist allerdings TXLogistik der Mieter. Die Lok hat im März diesen Jahres eine neue Seiten-Beklebung erhalten, die auf den Einsatz des TXL Personals während der Pandemie hinweist. Bei Darshofen in der Oberpfalz konnte die Leistung in frühherbstlicher Umgebung eingefangen werden.
Christoph Schneider

Am 8 April 2018 bekommt Papousek 477 043 in Bw Dresden-Altstadt neue Kohle.
Am 8 April 2018 bekommt Papousek 477 043 in Bw Dresden-Altstadt neue Kohle.
Leonardus Schrijvers

Mein letztes Bild auf österreichischem Boden von einem Lokbespannten EuroCity mit Schweizer Wagen. 421 371-6 zieht dem EC EuroCity 194 zwischen Lauterach und Hard. 11.12.20
Mein letztes Bild auf österreichischem Boden von einem Lokbespannten EuroCity mit Schweizer Wagen. 421 371-6 zieht dem EC EuroCity 194 zwischen Lauterach und Hard. 11.12.20
Marvin Schenk

Mein letztes Bild auf österreichischem Boden von einem Lokbespannten EuroCity mit Schweizer Wagen. 421 371-6 zieht dem EC EuroCity 194 zwischen Lauterach und Hard. 11.12.20
Mein letztes Bild auf österreichischem Boden von einem Lokbespannten EuroCity mit Schweizer Wagen. 421 371-6 zieht dem EC EuroCity 194 zwischen Lauterach und Hard. 11.12.20
Marvin Schenk

Re 460 051 ''Staffelegg'' am 28.11.2020 bei der Tössmühle als IC 813 nach Romanshorn
Re 460 051 ''Staffelegg'' am 28.11.2020 bei der Tössmühle als IC 813 nach Romanshorn
Silvio Jenny

RABe 511 009 (und knapp sichtbar der RABe 511 002 ''Stadt Zürich) am 29.11.2020 in Oberwinterthur unterwegs als S11
RABe 511 009 (und knapp sichtbar der RABe 511 002 ''Stadt Zürich) am 29.11.2020 in Oberwinterthur unterwegs als S11
Silvio Jenny

80-73 017-0 mit Schublok 1144 052-8 an der Spezial Vorarlberger Nahverkersgarnitur in Dornbirn. 3.12.20
80-73 017-0 mit Schublok 1144 052-8 an der Spezial Vorarlberger Nahverkersgarnitur in Dornbirn. 3.12.20
Marvin Schenk


Die My 1149 eine NOHAB  AA16 der Altmark-Rail (92 80 1227 008-0 D-AMR) auch als V 170 1149 bekannt, ex DSB My 1149, ist am 11.08.2016 beim Bahnhof Troisdorf abgestellt.

Die Lok wurde 1965 von Nydqvist och Holm AB (NoHAB) unter der Fabriknummer 2600 gebaut.

Dreh- und Angelpunkt der Entwicklung in Europa war der schwedische Maschinen- und Lokbauer „Nydqvist och Holm AB“ (NoHAB) in Trollhättan, der 1949 die Lizenzen zum Bau von EMD-Dieselloks erhielt. Dieser überarbeitete die Konstruktion einer an die australische Victoria Railways gelieferten Lok, wobei das engere UIC-Umgrenzungsprofil eine wesentliche Rolle spielte. Besonders das niedrige Lichtraumprofil der SNCF in Frankreich war dabei maßgeblich. Tatsächlich wurde das belgische Pendant (SNCB Reihen 52 bis 53, ex 202 bis 204) der AA16 vor Schnellzügen und TEE-Zügen zwischen Brüssel und Paris eingesetzt.

Als erste Staatsbahn beschaffte die Dänische Staatsbahn DSB (Danske Statsbaner) Lokomotiven von NOHAB. Die ersten vier dieselelektrischen Loks wurden bereits 1952 bestellt, obwohl die Loks nur auf dem Papier existierten. Im Frühjahr 1954 erfolgte die Auslieferung von NOHAB als MY 1101 bis 1104. Die Beschaffung von Loks aus Übersee war heftig umstritten und so wurde der DSB-Haus-und-Hof-Lieferant Frichs aus Aarhus in die Lieferung mit einbezogen. Frichs lieferte die Lokkästen und Drehgestelle ab MY 1102 NOHAB zu. Die Loks der ersten Kleinserie erhielten den 16-Zylinder-Motor Typ GM 16-567 B, der nur eine Leistung von 1.700 PS hatte. Die MY 1101 wurde als erste NOHAB-Rundnase überhaupt am 07.02.1954 an die DSB ausgeliefert.

Noch im Jahr 1954 bestellte die DSB eine zweite Serie von 20 weiteren Loks, die ab 1956 als MY 1105 bis 1124 ausgeliefert wurden. Ab der MY 1106 wurden dann Motoren des Typs GM 16-567 C mit 1.950 PS verbaut. Neben der Leistung erhöhte sich bei diesen Loks das Gewicht von 98,6 auf 101,6 Tonnen.

1956 wurde die dritte Serie bestellt, die ab 1957 als 1125 bis 1144 geliefert wurden. Erst ab 1964 folgten als vierte und letzte Lieferserie die MY 1145 bis 1159, die den verbesserten Motor GM 16-567 D1 mit ebenfalls 1.950 PS erhielten. Diese Loks unterscheiden sich auch optisch von den vorhergehenden Bauserien durch einen anderen Schalldämpfer, dem sogenannten Rillenauspuff. 

Die 6-achsigen Loks der Baureihe MY/MV besitzen für den Einsatz im dänischen Flachland nur vier angetriebene Achsen mit der Achsfolge (A1A)'(A1A)', was sie von allen anderen NOHAB- und AFB-Rundnasen unterscheidet, die sechs Achsen angetrieben haben (Achsfolge Co'Co'). Lediglich die NSB übernahm drei Loks mit je vier Fahrmotoren, die NOHAB ursprünglich ohne Auftrag für die finnischen Eisenbahnen gebaut hatte, ohne sie dorthin verkaufen zu können. Trotz nur vier Fahrmotoren konnten die MY mit ca. 17 Tonnen Achslast nicht auf den dänischen Nebenbahnen eingesetzt werden. Aus diesem Grund beschaffte ab 1960 die DSB 45 Loks als Baureihe MX. Diese MX-Loks bekamen 12-Zylinder-Motoren. Die erste Serie bekam den Motortyp GM 12-567 C mit 1.425 PS und die zweite den Typ GM 12-567 D1 mit 1.445 PS. Mit einem Dienstgewicht von nur noch 89 Tonnen und einer Achslast von 16 Tonnen konnten die MX auf allen DSB-Strecken eingesetzt werden.

Um die Jahreswende 1998-1999 wurden zehn DSB MYs für den Export nach Deutschland aufgearbeitet. In Deutschland gingen die Loks zunächst an die Vossloh-Tochter EuroTrac, wo die eigentliche Vorbereitung auf die neuen Aufgaben stattfand. Die Lok bekamen u.a. neue Heizkessel mit einer Leistung von 400 kW und neue Schneepflüge nachgerüstet (die dänischen Schneepflüge waren für das deutsche Lichtraumprofil zu breit). Die MYs wurden in Deutschland als V 170 bezeichnet, die DSB-Betriebsnummern wurden einfach beibehalten. Die zehn V 170 wurden anfänglich im Auftrag der EuroTrac von der NEG eingesetzt und vermarktet. Daran schloss sich eine verwirrend vielfältige Einsatzgeschichte mit wechselnden Eigentümern und einer Unzahl verschiedener Leiheinsätze an.

Bei dem (General Motors) GM-Dieselmotor handelte es sich um den V16-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor mit Roots-Lader, ab MY 1145, vom Typ GM 16-567 D1. Dieser hat wie allen EMD 567-Motore einen Zylinderdurchmesser von 8 1/2 Zoll (216 mm) und ein Hub von 10 Zoll (254 mm), was zu einem Hubraum von 567 Kubikzoll pro Zylinder, entsprechend 9.292 cm³, führte. Aus diesem Wert leitet sich die Bezeichnung der Baureihe ab. Mit 835 U/min und einer Verdichtung von 20:1 hat der Motor eine Leistung von 1.433 kW (1.950 PS).

Die Idee, einen 2-Takt-Diesel zu verwenden war theoretisch gut, denn ein 2-Takter erbringt (rechnerisch !) bei gleichem Hubraum die doppelte Leistung eines 4-Takt-Motors, hat also große Gewichtsvorteile und braucht weniger Platz. - In der Praxis ist dies jedoch relativ. Bauteile müssen stärker dimensioniert werden, die großen Gebläse (meist Rootsgebläse) und deren Antrieb sind schwer und brauchen einigen Platz. Zudem nutzt der 2-Takt-Motor den Kraftstoff schlechter aus, er  säuft .  Außerdem ist ein 2-Takt-Diesel sehr laut, fast kreischend, daher auch der typische Sound dieser Lokomotiven.

TECHNISCHE DATEN:
Anzahl: 59 	
Hersteller: NOHAB / GM 
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge 	(Ao1Ao)' (Ao1Ao)' 	
Länge über Puffer : 18.900 mm 	
Höhe: 4.295 mm
Breite: 3.080 mm
Drehzapfenabstand: 10.300 mm
Drehgestellachsstand:  3.400 mm
Treibraddurchmesser: 	1.015 mm
Laufraddurchmesser: 	950 mm
Dienstgewicht: 101,6 t 	
Motor: GM type 567D1, 16 Zylinder, Zweitakt-Dieselmotor
Hubraum: 148,67 Liter
Leistung: 1.433 kW (1.950 PS) bei 835 U/min
Tankinhalt:  2.800 l
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Kraftübertragung: dieselelektrisch (Dieselmotor auf Generator, dieser liefert dann die elektrische Energie für die 4 Fahrmotoren)	
Höchstgeschwindigkeit : 133 km/h 	
Kupplungstyp:  Schraubenkupplung
Die My 1149 eine NOHAB AA16 der Altmark-Rail (92 80 1227 008-0 D-AMR) auch als V 170 1149 bekannt, ex DSB My 1149, ist am 11.08.2016 beim Bahnhof Troisdorf abgestellt. Die Lok wurde 1965 von Nydqvist och Holm AB (NoHAB) unter der Fabriknummer 2600 gebaut. Dreh- und Angelpunkt der Entwicklung in Europa war der schwedische Maschinen- und Lokbauer „Nydqvist och Holm AB“ (NoHAB) in Trollhättan, der 1949 die Lizenzen zum Bau von EMD-Dieselloks erhielt. Dieser überarbeitete die Konstruktion einer an die australische Victoria Railways gelieferten Lok, wobei das engere UIC-Umgrenzungsprofil eine wesentliche Rolle spielte. Besonders das niedrige Lichtraumprofil der SNCF in Frankreich war dabei maßgeblich. Tatsächlich wurde das belgische Pendant (SNCB Reihen 52 bis 53, ex 202 bis 204) der AA16 vor Schnellzügen und TEE-Zügen zwischen Brüssel und Paris eingesetzt. Als erste Staatsbahn beschaffte die Dänische Staatsbahn DSB (Danske Statsbaner) Lokomotiven von NOHAB. Die ersten vier dieselelektrischen Loks wurden bereits 1952 bestellt, obwohl die Loks nur auf dem Papier existierten. Im Frühjahr 1954 erfolgte die Auslieferung von NOHAB als MY 1101 bis 1104. Die Beschaffung von Loks aus Übersee war heftig umstritten und so wurde der DSB-Haus-und-Hof-Lieferant Frichs aus Aarhus in die Lieferung mit einbezogen. Frichs lieferte die Lokkästen und Drehgestelle ab MY 1102 NOHAB zu. Die Loks der ersten Kleinserie erhielten den 16-Zylinder-Motor Typ GM 16-567 B, der nur eine Leistung von 1.700 PS hatte. Die MY 1101 wurde als erste NOHAB-Rundnase überhaupt am 07.02.1954 an die DSB ausgeliefert. Noch im Jahr 1954 bestellte die DSB eine zweite Serie von 20 weiteren Loks, die ab 1956 als MY 1105 bis 1124 ausgeliefert wurden. Ab der MY 1106 wurden dann Motoren des Typs GM 16-567 C mit 1.950 PS verbaut. Neben der Leistung erhöhte sich bei diesen Loks das Gewicht von 98,6 auf 101,6 Tonnen. 1956 wurde die dritte Serie bestellt, die ab 1957 als 1125 bis 1144 geliefert wurden. Erst ab 1964 folgten als vierte und letzte Lieferserie die MY 1145 bis 1159, die den verbesserten Motor GM 16-567 D1 mit ebenfalls 1.950 PS erhielten. Diese Loks unterscheiden sich auch optisch von den vorhergehenden Bauserien durch einen anderen Schalldämpfer, dem sogenannten Rillenauspuff. Die 6-achsigen Loks der Baureihe MY/MV besitzen für den Einsatz im dänischen Flachland nur vier angetriebene Achsen mit der Achsfolge (A1A)'(A1A)', was sie von allen anderen NOHAB- und AFB-Rundnasen unterscheidet, die sechs Achsen angetrieben haben (Achsfolge Co'Co'). Lediglich die NSB übernahm drei Loks mit je vier Fahrmotoren, die NOHAB ursprünglich ohne Auftrag für die finnischen Eisenbahnen gebaut hatte, ohne sie dorthin verkaufen zu können. Trotz nur vier Fahrmotoren konnten die MY mit ca. 17 Tonnen Achslast nicht auf den dänischen Nebenbahnen eingesetzt werden. Aus diesem Grund beschaffte ab 1960 die DSB 45 Loks als Baureihe MX. Diese MX-Loks bekamen 12-Zylinder-Motoren. Die erste Serie bekam den Motortyp GM 12-567 C mit 1.425 PS und die zweite den Typ GM 12-567 D1 mit 1.445 PS. Mit einem Dienstgewicht von nur noch 89 Tonnen und einer Achslast von 16 Tonnen konnten die MX auf allen DSB-Strecken eingesetzt werden. Um die Jahreswende 1998-1999 wurden zehn DSB MYs für den Export nach Deutschland aufgearbeitet. In Deutschland gingen die Loks zunächst an die Vossloh-Tochter EuroTrac, wo die eigentliche Vorbereitung auf die neuen Aufgaben stattfand. Die Lok bekamen u.a. neue Heizkessel mit einer Leistung von 400 kW und neue Schneepflüge nachgerüstet (die dänischen Schneepflüge waren für das deutsche Lichtraumprofil zu breit). Die MYs wurden in Deutschland als V 170 bezeichnet, die DSB-Betriebsnummern wurden einfach beibehalten. Die zehn V 170 wurden anfänglich im Auftrag der EuroTrac von der NEG eingesetzt und vermarktet. Daran schloss sich eine verwirrend vielfältige Einsatzgeschichte mit wechselnden Eigentümern und einer Unzahl verschiedener Leiheinsätze an. Bei dem (General Motors) GM-Dieselmotor handelte es sich um den V16-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor mit Roots-Lader, ab MY 1145, vom Typ GM 16-567 D1. Dieser hat wie allen EMD 567-Motore einen Zylinderdurchmesser von 8 1/2 Zoll (216 mm) und ein Hub von 10 Zoll (254 mm), was zu einem Hubraum von 567 Kubikzoll pro Zylinder, entsprechend 9.292 cm³, führte. Aus diesem Wert leitet sich die Bezeichnung der Baureihe ab. Mit 835 U/min und einer Verdichtung von 20:1 hat der Motor eine Leistung von 1.433 kW (1.950 PS). Die Idee, einen 2-Takt-Diesel zu verwenden war theoretisch gut, denn ein 2-Takter erbringt (rechnerisch !) bei gleichem Hubraum die doppelte Leistung eines 4-Takt-Motors, hat also große Gewichtsvorteile und braucht weniger Platz. - In der Praxis ist dies jedoch relativ. Bauteile müssen stärker dimensioniert werden, die großen Gebläse (meist Rootsgebläse) und deren Antrieb sind schwer und brauchen einigen Platz. Zudem nutzt der 2-Takt-Motor den Kraftstoff schlechter aus, er "säuft". Außerdem ist ein 2-Takt-Diesel sehr laut, fast kreischend, daher auch der typische Sound dieser Lokomotiven. TECHNISCHE DATEN: Anzahl: 59 Hersteller: NOHAB / GM Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge (Ao1Ao)' (Ao1Ao)' Länge über Puffer : 18.900 mm Höhe: 4.295 mm Breite: 3.080 mm Drehzapfenabstand: 10.300 mm Drehgestellachsstand: 3.400 mm Treibraddurchmesser: 1.015 mm Laufraddurchmesser: 950 mm Dienstgewicht: 101,6 t Motor: GM type 567D1, 16 Zylinder, Zweitakt-Dieselmotor Hubraum: 148,67 Liter Leistung: 1.433 kW (1.950 PS) bei 835 U/min Tankinhalt: 2.800 l Anzahl der Fahrmotoren: 4 Kraftübertragung: dieselelektrisch (Dieselmotor auf Generator, dieser liefert dann die elektrische Energie für die 4 Fahrmotoren) Höchstgeschwindigkeit : 133 km/h Kupplungstyp: Schraubenkupplung
Armin Schwarz

185 586-5 / Mörlbach / 21.10.2020
185 586-5 / Mörlbach / 21.10.2020
Mathias Starke

425 046-0 / Mörlbach / 21.10.2020
425 046-0 / Mörlbach / 21.10.2020
Mathias Starke

185 003-1 / Mörlbach / 21.10.2020
185 003-1 / Mörlbach / 21.10.2020
Mathias Starke

Nachschuss auf ICE4 9002 als ICE 707 Hamburg - Berlin - München bei Durchfahrt durch Friedrichsruh; 11.12.2020
Nachschuss auf ICE4 9002 als ICE 707 Hamburg - Berlin - München bei Durchfahrt durch Friedrichsruh; 11.12.2020
Volkmar Döring

EGP 140 838 mit einem Containerzug in Richtung Hamburg bei Durchfahrt durch Friedrichsruh; 11.12.2020
EGP 140 838 mit einem Containerzug in Richtung Hamburg bei Durchfahrt durch Friedrichsruh; 11.12.2020
Volkmar Döring

RE 1 (13011) Hamburg - Büchen mit Dosto-Wagen  Hanse-Express  bei Durchfahrt durch Friedrichsruh; 11.12.2020
RE 1 (13011) Hamburg - Büchen mit Dosto-Wagen "Hanse-Express" bei Durchfahrt durch Friedrichsruh; 11.12.2020
Volkmar Döring

Graz. Am 08.12.2020 musste Cityrunner 660 für eine andere Garnitur auf der Linie 3 einspringen. Der Cityrunner ist hier bei der Ausfahrt Steyrergasse zu sehen.
Graz. Am 08.12.2020 musste Cityrunner 660 für eine andere Garnitur auf der Linie 3 einspringen. Der Cityrunner ist hier bei der Ausfahrt Steyrergasse zu sehen.
Armin Ademovic

Graz. Am 08.12.2020 war Variobahn 230 auf der Linie 5, hier bei der Haltestelle Steyrergasse.
Graz. Am 08.12.2020 war Variobahn 230 auf der Linie 5, hier bei der Haltestelle Steyrergasse.
Armin Ademovic

Im dichten Schneefall des 9.12.2020 steht die 1116 048 mit dem KGAG43633 von Bratislava-Petrzalka nach Spielfeld-Straß in Kalsdorf und wartet die Kreuzung mit einem Regionalzug ab.
Im dichten Schneefall des 9.12.2020 steht die 1116 048 mit dem KGAG43633 von Bratislava-Petrzalka nach Spielfeld-Straß in Kalsdorf und wartet die Kreuzung mit einem Regionalzug ab.
Max Kiegerl

Der RID57709 von Stadlau nach Graz Vbf steht in der Nacht des 5.12.2020 in Semmering Unterwerk und wartet nach dem Abkuppeln des Nachschiebetriebfahrzeugs auf die Weiterfahrt.
Der RID57709 von Stadlau nach Graz Vbf steht in der Nacht des 5.12.2020 in Semmering Unterwerk und wartet nach dem Abkuppeln des Nachschiebetriebfahrzeugs auf die Weiterfahrt.
Max Kiegerl