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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 7. Oktober 2025

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2025:

7. Oktober 2025 (96 Bilder)

บจพ.ป.2 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon, Kinki Sharyo - Japan, Baujahr 1969) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
บจพ.ป.2 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon, Kinki Sharyo - Japan, Baujahr 1969) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer

Thailand / Bahnhöfe (A - K) / Hua Lamphong Station, Thailand / Personenwagen / 4.2 บจพ.ป. | ARS. | Salonwagen klimatisiert

373 1024x683 Px, 07.10.2025

บจพ.ป.111 (บจพ.ป. =ARS/Air-Conditioned Reserved Saloon) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
บจพ.ป.111 (บจพ.ป. =ARS/Air-Conditioned Reserved Saloon) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer

Thailand / Bahnhöfe (A - K) / Hua Lamphong Station, Thailand / Personenwagen / 4.2 บจพ.ป. | ARS. | Salonwagen klimatisiert

405 1024x684 Px, 07.10.2025

บจพ.ป.221 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon, 2010: Umbau aus ANS. 101, ex Ohane 14 33, Nippon Sharyo - Japan, Baujahr 1972) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
บจพ.ป.221 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon, 2010: Umbau aus ANS. 101, ex Ohane 14 33, Nippon Sharyo - Japan, Baujahr 1972) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer

Thailand / Bahnhöfe (A - K) / Hua Lamphong Station, Thailand / Personenwagen / 4.2 บจพ.ป. | ARS. | Salonwagen klimatisiert

357 1024x683 Px, 07.10.2025

บจพ.ป.221 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon, 2010: Umbau aus ANS. 101, ex Ohane 14 33, Nippon Sharyo - Japan, Baujahr 1972) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
บจพ.ป.221 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon, 2010: Umbau aus ANS. 101, ex Ohane 14 33, Nippon Sharyo - Japan, Baujahr 1972) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer

Thailand / Bahnhöfe (A - K) / Hua Lamphong Station, Thailand / Personenwagen / 4.2 บจพ.ป. | ARS. | Salonwagen klimatisiert

371 1024x683 Px, 07.10.2025

SGAG 16469 von Korneuburg mit der A-RBAHN 2143 033-6 und dem A-KSE 50 81 93-03 003-0 Dsz (ex ÖBB 67 345 Diho), ein 2 achsiger Gepäckwagen in Spantenbauart (Baujahr 1913 Ringhofer-Prag, Umbau 1961 ÖBB HW Simmering), am 21.September 2025 kurz vor dem Zielbahnhof Ernstbrunn.
SGAG 16469 von Korneuburg mit der A-RBAHN 2143 033-6 und dem A-KSE 50 81 93-03 003-0 Dsz (ex ÖBB 67 345 Diho), ein 2 achsiger Gepäckwagen in Spantenbauart (Baujahr 1913 Ringhofer-Prag, Umbau 1961 ÖBB HW Simmering), am 21.September 2025 kurz vor dem Zielbahnhof Ernstbrunn.
Karl Seltenhammer

Österreich / Unternehmen / regiobahn ErlebnisZug GmbH ·RBAHN·, Österreich / Dieselloks / BR 2143 Private, Österreich / Personenwagen / Spantenwagen

424 1024x684 Px, 07.10.2025

Rauf zur Kathrin ,.... Über Bad Ischl Hat Kaiser Franz Joseph bereits die Aussicht auf das Land und die Gämsen genossen . Kathrin Seilbahn am 19.09.2025
Rauf zur Kathrin ,.... Über Bad Ischl Hat Kaiser Franz Joseph bereits die Aussicht auf das Land und die Gämsen genossen . Kathrin Seilbahn am 19.09.2025
Karl Heinz Ferk

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

179 1200x800 Px, 07.10.2025

Mit der Gondel NR1 geht es los auf den Berg . 19.09.2025
Mit der Gondel NR1 geht es los auf den Berg . 19.09.2025
Karl Heinz Ferk

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

106 800x1200 Px, 07.10.2025

Die ersten Blicke auf die Sendeanlage auf dem Gipfel animieren zum aufstieg . Kathrin Seilbahn am 19.09.2025
Die ersten Blicke auf die Sendeanlage auf dem Gipfel animieren zum aufstieg . Kathrin Seilbahn am 19.09.2025
Karl Heinz Ferk

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

149 1200x800 Px, 07.10.2025

Der Kaiser Höchstselbst verabschiedet dich beim Start auf den Berg . Katrin Seilbahn am 19.09.2025
Der Kaiser Höchstselbst verabschiedet dich beim Start auf den Berg . Katrin Seilbahn am 19.09.2025
Karl Heinz Ferk

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

120 800x1200 Px, 07.10.2025

Der Schriftzug der Seilbahn ist Authentisch ! Da macht es schon Spaß auf den Berg zu fahren. 19.09.2025 Katrin Seilbahn
Der Schriftzug der Seilbahn ist Authentisch ! Da macht es schon Spaß auf den Berg zu fahren. 19.09.2025 Katrin Seilbahn
Karl Heinz Ferk

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

126 1200x675 Px, 07.10.2025

Auf zur Katrin . Dazu nutzen wir an unserem letzten Urlaubstag die Seilbahn von Bad Ischl aus . 19.09.2025
Auf zur Katrin . Dazu nutzen wir an unserem letzten Urlaubstag die Seilbahn von Bad Ischl aus . 19.09.2025
Karl Heinz Ferk

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

122 1200x800 Px, 07.10.2025



35 1097, 01 1104 und 23 058 rollen die Schiefe Ebene hinunter nach Neuenmarkt-Wirsberg. (04.10.2025)
35 1097, 01 1104 und 23 058 rollen die Schiefe Ebene hinunter nach Neuenmarkt-Wirsberg. (04.10.2025)
Leonhard Groß

Deutschland / Dampfloks / BR 23.10 · DR 35.10, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 850 ·Schiefe Ebene· Teilstück Ludwig-Süd-Nord-Bahn

202 1200x800 Px, 07.10.2025

Die beiden aneinandergekoppelten DB-Elektrotriebzüge 1428 007 und 1428 008 sind hier Ende September 2025 auf der Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke zu sehen.
Die beiden aneinandergekoppelten DB-Elektrotriebzüge 1428 007 und 1428 008 sind hier Ende September 2025 auf der Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke zu sehen.
Christian Bremer

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 1 428 BR 428 ·Flirt 3  (vierteilig)·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Regio AG - Region NRW ab 2004, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke

415 1600x1200 Px, 07.10.2025

Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Schiebeplanenwagen (Shimmns-ttu, 33 84 4675 837-1) fotografiert.
Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Schiebeplanenwagen (Shimmns-ttu, 33 84 4675 837-1) fotografiert.
Christian Bremer

Schweiz / Unternehmen | EVU / Wascosa AG, Luzern ·WASCO·, Niederlande / Güterwagen / 4 | Gattung S | Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart

192 1600x1065 Px, 07.10.2025

Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Autotransportwagen (Laaers, 23 88 4356 193-3) abgelichtet.
Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Autotransportwagen (Laaers, 23 88 4356 193-3) abgelichtet.
Christian Bremer

Belgien / Güterwagen / 4 | Gattung L, S | Flachwagen mit Einzelradsätzen in Sonderbauart, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke

378 1600x1067 Px, 07.10.2025

Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Autotransportwagen (Laaers, 23 88 4356 034-5) abgelichtet.
Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Autotransportwagen (Laaers, 23 88 4356 034-5) abgelichtet.
Christian Bremer

Belgien / Güterwagen / 4 | Gattung L, S | Flachwagen mit Einzelradsätzen in Sonderbauart, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke

561 1600x1065 Px, 07.10.2025

Im Bild ein Flachwagen mit Rungen (Samms, 31 80 4858 015-9), welchen ich Ende September 2025 in Duisburg abgelichtet hatte.
Im Bild ein Flachwagen mit Rungen (Samms, 31 80 4858 015-9), welchen ich Ende September 2025 in Duisburg abgelichtet hatte.
Christian Bremer

Deutschland / Güterwagen / 4 | Gattung S | Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart

378 1600x900 Px, 07.10.2025

Die Diesellokomotive 201 (271 014-3) von Caprain war Ende September 2025 auf der Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke zu sehen.
Die Diesellokomotive 201 (271 014-3) von Caprain war Ende September 2025 auf der Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke zu sehen.
Christian Bremer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 271 BR 271 ·G 1000 BB·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Captrain Deutschland CargoWest GmbH ·CCW·

626 1600x1600 Px, 07.10.2025

Ein allerletztes Mal Löwenzahnblüte im Allgäu mit dem IC 2085. Am 02. Mai 2025 diente mir bei Riedles eine noch nicht ganz verblühte Wiese mit Löwenzahn als Motiv für den IC 2085 Nebelhorn von Hamburg Altona nach Oberstdorf. Im Oktober 2025 wurde dieses hauptsächlich an Touristen gerichtete Angebot von DB Fernverkehr endgültig eingestellt. Am Tag der Aufnahme war die ozeanblau-beige 218 446 für diesen Dienst eingeteilt. Jahrzehnte lang war der planmäßige Einsatz der klassischen Bundesbahnloks ein gewohntes Bild in der Region. Nun heißt es Abschied nehmen - übrigens auch vom Fernverkehr mit Reisezugwagen.
Ein allerletztes Mal Löwenzahnblüte im Allgäu mit dem IC 2085. Am 02. Mai 2025 diente mir bei Riedles eine noch nicht ganz verblühte Wiese mit Löwenzahn als Motiv für den IC 2085 "Nebelhorn" von Hamburg Altona nach Oberstdorf. Im Oktober 2025 wurde dieses hauptsächlich an Touristen gerichtete Angebot von DB Fernverkehr endgültig eingestellt. Am Tag der Aufnahme war die ozeanblau-beige 218 446 für diesen Dienst eingeteilt. Jahrzehnte lang war der planmäßige Einsatz der klassischen Bundesbahnloks ein gewohntes Bild in der Region. Nun heißt es Abschied nehmen - übrigens auch vom Fernverkehr mit Reisezugwagen.
Christoph Schneider

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 970 (München–) Buchloe – Kempten – Immenstadt – Lindau ·Allgäubahn·

357 1200x800 Px, 07.10.2025

Abschied vom Fernverkehr nach Berchtesgaden. 2025 war das letzte Jahr, in dem der IC 2083 von Hamburg Altona nach Berchtesgaden verkehrte. Interessant war hierbei die Betriebsabwicklung. Aufgrund der Herabsetzung der Streckenklasse war ein Einsatz der Baureihe 101 wegen zu hoher Achslast auf dem letzten Streckenabschnitt nicht mehr möglich. So kam die Baureihe 111 überraschenderweise zu einem Revival im Fernverkehr, da ihre Achslast geringer ist. In Freilassing standen stets drei Maschinen für den IC Königssee bereit. Gefahren wurde mit zwei Loks im Tandem. Zum Einsatz kamen ausschließlich Loks von DB Gebrauchtzug: 111 067 in verkehrsrot, 111 074 im Design des ehemaligen Touristikzuges, 111 095 in der Farbgebung des Lufthansa Express, 111 189 in verkehrsrot und letztlich die 111 212 in den TEE-Farben. In seltenen Fällen kamen die bunten Exoten als Tandem zum Einsatz - belegt sind die Kombination von 111 074 und 095, sowie 111 074 und 212. Am zuverlässigsten lief das hier gezeigte Tandem 111 074 und 067, bis die Lok im Touristikzug-Design ein Schaden am Trafo ereilte. Überhaupt waren die Einsätze auf dem Abschnitt Freilassing nach Berchtesgaden reines Glücksspiel. Sobald der IC 2083 mehr als 20 Minuten Verspätung aufgebaut hatte, ließ man die Bergfahrt grundsätzlich ausfallen - das Taktgefüge des Regionalverkehrs auf der eingleisigen Strecke wäre sonst zu sehr durcheinander geraten. Am 13. Mai 2025 lief es allerdings halbwegs problemlos und ich konnte 111 074 vor der 067 und den IC 2083 bei Winkl im alpinen Umfeld fotografieren.
Abschied vom Fernverkehr nach Berchtesgaden. 2025 war das letzte Jahr, in dem der IC 2083 von Hamburg Altona nach Berchtesgaden verkehrte. Interessant war hierbei die Betriebsabwicklung. Aufgrund der Herabsetzung der Streckenklasse war ein Einsatz der Baureihe 101 wegen zu hoher Achslast auf dem letzten Streckenabschnitt nicht mehr möglich. So kam die Baureihe 111 überraschenderweise zu einem Revival im Fernverkehr, da ihre Achslast geringer ist. In Freilassing standen stets drei Maschinen für den IC "Königssee" bereit. Gefahren wurde mit zwei Loks im Tandem. Zum Einsatz kamen ausschließlich Loks von DB Gebrauchtzug: 111 067 in verkehrsrot, 111 074 im Design des ehemaligen Touristikzuges, 111 095 in der Farbgebung des Lufthansa Express, 111 189 in verkehrsrot und letztlich die 111 212 in den TEE-Farben. In seltenen Fällen kamen die bunten Exoten als Tandem zum Einsatz - belegt sind die Kombination von 111 074 und 095, sowie 111 074 und 212. Am zuverlässigsten lief das hier gezeigte Tandem 111 074 und 067, bis die Lok im Touristikzug-Design ein Schaden am Trafo ereilte. Überhaupt waren die Einsätze auf dem Abschnitt Freilassing nach Berchtesgaden reines Glücksspiel. Sobald der IC 2083 mehr als 20 Minuten Verspätung aufgebaut hatte, ließ man die Bergfahrt grundsätzlich ausfallen - das Taktgefüge des Regionalverkehrs auf der eingleisigen Strecke wäre sonst zu sehr durcheinander geraten. Am 13. Mai 2025 lief es allerdings halbwegs problemlos und ich konnte 111 074 vor der 067 und den IC 2083 bei Winkl im alpinen Umfeld fotografieren.
Christoph Schneider

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 954 (Salzburg–) Freilassing – Bad Reichenhall – Berchtesgaden, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111 Werbeloks

560 1200x800 Px, 07.10.2025

Das Zugpaar IC 2082/83 war 2025 das letzte klassische Einsatzgebiet der Baureihe 101 und der klassischen IC Reisezugwagen in Bayern. Zwischen Hamburg-Altona und Augsburg wies der aufgrund der meist schon bejahrten Nutzer scherzhaft Kukident-Express genannte Zug die beträchtliche Länge von 11 Waggons auf. Am 19. Mai 2025 konnte ich die Leistung kurz nach Verlassen des Bahnhofs Treuchtlingen im tiefen Einschnitt an der markanten Stützmauer aufnehmen. Passend war an diesem Tage auch die Zuglok. Die Modellbahn-Händlergemeinschaft Wilde 13 hat in Kooperation mit der DB AG anlässlich des Jubiläums „50 Jahre Intercity“ die äußere Gestaltung der 101 110 konzipiert. Auf den Seitenwänden sind Loks und Wagen aus mehreren IC-Generationen zu sehen.
Das Zugpaar IC 2082/83 war 2025 das letzte klassische Einsatzgebiet der Baureihe 101 und der klassischen IC Reisezugwagen in Bayern. Zwischen Hamburg-Altona und Augsburg wies der aufgrund der meist schon bejahrten Nutzer scherzhaft "Kukident-Express" genannte Zug die beträchtliche Länge von 11 Waggons auf. Am 19. Mai 2025 konnte ich die Leistung kurz nach Verlassen des Bahnhofs Treuchtlingen im tiefen Einschnitt an der markanten Stützmauer aufnehmen. Passend war an diesem Tage auch die Zuglok. Die Modellbahn-Händlergemeinschaft "Wilde 13" hat in Kooperation mit der DB AG anlässlich des Jubiläums „50 Jahre Intercity“ die äußere Gestaltung der 101 110 konzipiert. Auf den Seitenwänden sind Loks und Wagen aus mehreren IC-Generationen zu sehen.
Christoph Schneider

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Werbeloks, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Donauwörth – Treuchtlingen

325 1200x800 Px, 07.10.2025

Ihre hübsche Werbefolierung hat die für HSL fahrende 183 382 leider vor einiger Zeit verloren. Aktuell zeigt sie sich im üblichen Standart-Design der AKIEM-Loks. Am 19. Mai 2025 konnte ich sie mit einem sehr fotogenen Kesselwagenzug, bestehend aus nagelneuen sogenannten Mutant-Tank-Wagen von Wascosa, beim Verlassen des Esslinger Eisenbahntunnels im Altmühltal fotografieren.
Ihre hübsche Werbefolierung hat die für HSL fahrende 183 382 leider vor einiger Zeit verloren. Aktuell zeigt sie sich im üblichen Standart-Design der AKIEM-Loks. Am 19. Mai 2025 konnte ich sie mit einem sehr fotogenen Kesselwagenzug, bestehend aus nagelneuen sogenannten Mutant-Tank-Wagen von Wascosa, beim Verlassen des Esslinger Eisenbahntunnels im Altmühltal fotografieren.
Christoph Schneider

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 186 BR 186 ·Traxx MS2e·, Deutschland / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 990 (München–) Ingolstadt Nord – Treuchtlingen

209 1200x800 Px, 07.10.2025

In den klassischen Hausfarben braun und orange der HSL gehalten ist das Design der 2019 314. Die von ELP angemietete EURO 9000 Maschine war am 19. Mai 2025 mit einem kurzen Ganzzug, bestehend aus Chemiekessekwagen, bei Esslingen im Altmühltal in Richtung Treuchtlingen unterwegs.
In den klassischen "Hausfarben" braun und orange der HSL gehalten ist das Design der 2019 314. Die von ELP angemietete EURO 9000 Maschine war am 19. Mai 2025 mit einem kurzen Ganzzug, bestehend aus Chemiekessekwagen, bei Esslingen im Altmühltal in Richtung Treuchtlingen unterwegs.
Christoph Schneider

Deutschland / Unternehmen (A - K) / HSL Logistik GmbH, Hamburg, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 990 (München–) Ingolstadt Nord – Treuchtlingen, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 019 ·Euro9000·

343 1200x800 Px, 07.10.2025

Eine interessante Geschichte hat die 182 506 von DB Systemtechnik. Im Jahre 2002 wurde sie als ES 64 U2-006 an Dispolok ausgeliefert. Die ersten Jahre stand die Maschine bei TXLogistik im Einsatz. 2013 erfolgte dann der Verkauf an DB Systemtechnik. Damit einhergehend wechselte die Lackierung von gelb-silber auf verkehrsrot. Haupteinsatzgebiet sind Messzüge auf dem elektrifizierten Streckennetz der DB. Am 19. Mai 2025 fuhr 182 506 mit einem Mess- und einem IC Steuerwagen bei Esslingen in Richtung Treuchtlingen und konnte von mir in der für das Altmühltal typischen Landschaft fotografiert werden.
Eine interessante Geschichte hat die 182 506 von DB Systemtechnik. Im Jahre 2002 wurde sie als ES 64 U2-006 an Dispolok ausgeliefert. Die ersten Jahre stand die Maschine bei TXLogistik im Einsatz. 2013 erfolgte dann der Verkauf an DB Systemtechnik. Damit einhergehend wechselte die Lackierung von gelb-silber auf verkehrsrot. Haupteinsatzgebiet sind Messzüge auf dem elektrifizierten Streckennetz der DB. Am 19. Mai 2025 fuhr 182 506 mit einem Mess- und einem IC Steuerwagen bei Esslingen in Richtung Treuchtlingen und konnte von mir in der für das Altmühltal typischen Landschaft fotografiert werden.
Christoph Schneider

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 182 BR 182 ·ES 64 U2·, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 990 (München–) Ingolstadt Nord – Treuchtlingen

333 1200x800 Px, 07.10.2025

Nachschuss auf einen Schienenschleifzug, u. a. mit dem 626 982-2 (NE 81), zwischen Rackwitz und Zschortau. 🧰 Vossloh AG 🕓 30.11.2024 | 13:48 Uhr
Nachschuss auf einen Schienenschleifzug, u. a. mit dem 626 982-2 (NE 81), zwischen Rackwitz und Zschortau. 🧰 Vossloh AG 🕓 30.11.2024 | 13:48 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Vossloh Schienenschleifzüge, Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 250 Dessau – Bitterfeld – Leipzig, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 0 626 BR 626 ·NE 81·

509 1600x1015 Px, 07.10.2025

275 820-9 (2150 901-3 | Lok 1120 | Vossloh G 1206) ist vor Kurzem als Tfzf durch Rackwitz gerauscht und steuert auf Bitterfeld zu. 🧰 Alpha Trains Belgium NV/SA, vermietet an die Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH (RBB) 🕓 30.11.2024 | 13:56 Uhr
275 820-9 (2150 901-3 | Lok 1120 | Vossloh G 1206) ist vor Kurzem als Tfzf durch Rackwitz gerauscht und steuert auf Bitterfeld zu. 🧰 Alpha Trains Belgium NV/SA, vermietet an die Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH (RBB) 🕓 30.11.2024 | 13:56 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 250 Dessau – Bitterfeld – Leipzig

434 1600x1015 Px, 07.10.2025

Als Sonderfahrt nach Leipzig Hbf ist 110 350-6 mit n- und Abteilwagen bei Rackwitz Richtung Leipzig Messe Nord unterwegs. 🧰 TeutoLok GmbH 🕓 30.11.2024 | 13:58 Uhr
Als Sonderfahrt nach Leipzig Hbf ist 110 350-6 mit n- und Abteilwagen bei Rackwitz Richtung Leipzig Messe Nord unterwegs. 🧰 TeutoLok GmbH 🕓 30.11.2024 | 13:58 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 250 Dessau – Bitterfeld – Leipzig, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte' Private

534 1600x1015 Px, 07.10.2025

Die verspätete 52 8154-8 (052 154-2 | 52 4896 | MBA KDL 1) unternimmt eine Nikolausfahrt nach Zeitz und wurde in Zitzschen, einem Ortsteil von Zwenkau, abgepasst. 🧰 Verein Eisenbahnmuseum Bayerischer Bahnhof zu Leipzig e.V. (EMBB) 🕓 30.11.2024 | 15:07 Uhr
Die verspätete 52 8154-8 (052 154-2 | 52 4896 | MBA KDL 1) unternimmt eine Nikolausfahrt nach Zeitz und wurde in Zitzschen, einem Ortsteil von Zwenkau, abgepasst. 🧰 Verein Eisenbahnmuseum Bayerischer Bahnhof zu Leipzig e.V. (EMBB) 🕓 30.11.2024 | 15:07 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 550 Leipzig – Zeitz – Gera, Deutschland / Dampfloks / BR 52.8 DR 52.8 ·DR-Rekolok·

547 1600x1015 Px, 07.10.2025

Von hinten überrascht: Wenige Momente nach einer Dampfsonderfahrt nach Zeitz kommt in Zitzschen aus der Gegenrichtung unerwartet ein Kesselzug mit 076 102-7 (285 118-7 | 92 88 0076 102-7 B-ITL) Richtung Leipzig-Plagwitz gefahren. Gerade rechtzeitig konnte am Bahnübergang Kitzner Straße der Auslöser gedrückt werden. 🧰 Captrain Deutschland GmbH, eingesetzt bei der ITL Eisenbahngesellschaft mbH (ITL) 🕓 30.11.2024 | 15:19 Uhr
Von hinten überrascht: Wenige Momente nach einer Dampfsonderfahrt nach Zeitz kommt in Zitzschen aus der Gegenrichtung unerwartet ein Kesselzug mit 076 102-7 (285 118-7 | 92 88 0076 102-7 B-ITL) Richtung Leipzig-Plagwitz gefahren. Gerade rechtzeitig konnte am Bahnübergang Kitzner Straße der Auslöser gedrückt werden. 🧰 Captrain Deutschland GmbH, eingesetzt bei der ITL Eisenbahngesellschaft mbH (ITL) 🕓 30.11.2024 | 15:19 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge, Belgien / Dieselloks / BR 76 ·Traxx DE·, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 550 Leipzig – Zeitz – Gera

550 1600x1015 Px, 07.10.2025

650 255-2, 650 264-4 und 650 266-9 (Stadler Regio-Shuttle RS 1) sind soeben einem Kesselzug begegnet und ließen sich danach am Bahnübergang Kitzner Straße in Zitzschen ablichten. 🧰 Erfurter Bahn GmbH (EB) 🚝 RE 80855 (RE 12) Leipzig Hbf–Saalfeld(Saale) [+5] 🕓 30.11.2024 | 15:19 Uhr
650 255-2, 650 264-4 und 650 266-9 (Stadler Regio-Shuttle RS 1) sind soeben einem Kesselzug begegnet und ließen sich danach am Bahnübergang Kitzner Straße in Zitzschen ablichten. 🧰 Erfurter Bahn GmbH (EB) 🚝 RE 80855 (RE 12) Leipzig Hbf–Saalfeld(Saale) [+5] 🕓 30.11.2024 | 15:19 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1· Private, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 550 Leipzig – Zeitz – Gera

396 1600x1015 Px, 07.10.2025

Brussels, Belgium Circulation of preserved tramway 1505 on avenue de Tervuren 15/12/2013
Brussels, Belgium Circulation of preserved tramway 1505 on avenue de Tervuren 15/12/2013
Philippe Smets

Belgien / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / ~ Sonstige

168 1200x800 Px, 07.10.2025

Brussels, Belgium Circulation of preserved tramway 1609 + trailer 604 on avenue de Tervuren 15/12/2013
Brussels, Belgium Circulation of preserved tramway 1609 + trailer 604 on avenue de Tervuren 15/12/2013
Philippe Smets

Belgien / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / ~ Sonstige

169 1200x800 Px, 07.10.2025

Brussels, Belgium Circulation of preserved tramway 3407 + trailer 604 in Vilvoorde 24/2/1991
Brussels, Belgium Circulation of preserved tramway 3407 + trailer 604 in Vilvoorde 24/2/1991
Philippe Smets

Belgien / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / ~ Sonstige

126 1200x820 Px, 07.10.2025

Brussels, Belgium Circulation of preserved tramway 5001 on boulevard Brand Whitlock 1/6/2014
Brussels, Belgium Circulation of preserved tramway 5001 on boulevard Brand Whitlock 1/6/2014
Philippe Smets

Belgien / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / ~ Sonstige

242 1200x800 Px, 07.10.2025

Brussels, Belgium Circulation of preserved tramway 5018 near by Eglise Sainte-Marie 21/7/1985
Brussels, Belgium Circulation of preserved tramway 5018 near by Eglise Sainte-Marie 21/7/1985
Philippe Smets

Belgien / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / ~ Sonstige

108 1200x819 Px, 07.10.2025

Brussels, Belgium Circulation of preserved tramway 9098 on boulevard Brand Whitlock 24/2/1991
Brussels, Belgium Circulation of preserved tramway 9098 on boulevard Brand Whitlock 24/2/1991
Philippe Smets

Belgien / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / ~ Sonstige

354 1200x819 Px, 07.10.2025

RFO 193 175 zieht am 7 Augustus 2025 ein Kesselwagenzug ins Deutschland. Ab September 2025 hat dieser Lok die RFO-Aufkleber verloren und ist für Ecco Rail unterwegs.
RFO 193 175 zieht am 7 Augustus 2025 ein Kesselwagenzug ins Deutschland. Ab September 2025 hat dieser Lok die RFO-Aufkleber verloren und ist für Ecco Rail unterwegs.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V. ·RRL·RFO·, Niederlande / Güterverkehr / Kesselzüge

114 1200x800 Px, 07.10.2025

Im Museumsbahnhof Seebrugg war am 17.08.2025 auch diese Dampfschneeschleuder abgestellt. Mit ähnlichen Fahrzeugen wurde früher auch im Schwarzwald Schnee geräumt.
Im Museumsbahnhof Seebrugg war am 17.08.2025 auch diese Dampfschneeschleuder abgestellt. Mit ähnlichen Fahrzeugen wurde früher auch im Schwarzwald Schnee geräumt.
Arthur Beusch

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Winterdienst, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Seebrugg, Deutschland / Museumsbahnen / IG 3-Seenbahn e.V., Seebrugg ·IGSEE·

454 1200x800 Px, 07.10.2025

Am grauen 21 September 2025 steht SBH 3464 004 während ein Probebetrieb in Celle.
Am grauen 21 September 2025 steht SBH 3464 004 während ein Probebetrieb in Celle.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Hannover ·SBH·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 3 464 BR 464 ·Mireo Smart·

461 1200x800 Px, 07.10.2025

Am grauen 21 September 2025 kann vom offenbarer Weg Transdev Hannover 202 746 in Celle fotografiert werden.
Am grauen 21 September 2025 kann vom offenbarer Weg Transdev Hannover 202 746 in Celle fotografiert werden.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev Hannover GmbH ·TDH·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 202 BR 202 DR 112 · DR 110 DR V 100.1 Private

119 1200x800 Px, 07.10.2025

Am grauen 21 September 2025 kann vom offenbarer Weg Transdev Hannover 202 746 in Celle fotografiert werden.
Am grauen 21 September 2025 kann vom offenbarer Weg Transdev Hannover 202 746 in Celle fotografiert werden.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev Hannover GmbH ·TDH·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 202 BR 202 DR 112 · DR 110 DR V 100.1 Private

148 1200x800 Px, 07.10.2025

Am 22 Juli 2018 passiert LTE 193 232 mit ein Lercontainerzug Wijchen.
Am 22 Juli 2018 passiert LTE 193 232 mit ein Lercontainerzug Wijchen.
Leonardus Schrijvers

Österreich / Unternehmen / LTE Logistik- und Transport GmbH, Graz

183 1200x800 Px, 07.10.2025

Quasi-Lokparade am Freitag 26 September 2025 in Benesov u Prahy. Am Freitag bevor der STEAM Wochenende (2025 am 27/28 September) treffen die teilnehmende Loks und Züge in Benesov u Prahy ein und um Alles ins kleine Depot zusammen zu bringen müss noch etwa rangiert und verschoben werden. Falls die Sonne nicht stark scheint bekomt Mann am Bahnsteig in Benesov u Prahy eine netter Lokparade (jedoch ohne Drehscheibe). Auch Rosnicka 464.202 müss sich einer Stelle ins Depot von Benesov u Prahy ersuchen am 26 September 2025. Hätte die Sonne voll geschienen, wurde dies Alles komplett ins Gegenlich geschehen...
Quasi-Lokparade am Freitag 26 September 2025 in Benesov u Prahy. Am Freitag bevor der STEAM Wochenende (2025 am 27/28 September) treffen die teilnehmende Loks und Züge in Benesov u Prahy ein und um Alles ins kleine Depot zusammen zu bringen müss noch etwa rangiert und verschoben werden. Falls die Sonne nicht stark scheint bekomt Mann am Bahnsteig in Benesov u Prahy eine netter Lokparade (jedoch ohne Drehscheibe). Auch Rosnicka 464.202 müss sich einer Stelle ins Depot von Benesov u Prahy ersuchen am 26 September 2025. Hätte die Sonne voll geschienen, wurde dies Alles komplett ins Gegenlich geschehen...
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Dampfloks / BR 464.2 'Rosnička'

116 1200x800 Px, 07.10.2025

Frankfurt 028, Mannheimer Straße, 02.10.2025.
Frankfurt 028, Mannheimer Straße, 02.10.2025.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

243 1104x726 Px, 07.10.2025

Frankfurt 234, Mannheimer Straße, 02.10.2025.
Frankfurt 234, Mannheimer Straße, 02.10.2025.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

150 1104x726 Px, 07.10.2025

185 346 Weinheim-Lützelsachsen 06.09.25
185 346 Weinheim-Lützelsachsen 06.09.25
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·

120 1200x800 Px, 07.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Hier, ein knappes Jahr später, und etliche Meter weiter, darf der 14er mit GT4 411 zum Westbahnhof wieder in der Königstraßenmitte fahren.__11-1974
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Hier, ein knappes Jahr später, und etliche Meter weiter, darf der 14er mit GT4 411 zum Westbahnhof wieder in der Königstraßenmitte fahren.__11-1974
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn

165 1200x798 Px, 07.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Hier sieht man endlich mal, was bei der ganzen Bauerei herauskommt, im Rücken des Betrachters die vorübergehende Tunnelrampe für die Linien vom Nordast (Pragsattel) vor dem Schloßplatz. Linie 14 mit GT4 436 zum Westbahnhof auf der schmalen Uferpromenade .__01-12-1973
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Hier sieht man endlich mal, was bei der ganzen Bauerei herauskommt, im Rücken des Betrachters die vorübergehende Tunnelrampe für die Linien vom Nordast (Pragsattel) vor dem Schloßplatz. Linie 14 mit GT4 436 zum Westbahnhof auf der schmalen "Uferpromenade".__01-12-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | GT4 | Kurzgelenktriebwagen

189 1200x799 Px, 07.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 holt nach rechts aus, um dann links vorm Hbf weiterzufahren Richtung Gerlingen.__07-1973
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 holt nach rechts aus, um dann links vorm Hbf weiterzufahren Richtung Gerlingen.__07-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | GT4 | Kurzgelenktriebwagen

225  1 1014x1200 Px, 07.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 mit GT4 498 nach Echterdingen drückt sich an den 'Kaufhof'.__01-12-1973
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 mit GT4 498 nach Echterdingen drückt sich an den 'Kaufhof'.__01-12-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn

169 1200x793 Px, 07.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 9 mit GT4 463 kommt aus seinem Schlupfloch (der provisorischen Rampe aus dem Tunnel von der 'Staatsagalerie') vor dem Hbf auf der Fahrt zum Schloßplatz und nach Botnang.__01-12-1973
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 9 mit GT4 463 kommt aus seinem Schlupfloch (der provisorischen Rampe aus dem Tunnel von der 'Staatsagalerie') vor dem Hbf auf der Fahrt zum Schloßplatz und nach Botnang.__01-12-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | GT4 | Kurzgelenktriebwagen

275  1 1200x792 Px, 07.10.2025

SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 15 Richtung Zuffenhausen passiert vorm Hbf die Baustelle für das Tiefgeschoß und (noch eins tiefer) für die Stadtbahnhaltestelle der Linien vom Schloßplatz Richtung Pragsattel und die Linien vom Berliner Platz zur Neckarstr. Richtung Stöckach, sowie (noch eins tiefer) die querende S-Bahn Schwabstraße-S-Vaihingen.__01-12-1973
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 15 Richtung Zuffenhausen passiert vorm Hbf die Baustelle für das Tiefgeschoß und (noch eins tiefer) für die Stadtbahnhaltestelle der Linien vom Schloßplatz Richtung Pragsattel und die Linien vom Berliner Platz zur Neckarstr. Richtung Stöckach, sowie (noch eins tiefer) die querende S-Bahn Schwabstraße-S-Vaihingen.__01-12-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· keine Stadtbahn

273 1200x809 Px, 07.10.2025

5047 078-0 passiert als R71_3478 nächst der Haltestelle Bad-Ried eine Schrankenanlage mit Läutwerk; 250807
5047 078-0 passiert als R71_3478 nächst der Haltestelle Bad-Ried eine Schrankenanlage mit Läutwerk; 250807
JohannJ

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5047 BVT 'Popscherl', Österreich / Strecken / Strecke Attnang-Puchheim – Ried – Schärding ·Hausruckbahn·

156 1200x900 Px, 07.10.2025

Abraumwagen 40 81 9424 743-8, vor den alten Fundamenten der ehemaligen Fußgängerbrücke im Bhf. Ried; 250626
Abraumwagen 40 81 9424 743-8, vor den alten Fundamenten der ehemaligen Fußgängerbrücke im Bhf. Ried; 250626
JohannJ

Österreich / Bahnhöfe / Ried im Innkreis, Österreich / Güterwagen / 9 | Infrastruktur- und Dienstgüterwagen

145  1 1200x900 Px, 07.10.2025

X651 001-0 99 81 9163 501-5, EM-SAT120; wartet im Lichtraumprofilbereich im Bhf. Ried auf die nächsten Einsätze; 250510
X651 001-0 99 81 9163 501-5, EM-SAT120; wartet im Lichtraumprofilbereich im Bhf. Ried auf die nächsten Einsätze; 250510
JohannJ

Österreich / Bahnhöfe / Ried im Innkreis, Österreich / Bahndienstfahrzeuge / X 651.0 P&T EM-SAT 120 Gleisvormesswagen

206 1200x900 Px, 07.10.2025

Be 6/8 Flexity 5021 mit der IKEA Werbung, auf der wegen einer Grossbaustelle umgeleiteten Linie 14, fährt am 07.10.2025 zur Endstation M-Parc beim Depot Dreispitz. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5021 mit der IKEA Werbung, auf der wegen einer Grossbaustelle umgeleiteten Linie 14, fährt am 07.10.2025 zur Endstation M-Parc beim Depot Dreispitz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity 2 | Be 4/6, Be 6/8

119 1200x800 Px, 07.10.2025

Be 6/8 Flexity 5021 mit der IKEA Werbung, auf der Linie 1, bedient am 07.10.2025 die Haltestelle Dreirosenbrücke. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5021 mit der IKEA Werbung, auf der Linie 1, bedient am 07.10.2025 die Haltestelle Dreirosenbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity 2 | Be 4/6, Be 6/8

104 1200x800 Px, 07.10.2025

Doppeltraktion, mit den Be 4/4 479 und 477 zusammen mit dem B4S 1449 wartet am 07.10.2025 mit der Fahrschule an der Haltestelle Marktplatz. Aufnahme Basel.
Doppeltraktion, mit den Be 4/4 479 und 477 zusammen mit dem B4S 1449 wartet am 07.10.2025 mit der Fahrschule an der Haltestelle Marktplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Schindler | Cornichon | Be 4/4

116 1200x802 Px, 07.10.2025

Be 6/8 Flexity 5029, auf der wegen einer Grossbaustelle umgeleiteten Linie 14, wartet am 19.08.2025 in der Schlaufe beim Depot Dreispitz. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5029, auf der wegen einer Grossbaustelle umgeleiteten Linie 14, wartet am 19.08.2025 in der Schlaufe beim Depot Dreispitz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity 2 | Be 4/6, Be 6/8

91 1200x801 Px, 07.10.2025

Be 6/10 Tango 185, auf der Linie 10, bedient am 19.08.2025 die Haltestelle M-Parc. Aufnahme Basel.
Be 6/10 Tango 185, auf der Linie 10, bedient am 19.08.2025 die Haltestelle M-Parc. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Stadler | Tango | Be 6/10, Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport

112 1200x801 Px, 07.10.2025

Be 6/8 Flexity 5042, auf der Linie 14, überquert am 18.09.20258 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5042, auf der Linie 14, überquert am 18.09.20258 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity 2 | Be 4/6, Be 6/8

104 1200x800 Px, 07.10.2025

travys / OC- -Triebwagen Be 4/8 94 80 0 450 003-9 abgestellt im Bahnhof Orbe am 02.10.2025 . Standort des Fotografen ausserhalb der Geleisanlage auf einem Parkplatz
travys / OC- -Triebwagen Be 4/8 94 80 0 450 003-9 abgestellt im Bahnhof Orbe am 02.10.2025 . Standort des Fotografen ausserhalb der Geleisanlage auf einem Parkplatz
Hp. Teutschmann

Schweiz / Privatbahnen / TRAVYS ·OC· Transports Vallée de Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix ab 2008

406 1500x1021 Px, 07.10.2025

travys OC - Triebwagen Be 4/8 94 80 0 450 004-7 bei der einfahrt in den Bahnhof von Chavornay am 02.10.2025
travys OC - Triebwagen Be 4/8 94 80 0 450 004-7 bei der einfahrt in den Bahnhof von Chavornay am 02.10.2025
Hp. Teutschmann

Schweiz / Privatbahnen / TRAVYS ·OC· Transports Vallée de Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix ab 2008

455 1500x1021 Px, 07.10.2025

tavys OC + Railpool - Triebwagen Be 4/8 94 85 0 450 004-7 und 91 85 6 187 008-8 im Bahnhof Chavornay am 02.10.2025
tavys OC + Railpool - Triebwagen Be 4/8 94 85 0 450 004-7 und 91 85 6 187 008-8 im Bahnhof Chavornay am 02.10.2025
Hp. Teutschmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Railpool GmbH, München ·Rpool·, Schweiz / Privatbahnen / TRAVYS ·OC· Transports Vallée de Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix ab 2008

139  1 1500x1023 Px, 07.10.2025

SBB - - 420 258 mit Postzug bei der Durchfahrt im Bhf. Chavornay am 02.10.2025
SBB - - 420 258 mit Postzug bei der Durchfahrt im Bhf. Chavornay am 02.10.2025
Hp. Teutschmann

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·

118 1500x1023 Px, 07.10.2025

travys OC - Rangierlok Ee 2/2 1 abgestellt vor einem Schuppen im Bahnhof Orbe am 02.10.2025
travys OC - Rangierlok Ee 2/2 1 abgestellt vor einem Schuppen im Bahnhof Orbe am 02.10.2025
Hp. Teutschmann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ee 2/2 ·SIG·, Schweiz / Privatbahnen / TRAVYS ·OC· Transports Vallée de Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix ab 2008

144  1 1500x1022 Px, 07.10.2025

Die 1865 gebaute 1B Dampflokomotive SS 13 „de Bril“ (die Brille), ab 1921 NS 705 (NS-Baureihe 700), am 24 Juni 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im Bahnhof Maliebaan. Ein sehr schönes Eisenbahnmuseum das zum Verweilen einlädt. Übrigens Het vor Spoorwegmuseum heißt einfach „Das“, so heißt übersetzt das Museum einfach „Das Eisenbahnmuseum“. Die Dampflok wurde 1865 von Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB) unter der Fabriknummer 533 gebaut und an die damalige SS - Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (deutsch: Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen) geliefert. Ab 1921, nach der Zusammenlegung des Rollmaterials der SS und der NRS, wurde die Lok zur NS 705. Die Lokomotive SS 13 (NS 705) wurde 1932 im Alter von 67 Jahren ausgemustert und vor dem Eisenbahnmuseum abgestellt. Es handelt sich um die älteste noch erhaltene Dampflokomotive der Niederlande. Sie ist (im Jahr 2025) 160 Jahre alt! Der dreiachsige Tender stammt von der SS 8 und wurde 1863 gebaut. Die Lokomotive SS 8 (deren Tender heute zur SS 13 gehört) wurde 1868 durch eine Kesselexplosion in Harlingen schwer beschädigt, woraufhin der (unbeschädigte) Tender zur SS 13 kam. Der Tender trägt übrigens noch immer seine ursprüngliche Nummer SS 8 auf der Rückseite. Ursprünglich hatte diese Lokomotive einen zweiachsigen Tender. Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie von den zurückweichenden Deutschen Truppen in Maastricht (wo sich damals das EM befand) schwer beschädigt. Im Jahr 1951 wurde sie schließlich von der Hauptwerkstatt in Tilburg in ihren Originalzustand zurückversetzt und anschließend ins Eisenbahnmuseum gebracht. Die Lokomotive erhielt im Jahr 2000 mit einem neuen Kessel, ist aber nicht betriebsbereit. Die NS 700-Serie war eine Serie von 75 Dampflokomotiven der Niederländischen Eisenbahnen (NS), die zwischen 1865 bis 1873, an ihre Vorgängergesellschaften, Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS, „Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen“) und der Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS „Nord-Brabantisch-Deutsche Eisenbahngesellschaft“) geliefert wurden. Für den Betrieb der neuen Eisenbahnstrecken Arnheim – Deventer, Zutphen – Glanerbrug, Maastricht – Venlo und Almelo – Hengelo im Jahr 1865 benötigte die SS neue Lokomotiven. Eine große Anzahl von Lokomotiven auf Basis der SS 5-8 wurden bei den Werken von Beyer, Peacock and Company in Manchester bestellt und zwischen 1865 und 1869 als SS 9-16 und SS 21-78 ausgeliefert. Die Maschinen waren damals die leistungsstärksten und schnellsten Lokomotiven auf den niederländischen Eisenbahnen. Die übersprungenen Nummern SS 17–20 wurden durch die 1865 gelieferten Güterzugdampflokomotiven (spätere Baureihe NS 2900) übernommen. Kessel und Zylinder waren die gleichen wie bei der SS 5-8-Serie. Die Antriebsräder waren kleiner und der maximale Dampfdruck wurde auf 8,3 kg/cm² erhöht, was die Zugkraft erhöhte. Die SS 9-16 wurden mit einem zweiachsigen Tender ausgeliefert, andere Lokomotiven waren mit einem dreiachsigen Tender ausgestattet. Im Jahr 1884 wurde bei vier Lokomotiven der Baureihe SS 9–16 der zweiachsige Tender gegen einen dreiachsigen Tender der eingestellten Baureihe SS 5–8 ausgetauscht. Anfangs waren die Lokomotiven nicht mit einem Lokführerstand ausgestattet. Heizer und Lokführer waren vor Witterungseinflüssen lediglich durch eine Schutzbrille (der Brillenplatte), einer Stahlplatte mit 2 runden Fenstern über der Feuertür geschützt. Dieser Brillenplatten verdankt die Lok auch ihren Spitznamen „De Bril“ „Die Brille“. Diese Brillenplatten sorgte nur für etwas Schutz vor dem Fahrtwind und Witterungseinflüssen für den Lokführer und Heizer, deren Arbeitsplatz ist mit Absicht nicht allzu bequem. Die SS befürchtet, dass die Männer während der Fahrt einschlafen könnten. In den 1880er Jahren wurde die Serie mit dem Bremssystem von Westinghouse ausgestattet, außerdem erhielten sie ein Dach über dem Führerstand, später sogar einem geschlossenen Führerstand. Bedingt durch den Ersten Weltkrieg wurde 1917 eine Zweckgemeinschaft der unabhängigen Eisenbahngesellschaften HSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) und SS (Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen) gegründet. Die beiden Gesellschaften errichteten einen gemeinsamen Bahnbetrieb, blieben aber rechtlich unabhängig. Dies änderte sich 1938, als HIJSM und SS vollständig fusionierten und in der AG NS (Nederlandse Spoorwegen, früher Nederlandsche Spoorwegen geschrieben) aufgingen. Das Rollmaterial wurde bereits 1921 zusammengelegt, so wurden die Lok zur NS 705 nummeriert. TECHNISCHE DATEN: NS-Serie: 700 Hersteller: Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB) Gebaute Anzahl: 75 Typ: Schnellzuglokomotive Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: 1 B (engl. 2-4-0), gekuppelt mit dreiachsigem Tender Länge über Puffer: 13.637 mm Treibraddurchmesser: 1.700 mm (neu) Laufraddurchmesser (Lok und Tender): 1.067 mm (neu) Gewicht: 49,3 t (28,8 t Lok und 20,5 t Tender) Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Rostfläche: 1,38 m² Gesamtheizfläche: 80 m² Kesselüberdruck: 8,3 kg/cm² Anzahl der Zylinder: 2 (Ø 406 mm x 508 mm Hub) Steuerung: Allan Anhängelast: 2.864 kg Wasservorrat: 6,6 m³ Kohlevorrat: 3,5 t Quellen: Somda RailWiki.nl, Het Spoorwegmuseum, nmld.nl, Wikipedia (NL) Stand/Überarbeitung: Oktober 2025
Die 1865 gebaute 1B Dampflokomotive SS 13 „de Bril“ (die Brille), ab 1921 NS 705 (NS-Baureihe 700), am 24 Juni 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im Bahnhof Maliebaan. Ein sehr schönes Eisenbahnmuseum das zum Verweilen einlädt. Übrigens Het vor Spoorwegmuseum heißt einfach „Das“, so heißt übersetzt das Museum einfach „Das Eisenbahnmuseum“. Die Dampflok wurde 1865 von Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB) unter der Fabriknummer 533 gebaut und an die damalige SS - Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (deutsch: Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen) geliefert. Ab 1921, nach der Zusammenlegung des Rollmaterials der SS und der NRS, wurde die Lok zur NS 705. Die Lokomotive SS 13 (NS 705) wurde 1932 im Alter von 67 Jahren ausgemustert und vor dem Eisenbahnmuseum abgestellt. Es handelt sich um die älteste noch erhaltene Dampflokomotive der Niederlande. Sie ist (im Jahr 2025) 160 Jahre alt! Der dreiachsige Tender stammt von der SS 8 und wurde 1863 gebaut. Die Lokomotive SS 8 (deren Tender heute zur SS 13 gehört) wurde 1868 durch eine Kesselexplosion in Harlingen schwer beschädigt, woraufhin der (unbeschädigte) Tender zur SS 13 kam. Der Tender trägt übrigens noch immer seine ursprüngliche Nummer SS 8 auf der Rückseite. Ursprünglich hatte diese Lokomotive einen zweiachsigen Tender. Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie von den zurückweichenden Deutschen Truppen in Maastricht (wo sich damals das EM befand) schwer beschädigt. Im Jahr 1951 wurde sie schließlich von der Hauptwerkstatt in Tilburg in ihren Originalzustand zurückversetzt und anschließend ins Eisenbahnmuseum gebracht. Die Lokomotive erhielt im Jahr 2000 mit einem neuen Kessel, ist aber nicht betriebsbereit. Die NS 700-Serie war eine Serie von 75 Dampflokomotiven der Niederländischen Eisenbahnen (NS), die zwischen 1865 bis 1873, an ihre Vorgängergesellschaften, Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS, „Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen“) und der Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS „Nord-Brabantisch-Deutsche Eisenbahngesellschaft“) geliefert wurden. Für den Betrieb der neuen Eisenbahnstrecken Arnheim – Deventer, Zutphen – Glanerbrug, Maastricht – Venlo und Almelo – Hengelo im Jahr 1865 benötigte die SS neue Lokomotiven. Eine große Anzahl von Lokomotiven auf Basis der SS 5-8 wurden bei den Werken von Beyer, Peacock and Company in Manchester bestellt und zwischen 1865 und 1869 als SS 9-16 und SS 21-78 ausgeliefert. Die Maschinen waren damals die leistungsstärksten und schnellsten Lokomotiven auf den niederländischen Eisenbahnen. Die übersprungenen Nummern SS 17–20 wurden durch die 1865 gelieferten Güterzugdampflokomotiven (spätere Baureihe NS 2900) übernommen. Kessel und Zylinder waren die gleichen wie bei der SS 5-8-Serie. Die Antriebsräder waren kleiner und der maximale Dampfdruck wurde auf 8,3 kg/cm² erhöht, was die Zugkraft erhöhte. Die SS 9-16 wurden mit einem zweiachsigen Tender ausgeliefert, andere Lokomotiven waren mit einem dreiachsigen Tender ausgestattet. Im Jahr 1884 wurde bei vier Lokomotiven der Baureihe SS 9–16 der zweiachsige Tender gegen einen dreiachsigen Tender der eingestellten Baureihe SS 5–8 ausgetauscht. Anfangs waren die Lokomotiven nicht mit einem Lokführerstand ausgestattet. Heizer und Lokführer waren vor Witterungseinflüssen lediglich durch eine Schutzbrille (der Brillenplatte), einer Stahlplatte mit 2 runden Fenstern über der Feuertür geschützt. Dieser Brillenplatten verdankt die Lok auch ihren Spitznamen „De Bril“ „Die Brille“. Diese Brillenplatten sorgte nur für etwas Schutz vor dem Fahrtwind und Witterungseinflüssen für den Lokführer und Heizer, deren Arbeitsplatz ist mit Absicht nicht allzu bequem. Die SS befürchtet, dass die Männer während der Fahrt einschlafen könnten. In den 1880er Jahren wurde die Serie mit dem Bremssystem von Westinghouse ausgestattet, außerdem erhielten sie ein Dach über dem Führerstand, später sogar einem geschlossenen Führerstand. Bedingt durch den Ersten Weltkrieg wurde 1917 eine Zweckgemeinschaft der unabhängigen Eisenbahngesellschaften HSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) und SS (Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen) gegründet. Die beiden Gesellschaften errichteten einen gemeinsamen Bahnbetrieb, blieben aber rechtlich unabhängig. Dies änderte sich 1938, als HIJSM und SS vollständig fusionierten und in der AG NS (Nederlandse Spoorwegen, früher Nederlandsche Spoorwegen geschrieben) aufgingen. Das Rollmaterial wurde bereits 1921 zusammengelegt, so wurden die Lok zur NS 705 nummeriert. TECHNISCHE DATEN: NS-Serie: 700 Hersteller: Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB) Gebaute Anzahl: 75 Typ: Schnellzuglokomotive Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: 1 B (engl. 2-4-0), gekuppelt mit dreiachsigem Tender Länge über Puffer: 13.637 mm Treibraddurchmesser: 1.700 mm (neu) Laufraddurchmesser (Lok und Tender): 1.067 mm (neu) Gewicht: 49,3 t (28,8 t Lok und 20,5 t Tender) Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Rostfläche: 1,38 m² Gesamtheizfläche: 80 m² Kesselüberdruck: 8,3 kg/cm² Anzahl der Zylinder: 2 (Ø 406 mm x 508 mm Hub) Steuerung: Allan Anhängelast: 2.864 kg Wasservorrat: 6,6 m³ Kohlevorrat: 3,5 t Quellen: Somda RailWiki.nl, Het Spoorwegmuseum, nmld.nl, Wikipedia (NL) Stand/Überarbeitung: Oktober 2025
Armin Schwarz

Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Het Spoorwegmuseum Utrecht NSM ex SpM, Niederlande / Dampfloks / Anfangsjahre | SS 1-75 | NS 701-775 | Beyer Peacock 1'Bn2-3T7, Niederlande / Dampfloks / BR 700 P1 ex SS 1-4, 9-78

267 1500x1048 Px, 07.10.2025

Die 1865 gebaute 1B Dampflokomotive SS 13 „de Bril“ (die Brille), ab 1921 NS 705 (NS-Baureihe 700), am 24 Juni 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im Bahnhof Maliebaan. Ein sehr schönes Eisenbahnmuseum das zum Verweilen einlädt. Übrigens Het vor Spoorwegmuseum heißt einfach „Das“, so heißt übersetzt das Museum einfach „Das Eisenbahnmuseum“. Die Dampflok wurde 1865 von Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB) unter der Fabriknummer 533 gebaut und an die damalige SS - Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (deutsch: Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen) geliefert. Ab 1921, nach der Zusammenlegung des Rollmaterials der SS und der NRS, wurde die Lok zur NS 705. Die Lokomotive SS 13 (NS 705) wurde 1932 im Alter von 67 Jahren ausgemustert und vor dem Eisenbahnmuseum abgestellt. Es handelt sich um die älteste noch erhaltene Dampflokomotive der Niederlande. Sie ist (im Jahr 2025) 160 Jahre alt! Der dreiachsige Tender stammt von der SS 8 und wurde 1863 gebaut. Die Lokomotive SS 8 (deren Tender heute zur SS 13 gehört) wurde 1868 durch eine Kesselexplosion in Harlingen schwer beschädigt, woraufhin der (unbeschädigte) Tender zur SS 13 kam. Der Tender trägt übrigens noch immer seine ursprüngliche Nummer SS 8 auf der Rückseite. Ursprünglich hatte diese Lokomotive einen zweiachsigen Tender. Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie von den zurückweichenden Deutschen Truppen in Maastricht (wo sich damals das EM befand) schwer beschädigt. Im Jahr 1951 wurde sie schließlich von der Hauptwerkstatt in Tilburg in ihren Originalzustand zurückversetzt und anschließend ins Eisenbahnmuseum gebracht. Die Lokomotive erhielt im Jahr 2000 mit einem neuen Kessel, ist aber nicht betriebsbereit. Die NS 700-Serie war eine Serie von 75 Dampflokomotiven der Niederländischen Eisenbahnen (NS), die zwischen 1865 bis 1873, an ihre Vorgängergesellschaften, Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS, „Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen“) und der Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS „Nord-Brabantisch-Deutsche Eisenbahngesellschaft“) geliefert wurden. Für den Betrieb der neuen Eisenbahnstrecken Arnheim – Deventer, Zutphen – Glanerbrug, Maastricht – Venlo und Almelo – Hengelo im Jahr 1865 benötigte die SS neue Lokomotiven. Eine große Anzahl von Lokomotiven auf Basis der SS 5-8 wurden bei den Werken von Beyer, Peacock and Company in Manchester bestellt und zwischen 1865 und 1869 als SS 9-16 und SS 21-78 ausgeliefert. Die Maschinen waren damals die leistungsstärksten und schnellsten Lokomotiven auf den niederländischen Eisenbahnen. Die übersprungenen Nummern SS 17–20 wurden durch die 1865 gelieferten Güterzugdampflokomotiven (spätere Baureihe NS 2900) übernommen. Kessel und Zylinder waren die gleichen wie bei der SS 5-8-Serie. Die Antriebsräder waren kleiner und der maximale Dampfdruck wurde auf 8,3 kg/cm² erhöht, was die Zugkraft erhöhte. Die SS 9-16 wurden mit einem zweiachsigen Tender ausgeliefert, andere Lokomotiven waren mit einem dreiachsigen Tender ausgestattet. Im Jahr 1884 wurde bei vier Lokomotiven der Baureihe SS 9–16 der zweiachsige Tender gegen einen dreiachsigen Tender der eingestellten Baureihe SS 5–8 ausgetauscht. Anfangs waren die Lokomotiven nicht mit einem Lokführerstand ausgestattet. Heizer und Lokführer waren vor Witterungseinflüssen lediglich durch eine Schutzbrille (der Brillenplatte), einer Stahlplatte mit 2 runden Fenstern über der Feuertür geschützt. Dieser Brillenplatten verdankt die Lok auch ihren Spitznamen „De Bril“ „Die Brille“. Diese Brillenplatten sorgte nur für etwas Schutz vor dem Fahrtwind und Witterungseinflüssen für den Lokführer und Heizer, deren Arbeitsplatz ist mit Absicht nicht allzu bequem. Die SS befürchtet, dass die Männer während der Fahrt einschlafen könnten. In den 1880er Jahren wurde die Serie mit dem Bremssystem von Westinghouse ausgestattet, außerdem erhielten sie ein Dach über dem Führerstand, später sogar einem geschlossenen Führerstand. Bedingt durch den Ersten Weltkrieg wurde 1917 eine Zweckgemeinschaft der unabhängigen Eisenbahngesellschaften HSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) und SS (Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen) gegründet. Die beiden Gesellschaften errichteten einen gemeinsamen Bahnbetrieb, blieben aber rechtlich unabhängig. Dies änderte sich 1938, als HIJSM und SS vollständig fusionierten und in der AG NS (Nederlandse Spoorwegen, früher Nederlandsche Spoorwegen geschrieben) aufgingen. Das Rollmaterial wurde bereits 1921 zusammengelegt, so wurden die Lok zur NS 705 nummeriert. TECHNISCHE DATEN: NS-Serie: 700 Hersteller: Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB) Gebaute Anzahl: 75 Typ: Schnellzuglokomotive Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: 1 B (engl. 2-4-0), gekuppelt mit dreiachsigem Tender Länge über Puffer: 13.637 mm Treibraddurchmesser: 1.700 mm (neu) Laufraddurchmesser (Lok und Tender): 1.067 mm (neu) Gewicht: 49,3 t (28,8 t Lok und 20,5 t Tender) Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Rostfläche: 1,38 m² Gesamtheizfläche: 80 m² Kesselüberdruck: 8,3 kg/cm² Anzahl der Zylinder: 2 (Ø 406 mm x 508 mm Hub) Steuerung: Allan Anhängelast: 2.864 kg Wasservorrat: 6,6 m³ Kohlevorrat: 3,5 t Quellen: Somda RailWiki.nl, Het Spoorwegmuseum, nmld.nl, Wikipedia (NL) Stand/Überarbeitung: Oktober 2025
Die 1865 gebaute 1B Dampflokomotive SS 13 „de Bril“ (die Brille), ab 1921 NS 705 (NS-Baureihe 700), am 24 Juni 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im Bahnhof Maliebaan. Ein sehr schönes Eisenbahnmuseum das zum Verweilen einlädt. Übrigens Het vor Spoorwegmuseum heißt einfach „Das“, so heißt übersetzt das Museum einfach „Das Eisenbahnmuseum“. Die Dampflok wurde 1865 von Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB) unter der Fabriknummer 533 gebaut und an die damalige SS - Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (deutsch: Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen) geliefert. Ab 1921, nach der Zusammenlegung des Rollmaterials der SS und der NRS, wurde die Lok zur NS 705. Die Lokomotive SS 13 (NS 705) wurde 1932 im Alter von 67 Jahren ausgemustert und vor dem Eisenbahnmuseum abgestellt. Es handelt sich um die älteste noch erhaltene Dampflokomotive der Niederlande. Sie ist (im Jahr 2025) 160 Jahre alt! Der dreiachsige Tender stammt von der SS 8 und wurde 1863 gebaut. Die Lokomotive SS 8 (deren Tender heute zur SS 13 gehört) wurde 1868 durch eine Kesselexplosion in Harlingen schwer beschädigt, woraufhin der (unbeschädigte) Tender zur SS 13 kam. Der Tender trägt übrigens noch immer seine ursprüngliche Nummer SS 8 auf der Rückseite. Ursprünglich hatte diese Lokomotive einen zweiachsigen Tender. Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie von den zurückweichenden Deutschen Truppen in Maastricht (wo sich damals das EM befand) schwer beschädigt. Im Jahr 1951 wurde sie schließlich von der Hauptwerkstatt in Tilburg in ihren Originalzustand zurückversetzt und anschließend ins Eisenbahnmuseum gebracht. Die Lokomotive erhielt im Jahr 2000 mit einem neuen Kessel, ist aber nicht betriebsbereit. Die NS 700-Serie war eine Serie von 75 Dampflokomotiven der Niederländischen Eisenbahnen (NS), die zwischen 1865 bis 1873, an ihre Vorgängergesellschaften, Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS, „Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen“) und der Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS „Nord-Brabantisch-Deutsche Eisenbahngesellschaft“) geliefert wurden. Für den Betrieb der neuen Eisenbahnstrecken Arnheim – Deventer, Zutphen – Glanerbrug, Maastricht – Venlo und Almelo – Hengelo im Jahr 1865 benötigte die SS neue Lokomotiven. Eine große Anzahl von Lokomotiven auf Basis der SS 5-8 wurden bei den Werken von Beyer, Peacock and Company in Manchester bestellt und zwischen 1865 und 1869 als SS 9-16 und SS 21-78 ausgeliefert. Die Maschinen waren damals die leistungsstärksten und schnellsten Lokomotiven auf den niederländischen Eisenbahnen. Die übersprungenen Nummern SS 17–20 wurden durch die 1865 gelieferten Güterzugdampflokomotiven (spätere Baureihe NS 2900) übernommen. Kessel und Zylinder waren die gleichen wie bei der SS 5-8-Serie. Die Antriebsräder waren kleiner und der maximale Dampfdruck wurde auf 8,3 kg/cm² erhöht, was die Zugkraft erhöhte. Die SS 9-16 wurden mit einem zweiachsigen Tender ausgeliefert, andere Lokomotiven waren mit einem dreiachsigen Tender ausgestattet. Im Jahr 1884 wurde bei vier Lokomotiven der Baureihe SS 9–16 der zweiachsige Tender gegen einen dreiachsigen Tender der eingestellten Baureihe SS 5–8 ausgetauscht. Anfangs waren die Lokomotiven nicht mit einem Lokführerstand ausgestattet. Heizer und Lokführer waren vor Witterungseinflüssen lediglich durch eine Schutzbrille (der Brillenplatte), einer Stahlplatte mit 2 runden Fenstern über der Feuertür geschützt. Dieser Brillenplatten verdankt die Lok auch ihren Spitznamen „De Bril“ „Die Brille“. Diese Brillenplatten sorgte nur für etwas Schutz vor dem Fahrtwind und Witterungseinflüssen für den Lokführer und Heizer, deren Arbeitsplatz ist mit Absicht nicht allzu bequem. Die SS befürchtet, dass die Männer während der Fahrt einschlafen könnten. In den 1880er Jahren wurde die Serie mit dem Bremssystem von Westinghouse ausgestattet, außerdem erhielten sie ein Dach über dem Führerstand, später sogar einem geschlossenen Führerstand. Bedingt durch den Ersten Weltkrieg wurde 1917 eine Zweckgemeinschaft der unabhängigen Eisenbahngesellschaften HSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) und SS (Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen) gegründet. Die beiden Gesellschaften errichteten einen gemeinsamen Bahnbetrieb, blieben aber rechtlich unabhängig. Dies änderte sich 1938, als HIJSM und SS vollständig fusionierten und in der AG NS (Nederlandse Spoorwegen, früher Nederlandsche Spoorwegen geschrieben) aufgingen. Das Rollmaterial wurde bereits 1921 zusammengelegt, so wurden die Lok zur NS 705 nummeriert. TECHNISCHE DATEN: NS-Serie: 700 Hersteller: Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB) Gebaute Anzahl: 75 Typ: Schnellzuglokomotive Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: 1 B (engl. 2-4-0), gekuppelt mit dreiachsigem Tender Länge über Puffer: 13.637 mm Treibraddurchmesser: 1.700 mm (neu) Laufraddurchmesser (Lok und Tender): 1.067 mm (neu) Gewicht: 49,3 t (28,8 t Lok und 20,5 t Tender) Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Rostfläche: 1,38 m² Gesamtheizfläche: 80 m² Kesselüberdruck: 8,3 kg/cm² Anzahl der Zylinder: 2 (Ø 406 mm x 508 mm Hub) Steuerung: Allan Anhängelast: 2.864 kg Wasservorrat: 6,6 m³ Kohlevorrat: 3,5 t Quellen: Somda RailWiki.nl, Het Spoorwegmuseum, nmld.nl, Wikipedia (NL) Stand/Überarbeitung: Oktober 2025
Armin Schwarz

Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Het Spoorwegmuseum Utrecht NSM ex SpM, Niederlande / Dampfloks / Anfangsjahre | SS 1-75 | NS 701-775 | Beyer Peacock 1'Bn2-3T7, Niederlande / Dampfloks / BR 700 P1 ex SS 1-4, 9-78, Dampfrößer meine Lieblinge

316  2 1400x965 Px, 07.10.2025

Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 , der Regelzug Betrieb geht weiter, die Regiomouse Alenka steht am Km 134,5 abfahrbereit.28.09.2025 09.31 Uhr.
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 , der Regelzug Betrieb geht weiter, die Regiomouse "Alenka "steht am Km 134,5 abfahrbereit.28.09.2025 09.31 Uhr.
Siegfried Heße

Tschechien / Dieseltriebzüge / 5 810 BR 810 · M 152.0 'Chcípák', 'Brotbüchse', Tschechien / Bahnhöfe (A - K) / Bene¨ov u Prahy

142 1200x1037 Px, 07.10.2025

Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 , gerade eben rangiert die Lok 749 262-2 einen Sonderzug an den Bahnsteig. 28.09.2025 09.29 Uhr.
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 , gerade eben rangiert die Lok 749 262-2 einen Sonderzug an den Bahnsteig. 28.09.2025 09.29 Uhr.
Siegfried Heße

Tschechien / Dieselloks / 2 749 BR 749 · T 478.1 'Bardotka' mit elektr. Zugheizung Private, Tschechien / Bahnhöfe (A - K) / Bene¨ov u Prahy

401 1200x670 Px, 07.10.2025

Festival parních lokomotiv v Benešově 2025, Blick auf das Gelände, leider ist die Absperrung davor, diese musste aber aus Sicherheitsgründen sein. 28.09.2025 09.23 Uhr.
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025, Blick auf das Gelände, leider ist die Absperrung davor, diese musste aber aus Sicherheitsgründen sein. 28.09.2025 09.23 Uhr.
Siegfried Heße

Tschechien / Bahnhöfe (A - K) / Bene¨ov u Prahy

175 1200x670 Px, 07.10.2025

Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 , 749 262-2 rangiert.28.09.2025 09.39 Uhr.
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 , 749 262-2 rangiert.28.09.2025 09.39 Uhr.
Siegfried Heße

Tschechien / Dieselloks / 2 749 BR 749 · T 478.1 'Bardotka' mit elektr. Zugheizung Private, Tschechien / Bahnhöfe (A - K) / Bene¨ov u Prahy

379 1200x813 Px, 07.10.2025

Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 781 592-1 mit einem Sonderzug läuft in Benesov ein. 28.09.25 09.38 Uhr.
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 781 592-1 mit einem Sonderzug läuft in Benesov ein. 28.09.25 09.38 Uhr.
Siegfried Heße

Tschechien / Dieselloks / 2 781 BR 781 · T 679.1 'Sergej' Private, Tschechien / Bahnhöfe (A - K) / Bene¨ov u Prahy

356 1200x728 Px, 07.10.2025

Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 .Lok 434 2186 wartet hinter dem Schuppen auf den nächsten Einsatz, das BW von Benesov ist relativ klein, zum Festival wurden viele Loktypen gezeigt und es waren zahlreiche Sonderzüge unterwegs, so das auch mal eine Lok etwas versteckt abgestellt werden musste. 27.09.2025 10:03 Uhr.
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 .Lok 434 2186 wartet hinter dem Schuppen auf den nächsten Einsatz, das BW von Benesov ist relativ klein, zum Festival wurden viele Loktypen gezeigt und es waren zahlreiche Sonderzüge unterwegs, so das auch mal eine Lok etwas versteckt abgestellt werden musste. 27.09.2025 10:03 Uhr.
Siegfried Heße

Tschechien / Dampfloks / BR 434.1 · kkStB 270, Tschechien / Bahnhöfe (A - K) / Bene¨ov u Prahy

123 1200x812 Px, 07.10.2025

Bestwig Bahnhof / VE 290.21 / Am: 7.10.2025
Bestwig Bahnhof / VE 290.21 / Am: 7.10.2025
Niklas Stappert

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bestwig

151 1200x901 Px, 07.10.2025

Ein Dampfsonderzug der WFL, gezogen von 03 2155, durchfährt Dessau Hbf unter dem Motto Volldampf zur Hobbymesse von Berlin nach Leipzig. Dessau, der 04.10.2025
Ein Dampfsonderzug der WFL, gezogen von 03 2155, durchfährt Dessau Hbf unter dem Motto "Volldampf zur Hobbymesse" von Berlin nach Leipzig. Dessau, der 04.10.2025
G. G.

Deutschland / Dampfloks / BR 03 DB 003 · DR 03.2, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam ·WFL·

137 1200x900 Px, 07.10.2025

Ein Dampfsonderzug der WFL, gezogen von 03 2155, durchfährt Dessau Hbf unter dem Motto Volldampf zur Hobbymesse von Berlin nach Leipzig. Dessau, der 04.10.2025
Ein Dampfsonderzug der WFL, gezogen von 03 2155, durchfährt Dessau Hbf unter dem Motto "Volldampf zur Hobbymesse" von Berlin nach Leipzig. Dessau, der 04.10.2025
G. G.

Deutschland / Dampfloks / BR 03 DB 003 · DR 03.2, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam ·WFL·

182 1200x900 Px, 07.10.2025

Man sollte nicht immer darauf vertrauen, daß Signale als Referenz für korrekte Bildausrichtung dienen können. Das Esig A vom Bahnhof Leipzig-Knauthain auf der Hauptstrecke Leipig - Zeitz -Gera hat eine deutlich sichtbare Schieflage von ca. 3 Grad, und das schon einige Jahre. Aufnahme vom 07.10.2025 vom nebenher laufenden Feldweg.
Man sollte nicht immer darauf vertrauen, daß Signale als Referenz für korrekte Bildausrichtung dienen können. Das Esig A vom Bahnhof Leipzig-Knauthain auf der Hauptstrecke Leipig - Zeitz -Gera hat eine deutlich sichtbare Schieflage von ca. 3 Grad, und das schon einige Jahre. Aufnahme vom 07.10.2025 vom nebenher laufenden Feldweg.
Heinz Bergner

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Leipzig (sonstige), Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 550 Leipzig – Zeitz – Gera, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Signaltechnik/Sicherungstechnik

183 1200x675 Px, 07.10.2025

DB 218 217-8 im DB Museum Koblenz, September 2025.
DB 218 217-8 im DB Museum Koblenz, September 2025.
Daniel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218 Lokportraits, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

264 1200x800 Px, 07.10.2025

DB 218 217-8 im DB Museum Koblenz, September 2025.
DB 218 217-8 im DB Museum Koblenz, September 2025.
Daniel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218 Lokportraits, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

415 1200x800 Px, 07.10.2025