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0. Oktober 2008 (90 Bilder)
Auch ein Bierwagen, den man so heute garnicht mehr sieht, fand seinen Weg in den Bahnpark Augsburg. Ein ehemals bei der Deutschen Reichsbahn eingestellter, 130 hl fassender "Kesselwagen" der Brauerei "Ustersbacher" auf dem Freigelände im Bahnpark neben dem Eingang.
Helmut Dimitroff
Die "Jumbos" der Baureihe 44 bildeten über Jahrzehnte hinweg das Rückgrat im schweren Güterzugdienst. Leistungsstarke Kessel und Drei-Zylinder-Triebwerke nahmen auch schwerste Züge an den Haken. 44 606 wurde 1982 als Denkmal in Wilhelmshaven aufgestellt – im Jahr 2003 brachte Wilhelmshaven die Lok in das Projekt Bahnpark Augsburg ein, wo die Lok eine der Hauptattraktionen der "Gläsernen Dampflokwerkstatt" ist. Jetziger Eigentümer ist die Dampflok-Gesellschaft München e.V.
Helmut Dimitroff
Frech linzt der deutsche "Botschafterzug" 491 001-4 (ET 91 01) aus seinem Unterstand im Bahnpark Augsburg. Als einer von zwei von der Deutschen Reichsbahn 1935 in Dienst gestellten Aussichtstriebwagen war er, nach Verlust des anderen Triebwagens durch einen Bombenangriff 1943 auf München, als Touristikzug-Unikat europaweit im Einsatz, bis er am 12. Dezember 1995 bei einem Unfall schwer beschädigt und abgestellt wurde. Hier zeigt er seine intakte Seite.
Helmut Dimitroff
Klein-Lok-Intermezzo vor dem Rundhaus Europa: Eine Köf und ein Akkuschlepper in der wärmenden Sonne.
Helmut Dimitroff
Nur sehr sparsam sind die Infos über diesen Steuerwagen - "Silberling" mit Einholm-Stromabnehmer. Es soll sich um einen zum Messwagen umgebauten "Silberling" handeln, welcher einen Teil seiner Fenster "verblecht" bekam. Zusätzlich wurden eine "Teeküche" eingebaut, ein Wassertank fand seinen Platz unter dem Fahrzeug. Wo er stationiert war und welche Einsätze er fuhr entziehen sich meiner Kenntnis. Über weitere Infos bin ich dankbar. Eine Bleibe fand er nun im Bahnpark Augsburg.
Helmut Dimitroff
Die 1958 ausgemusterte E 71 19 (Baujahr 1914) war bis 1968 Anschauungsobjekt zur Schulung von Lokführern in München. Dort geriet sie in Vergessenheit. Witterungseinflüsse und Vandalismus setzten ihr schwer zu bis sie schließlich vom Schneidbrenner bedroht wurde. Das DB Museum Nürnberg restaurierte sie über 3 Jahre (1998 - 2000). Den Großbrand in Nürnberg am 17. Oktober 2005 überstand E 71 19 unbeschadet. Anfang 2007 wurde sie als Leihgabe in den Bahnpark Augsburg überführt und im Rahmen der Veranstaltung "Krokodile im Bahnpark" der Öffentlichkeit präsentiert.
Helmut Dimitroff
Verschub-Köf 6311 des Bahnpark Augsburg im Lokportrait. Zwei dieser von Gmeinder 1958 gebauten Kleindieselloks (6311 und 6580) versehen an Parkfesten ihren kaum beachteten Betrieb mit den Ausstellungsexponaten.
Helmut Dimitroff
Hier legt der Chef selbst Hand an. Stets mit Putzlappen bewaffnet, weist der Bahnpark-Leiter einen seiner Mitarbeiter beim Rangieren mit der Gebirgsdampflok 06-013 ein. Eventuelle Verunreinigungen "an seinen Lieblingen" werden von ihm höchstpersönlich beseitigt.
Helmut Dimitroff
Detailaufnahme von der Beschriftung eines Postwagens des Bahnpostamtes 1 in Berlin. Das Kkpbr steht für Kunze-Knorr-Bremse P (für Personenzüge). Einwurf in den Briefkasten war nur auf Bahnsteigniveau möglich. Das Nürnberger Museum für Kommunikation hat im Bahnpark eine einzigartige Sammlung von 13 Bahnpostwagen aller Epochen untergebracht, die jedoch noch nicht alle zu besichtigen sind. Dieser Historische steht witterungsgeschützt in einer Eventhalle.
Helmut Dimitroff
Ein weiteres Bahnpost-Exponat findet sich im Freigelände des Bahnparks. Dieser 4-achsige, ozeanblau-beige lackierte Schnellzug-Postwagen, erfährt diese Tage seine weitere Aufarbeitung in Sachen Farbauffrischung, sowie Renovierung der Inneneinrichtung und Elektrik.
Helmut Dimitroff
Eine einzigartige Draisinen-Sammlung beherbergt der Bahnpark Augsburg neben den größten deutschen Dampfloks auch noch: Bis zu 70 km/h schnell sind diese sogenannten "Schienenflöhe". Im Bahnpark sind verschiedene Bauarten für verschiedene Zwecke ausgestellt bzw. fahrbereit, welche dann an Festivitäten zu Fahrten über das Gelände bereitstehen und auch gern genutzt werden.
Helmut Dimitroff
Geradezu einen Blick in den Himmel fordert dieses "leicht" unförmige Gebilde: Die noch nicht (wieder) ausgerichtete Oberleitungsspinne über der zur Zeit ebenfalls nicht betriebsbereiten Drehscheibe vor dem Rundhaus Europa im Bahnpark Augsburg.
Helmut Dimitroff
Dispolok einmal ganz anders: Dieser Kleindiesel unterstützt die beiden Bahnpark-Köfs beim Umrangieren von Ausstellungsexponaten. Hier an einem 44er "Jumbo".
Helmut Dimitroff
Schleppzeug Nr. 125, ehemals im Bw München-Ost stationiert, geniesst nun sein Rentnerdasein im Bahnpark zu Augsburg.
Helmut Dimitroff
Mit 120 003 hat das DB-Museum in Nürnberg eine besonders wertvolle Lok zur Verfügung gestellt: Die Baureihe 120 wurde 1979 als erste deutsche Baureihe mit Drehstromantrieb gebaut und stellte einen Meilenstein in der Technik dar: Als Universal-Lokomotiven eingesetzt, wurden zahlreiche Versuchs- und Testfahrten gemacht. Im Okt. 1984 "stanzte" eine Schwesterlok der hier abgebildeten 120 003-9 zwischen Augsburg und Donauwörth mit 265 km/h einen neuen Weltrekord für Drehstromfahrzeuge auf die Schienen.
Helmut Dimitroff
Die Waldbahn-Dampflok 764.449 namens "Cozia-2". Diese zwischen 1905 und 1955 nahezu unverändert gebauten Waldbahn-Lokomotiven wurden in großer Stückzahl, hauptsächlich für 760mm Schmalspur, von der Budapester Lokschmiede MAVAG, auf die Schienen gestellt. Man fand sie in der Slowakei, in Jugoslawien, in Ungarn und in der Ukraine. Rumänien entsandte diese Botschafterlok.
Helmut Dimitroff
Als weitere Lok für die "Gläserne Dampflokwerkstatt" gewann man die 1975 ausgemusterte 01 1081 (Baujahr 1940). Sie wird im Bahnpark Augsburg als Museumsexponat aufgearbeitet.
Helmut Dimitroff
Direkt neben dem Rundhaus des Bahnparks verlaufen Logistikgleise zum Gelände selbst und zur benachbarten Dieseltankstelle, wo dann solche bunten Schönheiten (VT 725 der BOB) kurz vor Ergänzen der Vorräte auf Chip gebannt werden können.
Helmut Dimitroff
Zur Draisinensammlung im Bahnpark Augsburg gehört auch dieses Exemplar mit allerlei "tierischer" Fracht an Bord. Ob die wohl die Sau rauslassen?
Helmut Dimitroff
Generationsunterschiede: Blechkleider im Wandel der Zeit im Bahnpark Augsburg...
Helmut Dimitroff
Traktionen im Spiegel ihrer Zeit. Ein friedliches Nebeneinander genossen Dampf- und Elektro-Antrieb über nahezu 50 Jahre. Erst dann wurde die Dampfnostalgie ein Medium des Museumsbetriebs.
Helmut Dimitroff
Auch ein Exemplar der Baureihe 140 in ozeanblau-beige vergrößert die museal/fahrbereit zu erhaltende Lokomotivenanzahl im Bahnpark Augsburg. 140 543-0 im Lokportrait.
Helmut Dimitroff
Unweit des Bahnpark Augsburg zweigt die KBS 910 Augsburg - Nürnberg von der KBS 980 Augsburg - Ulm ab. 120 113-6 mit einem kurzen IC nahe Augsburg-Oberhausen auf dem Weg nach Donauwörth. (Sept. 2008)
Helmut Dimitroff
155 131-6 zieht einen schweren Güterzug von Nürnberg nach Augsburg. KBS 910 Treuchtlingen - Augsburg. (Sept. 2008)
Helmut Dimitroff
Kurz vor dem Haltepunkt Mindelaltheim an der KBS 980 Augsburg - Ulm geht es für 120 122-7 nach über 5 km "bolzen"-gerader Strecke in die nächste Kurve Richtung Offingen.
Helmut Dimitroff
Zwischen Günzburg/Donau und dem in der Zwischenzeit stillgelegten Bahnhof Neuoffingen folgt die Kursbuchstrecke 980 der parallel verlaufenden Donau. Hier eine ICE 3-Doppelgarnitur vor den sich herbstlich verfärbenden Donau-Auen. (30.09.2008).
Helmut Dimitroff
Geisterbahn oder Blindflug? 185 604-6 der HGK trotzt mit ihrer knalligen Lackierung den ersten zähen Herbstnebel des Jahres 2008. Ausfahrt Neuoffingen, KBS 980 Augsburg - Ulm, Ende September.
Helmut Dimitroff
Ein äußerst seltenes Bild in Neuoffingen: Ein Taurus der "Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH" im Ausweichgleis mit einem Ganzzug aus Hochbordwagen.
Helmut Dimitroff
Die wesentlich schönere Lackierungsvariante für eine Dispolok. ES 64 U2-020 der "Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH" im obligatorischen dunkelblau-creme. (Neuoffingen, 2. Oktober 2008).
Helmut Dimitroff
42 dieser schwer an einen Eaos-Wagen erinnernden Hochbordwagen zog der "WLB-Taurus" hinter sich her. Hier ein sogenannter Fas-Wagen von France-Waggon. Auffällig die an den Wagenenden montierten Doppeltüren. (Neuoffingen, 2. Oktober 2008).
Helmut Dimitroff
Weitere Schätze bei der IG Deutsches Krokodil in Kornwestheim: Ein kombinierter Geräte-/Tankwagen wartet auf seine äußere Aufarbeitung. (05.10.2008)
Helmut Dimitroff
Der "Bubikopf" des Bw Kornwestheim, 64 094 hat am Sonntag, den 05.10.2008, dienstfrei.
Helmut Dimitroff
Als erstes Baujahr wird für die Baureihe 64 1928 angegeben. Sie war speziell für den Einsatz auf kurzen Nebenbahnstrecken ohne Wendemöglichkeit mit gleichguten Laufeigenschaften in beiden Richtungen gedacht. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h war auch der Übergang auf Hauptbahnen möglich. Bis zum heutigen Tag sind acht Maschinen, teils als Denkmallok, hauptsächlichlich in Süddeutschland erhalten geblieben.
Helmut Dimitroff
E 94 088 (ex ÖBB 1020 010-3) der GES (Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen) kurz vor Abschluß der Aufarbeitung. Aufgenommen am 5. Oktober 2008 in Kornwestheim.
Helmut Dimitroff
Ein bis auf die Zylinder "freigelegter" Rahmen einer Dampflok der Baureihe 80 oder doch 89 ? Über Ergänzungen wär ich dankbar. Aufgenommen am 05.10.2008 in Kornwestheim.
Helmut Dimitroff
Nostalgie pur: Ein gut erhaltener Güterzugbegleitwagen mit neu ersetzten Fenstern harrt der weiteren Aufarbeitung in Kornwestheim. (05.10.2008).
Helmut Dimitroff
Ameisenperspektive: Die 1957 gebaute V 200 016 ex Am 4/4 18464 fand nach ihrem zehnjährigen Gastspiel (1986-1996) in der Schweiz eine neue Bleibe unter Obhut der GES (Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen) in Kornwestheim. (05.10.2008)
Helmut Dimitroff
Mit 2x 1100 PS war V 200 016 einst ein "starkes Stück" auf den noch nicht elektrifizierten Strecken. Nunmehr 51 Jahre alt steht sie seit über zehn Jahren, leider ohne Aufarbeitung, auf den Gleisen des Eisenbahnmuseums Kornwestheim, und gehört der Eigentumsgemeinschaft EMN - Eisenbahnbetriebe Mittlerer Neckar GmbH, Kornwestheim "18464". Aufgenommen am 05.10.2008 .
Helmut Dimitroff
V 200 015 ex Am 18463 fand ebenfalls einen Platz nach ihrem Schweizeinsatz in Kornwestheim. Nur die lange Abstelldauer im Freien dürfte ihr, wie ihrer Schwesterlok, nicht besonders gut bekommen. 5. Oktober 2008 .
Helmut Dimitroff
So wie sich das Wetter eintrübte, so ist auch der Lackzustand dieses Speisewagens der ehemaligen DSG. Aufgenommen in Kornwestheim am 5. Oktober 2008.
Helmut Dimitroff
Werbung in eigener Sache auf einem ehemaligen VB. Auch dieses Exponat soll wenigstens wieder äußerlich aufgearbeitet werden. (Kornwestheim, 05.10.2008).
Helmut Dimitroff
Von weitem sichtbar: Der historische und als Denkmal geschützte Wasserturm am Gelände des Güterbahnhofs in Kornwestheim. (05.10.2008).
Helmut Dimitroff
Bei strömendem Regen durchfährt dieser 185er-Drilling den Bahnhof Basel-Bad. Führend 185 149-2. (August 2008).
Helmut Dimitroff
Ein wirklich außergewöhnlicher Besuch im Bahnhof von Basel-Bad. Diesen russischen Schlafwagen verschlug es bis in das Schweizer Grenzgebiet. 120 139-1 hat in vor der Wagenhalle am Haken. Man beachte die "Wandmalerei" über dem Hallentor. (August 2008).
Helmut Dimitroff
Eine "Europalok" der BR 181, 181 207-2, wartet im Vorfeld des Bahnhofs Basel-Bad auf ihren nächsten Einsatz. (August 2008).
Helmut Dimitroff
SBB Re 4/4 II 11322, ehemalige Werbelok "1/2 Tax-Abo", durchfährt als Solofahrzeug den Bahnhof von Basel-Bad Richtung Basel SBB. (August 2008).
Helmut Dimitroff
SBB Re 6/6 11639 "Murten" durcheilt als Lokzug den Bahnhof von Basel-Bad. (12. August 2008).
Helmut Dimitroff
Sie trotzt dem extrem schlechten Wetter: 155 232-2 durchfährt Basel-Bad Richtung Waldshut. Ihre Schienenräumer kann sie bald als Wasserski verwenden... (In einem Wolkenbruch am 12. August 2008).
Helmut Dimitroff
482 021-3 zieht einen schweren Containerzug im strömenden Regen durch Basel-Bad. (August 2008)
Helmut Dimitroff
Das Wetter meinte es nicht gut an diesem 12. August. Ae 6/6 11478 "Sierre", mit grünen Ursprungskleid und Güterzug, erreicht gleich total "durchnässt", Basel-Bad.
Helmut Dimitroff
Innerhalb einer Viertelstunde rollten 3 BLS 485er-Pärchen durch Basel-Bad. Hier Re 485 008 und Re 485 005 vor einem Hangartner-Trailerzug. (August 2008).
Helmut Dimitroff
Dieser tschechische Schlafwagen verstärkte eine CityNightLine-Garnitur mit seinem wunderschönen Design. (Basel-Bad, 12. August 2008).
Helmut Dimitroff
MRCE 185 565-9 "Heizprofi" im Auftrag der HKG vor einem schweren Öl-Tankzug kurz vor Einfahrt in Basel-Bad am 12. August 2008.
Helmut Dimitroff
Die etwas andere Art der Seitenwandgestaltung: MRCE 185 565-9 mit ihrer Werbung für den "Heizprofi". (Basel-Bad, August 2008).
Helmut Dimitroff
Nicht genügend Energie für 101 126-1 ? Die Lok am "Tropf"!!! (Basel-Bad, im August 2008).
Helmut Dimitroff
BLS Re 485 006 und Re 485 010 auf eiligem Rad bei Durchfahrt Basel-Bad am 12. August 2008.
Helmut Dimitroff
Keine 3 Minuten später der Gegenverkehr: BLS Re 485 014 und Re 485 009 mit einem "Mercedes-Zug" aus Rastatt auf dem Weg in die Schweiz bei Durchfahrt Basel-Bad. (August 2008).
Helmut Dimitroff
Gemischte Doppeltraktion à la Suisse: Ae 6/6 und Am 843 "infra" vor einem Containerzug Richtung Schweiz. Aufgenommen kurz vor Basel-Bad im August 2008.
Helmut Dimitroff
Ein vierteiliger Flirt, RABe 521 028-1, auf Gestellungsfahrt in Basel-Bad. (August 2008).
Helmut Dimitroff
Designmäßig eine der schönsten Loks Europas, die Baureihe Re 465/460 der SBB bzw. BLS. Hier durchquert das Kraftpaket 465 016 "Centovalli" der BLS mit einem leeren Container-Tragwagenzug die Gleisanlagen von Basel-Bad. (August 2008).
Helmut Dimitroff
Farb- und Formenspiele im Herbst 2008: 152 036-0 zieht einen "Winner" über die KBS 980 Richtung Ulm.
Helmut Dimitroff
Doppeltraktion als Lokzug und PbZ: 110 236-7 zieht eine abgebügelte 115 hinter sich her, Richtung Ulm (KBS 980), als PbZ 2410 (ausnahmsweise ohne Schadwagen).
Helmut Dimitroff
Zwei mit Einholmstromabnehmern modernisierte 140er vor einem Tankwagenzug auf der Überleitung von der KBS 980 zur KBS 995 Neuoffingen - Donauwörth - Regensburg.
Helmut Dimitroff
Diese nette, sicher nicht alltägliche Regionalbahngarnitur erfreute den Betrachter auf der KBS 980 kurz vor dem Bahnhof Neuoffingen, Fahrtrichtung Ulm. "Regio-Sandwich" mit 111ern.
Helmut Dimitroff
ÖBB EuroCity 668 "CARITAS Kinderpatenschaften" wartet leicht verspätet auf seinen Abfahrtsauftrag in Wörgl Hbf. Nächster Halt ist Jenbach.
Helmut Dimitroff
Die "Wiener Städtische" als Vorspann für einen weiteren Taurus am ÖBB EuroCity 162 "Transalpin". (Aufgenommen in Wörgl).
Helmut Dimitroff
Bei einem Abstecher nach Linz wurde dieser deutsche Güterwagen entdeckt: Dieser Haimmrs stand mit mehreren Artgenossen vor dem Stellwerk in Linz Hbf. Er ist zum Transport von VW-Autoteilen (auf Paletten) entworfen und gebaut worden.
Helmut Dimitroff
Die Besonderheit am VW-Haimmrs: Er verbindet die beiden Wagenteile über ein Jacobs-Drehgestell.
Helmut Dimitroff
Erster Versuch einer "sanften" HDR-Aufnahme anläßlich des EM-Lok-Treffens bei den Feierlichkeiten zu "150 Jahre Eisenbahnen in Tirol". (Wörgl, 25. August 2008).
Helmut Dimitroff
Schlechtes Wetter ist kein Grund, nicht zügig unterwegs zu sein. LW 203.002 (Leonhard Weiss) bei einer Überführungsfahrt auf der KBS 980 Richtung Ulm und weiter Richtung Göppingen. Aufgenommen am 16. Oktober 2008.
Helmut Dimitroff
Ebenso bei schlechtem Wetter unterwegs: Ein "Stopfexpress" der Fa. H.F. Wiebe. (KBS 980, 16.10.2008).
Helmut Dimitroff
Ein "Wiebe-Bauzug" on Tour: 216 032-3 durchfährt mit ihren Baumaschinen den Bahnhof von Neuoffingen. (17.10.2008)
Helmut Dimitroff
Das "Zugpferd" im Sucher: Wiebe Lok Nr.6 216 032-3 im Lokportrait bei Vorbeifahrt in Neuoffingen, KBS 980. (17. Oktober 2008).
Helmut Dimitroff
Noch eine weitere HDR-Aufnahme: Hier der "Tschechien"-Taurus bei der mittäglichen Einzelparade in Wörgl am 25. August 2008.
Helmut Dimitroff
Auch der "Kroatien"-Taurus war für eine HDR-Aufnahme gelegen. (Wörgl, 25. August 2008).
Helmut Dimitroff
Der HDR-Technologie nur ganz sanft bedient: "Niederlande"-Taurus neben der Remise in Innsbruck am 24. August 2008.
Helmut Dimitroff
Viele werden die Nase rümpfen und sagen, schon wieder ne 111er. Das besondere an 111 068-3 ist, dass sie die erste Lok 1996 war, die nach dem orientroten das verkehrsrote Gewand erhielt. Hier auf der KBS 980 im Herbstregen bei Grenzlicht unterwegs Richtung München. (16. Okt. 2008).
Helmut Dimitroff
2 mal 140, 2 mal total verschiedene: Vorne 140 829-3 in altem Orientrot-Lack mit "Lätzchen", alten Düsenlüftungsgittern, aber schon mit Einholmstromabnehmer und Verschleißpufferbohle inklusive rechteckigen Puffern und dahinter in "neuerem" Verkehrsrot 140 979-5, modernen Düsenlüftungsgittern, dafür aber mit älteren Scherenstromabnehmern und runden Puffern. Gemeinsam mühen sie sich vor einem Kesselwagenzug Richtung Ulm - Beimerstetten, aufgenommen (noch) auf der KBS 980 Richtung Ulm. (16.10.2008).
Helmut Dimitroff
Detailansicht der Vorderfront von 140 829-3 mit Verschleißpufferbohle und Rechteckpuffern, sowie der erkennbar leicht asymetrischen Montage der Halterungen mit Isolator des Einholmstromabnehmers.
Helmut Dimitroff
"Überregionale" Ausbildung: Während eines kurzen Wolkenbruchs flüchtet alles in die kleine Köf... 333 716-9, auf "Wera" hörend, mit DB-Logo, eingestellt aber bei "Lokomotion" bietet dem Ausbilder von "Rent-a-Rail" und seinen Schützlingen einen trockenen Unterstand an Bahnsteig 1 in Neuoffingen an der KBS 980/995. So gesehen und geschehen am 16. Oktober 2008.
Helmut Dimitroff
Ein "boxXpress" geht seinen Weg....
ES 64 U2-003 mit Container-Leerzug in der Überleitung der KBS 980 zur eingleisigen KBS 995 Richtung Donauwörth und weiter Richtung Regensburg. Festgehalten am 16.10.2008 .
Helmut Dimitroff
Stilleben in HDR und 20 mm: Herbstimpressionen, aufgenommen am 17. Oktober in einer kurzen Betriebspause an der KBS 980, Neuoffingen.
Helmut Dimitroff
Freigelegt: In Gestrüpp und diversen Nadelgehölzen kam dieser aus den 30er-Jahren stammende, gußeiserne Trinkbrunnen zum Vorschein. Aufgenommen am alten Geräteschuppen des Neuoffinger Bahnhofs. (Okt.2008).
Helmut Dimitroff
Im ehemaligen Wartesaal des Neuoffinger Bahnhofs entdeckt und aus seinem Dornröschenschlaf geholt: Nostalgie pur in Form eines HANDGESCHRIEBENEN Fahrplans aus dem Jahr 1960. Da war das Zugangebot noch übersichtlich. Kleines Kuriosum aus der damaligen Zeit... man beachte, wie "Oktober" abgekürzt wurde. (Okt. 2008).
Helmut Dimitroff
Als wär sie auf ner Modellbahn unterwegs: MAK G 1206 der X.R. Gleislogistik GmbH mit fotogenem Kurzzug aus 4-achsigen Niederbordwagen auf der KBS 980 Richtung Ulm. (24.10.2008).
Helmut Dimitroff
X.R. Gleislogistik GmbH MAK G 1206 im Lokportrait. Auch kantige Dieselloks bergen Dynamik. (KBS 980, 24.10.08)
Helmut Dimitroff
Der Zahn der Zeit... nagt auch an diesen an der KBS 980 abgestellten OEVA-Kesselwagen. (24.10.2008).
Helmut Dimitroff
152 141-8 zieht einen KLV-Zug, beladen mit "EKOL"-Wechselpritschen, über die KBS 980 Richtung München. (24.10.2008).
Helmut Dimitroff
Im fahler werdenden Herbstlicht: 145 CL 015 vor einem Kesselwagenzug kurz vor der Überquerung der A 8 (München-Stuttgart) bei Jettingen auf der KBS 980 am 21. Oktober 2008.
Helmut Dimitroff
Irgendwie kam mir dieser ICE 1 kürzer vor... 12-Wagen plus die Triebköpfe... Redisign?? Als dann aber der erste Triebkopf (rechts) an mir vorbeirollte, lief es mir eiskalt den Rücken herunter und ich konnte nicht auslösen. Im Tele war zu lesen: 401 051-8, der damals nahezu unbeschädigte "Eschede"-Triebkopf, der abriss und noch 2km weiterrollte, als sich hinter ihm das bis dato schwerste Unglück eines Hochgeschwindigkeitszuges weltweit und eines der schwersten Eisenbahnunglücke in der deutschen Geschichte (3. Juni 1998) ereignete. (21.10.2008).
Helmut Dimitroff
