Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2008:
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0. September 2008 (159 Bilder)
Um die Mittagszeit des 23. Augusts 2008 machte das Gerücht die Runde, dass bereits ein Großteil der für den 24. August angekündigten EM-Loks in Innsbruck stehen würden und in einem Lokzug nach Wörgl überführt werden. Kurzentschlossen machten sich Peter Plösch und ich auf den Weg. Die Belohnung:
Erst eine... 1116 007-4 "Griechenland"
Helmut Dimitroff
... dann eine zweite dazu: 1216 004-2 "Italien". (Innsbruck, 23.08.2008).
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... eine dritte drangehängt: 1016 025-7 "Portugal". (Innsbruck, 23.08.08)
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... dann wurde der Platz langsam knapp: es folgten 1116 031-4 "Türkei" und 1116 005-8 "Österreich", um den Lokzug fast zu vervollständigen... (Innsbruck, 23. August 20089.
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... eine fehlte noch: 1116 003-3 "Frankreich". So wurde der erste Teil des Lokzuges zusammengestellt und nach Wörgl abgefahren: Griechenland-Italien-Portugal-Spanien-Türkei-Österreich-Frankreich... eine Augenweide. (Innsbruck, 23.08.2008)
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So wurden die Teilnehmer des Bahnbilder-Treffens in Lindau begrüßt.
(30.08.08)
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Wer sich nach Ankunft am sehr frühen Morgen die wenigen Meter zum Hafen begab, den erwartete eine seltsame Ruhe und Stimmung... der Tag erwacht. (Lindau, 30.08.2008)
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Die "Schwaben" scheint auch noch vor sich hin zu dösen. Ihre Träume im Spiegel des Wassers vergehen...
(Lindau, 30.08.08).
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Eine ÖBB-"Ente", bereit zur Abfahrt nach Bludenz, wartet auf die wenigen, frühen Fahrgäste. Deutlich erkennbar das Drei-Schienengleis. (Lindau, Gleis 1, 30. August 2008).
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Die "E-Talente" nach Bludenz gehören zur S-Bahn Vorarlberg. Manche Fahrgäste scheinen gefährlich zu sein, der "vergitterten" Scheiben wegen. (Lindau, 30.08.08).
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Tank-Intermezzo für ein 218er-Pärchen und den "ALEX" im Betriebshof des Bahnhofs Lindau/Bodensee am 30. August 2008.
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Kurz vor acht Uhr erreicht ein "Wochenend-ALEX" den Lindauer Inselbahnhof. Die feinen Licht- und Schattenspiele unterstreichen den frühen Morgencharakter... (30.08.2008)
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Übers Dach geschaut: "Frühstück" für das eine 218er Pärchen, während das andere weiterdöst... (Lindau, Betriebsmittelhof, 30.08.2008)
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Diesel meets Diesel... 642 trifft 611... Am frühen Morgen kommt es zum Generationstreffen der VTs in Lindau. Knapp 10 Jahre jünger ist der Desiro. Ob er designmäßig schöner ist, mag jeder für sich entscheiden... (30.08.2008).
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"ALEX" 223 071 als "Blumenkind". Er läßt sich sanft von der Sonne wachküssen... (Lindau, 30.08.08).
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218 422-4 und 218 426-5 warten aufgerüstet auf die Ankunft des Eurocitys aus der Schweiz. Auf der nicht mit Fahrdraht überspannten Strecke nach München über Memmingen gewährleisten sie in Doppeltraktion das pünktliche Ankommen. (Lindau, 30.08.2008)
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Hauptsächlich an Wochenenden in Regionalzügen im 3-Löwen-Takt-Gebiet eingestellt... ein "Radexpress"-Wagen.
PS: @ Karl und Herbert... so sieht er von der anderen Seite aus. zwinker (Lindau, 30. August 2008)
Helmut Dimitroff
Den ganzen Morgen des 30. Augusts rangierten immer wieder Doppeltraktionen vom Vorhalte- und Tankbereich des Bahnhofs Lindau in den Bahnsteigbereich. Hier 218 422-4 und 218 426-5 nach Ausfahrt eines EC in die Schweiz.
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Unter Agoraphobie (Platzangst) darf man bei diesem Job nicht leiden. Alltag für das dementsprechende Bahnpersonal. (Lindau, 30.08.2008).
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Als würden die Blümchen aus dem Dach sprießen... 612 149-0/-5 bei Ausfahrt aus Lindau/Bodensee am mit herrlichem Sonnenschein aufwartenden Morgen des Bahnbilder-Treffs. (30. August 2008).
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Irgendwann zwischen 1913 und 1921 wurde das urprüngliche Stellwerk gebaut und in Betrieb genommen. Der Kern blieb bis heute weitestgehend erhalten, wenn auch die Fassade wechselte... und in den Sommermonaten mit Geranien geschmückt wird. Dezent hält sich der "ALEX"-Diesel im Hintergrund. (Lindau, 30.08.08).
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Frei nach einer Automobil-Werbung... haben sie die Frau mit dem Geparden gesehen? ... Hier: die blonde Frau im Stellwerk? ... entdeckt? Tf von 223 071 grüßt seinen Kollegen an Bord von 223 063, das ganze vom Stellwerk aus beobachtet... und Kollege Herbert, kurz nach dem er Bild 219 972 auf Chip bannen konnte, er einen zweiten, dritten Nachschuß zur Sicherheit tätigte. (Lindau, 30. August 2008)
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Als hätt man ihn beim Nachdenken erwischt... Stefan Wohlfahrt bei einer gestalterischen Pause in sportlicher Haltung... (Lindau, 30.08.2008).
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Herbert Graf und Stefan Wohlfahrt in freudiger Erwartung, was das 1. Bahnbilder-Treffen in Lindau wohl bringen mag. (30. August 2008)
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Gleich drückt 218 469-5 ihre Regionalbahn aus dem Bahnhof von Lindau. (30.08.08)
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Ein Allgäu-Sandwich: Man nehme zwei "ALEX"-Diesel, je vorn und hinten einen, zwei "ALEX"-Wagen.. fertig ist die Doppelbespannung der besonderen Art. (Lindau, 30. August 2008)
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Farbklecks: 421 379-9 beim Umsetzen in Lindau am Bodensee. (30.08.08).
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Es sieht so aus als würde er gleich umfallen... 612 588-4 neigt sich zur falschen Seite... die immer wiederkehrenden Probleme mit der NeiTech. (Lindau, 30.08.2008).
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Ein mit ÖBB 1144 216 geführter IC erreicht kurz vor Mittag des 30. Augusts Lindau Hbf.
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Fotogen hergerichtet: 218 445-5 mit Schwester stellen sich den Bahnbilder-Fotografen des Lindau-Treffens. (30.08.2008)
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Die einen nennen ihn "Ente", die anderen "Talent"... Es gibt gewaltigere Designauswüchse als diesen eigentlich harmonisch wirkenden Triebwagen. 4024 003-8 bei Einfahrt siehe Zugzielschild... am 30. August 2008.
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Tobias minus= alex Christian ??? Und seit wann fährt der "alex" bis nach Riva an den Gardasee?
Mitorganisator Tobias "Schumi" Schuminetz und Christian Maier stellen sich diesen Herausforderungen und Fragen am 30. August 2008 beim 1. Lindauer Bahnbilder.de-Treffen.
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Re 421 397-1 zieht einen stilreinen SBB-Eurocity in den Bahnhof von Lindau. Ein willkommenes Motiv für die Fotografen-Meute. (30.08.2008).
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Re 421 397-1 im Lokportrait: Deutlich erkennbar, abgesenkt, die SBB-Wippe und am Draht, die deutlich breitere DB/ÖBB-Wippe.
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Technische Durchsichten und Schattenpausen waren bei um die knapp 30 Grad notwendig. Christian beim Schuß... Herbert schußbereit und Tobias kämpft noch mit den Tücken seiner neuen Kamera. Lindau am 30. August 2008.
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Doppeltraktionen en masse lassen sich tagtäglich im Lindauer Bahnhof bewundern. Zum Bahnbilder.de-Treffen am 30. August wurden uns unzählige Pärchen kredenzt. 218 445-5 mit Schwesterlok beim Sonnen.
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Fotografenschule: Herbert Graf scheint jede Menge Tipps für den Fotografen-"Nachwuchs" zu haben. Wissbegierig wird umgesetzt... (Lindau, 30.08.08).
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Der Fotograf selbst als Motiv. Sofort zu erkennen als Bahnbilder.de Mitgestalter aufgrund des T-Shirts. Kevin Welsch in "Joe Cool" - Pose "aufgerüstet" am 30. August 2008 in Lindau am Bodensee beim Bahnbilder.de-Treffen.
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Erwischt... vor was flüchtet Herbert Graf wohl? Brav begibt er sich schnellen Schrittes hinter die weiße "Sicherheitslinie". (Lindau am 30. August 2008).
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Silvan Wyss und Martin Respondek vergrößern erneut die Gruppe der Bahnbilder.de-Treffteilnehmer in Lindau am 30. August 2008.
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In der glücklichen Lage, mit charmanter Begleitung anreisen zu dürfen: Lukas Buchmeier mit Fabienne aus der Schweiz... da strahlt das pure Glück. (Lindau, am 30. August 2008).
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1144 216 im Lokportrait. Stolz stellt sie sich in ihren knackigen Farben den Fotografen des 1. Lindauer Bahnbilder.de-Treffens am 30. August 2008.
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Mittagshitze über Lindau Hbf. Aufgenommen von der Füßgängerüberführung am 30.08.2008 .
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Sichtlich Spass hatten alle Fotografen beim Bahnbilder-Treffen in Lindau am Bodensee. Tobias "Schumi" Schuminetz lacht über ein vermeintlich "gestelltes" Bild, während Martin Respondek die ganze Szene auf Chip bannt. (Bild-ID 220061). So ges(ch)ehen am 30.08.2008 .
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Paralleleinfahrt in den Bahnhof von Lindau am Bodensee. Die Möwen auf diesem Bild schauen desinteressiert weg... Alltag für sie. (30.08.2008).
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Harmonie ist... wenn man nur Augen für einander hat. (Und mal das Bahnbilder.de-Treffen links liegen läßt). Lukas und Fabienne ohne Worte. (Lindau, 30. August 2008).
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Der Bodensee-Damm zu Lindau im sanften Fisheye. Aufgenommen mit einer ÖBB-"Ente" am 30. August 2008.
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In schönster Mittagssonne wartet "alex" 223 070 auf die Freigabe zum Rangieren kurz vor dem Seedamm in Lindau Hbf. (30.08.2008)
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EC 194 aus München schlängelt sich über den Seedamm zu Lindau. Ganz besondere Wagen führt er an zweiter bis vierter Stelle mit... (30. August 2008, 1. Bahnbilder-Treffen.de Lindau)
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Die Piano-Bar auf Rädern: Eigestellt zwischen zwei Salon-Restaurant-Wagen findet sich "Le Diamant Bar". Hervorgegangen aus den Belle-Epoque-Zügen mit ihrem Prunk und Luxus (ehemaliger Nostalgie Istanbul Orient-Express) gründete René Bubendorf seine eigene Firma und stellt uns hiermit seine Definition von "Prestige-Wagen" vor. (Lindau, 30.08.2008)
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Hinter dem Barwagen läuft ein Salon-Restaurantwagen des "PCE". "Le Rubis Noir" (der schwarze Rubin) stellt 18 First-Class Restaurationsplätze zur Verfügung. Buchbar sind komplette Züge bzw. in Planzügen eingestellte PCE-Wagen mit individuellen Zielen. Vermittelt werden soll das Reisegefühl der Reisezüge mit großen Namen... (Lindau, 30.08.2008)
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Übernommen werden die Wagen der "Prestige Continental Express" (PCE) Richtung Schweiz von einer Re 421, welche noch zwei weitere Schnellzugwagen EC 194 beistellt. (Lindau, 30. August 2008)
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Mit einem letzten Blick auf das "Schwäbische Meer" soll der Tag des 1. Lindauer Bahnbilder.de-Treffens ein fotografisches Ende meinerseits finden. Das Nächste kommt bestimmt... (30. August 2008).
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Nachtrag: Ein herzliches Dankeschön noch an Daniel Wottringer für die Bahnbilder.de-Buttons anläßlich des Bahnbilder.de-Treffens in Lindau. War eine super Idee.
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"Azubi 3"-Lok (Wir Menschen sind alle gleich) meets RE: Kurz vor der Offinger Kurve auf der KBS 980 kam es am 27.08.2008 zu diesem "Gegenverkehr".
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Gemeintschaftliches Wärmen in der Abendsonne ist für den kleinen Fuhrpark am Neuoffinger Lokschuppen angesagt. DE 61 der HGK ist als Gastfahrzeug auf einem logistischen Halt ebenfalls zugegen.
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Kurze Zeit später gesellte sich DE 671 zu Schwesterlok DE 61 der HGK. Aufgenommen in Neuoffingen, am Lokschuppen. (27.08.2008)
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Von der KBS 995 (Donauwörth - Neuoffingen) kommend, fädelt 139 312-3 der "Lokomotion" in die KBS 980 (Augsburg - Ulm) ein. Ein kleiner feiner Lokzug... (Neuoffingen, 27.08.2008).
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Am späten Nachmittag des 27. August 208 gesellte sich dann noch DE 668 der HGK als Dritte im Bunde zu den schon in Vorhalte stehenden DE 671 und DE 61 vor dem Neuoffinger Lokschuppen.
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Ein erstmals gesehener Gast auf der KBS 980 bei Neuoffingen: 202 970-5 der Die-Lei GmbH taucht mit einem Bauzug aus dem vorherbstlichen "Busch" der Bahnhofsausfahrt Neuoffingen auf. Hier zeigt sich deutlich dass die Natur vor der Technik da war. (als kleiner Wink an M.F.). (27.08.2008)
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185 531-1 der TX Logistik kurz vor Passieren des Bahnübergangs in Neuoffingen, aus Donauwörth kommend. (KBS 995, 27.08.2008)
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"Allez les Bleus"... 1116 003-3 "Frankreich" mit zur EM gültigem, französischem Motto. Gebracht hat es leider nicht besonders viel. (Wörgl, 24.08.2008).
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Detailaufnahme der Widmung der italienischen Schiedsrichterlegende Piereluigi Collina auf der "Italien"-Lok 1216 004-2.
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Die Themenlok der UEFA stellt sich den Fotografen: 1116 080-1 in Wörgl am 24.08.2008 .
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Der "EUROMOTION"-Taurus als eine der 18 zur EM 2008 gestalteten Loks. Brilliante Idee, Kindergesichter in der jeweiligen Landesfarbe zu schminken.
Helmut Dimitroff
Vor den sich auftürmenden Kitzbühler Alpen zieht eine Doppeltraktion 1144 einen langen, schweren Güterzug durch Wörgl Richtung Innsbruck. (24.08.2008)
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1020 018-6 in Tandem-Durchfahrt mit 1044.40 durch Wörgl Hbf. Immer wieder wurden für die Fotografen solche "Fotofahrten" inszeniert und via Durchsage bekannt gegeben. (24.08.2008)
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Ich hatte sie schon einmal in Linz gesehen, war aber zu weit weg zum Fotografieren:
1016 047-1 "Wiener Städtische" konnte am 24.08.08 in Wörgl in Doppeltraktion vor ÖBB-EC "Transalpin" auf Chip gebannt werden.
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Ein 139-Pärchen von Lokomotion wartet am Samstag, 23.08.2008 in der Remise von Kufstein/Tirol auf weitere Transportaufgaben. Bei der Herfahrt aus München konnte schon kurz nach dem Leuchtenbergring eine 4er-Traktion dieser markant lackierten Lok gesichtet, leider aber nicht forografiert, werden. Dachte immer, es gäbe nur vier der 140km/h schnellen Loks?
Helmut Dimitroff
182 017-4, aus München kommend, durchfährt den Bahnhof von Kufstein/Tirol mit einem Trailer Richtung Wörgl-Innsbruck-Brenner. Samstags ist der Güterverkehr merklich schwächer wie an den übrigen Wochentagen. (23. August 2008)
Helmut Dimitroff
Aus Seefeld in Tirol kommend, in Wörgl umgesetzt, erreicht 103 245-7 mit Sommer-D 1280 kurz vor 11:00 Uhr den Bahnhof von Kufstein in Tirol. Ein Wetter wie im Herbst... aber aufgenommen am 23.August 2008.
Helmut Dimitroff
Wie durch einen Fensterrahmen... 103 245-7 mit D 1280 an Bahnsteig 3 in Kufstein/Tirol kurz vor der Abfahrt nach München. (23.08.2008)
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Eines der letzten Bilder der 101 001-6, (der ersten 101), im roten Gewand. In der Zwischenzeit trägt sie als zweite ihrer Gattung die Werbung für "ARD Buffet". Unterscheidbar von 101 037 durch die fehlende Dachfolie über den Front- bzw. Heckscheiben. (Kufstein, 23.08.2008)
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Ein Augenschmaus für "Regionalbahnverwöhnte" Linsen... Gleich 3 189er hängen an diesem leeren, aus Richtung Innsbruck kommenden Autotransportzug, kurz vor Einfahrt in Kufstein/Tirol. (23.08.2008)
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Ein Schuß Sephia und schon hat man das Postkartenfeeling der guten alten Zeit.. als einer der letzten Backsteinbahnhöfe Bayerns - denkmalgeschütztes Hauptgebäude des Bhf Neuoffingen (Baujahr 1876) an der KBS 980 - Schnittstelle zu KBS 993 (bayrische Donautalbahn). Im kleinen Anbau mit der Blumenpracht residiert der Fdl. (Stand August 2008)
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Ebenfalls unter Denkmalschutz stehendes Sozialgebäude des Bahnhofes Neuoffingen mit angeschlossenem Lokschuppen linksseitig. Heute findet hier eine Niederlassung von Rent-a-Rail (RAR), sowie "Schwabendampf e.V." ein Zuhause. Desweiteren werden im Lokschuppen durch RAR verschiedene Gastfahrzeuge betreut, wie zum Beispiel Class 66 der HGK. (Stand August 2008).
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708 319-9 auf Revisionsfahrt nach Gleissanierung auf der KBS 980 zwischen Jettingen und Dinkelscherben an seinem Wendepunkt in Neuoffingen. Ein paar Minuten später fuhr er in Richtung KBS 993, bayrische Donautalbahn (Neuoffingen-Donauwörth-Regensburg) davon. Aufgenommen Anfang August 2008)
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Als sogenannter "Arlbergumleiter" nochmal auf Abwegen... 185 182-3 zieht ihren schon umgeleiteten Güterzug (Arlbergsperre wegen Gleis- und Weichenerneuerung) in einen weiteren "Umweg". Hier auf Gleis 3 im Bahnhof Neuoffingen, scherzhaft "Gartenbahn" genannt der "Blümlis" wegen, auf dem Weg über Donauwörth nach Augsburg, da auch die KBS 980 nur eingleisig wegen Gleisarbeiten zur Verfügung stand. (Stand 20.08.2008; edit. 11.10.2008).
Helmut Dimitroff
Richtig gehend verwittert präsentierte sich 145 CL 013 der HGK am Vormittag des 14. Augusts 2008 in Neuoffingen. Ihr sieht man die tagtäglichen Einsätze bei Wind und Wetter deutlich an.
Helmut Dimitroff
Im Lokportrait: RTS - Taurus 1216 901-9 auf dem Abzweig Richtung bayrische Donautalbahn Donauwörth-Regensburg. Ausfahrt Bhf Neuoffingen am 20. August 2008 .
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ES 64 F4-022 (189 922), abgestellt in der Remise Kufstein/Tirol. (24. August 2008).
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Mit 1116 210-4 erreicht ÖBB-Eurocity "Handl Tyrol Speck" leicht verspätet Kufstein/Tirol am Morgen des 24. Augusts 2008. Satte 15 Wagen hatte die Lok am Haken.
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1144 224 macht sich sogar sonntags vor einem Güterzug Richtung München nützlich. Hier auf Durchfahrt durch Kufstein, Gleis 1. (23.08.2008)
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... und ich muß hintenraus gucken... so langweilig?
Nostalgie- und Erstlings-S-Bahn 420 501/001 auf einem technischen Halt in Kufstein kurz vor der Weiterfahrt nach Wörgl zu den Jubiläumsfestlichkeiten. (23. August 2008).
Helmut Dimitroff
Auch wenn der Lampenmast ein wenig stört... er gehört zum Bahnalltag. Verdecken kann er die beiden Dispo ES 64 F4-014 und -026 sowieso nicht. Lokportrait aufgenommen an den Güterzuggleisen in Kufstein/Tirol... Sonntag, den 24. August 2008.
Helmut Dimitroff
In der Remise in Innsbruck konnte folgender Kurzzug auf Chip gebannt werden: 182 025-7, der bisher letztgebaute Taurus für die DB, vor einem ÖBB-Hilfszugwagen. 23.08.2008... kurz bevor der große Regen kam.
Helmut Dimitroff
Zufrieden lächelt der "Meister" aus seiner 638 (ex P8) und freut sich wie die Fotografen über gutes Wetter und eine super Stimmung bei den Feierlichkeiten zu 150 Jahre Eisenbahnen in Tirol/ 150 Jahre (Haupt-)Bahnhof Wörgl. (Wörgl Hbf, 24.08.2008)
Helmut Dimitroff
Als würde sie aufm Bahnsteig rollen... leicht erhöhte Fotoposition läßt 1116 255-9 "schweben". Wörgl, 24. August 2008.
Helmut Dimitroff
Ups.. Diesel für ne Ellok? Verfügt 1144 206 etwa über einen Duo-Antrieb? Ein sicher seltener Gast an der Dieselloktankstelle in der Remise Innsbruck... 23.08.2008 .
Helmut Dimitroff
... "offline" stand Bügelfalte-115 383-2 in der Remise zu Innsbruck am Nachmittag des 23. Augusts 2008.
Helmut Dimitroff
Ein Kranwagen, Marke Kirow, der Fa. Swietelsky bei der Sanierung der Ausfahrt des Bahnhofes Innsbruck Richtung Buchs/Bludenz. Aufgenommen am 23. August 2008.
Helmut Dimitroff
Manche lernen es nie... obwohl man auch mit Tele schöne Aufnahmen machen kann. Vier der achtzehn EM-Loks präsentieren sich vor dem Rundlokschuppen in Innsbruck am 23. August 2008.
Helmut Dimitroff
EM-Drillinge im Sonnenlicht zu Innsbruck... hinter dem Lokschuppen drohen schon Regenwolken. Aufgenommen kurz vor der Abfahrt nach Wörgl am 23.08.2008 .
Helmut Dimitroff
Gibt es bei den EM-Loks eigentlich Lieblingsloks? Der "Tscheche" könnte zu meinen Favouriten gehören. (Innsbruck, 23.08.2008).
Helmut Dimitroff
In diesem Abstand wirken die EM-Loks am meisten... 1116 108-0 "Kroatien" auf "Extradreh" in Innsbruck am 23. August 2008.
Helmut Dimitroff
Wie in einem Spinnennetz aus Fahrdraht gefangen: 1116 036-3 "Deutschland" auf der Drehscheibe in Innsbruck. 23.08.2008 .
Helmut Dimitroff
Zwei gleiche EM-Loks? Nicht ganz... "Niederlande" meets "Kroatien", in der Remise Innsbruck, aufgenommen am 23. August 2008.
Helmut Dimitroff
Umgedreht... erfasst... hochgerissen... geschafft! Bei strömendem Regen genau den einen, leeren Containerwagen erwischt, der den Blick auf 1116 087-6 "Polen" frei liess. (Wörgl, kurz vor 18:00 Uhr, 23.08.2008)
Helmut Dimitroff
Auf dem Gelände der Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen e.V. in Kornwestheim/Rbf konnte von einer Fußgängerüberführung dieser "Shell" Tankwagen mit schon restauriertem Fahrwerk abgelichtet werden. (17.08.2008)
Helmut Dimitroff
Auch diese V 18 ??(bin mir nicht sicher) fand sich auf dem Gelände der Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen e.V. in Kornwestheim bei Stuttgart. Eine Achse befand sich hinter dem Tf, der Stangenantrieb war nirgends zu entdecken. 17. August 2008.
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Gerade in Aufarbeitung befindet sich diese Köf II der Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen e.V. in Kornwestheim Rangierbahnhof(Rbf). Noch fehlen Kupplungshaken, Luftanschlüsse und Beleuchtung, die Lackierung dürfte aber authentisch sein. 17. August 2008.
Helmut Dimitroff
Auch diesen wunderschönen, leider noch nicht aufgearbeiteten 4-achsigen Plattformwagen 3. Klasse (Holzbänke) findet man bei der Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen e.V. In Kornwestheim "lagern" wahre Schätze. Aufgenommen am 17.08.2008 .
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Suchbild der historischen Schätze... Die 194 gehört der IG (Interessengemeinschaft) Deutsches Krokodil. Im Vordergrund der Kessel einer BR 86, links Wasserkästen und Führerhaus dieser Lok. Ebenso jede Menge Schnellzug-, Personenwagen und Güterwagen. Kornwestheim, 17.08.2008 .
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Gleich zwei ex V200 (BR 220) und keine "Italienheimkehrer" findet man auf diesem Bild. Die Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen e.V. in Kornwestheim hat es sich zur Aufgabe gemacht, historische Exponate in den Zustand der Indienststellung zurückzu"versetzen". Meist gelingt das nur äußerlich oder rollfähig... aber sie bleiben der Nachwelt erhalten. Die Dampfspeicherlok entdeckt? (Stand 17. August 2008).
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Abgestellt in Kornwestheim: E93 07 der IG Deutsches Krokodil. Sie wurde innerhalb der 2. Bauserie unter der Fabriknummer 4961 gebaut und am 6. März 1937 an die DRG geliefert. Über 50 Jahre stand sie in Kornwestheim in Dienst. Sie war hauptsächlich auf den Strecken Kornwestheim - Ulm und Plochingen - Tübingen im Einsatz. Die Zeit ging an ihr aber nicht spurlos vorbei. Ernüchterung, nachdem im Februar 1986 der Kostenvoranschlag für die erforderliche Hauptuntersuchung kam. Trotz Abzug aller in Eigenleistung möglichen Arbeiten sollten demnach noch 150 000.- DM aufgebracht werden. So wurde nach einem entsprechenden Ersatz geschaut. Gefunden wurde er in 194 579 sowie der 194 581 als Ersatzteilspender. Seit E93 07 im Zuge der Reaktivierung der Ellokwerkstatt beim Bw Kornwestheim ihren schützenden Schuppenplatz räumen musste, ist sie bei der Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen e.V. auf deren Gelände am Kornwestheimer Rangierbahnhof untergebracht.
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Gesamtansicht der Ein- und Ausfahrgruppe Nord des Rbf Kornwestheim mit Wagengestellungsgleisen in beiden Fahrtrichtungen. Aufgenommen am 17. August 2008
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Die Wagengruppe Nord mit dem historischen Wasserturm und der Antenne für den DB-Richtfunk. Es stehen schon einige Güterzüge für die kommende Woche bereit, welche nur noch unter Fahrdraht . August 2008.geschoben werden müssen. Kornwestheim, Samstag, den
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Das Wahrzeichen des Stuttgarter Hauptbahnhofs, der Turm mit "Mercedes-Stern", in der typisch milchigen Sonne des Stuttgarter Talkessels im Sommer 2008. Aufgenommen, mit 101 037-9 "Kuwait Airways" in Einfahrt mit IC, am 17. August.
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An Gleis 14 erhält ein Regionalexpress mit 146 220-9 Einfahrt und wird für die Weiterfahrt nach Karlsruhe bereitgestellt. Stuttgart Hbf am 17.08.2008 .
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Auf einem Lokvorhaltegleis zwischen den Bahnsteigen des Stuttgarter Hbfs präsentiert sich bei schwülen Mittagstemperaturen 101 059-4 dem Betrachter. Aufgenommen kurz nach 12 Uhr am 17. August.
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12:26 Uhr, Stuttgart Hbf: Ein POS-TGV wird bereitgestellt. Langsam und mit leisem Summen sucht er sich seinen Weg durch das Weichenlabyrinth Richtung zugewiesenem Bahnsteig. (16.08.08).
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Dominanz am Bahnsteig... POS-TGV zur Bereitstellung in Stuttgart Hbf. (16. August 2008).
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Kontraste: Das Flair, dass die in den Wirtschaftswunderjahren erbauten Bahnsteigüberdachungen versprühen, will gar nicht so recht zum TGV passen. Unter dem Gesichtspunkt der Zweckmässigkeit mag es gehen... (Stuttgart Hbf, 16.08.2008)
Helmut Dimitroff
Die markante Schnauze eines TGV der 2. Generation, hier des 4413. Besonders herausstechend das druckdicht ausgeführte Führerstandsfenster, welches eher an ein Raumschifffenster erinnert. (Stuttgart, am 16.08.2008).
Helmut Dimitroff
398 Tonnen Stahl, Aluminium und Verbundwerkstoffe, auf knapp 156m verteilt, die Möglichkeit unter zwei Stromsystemen zu fahren (15 und 25 kV), und eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h, als Leistungsmaximum 9200 kW bei 25 kV bzw. 6880 kW bei 15 kV zeichnen die neuen TGV POS (Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland) aus. Modernste Technik vom französischen TGV-Hersteller Alstom. (Stuttgart im August 2008).
Helmut Dimitroff
TGV 9574 Stuttgart-Paris wird in 3 Stunden 39 Minuten sein Fahrtziel erreichen. (Stuttgart Hbf, 16. August 2008).
Helmut Dimitroff
143 105-5 in der frühen Abendsonne des 16. Augusts mit einer Leer-Doppelstockgarnitur bei Durchfahrt Plochingen Bhf in Richtung Stuttgart.
Helmut Dimitroff
Plasser & Theurer SSP 110 SW unterwegs zum nächsten Arbetseinsatz auf der Filstalbahn Richtung Göppingen-Geislingen-Ulm. (16.08.2008)
Helmut Dimitroff
Eine Baureihe 146 mit Doppelstock-RE verläßt den Plochinger Bahnhof Richtung Ulm. Im Hintergrund das "Friedensreich Hundertwasser"-Haus, in dem es keinen einzigen rechten Winkel gibt.
Helmut Dimitroff
ICE 3 "Lichtenfels" passiert zwei Sehenswürdigkeiten Plochingens, das leicht verdeckte "Hundertwasser"-Haus und die historische Stadtkirche. Aufgenommen am 16. August 2008.
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Kurz und gut: PbZ 2410 München-Pasing - Frankfurt, am späten Nachmittag des 16. Augusts, mit 115 323-8 und einem einzigen IC-Steuerwagen am Haken bei Durchfahrt Plochingen auf dem sogenannten Expressgleis Richtung Stuttgart.
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"Bärchen-Dampf" auf der Schmalspurbahn Amstetten - Oppingen auf der schwäbischen Alb (Albbähnle). Jedes Kind, das einen Teddy oder Bären dabei hatte, durfte umsonst mitfahren. (Amstetten, 17. August 2008).
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99 7203 führt den Sonderzug "Bärchen-Dampf" rückwärts in den Bahnhof Amstetten. Auf der Schmalspurbahn Amstetten - Oppingen werden immer wieder Themenfahrten durchgeführt. Das nächste Event für die ganze Familie dürfte der "Nikolaus-Dampf" sein. (17. August 2008).
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Da wird der Teddy nen warmen Po kriegen... 99 7302 beim Umsetzen in Amstetten am 17. August 2008.
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99 7302 ergänzt ihre Wasservorräte für die Fahrt nach Oppingen. (Amstetten, 17.08.2008).
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99 7302 macht sich mit ihrem illustren Nostalgiezug auf den Weg von Amstetten nach Oppingen. (17.08.2008).
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Stilleben: Der Sonderzug ist wieder abgefahren, nun wird es wieder still um den kleinen Packwagen auf der Schmalspurbahn in Amstetten... (17.08.2008).
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An einem Tag zwei Dampfzüge auf zwei Spuren an einem Bahnhof... 75 1118 der Lokalbahn Amstetten - Gerstetten trifft kurz nach Abfahrt des Schmalspurzuges in Amstetten ein. Auch sie verkehrt regelmäßig in den Sommermonaten. Und.. man kann sie zu Firmenfesten, Geburtstagen und Hochzeiten etc. buchen. (17.08.2008).
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75 1118 beim Umsetzen. Im Hintergrund die Abfahrt zur Geislinger Steige. (Amstetten am 17. August 2008).
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Blitzblank herausgeputzter VT 06 der Lokalbahn Amstetten - Gerstetten im Vorhaltegleis von Amstetten mit einer Donnerbüchse. (17.08.2008).
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Ein weiterer Wagen (Dre 85 211) der Lokalbahn Amstetten - Gerstetten, abgestellt auf den eigenen Umsetzgleisen in Amstetten. (17. August 2008).
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Aufgrund des großen Andrangs wird der Lokalbahnzug um einen weiteren Wagen verstärkt. 75 1118 drückt den Dre 85 211 an den bereitgestellten Museumszug. (Amstetten am 17.08.2008).
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"Guck mal"... scheint der kleine Junge seinem Vater zu sagen... "sie holt noch nen Wagen". Leise köchelt 75 1118 dabei vor sich hin. Nur das Summen der Speisewasserpumpe ist zu hören. Nostalgie pur... (Amstetten, 17. August 2008).
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Begehrtes Fotoobjekt: Einziger Intercity mit Diesel-Doppeltraktion. Er verkehrt in den Sommermonaten zwischen Stuttgart und Lindau. Hier hat er gerade den Break der Geislinger Steige erreicht und strebt Ulm zu. (Amstetten, ca 15:50 Uhr, im August 2008).
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Hp2 für 294 833-9. Weckruf für Diesel im goldenen Herbst(anfang). Aufgenommen in Neuoffingen KBS 980 Richtung Günzburg - Ulm.
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Mit 6 Minuten Verspätung durchfährt der "Drahtzug" aus Gessertshausen bei Augsburg den Neuoffinger Bahnhof in fahler Morgensonne. Doppeltraktion durch BR 140 ist Pflicht, zwar wenig Wagen, aber immenses Gewicht... und das will bewegt werden. (August 2008).
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TGV en Silhouette... würde der Franzose sagen. Aus dieser Perspektive noch nicht erkennbar... beide Weltrekordstriebköpfe schmückten diesen Zug. (Neuoffingen, im August 2008).
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Fokussiert auf ein Wort: "Geschwindigkeitsweltrekord". 574,8 km/h mit diesem und dem nachlaufenden TGV-POS-Triebkopf... auch schwarz-silber steht ihm gut... (Neuoffingen im August 2008).
Helmut Dimitroff
Auch auf dem zweiten Triebkopf wurde das geänderte Design realisiert.. silber-schwarz. Desweiteren trägt er die Inschriften zum Weltrekord in französisch und englisch an den Seitenwänden. Der Ziehende in deutsch und französisch. Aufgenommen an der Rennbahn Neuoffingen - Günzburg, KBS 980, Augsburg - Ulm im August 2008.
Helmut Dimitroff
Wenn man diese Konstellation zu einem Vergleich hernimmt, ist es eigentlich schon schade, was die DB für schöne Farbschemata verworfen hat. Gegen diesen wunderschönen Ex-TEE-Speisewagen hat die Einheitsrot-111er keine Chance. Man findet den Speisewagen noch im ALEX, bis alle neuen ALEX-Treff ausgeliefert bzw. umgebaut sind. (München Hbf, August 2008).
Helmut Dimitroff
Kurioses vom Münchner Hbf: 101 127-9 am Prellbock Gleis 10. Man beachte die Anzeigetafel: 1. durchfahrender Zug ??? 2. Zug endet hier ??? 3. Bitte nicht einsteigen ??? Die letzte Maß war net die Beste gestern abend... s`is halt Wiesn Zeit.
Helmut Dimitroff
Wieder einmal in München: MRCE Dispo-Eurorunner ER 20 013 ruht sich nach getaner Arbeit im Vorfeld des Hbfs aus. (Sept. 2008).
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Eine weitere schwarze Schönheit zu Gast in München Hbf: ES 64 F4-021 (E 189 921) in Warteposition. (Sept. 2008)
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Jetzt hab ich alle vier: Der letzte für ARRIVA bestimmte Taurus 183 004 im Vorfeld des Münchner Hbfs. (Sept.2008).
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1116 084-3 "Russland" im Lokportrait als kleines Schmankerl für die EM-Lokfreunde.. MfG an P.P.
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Blick in das Rundhaus Europas im Bahnpark Augsburg mit der österreichischen Museumslok 1141 003-2. Die ÖBB hatten 30 Elektrolokomotiven der Baureihe 1141 im Dienst, welche u.a. von Wien die berühmte Semmeringbahn Richtung Graz oder die Westbahn Richtung Salzburg befuhren. Letzte Loks waren bis Ende 2003 in Attnang-Puchheim bzw. Selzthal im Einsatz.
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Blick in das Rundhaus Europas im Bahnpark Augsburg mit der Botschafterlok Frankreichs CC 6503 "Aquitaine". Baujahr 1969, Länge über Puffer 20.19 Meter, Gewicht 116,7 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 200 km/h, Leistung 5900 kW.
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Blick in das Rundhaus Europas im Bahnpark Augsburg mit der Botschafterlok der Schweiz, Gotthard-Lok Ae 4/7 10949. Baujahr 1931, Länge über Puffer 16.76 Meter, Gewicht 118 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 100 km/h, Leistung 2252 kW. Die Ae 4/7 war die erste Botschafter-Lokomotive im Bahnpark Augsburg und traf hier am 17. Oktober 2004 ein.
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Blick in das Rundhaus Europas im Bahnpark. E 18 08 befindet sich heute im Besitz der Stiftung Bahn-Sozialwerk Garmisch und ist im Bahnpark Augsburg hinterstellt. 1.Baujahr 1935, Dauerleistung 2930 Kw (3980 PS), Dienstgewicht 108 t, Antriebsart: Federtopf, Länge über Puffer 16,920 m, Höchstgeschwindigkeit 150km/h, später 140km/h. E 18 08 nahm 1985 noch an der Jubiläumsparade in Nürnberg teil. Einzige Lok der Baureihe in Deutschland in fotograu.
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Blick in das Rundhaus Europas im Bahnpark Augsburg:
Am 27. November 1975 wurde mit 191 099 die letzte Lokomotive der Baureihe 191 (E91) ausgemustert, sie blieb aber als Museumslokomotive erhalten. Aus Anlass des 150. Jubiläums der Eisenbahn in Deutschland (1985) wurde die Lokomotive sogar mit Teilen der 191 100 betriebsfähig hergerichtet und konnte an der Jubiläumsparade fahrend teilnehmen. Im Bahnpark Augsburg hat sie nach weiteren, bis jetzt nicht instandgesetzten Schäden, eine überdachte Bleibe gefunden. Baujahr 1929, Länge über Puffer 17,30 m, Dienstmasse 116,4 t, Stundenleistung: 2.200 kW, Dauerleistung: 1660 kW, Höchstgeschwindigkeit 55 km/h.
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Mit den Dampflokomotiven 41 018 und 41 364 besitzt die Dampflok-Gesellschaft München e.V.
heute die älteste und die jüngste noch erhaltene Maschine der Baureihe 41. Die 1. Loks der Baureihe 41 zogen Ende der 30er-Jahre unter anderem Viehzüge aus Ostpreußen nach Berlin, daher der bekannte Spitzname "Ochsenlok". Die 41 364 gehörte ebenso wie die 41 018 und die 44 606 zu den letzten Lokomotiven, die im Sept. 77 in Rheine und Emden den Dampfbetrieb bei der Bundesbahn beendeten. Heute hat 41 364 ein Zuhause im Bahnpark Augsburg gefunden.
Baujahr 1940, Länge über Puffer 23,90 m, Gewicht 167t, Höchstgeschwindigkeit 90 km/h, Leistung 1472 kW. Heute hat sie ein Zuhause im Bahnpark Augsburg gefunden.
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Blick in das Rundhaus Europas im Bahnpark Augsburg: Durch die fortschreitende Strecken-Elektrifizierung in Bayern mußte die Deutsche Reichsbahn in den 20er-Jahren des vorigen Jahrhunderts insgesamt 17 Schnellzuglokomotiven der späteren Baureihe E 16 in Dienst stellen. Sie verfügten als erste deutsche Elektrolok über Einzelachsantrieb der Bauart „Buchli" nach Schweizer Vorbild. Diese Maschine hier befindet sich in Privatbesitz.
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Krauss-Maffei, sowie die Firmen AEG und BBC lieferten 1935 insgesamt acht elektrische Rangierlokomotiven der Baureihe E 63. Sie wurden bis 1978 im Rangierdienst auf verschiedenen Bahnhöfen eingesetzt. Bis heute blieben im Bestand des Nürnberger DB-Museums die Loks E 63 05 und E 63 08 erhalten. E 63 05 (Baujahr 1936) fand ihre Bleibe im Bahnpark Augsburg.
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Botschafter-Lokomotive Österreichs: Die später so genannte Baureihe 93 wurde von den österreichischen Lokomotivfabriken in 167 Exemplaren gefertigt. Ihr Zuhause waren hauptsächlich Nebenbahnen in Österreich. Sie wurden zum Symbol für alpenländische Dampflok-Romantik. Einige dieser Dampfloks blieben sogar noch über das Ende der Dampftraktion als strategische Reserve bis 1982 in Österreichs Bahnbestand.
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Ein bewegtes und schicksalhaftes Leben hat 06-013 schon hinter sich: 1930 in Berlin von Borsig für das Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen gebaut, von der Deutsche Wehrmacht 1941 in Belgrad beschlagnahmt, fuhr die Lok bis März 1945 für die DR, wurde aber angegriffen, befuhr eine Mine, entgleiste und stürzte in die Save. Erst nach 5 Jahren wurde die Maschine geborgen und wieder in Stand gesetzt. Heute steht sie als Botschafterlok Sloweniens im Bahnpark Augsburg.
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Auch moderne Exponate findet man ab und an zu Ausstellungen im Bahnpark Augsburg, wie hier die MAXIMA 40cc von Voith.
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Auch Lokomotion-"Zebra" 139 133-3 gab schon ein Gastspiel, wie diverse Schwesterloks, im Bahnpark in Augsburg.
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