Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2015:
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Zugzielanzeige des RE 4265 "Lötschberger" (Spiez - Kandersteg - Goppenstein - Brig) am 23.7.2015 Kandersteg.
Hans-Peter Kurz
285
1200x900 Px, 01.11.2015
Zugzielanzeige des IR 2932 "Luzern-Interlaken-Express" (Luzern - Giswil - Interlaken Ost) am 23.7.2015 Meiringen.
Hans-Peter Kurz
338
1200x900 Px, 01.11.2015
Zugzielanzeige des IC 730 (St. Gallen - Winterthur - Zürich HB - Bern - Lausanne - Genève-Aéroport) am 24.7.2015 Uzwil.
Hans-Peter Kurz
342
1200x900 Px, 01.11.2015
275
1200x900 Px, 01.11.2015
Gm 3/3 72 mit drei Güterwagen am 22.7.2015 im Bahnhof Zermatt.
Hans-Peter Kurz
395
1200x769 Px, 01.11.2015
291
1200x1018 Px, 02.11.2015
373
1200x900 Px, 02.11.2015
260
1200x900 Px, 02.11.2015
244
1200x900 Px, 02.11.2015
Zugzielanzeige der S3 23338 (St. Margrethen - Rorschach - St. Gallen - Herisau) am 25.7.2015 in St. Margrethen.
Hans-Peter Kurz
308
1200x900 Px, 02.11.2015
Hier zu sehen ist der DFB-Bahnübergang "Bogen" bei km 41.515 (nahe des Bahnhofs Oberwald) am 22.7.2015. Dieser Bahnübergang ist wohl durch seine absenkbare Zahnstange einzigartig. Während der Winterpause wird die Zahnstange zum Schutz vor Korrosion und Beschädigung ausgebaut und die Lücke durch eine Ersatzkonstruktion geschlossen. Die Konstruktion wurde am 6. Mai 2010 als Element mit einem Gewicht von 135 Tonnen in die Straße eingebaut. Die Wiederinbetriebnahme der gesamten Bergstrecke erfolgte am 12 August 2010.
Funktion: Die drei Zahnstangensegmente werden über Gestänge und Kniehebel bewegt. Als Antrieb ist ein spezieller Weichenantrieb eingebaut. Die Positionen werden im angehobenen und abgesenkten Zustand überwacht. Die Anlage steht in stellwerktechnischer Abhängigkeit mit der Barrierensteuerung TÜWS-CH.
Hans-Peter Kurz
543
1200x900 Px, 03.11.2015
Kreuzungshalt zwischen Brandegg und Grindelwald Grund. Der Triebwagen dieser vorne zu sehen ist fuhr als Sonderzug für eine Reisegruppe nach Grindelwald Grund. Aufgenommen aus dem R 458 nach Grindelwald am 23.7.2015.
Hans-Peter Kurz
242
1200x900 Px, 03.11.2015
ETR 170 XXX als REX 1884 (Lienz - Fortezze/Franzensfeste) am 22.10.2015 in Lienz.
Hans-Peter Kurz
294
1200x900 Px, 03.11.2015
In Tirol funktioniert die Zusammenarbeit der Öffis vorbildlich, währenddessen die Abstimmung zwischen Bus und Bahn im nicht weit entfernten Kärnten nur kläglich ist. Aufgenommen am 28.10.2015 in Lienz.
Hans-Peter Kurz
237
805x1024 Px, 03.11.2015
238
1200x900 Px, 04.11.2015
263
1200x900 Px, 04.11.2015
Abfahrtstafel der MGB beim Bahnhof Brig Bahnhofplatz am 22.7.2015.
Hans-Peter Kurz
389
1200x900 Px, 04.11.2015
229
1200x900 Px, 05.11.2015
285
1200x900 Px, 05.11.2015
Blick auf den Luzerner Güterbahnhof am 24.7.2015. In der Mitte des Bildes sind die 1000 mm Gleise der Zentralbahn zu sehen.
Hans-Peter Kurz
451
1200x900 Px, 05.11.2015
347
1200x900 Px, 05.11.2015
4024 117-6 als R 4866 (Spittal-Millstättersee - Lienz) am 4.11.2015 bei der Einfahrt in Greifenburg-Weißensee.
Hans-Peter Kurz
229
1200x879 Px, 05.11.2015
Dämmerung im Bahnhof Erstfeld. Hier verlassen soeben Re 460 081-3 und Re 460 031-8 am 21.7.2015 mit IR 2438 (Locarno - Zürich HB) den Bahnhof.
Hans-Peter Kurz
268
4 1200x871 Px, 06.11.2015
MGB Bahnhofsschild des Bahnhofs Brig Bahnhofplatz am 22.7.2015
Hans-Peter Kurz
311
1200x900 Px, 06.11.2015
ETR 610 XXX als EC 22 (Milano Centrale - Chiasso - Bellinzona - Arth-Goldau - Zürich HB) am 22.7.2015 bei Wassen.
Hans-Peter Kurz
334
1200x922 Px, 06.11.2015
Nachschuss von Re 420 347-7 am Abend des 22.7.2015 bei der Durchfahrt in Erstfeld.
Hans-Peter Kurz
261
1200x894 Px, 06.11.2015
1144 249 mit R 4863 (Lienz - Spittal-Millstättersee) am 6.11.2015 bei der Abfahrt in Dellach im Drautal.
Hans-Peter Kurz
302
1200x1022 Px, 07.11.2015
1116 251-0 "Ski Austria" mit railjet 533 + 1116 XXX mit D 15533 (Wien Hbf - Lienz) am 7.11.2015 nahe Berg im Drautal.
Hans-Peter Kurz
358
1200x975 Px, 07.11.2015
4024 XXX als R 4863 (Lienz - Spittal-Millstättersee) am 7.11.2015 nahe Berg im Drautal.
Hans-Peter Kurz
370
1200x900 Px, 07.11.2015
4024 117-6 als R 4866 (Spittal-Millstättersee - Lienz) am 7.11.2015 bei der Einfahrt in Berg im Drautal.
Hans-Peter Kurz
349
4 1200x900 Px, 07.11.2015
Oberleitungsmast bei Gegenlicht und Schäfchenwolken. Aufgenommen am 7.11.2015 nahe Berg im Drautal.
Hans-Peter Kurz
292
4 768x1024 Px, 07.11.2015
190 302-6 der FUC mit R 1881 "MICOTRA" (Villach Hbf - Tarvisio Boscoverde - Udine) am 8.11.2015 beim Halt in Carnia.
Hans-Peter Kurz
511
1200x885 Px, 08.11.2015
190 302-6 der FUC mit R 1881 "MICOTRA" (Villach Hbf - Tarvisio Boscoverde - Udine) am 8.11.2015 bei der Abfahrt in Carnia.
Hans-Peter Kurz
570
1200x920 Px, 08.11.2015
Wo einst Züge wie "Romulus", "Gondoliere" und "San Marco" fuhren hat sich nach inzwischen 20 Jahren die Natur die Strecke zurück erobert. Hier zu sehen ist der ehemaligen Bahnhof Moggio an der alten Pontebbana (Blick in Richtung Carnia). Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz
280
1200x900 Px, 08.11.2015
Hier zu sehen ist der ehemaligen Bahnhof Moggio an der alten Pontebbana (Blick in Richtung Pontebba). Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz
280
2 1200x900 Px, 08.11.2015
Bahnhofsgebäude des ehemaligen Bahnhofs Moggio an der alten Pontebbana. Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz
238
1200x900 Px, 08.11.2015
213
1200x900 Px, 09.11.2015
340
1200x900 Px, 09.11.2015
Blick auf den ehemaligen Bahnhof Resiutta an der alten Pontebbana. Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz
353
2 1139x1024 Px, 09.11.2015
208
1200x900 Px, 09.11.2015
Hier hinter dem ehemaligen Bahnhof Resiutta, ist noch eines der letzten Gleise der alten Pontebbana übrig geblieben. Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz
228
1200x900 Px, 09.11.2015
213
1200x900 Px, 10.11.2015
Im Bahnhof Chiusaforte ist noch ein Gleis-Relikt der alten Pontebbana zu finden. Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz
302
1200x900 Px, 10.11.2015
Bahnhofsgebäude des ehemaligen Bahnhof Ciusaforte an der alten Pontebbana. Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz
298
1200x900 Px, 10.11.2015
Entlang der Pontebbana findet man als einziges im ehemaligen Bahnhof Chiusaforte heute noch Relikte aus der Dampfzeit. Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz
348
755x1024 Px, 10.11.2015
Blick auf den ehemaligen Bahnhof Chiusaforte an der alten Pontebbana. Einst bestand dieser Bahnhof aus sechs Gleisen, inklusive zwei Bahnsteiggleisen und war Schnellzug-Halt.
Im FS-Kursbuch von 1989 hielten hier folgende Schnellzüge:
Dir 2697 (Tarvisio Centrale - Trieste Centrale) und
Dir 233 "Gondoliere" (Wien Südbf. - Venezia S. Lucia, Kurswagen Wien Südbf. - Trieste Centrale und Karlsruhe Hbf - Trieste Centrale)
Heute führt wie zu sehen ist mitten durch den Bahnhof der Ciclovia Alpe Adria Radweg. Aufgenommen am 8.11.2015
Dir = Treno Diretto
Hans-Peter Kurz
691
2 1200x900 Px, 11.11.2015
Blick auf den ehemaligen Bahnhof Pietratagliata an der alten Pontebbana. Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz
297
1200x900 Px, 11.11.2015
Bahnhofsgebäude des ehemaligen Bahnhof Pietratagliata an der alten Pontebbana. Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz
343
1200x900 Px, 11.11.2015
238
1200x900 Px, 11.11.2015
1216 021 mit dem Ekol nach Köln am 8.11.2015 bei der Durchfahrt im Bahnhof Pontebba.
Hans-Peter Kurz
448
928x1024 Px, 11.11.2015
299
1200x900 Px, 12.11.2015
284
1200x900 Px, 12.11.2015
Blick auf den ehemaligen Güterbahnhof von Pontebba. Einst bestand der Bahnhof Pontebba aus ca. zehn Gleisen wovon nur noch vier übrig geblieben sind.
Hans-Peter Kurz
431
1200x900 Px, 12.11.2015
Bahnhofsgebäude der ehemaligen Haltestelle Valbruna-Lussari an der alten Pontebbana. Diese Haltestelle befindet sich nahe des neuen Bahnhofs Uggowizza-Valbruna. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz
322
1200x900 Px, 12.11.2015
Blick auf den Bahnhof Pontebba am 8.11.2015. In diesem Bahnhof sind die alte und neue Pontebbana vereint.
Hans-Peter Kurz
308
1200x879 Px, 12.11.2015
Blick auf die beiden Gebäude des ehemaligen Bahnhofs Camporosso in Valcanale an der alten Pontebbana. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz
287
1200x900 Px, 13.11.2015
Blick auf das Bahnhofsgebäude des ehemaligen Bahnhofs Ugovizza an der alten Pontebbana. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz
255
1200x886 Px, 13.11.2015
Blick auf das Bahnhofsgebäude der ehemaligen Haltestelle Malborghetto an der alten Pontebbana. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz
323
1200x900 Px, 13.11.2015
Blick auf das Bahnhofsgebäude des ehemaligen Bahnhofs Laglesie S. Leopoldo an der alten Pontebbana. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz
290
1200x900 Px, 13.11.2015
Blick auf den ehemaligen Bahnhof Laglesie S. Leopoldo. Dieser Bahnhof bestand einst aus zwei Gleisen. Als der Bahnhof noch in Betrieb war hielten hier jedoch nur 3 Treno Regionale am Tag.
Übersicht der hier anhaltenden Züge (FS-Kursbuch 1989):
07:09 Uhr: R 5978 (Udine - Tarvisio Centrale)
12:55 Uhr: R 11183 (Tarvisio Centrale - Udine)
13:32 Uhr: R 11185 (Tarvisio Centrale - Pontebba)
Augenommen am 25.11.2015
Hans-Peter Kurz
298
1200x900 Px, 13.11.2015
Hier zu sehen ist die neue Pontebbana im Bahnhof von Carnia, mit Blick in Richtung des Galleria (Tunnel) Camoiolo-M. Palis. Nach diesem Bahnhof teilen sich die alte und neu Pontebbana auf. Das Gleis ganz links, dieses in den Büschen verschwindet gehört zur 1968 stillgelegten Strecke von Carnia nach Villa Santina. Diese Strecke wurde 1976 bis zu einer Fabrik in Tolmezzo wieder in Betrieb genommen, diente aber nur mehr als Anschlussbahn und wurde am 9. Mai 2010 wieder stillgelegt.
Einst hatte die Strecke in Tolmezzo Anschluss an die 1931 stillgelegte 750 mm-Strecke nach Moscardo.
In Villa Santina dem ehemaligen Endbahnhof der Strecke bestand Anschluss an die 1920 stillgelegte 750 mm-Strecke nach Comeglians und an die ehemalige 600 mm-Strecke nach Ampezzo.
Hans-Peter Kurz
535
1200x900 Px, 14.11.2015
375
1200x900 Px, 14.11.2015
203
1200x900 Px, 14.11.2015
483 013-5 von CAPTRAIN am 8.11.2015 im Bahnhof Tarvisio Boscoverde. .
Hans-Peter Kurz
355
1200x873 Px, 14.11.2015
![Blick auf das riesige Bahnhofsgebäude des Bahnhofs Tarvisio Boscoverde am 25.10.2015.
Auch wenn das Gebäude riesig ist, herrscht darin meist gähnende Leere.
Als ich vor ein paar Jahren zu ersten mal in das Gebäude ging, war das einzige, was man hörte, einen Tick einer Uhr. Vor zwei Jahren wurde zudem auch noch der Ticketschalter geschlossen, jetzt gibt es hier nur noch einen einzigen Automaten. Als ich dieses Jahr den Bahnhof besuchte kam immerhin durch die Ankunft des einem der zwei tagsüber verkehrenden Fernreisezuüge, dem EC 31 (Wien Hbf - Venezia S. Lucia) wieder ein wenig leben in das Gebäude.
Allgemein ist der Personenverkehr auf der neuen Pontebbana kläglich.
Montag bis Freitag fahren gerade mal 12 Züge in Tarvisio ab, an Samstagen 14 und an Sonntagen 13.
Betrachtet man die Anzahl der Züge, muss man zugeben, dass dies für eine zweigleisige Hochleistungsstrecke zu wenig ist.
Es bleibt also nur zu hoffen, dass die FS in Hinsicht auf den internationalen Verkehr einmal umdenkt und in Tarviso Boscoverde einmal mehr Verkehr herrschen wird, denn wenn der Verkehr so mickrig bleibt, ist der Bau der neuen Pontebbana genauer betrachtet nur Geldverschwendung.]( "Blick auf das riesige Bahnhofsgebäude des Bahnhofs Tarvisio Boscoverde am 25.10.2015.
Auch wenn das Gebäude riesig ist, herrscht darin meist gähnende Leere.
Als ich vor ein paar Jahren zu ersten mal in das Gebäude ging, war das einzige, was man hörte, einen Tick einer Uhr. Vor zwei Jahren wurde zudem auch noch der Ticketschalter geschlossen, jetzt gibt es hier nur noch einen einzigen Automaten. Als ich dieses Jahr den Bahnhof besuchte kam immerhin durch die Ankunft des einem der zwei tagsüber verkehrenden Fernreisezuüge, dem EC 31 (Wien Hbf - Venezia S. Lucia) wieder ein wenig leben in das Gebäude.
Allgemein ist der Personenverkehr auf der neuen Pontebbana kläglich.
Montag bis Freitag fahren gerade mal 12 Züge in Tarvisio ab, an Samstagen 14 und an Sonntagen 13.
Betrachtet man die Anzahl der Züge, muss man zugeben, dass dies für eine zweigleisige Hochleistungsstrecke zu wenig ist.
Es bleibt also nur zu hoffen, dass die FS in Hinsicht auf den internationalen Verkehr einmal umdenkt und in Tarviso Boscoverde einmal mehr Verkehr herrschen wird, denn wenn der Verkehr so mickrig bleibt, ist der Bau der neuen Pontebbana genauer betrachtet nur Geldverschwendung.")
Blick auf das riesige Bahnhofsgebäude des Bahnhofs Tarvisio Boscoverde am 25.10.2015.
Auch wenn das Gebäude riesig ist, herrscht darin meist gähnende Leere.
Als ich vor ein paar Jahren zu ersten mal in das Gebäude ging, war das einzige, was man hörte, einen Tick einer Uhr. Vor zwei Jahren wurde zudem auch noch der Ticketschalter geschlossen, jetzt gibt es hier nur noch einen einzigen Automaten. Als ich dieses Jahr den Bahnhof besuchte kam immerhin durch die Ankunft des einem der zwei tagsüber verkehrenden Fernreisezuüge, dem EC 31 (Wien Hbf - Venezia S. Lucia) wieder ein wenig leben in das Gebäude.
Allgemein ist der Personenverkehr auf der neuen Pontebbana kläglich.
Montag bis Freitag fahren gerade mal 12 Züge in Tarvisio ab, an Samstagen 14 und an Sonntagen 13.
Betrachtet man die Anzahl der Züge, muss man zugeben, dass dies für eine zweigleisige Hochleistungsstrecke zu wenig ist.
Es bleibt also nur zu hoffen, dass die FS in Hinsicht auf den internationalen Verkehr einmal umdenkt und in Tarviso Boscoverde einmal mehr Verkehr herrschen wird, denn wenn der Verkehr so mickrig bleibt, ist der Bau der neuen Pontebbana genauer betrachtet nur Geldverschwendung.
Hans-Peter Kurz
480
2 1200x900 Px, 15.11.2015
293
1200x900 Px, 15.11.2015
390
1200x900 Px, 15.11.2015
Blick auf die neue und die Reste der alten Ponte di Dogna. Die Ponte di Dogna ist die einzige moderne Stahlbetonbrücke der alten Pontebbana, heute dient sie aber auch nur mehr dem Ciclovia Alpe Adria Radweg. Die alte Brücke rechts war eine Stahlfachwerkbrücke. Diese fiel 1969 jedoch dem Hochwasser zum Opfer. Bis zu jener Zeit, als die italienische Staatsbahnen eine Behelfsbrücke aufbauten, fuhren ÖBB-2043er bis auf italienisches Hoheitsgebiet. Im Gegenzug wurden mehrere FS-Lokomotiven der Reihe E 626 über Villach und Tauern zum Brenner überführt. Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz
416
1200x900 Px, 15.11.2015
Dies ist ein gutes Beispiel, mit welchem Wagenmaterial man die für 180 km/h ausgelegte Pontebbana am besten bereibt. Obwohl die gesamte Strecke elektrifiziert ist, ist es oft die Regel, dass hier Dieseltriebwagen zum Einsatz kommen.
Hier zu sehen ist Ale 501 039-3 als R 21009 (Tarvisio Boscoverde - Udine - Gorizia Centrale - Trieste Centrale) am 8.11.2015 im Bahnhof Tarvisio Boscoverde.
Hans-Peter Kurz
394
768x1024 Px, 15.11.2015
![Blick auf den ehemaligen Bahnhof Tarvisio Città an der alten Pontebbana. Da der ehemalige Bahnhof Tarvisio Centrale zu weit von der Stadt entfernt war, forderten damals die Bürger den Bau eines zentralen Bahnhofs in der Stadt. Wenn man die Situation heute betrachtet, ist man gleich weit wie vorher. Tarvisio Boscoverde ist weit vom Ort entfernt, einen zentralen Bahnhof kann man heute aber jedoch vergessen.
Tarvisio Città war einst auch Schnellzug-Halt.
Hier eine Übersicht der anhaltenden Schnellzüge (FS-Kursbuch 1989):
00:19 Uhr Dir 236 Italien Österreich Express (Venezia S. Lucia - Wien Südbf., Kurswagen: Trieste Centrale - München Hbf, Trieste Centrale - Wien Südbf., Trieste Centrale - Salzburg Hbf)
04:51 Uhr Dir 237 Österreich Italien Express (Wien Südbf. - Venezia S. Lucia, Kurswagen: München Hbf - Trieste Centrale, Wien Südbf. - Trieste Centrale, Salzburg Hbf - Trieste Centrale)
12:08 Uhr Dir 232 Gondoliere (Venezia S. Lucia - Wien Südbf., Kurswagen Trieste Centrale - Wien Südbf. und Trieste Centrale - München Hbf)
16:56 Uhr Uhr Dir 2697 (Tarvisio Centrale - Trieste Centrale)
18:49 Uhr Dir 233 Gondoliere (Wien Südbf. - Venezia S. Lucia, Kurswagen Wien Südbf. - Trieste Centrale und Karlsruhe Hbf - Trieste Centrale)
Aufgenommen am 25.10.2015.]( "Blick auf den ehemaligen Bahnhof Tarvisio Città an der alten Pontebbana. Da der ehemalige Bahnhof Tarvisio Centrale zu weit von der Stadt entfernt war, forderten damals die Bürger den Bau eines zentralen Bahnhofs in der Stadt. Wenn man die Situation heute betrachtet, ist man gleich weit wie vorher. Tarvisio Boscoverde ist weit vom Ort entfernt, einen zentralen Bahnhof kann man heute aber jedoch vergessen.
Tarvisio Città war einst auch Schnellzug-Halt.
Hier eine Übersicht der anhaltenden Schnellzüge (FS-Kursbuch 1989):
00:19 Uhr Dir 236 Italien Österreich Express (Venezia S. Lucia - Wien Südbf., Kurswagen: Trieste Centrale - München Hbf, Trieste Centrale - Wien Südbf., Trieste Centrale - Salzburg Hbf)
04:51 Uhr Dir 237 Österreich Italien Express (Wien Südbf. - Venezia S. Lucia, Kurswagen: München Hbf - Trieste Centrale, Wien Südbf. - Trieste Centrale, Salzburg Hbf - Trieste Centrale)
12:08 Uhr Dir 232 Gondoliere (Venezia S. Lucia - Wien Südbf., Kurswagen Trieste Centrale - Wien Südbf. und Trieste Centrale - München Hbf)
16:56 Uhr Uhr Dir 2697 (Tarvisio Centrale - Trieste Centrale)
18:49 Uhr Dir 233 Gondoliere (Wien Südbf. - Venezia S. Lucia, Kurswagen Wien Südbf. - Trieste Centrale und Karlsruhe Hbf - Trieste Centrale)
Aufgenommen am 25.10.2015.")
Blick auf den ehemaligen Bahnhof Tarvisio Città an der alten Pontebbana. Da der ehemalige Bahnhof Tarvisio Centrale zu weit von der Stadt entfernt war, forderten damals die Bürger den Bau eines zentralen Bahnhofs in der Stadt. Wenn man die Situation heute betrachtet, ist man gleich weit wie vorher. Tarvisio Boscoverde ist weit vom Ort entfernt, einen zentralen Bahnhof kann man heute aber jedoch vergessen.
Tarvisio Città war einst auch Schnellzug-Halt.
Hier eine Übersicht der anhaltenden Schnellzüge (FS-Kursbuch 1989):
00:19 Uhr Dir 236 "Italien Österreich Express" (Venezia S. Lucia - Wien Südbf., Kurswagen: Trieste Centrale - München Hbf, Trieste Centrale - Wien Südbf., Trieste Centrale - Salzburg Hbf)
04:51 Uhr Dir 237 "Österreich Italien Express" (Wien Südbf. - Venezia S. Lucia, Kurswagen: München Hbf - Trieste Centrale, Wien Südbf. - Trieste Centrale, Salzburg Hbf - Trieste Centrale)
12:08 Uhr Dir 232 "Gondoliere" (Venezia S. Lucia - Wien Südbf., Kurswagen Trieste Centrale - Wien Südbf. und Trieste Centrale - München Hbf)
16:56 Uhr Uhr Dir 2697 (Tarvisio Centrale - Trieste Centrale)
18:49 Uhr Dir 233 "Gondoliere" (Wien Südbf. - Venezia S. Lucia, Kurswagen Wien Südbf. - Trieste Centrale und Karlsruhe Hbf - Trieste Centrale)
Aufgenommen am 25.10.2015.
Hans-Peter Kurz
750
1200x900 Px, 17.11.2015
Blick auf den Bahnhof Ugovizza-Valbruna an der neuen Pontebbana. Dieser Bahnhof liegt nahe der ehemaligen Haltetelle Valbruna-Lussari. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz
391
1200x882 Px, 17.11.2015
Blick auf die aufgelassene Haltestelle Bagni S. Caterina an der neuen Pontebbana. Die Haltestelle befindet sich zwischen zwei Tunneln, dem Galleria S. Leopoldo und dem Galleria Malborghetto (hier zu sehen). Beide Bahnsteige führen ein stück weit in den den Galleria Malborghetto hinein. Bagni S. Caterina wurde mit der Inbetriebnahme der neuen Pontebbana um 2000, als Ersatz für den alten Bahnhof Bagni di Lusnizza, dieser sich genau gegenüber auf der anderen Talseite befindet, in Betrieb genommen. Die Haltestelle wurde jedoch schon 2003 wieder aufgelassen.
Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz
516
1200x879 Px, 17.11.2015
275
1200x900 Px, 17.11.2015
Hier zu sehen ist der ehemalige Bahnhof Tarvisio Centrale (Blick Richtung Pontebba). Nach inzwischen ca. 15 Jahren Stillstand hat sich die Natur den Bahnhof fast gänzlich zurück erobert.
Einst zweigte in Tarvisio Centale auch eine Strecke ins slowenische Jesenice ab. Diese wurde in zwei Etappen stillgelegt. Als Erstes stellten die FS 1967 den Abschnitt Tarvisio - Fusine Laghi ein, da die Strecke Infolge der Einstellung auf italienischer Seite für die JŽ (Jugoslovenske Železnice) unwirtschaftlich wurde, stellten sie den Betrieb Jesenice - Ratece 1969 ein. Als letze verbleibende Strecke blieb dem Bahnhof nur noch die Pontebbana, diese er dann Mitte 2000 auch verlor.
Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz
699
2 1200x900 Px, 18.11.2015
387
1144x1024 Px, 18.11.2015
Wo einst Züge wie "Romulus"und "Gondoliere" anhielten, findet man heute nur noch Gestrüpp. Hier zu sehen sind die ehemaligen Gleise 1 und 2 im Bahnhof Tarvisio Centrale. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz
491
1200x900 Px, 18.11.2015
Hier zu sehen ist der ehemalige Bahnhof Tarvisio Centrale (Blick Richtung Villach). Nach inzwischen ca. 15 Jahren Stillstand hat sich die Natur den Bahnhof fast gänzlich zurück erobert. Einst zweigte in Tarvisio Centale auch eine Strecke ins slowenische Jesenice ab. Diese wurde in zwei Etappen stillgelegt. Als Erstes stellten die FS 1967 den Abschnitt Tarvisio - Fusine Laghi ein, da die Strecke Infolge der Einstellung auf italienischer Seite für die JŽ (Jugoslovenske Železnice) unwirtschaftlich wurde, stellten sie den Betrieb Jesenice - Ratece 1969 ein. Als letze verbleibende Strecke blieb dem Bahnhof nur noch die Pontebbana, diese er dann Mitte 2000 auch verlor.
Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz
864
1200x900 Px, 18.11.2015
Wegweiser zu den Gleisen 2 und 3 in der Unterführung im ehemaligen Bahnhof Tarvisio Centrale.
Hier in Tarvisio Centrale sieht man mit wie viel Logik die FS arbeitet. Das gesamte Bahnhofsgebäude wurde nach der Silllegug mit Gittern umzäunt, die Unterführung aber führt unter dem Zaun hindurch.
Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz
450
1200x993 Px, 18.11.2015
Blick über den Banhsteig 2/3 im ehemaligen Bahnhof Tarvisio Centrale. Aufgenommen am 25.20.2015.
Hans-Peter Kurz
525
1200x900 Px, 19.11.2015
Blick auf den östlichen Einfahrtsbereich des ehemaligen Bahnhofs Tarvisio Centrale. Das einzig was hier noch fährt sind die Radfahrer vom Ciclovia Alpe Adria Radweg. Aufgenommen am 25.10.2015, Blick in Richtung Pontebba
Hans-Peter Kurz
433
1200x900 Px, 19.11.2015
Nahe des Bahnhofsgebäude findet man im Gras noch ein letztes Gleis des einstigen Grenzbahnhofs Tarvisio Centrale. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz
360
1200x900 Px, 19.11.2015
Blick auf den alten alten Bahnhof Dogna. Dieser Bahnhof an der alten Pontebbana wurde schon 1935 aufgelassen und gleichzeitig ging ein neuer Bahnhof auf der anderen Seite der Ponte di Dogna in Betrieb, dieser ist jetzt jedoch auch schon seit 1995 stillgelegt und auch schon zum alten Bahnhof geworden. Aufgenommen am 8.11.2015 Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz
389
1200x900 Px, 19.11.2015
Blick auf das Bahnhofsgebäude des alten alten Bahnhof Dogna. Nach inzwischen 80 Jahren hat die Natur auch vor den Innenräumen nicht halt gemacht. Dieser Bahnhof an der alten Pontebbana wurde schon 1935 aufgelassen und gleichzeitig ging ein neuer Bahnhof auf der anderen Seite der Ponte di Dogna in Betrieb, dieser ist jetzt jedoch auch schon seit 1995 stillgelegt und auch schon zum alten Bahnhof geworden. Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz
435
1200x900 Px, 19.11.2015
Zwei Güterwagen mit einem vermutlich schadhaften ÖBB-Bmpz des EN 60235 (Wien Hbf - Milano Centrale). Aufgenommen am 25.10.2015 in Tarvisio Boscoverde
Hans-Peter Kurz
388
1200x900 Px, 20.11.2015
D 245 622-5 von RFI (FS) am 25.220.2015 im Bahnhof Tarvisio Boscoverde.
Hans-Peter Kurz
481
1200x909 Px, 20.11.2015
378
1200x900 Px, 20.11.2015
101 016-4 "Mit DERTOUR nach Wien" mit EC 115 (Münster (Westf) Hbf - Klagenfurt Hbf) am 22.4 2014 beim Halt in Spittal-Millstättersee.
Hans-Peter Kurz
404
1200x981 Px, 21.11.2015
430
1200x985 Px, 21.11.2015
1116 251-0 "Ski Austria" (ohne Stammgarnitur) mit railjet 531 (Wien Hbf - Lienz) am 24.3.2015 in Lienz.
Hans-Peter Kurz
390
1200x874 Px, 21.11.2015
93.1332 mit SR 14838 (Spittal-Millstättersee - Lienz) am 19.9.2015 beim Halt in Berg im Drautal. Schublok war 1245 005-2
Hans-Peter Kurz
263
1200x883 Px, 21.11.2015
1216 007 mit einem CityShuttle-Wagen und einem Dosto-Wagen der Autoschleuse Tauernbahn am 8.3.2014 in Lienz.
Hans-Peter Kurz
370
790x1024 Px, 22.11.2015
Zwei 193er der SETG auf der Fahrt in Richtung Spittal am 10.5.2015 auf der Pfaffenberg-Zwenberg-Brücke.
Hans-Peter Kurz
460
2 1200x900 Px, 22.11.2015
4024 111-9 als R 4221 (Friesach - Lienz) am 26.10.2015 bei der Einfahrt in Greifenburg-Weißensee.
Hans-Peter Kurz
201
1200x900 Px, 22.11.2015
Der Herbst ist da. Die letzten drei Blätter hängen noch am Baum und der Schnee liegt schon auf den Bergen.
Hier fährt soeben der R 4863 (Lienz - Spittal-Millstättersee) ab. Aufgenommen am 28.10.2015 in Berg im Drautal.
Hans-Peter Kurz
485
1200x932 Px, 22.11.2015
1116 138-9 + 1116 XXX mit einem Güterzug in Richtung Mallnitz am 6.10.2015 bei der Durchfahrt in Spittal-Millstättersee.
Hans-Peter Kurz
297
1114x1024 Px, 23.11.2015
4024 118-4 als R 4867 (Lienz - Spittal-Millstättersee) am 21.10.2015 beim Halt in Markt Sachsenburg.
Hans-Peter Kurz
269
1200x886 Px, 23.11.2015
1245 005-2 am Zugschluss des SR 14838 (Spittal-Millstättersee - Lienz) am 19.9.2015 beim Halt in Oberdrauburg.
Hans-Peter Kurz
438
1175x1024 Px, 24.11.2015
Zwei Schlierenwagen auf dem Gelände der Lienzer-Eisenbahnfreunde am 20.9.2015
Hans-Peter Kurz
661
1200x881 Px, 24.11.2015
1144 207-8 mit R 4863 (Lienz - Spittal-Millstättersee) am 13.11.2015 in Lienz.
Hans-Peter Kurz
318
1200x900 Px, 24.11.2015
ETR 170 156-3 als REX 1884 (Lienz - Fortezza/Franzensfeste) am 19.11.2015 in Lienz
Hans-Peter Kurz
254
1174x1024 Px, 24.11.2015
1144 261-5 mit R 4863 (Lienz - Spittal-Millstättersee) am 20.11.2015 bei der Abfahrt in Dellach im Drautal.
Hans-Peter Kurz
272
1200x969 Px, 24.11.2015
4010 301-8 als west 917 (Salzburg Hbf - Wien Westbahnhof) am 5.1.2015 in Salzburg Hbf.
Hans-Peter Kurz
467
1200x906 Px, 25.11.2015
Blick auf den Bahnhof Kötschach-Mauthen, dem Endpunkt der Gailtalbahn. Aufgenommen am 2.4.2015
Hans-Peter Kurz
411
1200x900 Px, 25.11.2015
253
1200x900 Px, 25.11.2015
255
1200x900 Px, 25.11.2015
1016 031-7 mit IC 640 (Wien Westbahnhof - Salzburg Hbf) am 18.8.2015 in Salzburg Hbf.
Hans-Peter Kurz
412
1200x869 Px, 26.11.2015
80-73 090-7 an der Spitze des IC 611 (Salzburg Hbf - Graz Hbf) am 18.8.2015 in Salzburg Hbf.
Hans-Peter Kurz
423
1200x866 Px, 26.11.2015
Bereitstellung des IC 745 nach Wien Westbahnhof am 18.8.2015 in Salzburg Hbf.
Hans-Peter Kurz
492
983x1024 Px, 26.11.2015
1163 014-2, 1144 079-1, 2068 028-6 und 1144 232-6 am 21.10.2015 in Lienz
Hans-Peter Kurz
279
1200x900 Px, 26.11.2015
4024 122-6 als R 4236 (Lienz - Friesach) am 26.10.2015 beim Halt in Greifenburg-Weißensee.
Hans-Peter Kurz
281
1200x940 Px, 26.11.2015
212
1200x900 Px, 27.11.2015
1116 235-3 am Zugschluss des railjet 632 (Lienz - Wien Hbf) am 22.10.2015 in Lienz.
Hans-Peter Kurz
262
1200x900 Px, 27.11.2015
243
1200x921 Px, 27.11.2015
1116 225-4 "ÖFB-railjet" am Zugschluss des railjet 632 (Lienz - Wien Hbf) am 27.11.2015 beim Halt in Greifenburg-Weißensee.
Hans-Peter Kurz
399
1193x1024 Px, 27.11.2015
289
1200x922 Px, 28.11.2015
Nachschuss von 4024 111-9 als R 4862 (Spittal-Millstättersee - Lienz) am 19.9.2015 bei der Ausfahrt in Oberdrauburg.
Hans-Peter Kurz
258
1200x900 Px, 28.11.2015
1116 233-8 am Zugschluss des railjet 632 am 23.10.2015 beim Halt in Oberdrauburg.
Hans-Peter Kurz
239
1035x1024 Px, 28.11.2015
483 013-5 von CAPTRAIN am 8.11.2015 im Bahnhof Tarvisio Boscoverde.
Hans-Peter Kurz
349
764x1024 Px, 28.11.2015
V 10.017 (203 159-9) der Montafonerbahn am 25.7.2015 im Bahnhof Schruns.
Hans-Peter Kurz
558
1200x871 Px, 29.11.2015
1116 102-5 mit IC 693 (Klagenfurt Hbf - Wien Westbahnhof) am 18.8.2015 in Salzburg Hbf.
Hans-Peter Kurz
441
1078x1024 Px, 29.11.2015
310
681x1024 Px, 29.11.2015
Zu sehen ist ein ETR 170 als REX 1856 nach Fortezza/Franzensfeste und daneben der MÁV Ultraschallmesszug 9160 035. Aufgenommen am 15.5.2015 im Bahnhof Lienz.
Hans-Peter Kurz
395
1200x870 Px, 30.11.2015
345
1200x900 Px, 30.11.2015
Der ÖBB-cityjet 4746 503-3 ist vom 17.8. bis 22.8. in Oberösterreich zu Präsentationsfahrten unterwegs und wurde am 18.8.2015 gemeinsam mit dem Projekt "S-Bahn Oberösterreich" unter anderem auch im Bahnhof Attnang-Puchheim präsentiert. Hier zu sehen als SR 17051 (Lambach - Attnang-Puchheim) bei bei der Einfahrt in Attnang-Puchheim.
Hans-Peter Kurz
610
1200x1021 Px, 30.11.2015
Alt trifft Neu! Links ein Flirt, einer der modernsten Nahverkehrstriebwagen Europas und rechts die 93.1332 der NBiK mit dem SR 14838 von Spittal-Millstättersee. Aufgenommen am 19.9.2015 in Lienz.
Hans-Peter Kurz
332
1200x879 Px, 30.11.2015
477
1200x880 Px, 30.11.2015
