Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 9. September 2024
Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2024:
![DB Fernverkehr AG [D] mit ihrer 146 576-4 [NVR-Nummer: 91 80 6146 576-4 D-DB] und IC Richtung Leipzig Hbf. am 02.09.24 Höhe Bahnhof Rodleben.](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen-a---k--db-fernverkehr-ag-frankfurt-main-1380588.jpg "DB Fernverkehr AG [D] mit ihrer 146 576-4 [NVR-Nummer: 91 80 6146 576-4 D-DB] und IC Richtung Leipzig Hbf. am 02.09.24 Höhe Bahnhof Rodleben.")
![PRESS - Eisenbahn-Bau- and Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] mit ihrer 185 063-3 [NVR-Nummer: 91 85 4482 033-8 CH-PRESS] fährt zur Abstellung Höhe Bahnhof Stendal Hbf. am 04.09.24](/bilder/thumbs/schweiz--e-loks--91-85--482014828195re-4828195sbb8195traxx-ac12-1380589.jpg "PRESS - Eisenbahn-Bau- and Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] mit ihrer 185 063-3 [NVR-Nummer: 91 85 4482 033-8 CH-PRESS] fährt zur Abstellung Höhe Bahnhof Stendal Hbf. am 04.09.24")
![Rail Force One B.V., Rotterdam [NL] mit der Eurodual Lok 2159 258-3 [NVR-Nummer: 90 80 2159 258-3 D-ELP] und einem Schotterzug am 05.09.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--schotter--und-kieszuege-1380590.jpg "Rail Force One B.V., Rotterdam [NL] mit der Eurodual Lok 2159 258-3 [NVR-Nummer: 90 80 2159 258-3 D-ELP] und einem Schotterzug am 05.09.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.")
![Rail Force One B.V., Rotterdam [NL] mit der ELL Vectron 193 947 [NVR-Nummer: 91 80 6193 947-9 D-ELOC] und einem Containerzug am 05.09.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--klv8195containerzuege-1380591.jpg "Rail Force One B.V., Rotterdam [NL] mit der ELL Vectron 193 947 [NVR-Nummer: 91 80 6193 947-9 D-ELOC] und einem Containerzug am 05.09.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.")
![DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 185 262-3 [NVR-Nummer: 91 80 6185 262-3 D-DB] und einem Ganzzug Hochbordwagen (PKP Cargo, leer) am 05.09.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011858195br-1858195traxx-ac12-1380593.jpg "DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 185 262-3 [NVR-Nummer: 91 80 6185 262-3 D-DB] und einem Ganzzug Hochbordwagen (PKP Cargo, leer) am 05.09.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.")
9. September 2024 (87 Bilder)
DB Fernverkehr AG [D] mit ihrer "146 576-4" [NVR-Nummer: 91 80 6146 576-4 D-DB] und IC Richtung Leipzig Hbf. am 02.09.24 Höhe Bahnhof Rodleben.
Lothar Stöckmann
Lothar Stöckmann
PRESS - Eisenbahn-Bau- and Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt [D] mit ihrer "185 063-3" [NVR-Nummer: 91 85 4482 033-8 CH-PRESS] fährt zur Abstellung Höhe Bahnhof Stendal Hbf. am 04.09.24
Lothar Stöckmann
Lothar Stöckmann
Rail Force One B.V., Rotterdam [NL] mit der Eurodual Lok "2159 258-3" [NVR-Nummer: 90 80 2159 258-3 D-ELP] und einem Schotterzug am 05.09.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann
Lothar Stöckmann
Rail Force One B.V., Rotterdam [NL] mit der ELL Vectron "193 947" [NVR-Nummer: 91 80 6193 947-9 D-ELOC] und einem Containerzug am 05.09.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann
Lothar Stöckmann
Zweiachsiger Kesselwagen vom Einsteller WASCOSA AG mit der Nr. 23 RIV 80 D-WASCO 7465 061-1 Zcs Bf. Schwerin, Aufschrift: Ladegut: Salpetersäure siehe auch UN-Nr.: 80/2031 in einem gemischten Güterzug am 05.09.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann
Lothar Stöckmann
Schweiz / Unternehmen | EVU / Wascosa AG, Luzern ·WASCO·, Deutschland / Güterwagen / 7 | Gattung Z | Kesselwagen
316 1200x713 Px, 09.09.2024
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "185 262-3" [NVR-Nummer: 91 80 6185 262-3 D-DB] und einem Ganzzug Hochbordwagen (PKP Cargo, leer) am 05.09.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann
Lothar Stöckmann
Graz. Am Morgen des 08.09.2024 fährt Cityrunner 658 der Graz Linien als Dienstfahrt über den Jakominiplatz.
Armin Ademovic
Armin Ademovic
Euro Cargo Rail 186 180-6 beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau.
Matthias Kümmel
Matthias Kümmel
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 186 BR 186 ·Traxx MS2e·, Frankreich / Unternehmen / Euro Cargo Rail SAS, Paris ·ECR·
191 834x1200 Px, 09.09.2024
Leipziger Dampf KulTour V100 003 beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau.
Matthias Kümmel
Matthias Kümmel
Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 201 BR 201 DR V 100.1, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Leipziger Dampf KulTour ·LDK·
198 1075x1600 Px, 09.09.2024
ex 152 beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau. Der reparierte Lokkasten begrüßt die Gäste am Eingang des Werkes Dessau als Ausstellungsraum.
Matthias Kümmel
Matthias Kümmel
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·
254 816x1200 Px, 09.09.2024
Arbeitsvorrat (120 119-3 und weitere Maschinen) beim Tag der offenen Tür am 31.08.2024 im DB Werk Dessau.
Matthias Kümmel
Matthias Kümmel
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120 Private
319 1200x818 Px, 09.09.2024
Der Eingangsbereich der Ahornbahn, aufgenommen von der Aussichtsplattform auf dem Ahorn. 08.2024
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Österreich / Seil- und Bergbahnen / Ahornbahn in Mayrhofen
307 1600x1103 Px, 09.09.2024
Eine Gondel der Ahornbahn hat vor kurzem die Bergstation velassen, aufgenommen von der Aussichtsplattform in der Nähe der Bergstation auf dem Ahorn. (Händy Foto Jeanne) 08.2024
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Österreich / Seil- und Bergbahnen / Ahornbahn in Mayrhofen
210 2 1600x994 Px, 09.09.2024
Gletscherbus 1, der Tuxer Seilbahn, von der Bodenstation zur Mittelstation Sommerberg auf 2031 m, im Moment nicht in Betrieb. 08.2024,
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Österreich / Seil- und Bergbahnen / Tuxer Seilbahn
236 2 1600x1353 Px, 09.09.2024
Der 0715 Zug ab Borkum Bahnhof durchfährt das Deichschott Richtung Borkum Reede. 23.8.24
Marvin Schenk
Marvin Schenk
Deutschland / Inselbahnen / Borkumer Kleinbahn, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / Schöma CFL 150 DCL
148 1600x1067 Px, 09.09.2024
Der 0715 Zug ab Borkum Bahnhof durchfährt das Deichschott Richtung Borkum Reede. 23.8.24
Marvin Schenk
Marvin Schenk
Deutschland / Inselbahnen / Borkumer Kleinbahn, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / Schöma CFL 150 DCL
131 1600x1067 Px, 09.09.2024
Deutschland / Inselbahnen / Borkumer Kleinbahn, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / Schöma CFL 150 DCL
141 1600x1067 Px, 09.09.2024
Deutschland / Inselbahnen / Borkumer Kleinbahn, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / Schöma CFL 150 DCL
160 1600x1067 Px, 09.09.2024
Deutschland / Inselbahnen / Borkumer Kleinbahn, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / Schöma CFL 150 DCL
124 1600x1067 Px, 09.09.2024
Deutschland / Inselbahnen / Borkumer Kleinbahn, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / Schöma CFL 150 DCL
150 1600x1067 Px, 09.09.2024
DB 55 80 22-50 001-8 Bn 723 D-EV (seit 2023 im Besitz der Eurovapor) am 07.09.2024 im Bahnhof Meiningen. Er kam zuvor mi dem DZ 90088 aus Würzburg Hbf zu den Dampfloktagen.
Frank Thomas
Frank Thomas
Bayernbahn 111 036-0 fährt mit dem SVG-Ersatzzug auf der S8 von Freudenstadt nach Eutingen im Gäu und erreicht hier gerade Dornstetten-Aach über das Kübelbachviadukt. (28.09.2023)
OMSIJakob LP
OMSIJakob LP
Der SVG S8-Ersatzzug rollt hier gerade von Dornstetten nach Dornstetten-Aach auf seinem Weg nach Freudenstadt. (28.09.2023)
OMSIJakob LP
OMSIJakob LP
Bayernbahn 111 036-0 schiebt den SVG-Ersatzzug als S8 von Eutingen im Gäu nach Freudenstadt und erreicht hier in Kürze Dornstetten. (28.09.2023)
OMSIJakob LP
OMSIJakob LP
Ein DB 442 überquert hier den Ort Grüntal-Wittlensweiler auf seiner Fahrt von Freudenstadt nach Stuttgart. (28.09.2023)
OMSIJakob LP
OMSIJakob LP
Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 741 Eutingen – Hochdorf – Freudenstadt ·Gäubahn·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke', Baden-Württemberg
214 1200x800 Px, 09.09.2024
440 305 DB Regio als RB 58128 (Treuchtlingen - Würzburg Hbf) bei Lehrberg, 22.05.2021
Korbinian Eckert
Korbinian Eckert
300 Meter. In Mitten der zugewachsenen Gleise fallen die gelben Schilder mit den Längenangaben in 100 Meter Abstanden gut auf. Der Verkehr auf der Strecke Völklingen - Überherrn - Thionville wurde schrittweise ab 1972 eingestellt. 1972 erfolgte die Einstellung auf dem Abschnitt Überherrn – Grenze Hargarten. 1992 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Überherrn - Völklingen. 1995 wurde die Oberleitung abgebaut. 2003 wurde der Verkehr entgültig eingestellt und die Strecke stillgelegt. 2003 pachtete Mosolf die Strecke für den Güterverkehr. 2016 wurde der Verkehr wegen Oberbaumängel eingestellt. Es gab bis jetzt immer wieder Vorschläge zur Reaktivierung welche bis heute nicht erfolgte. Da die Strecke nur stillgelegt und nicht entwidmet ist, ist hier eine Reaktivierung jedoch möglich.
Wadgassen 30.09.2023
Dennis Fiedler
Dennis Fiedler
Blick auf eine Weichenerbindung in Wadgassen in Richtung Völklingen. 1972 erfolgte die Einstellung auf dem Abschnitt Überherrn – Grenze Hargarten. 1992 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Überherrn - Völklingen. 1995 wurde die Oberleitung abgebaut. 2003 wurde der Verkehr entgültig eingestellt und die Strecke stillgelegt. 2003 pachtete Mosolf die Strecke für den Güterverkehr. 2016 wurde der Verkehr wegen Oberbaumängel eingestellt. Es gab bis jetzt immer wieder Vorschläge zur Reaktivierung welche bis heute nicht erfolgte. Da die Strecke nur stillgelegt und nicht entwidmet ist, ist hier eine Reaktivierung jedoch möglich.
Wadgassen 30.09.2023
Dennis Fiedler
Dennis Fiedler
Der alte Bahnhof Hostenbach ist mittlerweile unter dichtem Grün verschwunden. 1972 erfolgte die Einstellung auf dem Abschnitt Überherrn – Grenze Hargarten. 1992 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Überherrn - Völklingen. 1995 wurde die Oberleitung abgebaut. 2003 wurde der Verkehr entgültig eingestellt und die Strecke stillgelegt. 2003 pachtete Mosolf die Strecke für den Güterverkehr. 2016 wurde der Verkehr wegen Oberbaumängel eingestellt. Es gab bis jetzt immer wieder Vorschläge zur Reaktivierung welche bis heute nicht erfolgte. Da die Strecke nur stillgelegt und nicht entwidmet ist, ist hier eine Reaktivierung jedoch möglich.
Hostenbach 30.09.2023
Dennis Fiedler
Dennis Fiedler
1440 023 und 429 115 stehen in Völklingen und warten auf Abfahrt. Im Hintergrund die Völklinger Hütte.
Völklingen 30.09.2023
Dennis Fiedler
Dennis Fiedler
Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Völklingen, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 1 440 BR 440 ·Coradia Continental 2· 'Grinsekatze'
249 2 1200x800 Px, 09.09.2024
Nachschuss auf einen Torpedowagen für Flüssigstahl. Die Wagen pendeln zwischen Völklingen und der Dillinger Hütte. Ein Zug besteht meist aus 4-5 Torpedowagen welche jeweils 16 Achsen aufweisen.
Völklingen 30.09.2023
Dennis Fiedler
Dennis Fiedler
Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Völklingen, Deutschland / Güterwagen / Torpedowagen
628 1200x788 Px, 09.09.2024
SSB Stuttgart__Zwei Besonderheiten in einem Bild : DoT4 933 mit Bw 1562 ausnahmsweise auf Linie 14 unterwegs, fahren vom Westbhf. kommend die Gutenbergstr. hinunter Richtung Innenstadt. Diese Umleitungsstrecke via Hasenbergstr. zur Schloßstr.-Berliner Platz wurde extra gebaut wegen des S-Bahn Tunnelbaus in der Rotebühlstraße und war von Nov. 1973 bis 30.09.1978 für die Linien 14 und 21 in Betrieb. Seit 1.Okt.1978 befährt die S-Bahn unterirdisch die Rotebühlstr. Zum Westbhf. fährt seitdem keine Straßenbahn mehr.__07-1974
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__DoT4 930 als E-Wagen im Frühverkehr nach Bad Cannstatt, in Begegnung mit GT4 auf Linie 21, in der Eberhardstr., hinten der Tagblattturm (erstes Hochhaus Stuttgarts) von 1928.__04-1971
Klaus-Erich Lisk
Klaus-Erich Lisk
Rumänien / Dieseltriebzüge / 9 962 BR 96 ·Desiro Classic·, Rumänien / Strecken / 200 Brașov – Podu Olt – Sibiu – Simeria – Arad
142 1600x1000 Px, 09.09.2024
64 1179 mit dem NZ 473 (Budapest Keleti pu - Bucuresti Nord Gara A) bei Scoreiu 12.8.24
Andreas Hackenjos
Andreas Hackenjos
Rumänien / Dieselloks / 0 64 x alt 63, 62 Umbau 62 EMD, Rumänien / Strecken / 200 Brașov – Podu Olt – Sibiu – Simeria – Arad
218 1600x1000 Px, 09.09.2024
Rumänien / Dieselloks / 0 60 x 060-DA · 60 ·Electroputere/Sulzer 100 km/h·, Rumänien / Strecken / 200 Brașov – Podu Olt – Sibiu – Simeria – Arad
217 3 1600x1000 Px, 09.09.2024
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· Werbeloks
226 1200x801 Px, 09.09.2024
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·
159 1200x800 Px, 09.09.2024
Doppeltraktion, mit den BLS Loks 475 421-4 und 465 008-1 durchfährt am 23.07.2024 solo den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner
Markus Wagner
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 465 Re 465 ·BLS·
191 1200x800 Px, 09.09.2024
Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 4 BR 412 · x 412 · x 812
452 1200x801 Px, 09.09.2024
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·
167 1200x800 Px, 09.09.2024
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·
203 1200x800 Px, 09.09.2024
ATLU 185-CL 006 (185 506-3) mit 185 512-1 in Diensten von VPS in Vöhrum 6.9.2024
Christian Schürmann
Christian Schürmann
HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Waggon Union ST12 Wagen 9117 am 07.09.24 in der Innenstadt
Daniel Oster
Daniel Oster
HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST13 Wagen 9860 am 07.09.24 in der Innenstadt
Daniel Oster
Daniel Oster
HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Stadler TINA ST15 Wagen 22113 am 07.09.24 in der Innenstadt
Daniel Oster
Daniel Oster
Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Darmstadt ·HEAG mobilo·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Stadler | Tina
242 1200x800 Px, 09.09.2024
HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Adtranz ST14 Wagen 0785 am 07.09.24 in der Innenstadt
Daniel Oster
Daniel Oster
HEAG mobilo Straßenbahn Darmstadt Stadler TINA ST15 Wagen 22104 am 07.09.24 in der Innenstadt
Daniel Oster
Daniel Oster
Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Darmstadt ·HEAG mobilo·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Stadler | Tina
313 1200x800 Px, 09.09.2024
Die fabrikneue Vectron Dualmode light 249 012 der DB Cargo durchfährt Solnhofen Richtung Treuchtlingen. Im Fenster erkennt man noch einen Zettel, der auf die Abnahmefahrt der Lokomotive hinweist.
Solnhofen, 27. August 2024
Gerold Hörnig
Gerold Hörnig
Die 185 662 der Lokomotion durchfährt Solnhofen Richtung Treuchtlingen in der Abendsonne.
Solnhofen, 27.August 2024
Gerold Hörnig
Gerold Hörnig
Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 951 (München–) Rosenheim – Freilassing (–Salzburg)
314 1200x800 Px, 09.09.2024
1116 244 war am 15. August 2024 mit dem "Klima-Railjet"2 bei Axdorf in Richtung Rosenheim unterwegs.
Rolf Eisenkolb
Rolf Eisenkolb
1016 035 war mit einem "EC" am 15. August 2024 bei Axdorf auf den Weg nach München.
Rolf Eisenkolb
Rolf Eisenkolb
Am 25. Juli 2022 rollte 185 554-3 mit ihrem Zug durch die Felder in der Nähe von Weinheim
Leonhard Groß
Leonhard Groß
Deutschland / Unternehmen | historisch / MRCE Dispolok GmbH, München ·DISPO· bis 10.2023, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Private, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 650 Frankfurt – Darmstadt – Mannheim-Friedrichsfeld ·Main-Neckar-Bahn·, TRAXX-Familie, Baden-Württemberg , Güterverkehr
326 1200x800 Px, 09.09.2024
Die 294 785-1 (98 80 3294 785-1 D-DB) eine remotorisierte V 90 der DB Cargo AG rangiert am 07 September 2024 in Kreuztal zu ihrem Abstellplatz.
Die V 90 wurde 1972 von der Maschinenbau Kiel (MaK) unter der Fabriknummer 1000585 gebaut und als 290 285-6 an die DB - Deutsche Bundesbahn geliefert. 1996 erfolgte der Umbau mit Funkfernsteuerung und die Umzeichnung in DB 294 285-2. Die Remotorisierung mit einem MTU-Motor 8V 4000 R41, Einbau einer neuen Lüfteranlage, neuer Luftpresser und Ausrüstung mit dem Umlaufgeländer erfolgten 2002 bei der DB Fahrzeuginstandhaltung Werk Chemnitz. Daraufhin erfolgte die Umzeichnung in 294 785-1.
Die Baureihe 290 (V60) wurde für den schweren Rangierdienst, sowie für Bedien- und Übergabefahrten konzipiert. Die Lok ist eine Weiterentwicklung aus den Streckenlokomotiven der Baureihenfamilie V100 (BR 211 und BR 212) der Deutschen Bundesbahn. Die V90 ist gegenüber der V100 deutlich schwerer und robuster im Rangierdienst. Ursprünglich war geplant, für den schweren Rangierdienst eine ballastierte Variante der V 100 mit verstärktem Rahmen zu beschaffen, die Fahrzeugauslegung war dafür aber nicht geeignet (die Achslast ließ sich so nicht auf die geforderten 20 t erhöhen).
Die Maschinenbau Kiel (MaK) konstruierte daher die schwerere und längere V 90 und lieferte 1964/1965 zunächst 20 Vorserienlokomotiven mit dem 800 kW-Motor der Baureihe 211 und 70 km/h Höchstgeschwindigkeit. 1966 begann mit 290 021 die Serienlieferung, aus der bis Ende 1974 388 Exemplare hervorgingen. Die Serienloks besitzen den Motor MTU 12V 652 TA der Baureihe 212 (jedoch gedrosselt auf 800 kW) und sind 80 km/h schnell. Gegenüber der Vorserie wurde der Rahmen auf 14,32 Meter verlängert. Insgesamt wurden 408 Loks ausgeliefert. Neben MaK waren am Bau der Serienloks auch die Firmen Jung-Jungenthal, Henschel, Krupp und Deutz (KHD) beteiligt.
Die remotorisiert Maschinen haben nun einen MTU DM 8V 4000 R41 Motor mit 1.000 kW/1.360 PS Leistung bei 1.800 U/min, sie erfüllen die Abgasnorm UIC Kodex 624V, Stufe II.
Die Maschinen wurden in purpurrot (RAL 3004) abgeliefert und ab Mitte der 1970er Jahre in das neue Farbschema ozeanblau-elfenbein (RAL 5020, RAL 1014) umlackiert – im allgemeinen Sprachgebrauch auch ozeanblau-beige genannt. In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre folgte das orientrote (RAL 3031) Farbschema, seit Ende der 1990er Jahre werden die Maschinen in das aktuelle verkehrsrot (RAL 3020) der Deutschen Bahn AG umlackiert. In der Praxis hielt sich in der Anfangszeit die purpurrote Lackierung länger als bei anderen Baureihen – erst ab dem Jahr 1988 war das ozeanblau-beige Farbschema dominant (bis 1996). Die verkehrsrote Umlackierung wurde dagegen zügig umgesetzt, sodass bereits im Jahr 2000 nahezu zwei Drittel der Lokomotiven diese Lackierung trugen.
Da die Motoren der Baureihen 290 und 212 baugleich sind, wurden besonders in den 1970er und 1980er Jahren Motoren zwischen den beiden Lokbaureihen ausgetauscht. Damit konnten Motoren mit hohen Laufleistungen aus dem Streckendienst einer sinnvollen Restnutzung in der 290 zugeführt werden, während umgekehrt bislang überwiegend im Rangierdienst schwächer belastete Motoren für die 212 zur Verfügung standen. Dieser Ringtausch führte dazu, dass etwa zur Jahrtausendwende umfangreiche Motorenbestände endgültig verschlissen waren. Deshalb wurde ein Remotorisierungsprogramm gestartet. Seit 2003 wurden Lokomotiven im Ausbesserungswerk Cottbus mit einem neuen 1.000 kW Motor des Typs 8V 4000 R41 von MTU ausgerüstet. Dabei wurde eine neue Zweikreis-Kühlanlage und ein neuer Luftpresser (Schraubenluftpresser mit hydrostatischem Antrieb) eingebaut. Der neue Motor spart trotz höherer Leistung im Mittel 5,4 Liter Diesel pro Betriebsstunde bei Volllast. Die Ordnungsnummer der remotorisierten Lokomotiven wurde um 500 erhöht. Um den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken, hat DB Schenker Rail (heute DB Cargo) 2015 begonnen, die Lokomotiven mit einer Start-Stopp-Automatik auszurüsten.
Die Lokomotiven tragen heute die Hauptlast des Einzelwagenverkehrs der DB Cargo und sind in ganz Deutschland zu finden. Sie übernehmen die Abholung und Zustellung von Wagengruppen bei Gleisanschließern in der Fläche und den Verschub dieser Einheiten auf den Rangierbahnhöfen.
Umbau der Lokomotiven zur Baureihe 294 (mit KM- Funkfernsteuerung):
Ab 1995 wurden in großer Zahl Lokomotiven der Baureihe 290 mit einer anderen Art Funkfernsteuerung von Krauss-Maffei (KM) ausgerüstet. Bei ihr kann der nun „Lokrangierführer“ (Lrf) genannte Lokführer die Lok über ein um den Oberkörper gehängtes, vor dem Bauch getragenes Fernsteuerbediengerät (FBG) bedienen. Dies ermöglichte die Einsparung von Rangierpersonal und wurde zuvor schon bei den kleineren Rangierloks der Baureihen V 60 und Köf III angewandt. Die so umgebauten Loks der Baureihe 290 werden ab Umbau als Baureihe 294 bezeichnet. Der Umbau kostete seinerzeit rund 180.000 DM pro Lokomotive.
Die Lokomotiven haben auf dem Führerstand einen Funkrechner, der alle Signale vom Bedienteil empfängt. Dazu muss der Lrf den Funk manuell einschalten, dieses tut er mittels Schlüsselschalter am Rechnerschrank. Die Fahrzeuge mit KM-Fernsteuerung haben oberhalb der Führerstandsfenster auf jeder Seite eine Lampe (Sichtmelder), die leuchtet, sobald sie im Funkbetrieb fährt. Durch diese Fernsteuerung konnte viel Personal eingespart werden, weil der Lrf nun selber an der Spitze der Rangierabteilung anwesend sein kann. Folgende Funktionen können mit der Fernsteuerung ausgeführt werden: Fahren, Bremsen, Anfahren am Berg, Vkonstant (Fahrgeschwindigkeit automatisch beibehalten, nur bei V <12,5 km/h, durch Taster „Entriegeln“), Sanden, Pfeifen, Angleichen, Rangierkupplung öffnen (Motor- oder hinterer Vorbau) und Schnellbremsung. Des Weiteren ist das FBG mit einem Neigungssensor ausgestattet, der bei einer Neigung über 50 Grad nach etwa vier Sekunden eine Zwangsbremsung einleitet (angenommene Dienstunfähigkeit des Lrf). Diese Funktion kann durch einen Taster bei Stillstand überbrückt werden, wie z. B. beim Kuppelvorgang und dient der passiven Sicherheit des Lrf (jedoch lässt sich währenddessen keine Leistung aufschalten). Bei allen FBG-Varianten ist ein Schlagtaster eingebaut, der bei Betätigung eine Schnellbremsung auslöst (aktive Sicherheit).
Die beiden Lokomotiven 294 789 und 294 832 wurden 2019 im Instandhaltungswerk Cottbus zu Hybrid-Musterlokomotiven umgebaut. Dabei wurden die hydrodynamischen Getriebe ausgebaut und durch Elektromotoren und mechanische Getriebe ersetzt, die durch Akkus bzw. den Fahrdiesel gespeist werden. Das Umbauprojekt mit dem Namen HELMS (Hybrid ELectro-Mechanical Shunter) erfolgt in Zusammenarbeit mit der japanischen Firma Toshiba. Sie tragen die neue Baureihenbezeichnung 1094. Siehe: http://hellertal.startbilder.de/name/galerie/kategorie/deutschland~hybridloks~1094-helms-ex-v-90.html
TECHNISCHE DATEN:
Hersteller: MaK, Jung-Jungenthal, Henschel, Krupp, Deutz (KHD), Rheinstahl
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: B'B'
Länge über Puffer: 14.320 mm
Breite: 3.100 mm
Drehzapfenabstand: 7.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm
Treibraddurchmesser: 1.100 mm (neu)
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Streckengang / 40 km/h Rangiergang
kleinste Dauergeschwindigkeit: 9 km/h Streckengang / 3 km/h Rangiergang
Anfahrzugkraft: Schnellgang: 188 kN / Langsamgang: 236 kN
Dauerzugkraft: 184 kN
Getriebe: Voith L206rs
Motorhauptdaten der Uraufführung (BR 290):
Motorbauart: wassergekühlter MTU V12-Zylinder-Dieselmotor mit Vorkammereinspritzung, Abgasturbolader und Kolbenkühlung.
Motortyp: MTU MB 12 V 652 TA 10 (wie Daimler-Benz MB 835 Ab)
Nennleistung: 800 kW / 1.100 PS (gedrosselt)
Drehzahl max.: 1.400 U/min
Bohrung/Hub: 190/230 mm
Hubraum: 78,25 Liter.
Turboladertyp: BBC VTR 250-Abgasturbolader
Gewicht Dieselmotor incl. Regler (trocken): ca. 4.500 kg.
Motormerkmale: Kurbelgehäuse aus Grauguss. Geschmiedete Kurbelwelle siebenfach gleitgelagert, Pleuelstangen gleitgelagert. Zweiteilige Kolben (Version „TA“). Zylinderköpfe mit je zwei Ein- und Auslassventilen und zentraler Vorkammer. Ventilsteuerung über eine untenliegende Nockenwelle, Rollenstößel, Stoßstangen und Kipphebel, Schließen der Ventile durch Ventilfedern.
Motorhauptdaten der remotorisierte V 90, BR 294.5 (Quelle: MTU):
Motorbauart: MTU 8-Zylinder-Diesel-V-Motor 90° mit Common-
Rail-Einspritzsystem, Abgas-Turbolader und Ladeluftkühlung
Motortyp: 8V 4000 R41
Nennleistung: 1.000 kW / 1.341 PS (gedrosselt)
Drehzahl max.: 1.800 U/min
Bohrung/Hub: 165/190 mm
Hubraum: 32,5l
Kraftstoffverbrauch bei Nennleistung: 249,4 l/h
Abgas-Emission : UIC Kodex 624V, Stufe II
Länge: 1.915 mm
Breite: 1.380 mm
Höhe: 1.800 mm
Gewicht (trocken): 4.700 kg
Getriebe und Leistungsübertragung:
Das hydraulische Getriebe L206rs von Voith hat zwei Wandlergänge. Ein mechanisches Nachschaltgetriebe ermöglicht die Wahl zwischen einem Schnell- und einem Langsamgang sowie den Wechsel der Fahrtrichtung. Um feinfühlige Langsamfahrten zu ermöglichen, hat das Getriebe eine stufenlos regelbare Wandlerteilfüllung. Die Traktionsleistung am Getriebeausgang beträgt 639 kW (869 PS). Die Leistungsübertragung auf die Achsgetriebe erfolgt dann über Gelenkwellen.
Bremse: KE-GP-mZ
Tankinhalt: 3.200 Liter
Armin Schwarz
Armin Schwarz
T3R.P 8423 + 8424 haben soeben die ehemalige provisorische Endstelle Holyne verlassen und erklimmen nun die letzte Steigung nach Slivenec. (27.08.2024)
Erwin Schidlofski
Erwin Schidlofski
Tschechien / Stadt- und S-Bahnverkehr / Straßenbahn Praha (Prag) ·DPP·, Tschechien / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | T3R.P | Großraumtriebwagen
168 2 1200x790 Px, 09.09.2024
Tw.8418 + 8300 haben das Steilstück bereits hinter sich gelassen und erreichen in wenigen hundert Metern die Endstelle Slivenec. (26.08.2024)
Erwin Schidlofski
Erwin Schidlofski
Die rund 1,6 Kilometer lange Verlängerung von Sidliste Barrandov nach Slivenec wurde im Oktober 2023 eröffnet. Die Strecke wurde mustergültig auf eigenem Gleiskörper angelegt und erschließt völlig unabhängig vom Individualverkehr die südwestlich von Barrandov liegenden Neubaugebiete Holyne und Slivenec. Tw.9253 hat soeben den Ankunftsbahnsteig der neuen Endstelle Slivenec ereeicht. (27.08.2024)
Erwin Schidlofski
Erwin Schidlofski
Tw.8225 der Baustellenlinie 31 erreicht soeben vom Umsteigeknoten Palmovka kommend die Haltestelle Krejcarek. (28.08.2024)
Erwin Schidlofski
Erwin Schidlofski
Tschechien / Stadt- und S-Bahnverkehr / Straßenbahn Praha (Prag) ·DPP·, Tschechien / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | T3R.P | Großraumtriebwagen
304 3 1200x788 Px, 09.09.2024
T3R.PLF 8293 biegt als Linie 13 von der Belehradska ulice in die Jugoslavska ulice ein. (28.08.2024)
Erwin Schidlofski
Erwin Schidlofski
Vorhang auf: Mit Theaterbeleuchtung passiert 152 075 von DB Cargo mit GA 60016 (Dingolfing - Maschen Rbf) Lehrberg, 22.05.2021
Korbinian Eckert
Korbinian Eckert
425 044 DB Regio als RB 58130 (Treuchtlingen - Würzburg Hbf) bei Lehrberg, 22.05.2021
Korbinian Eckert
Korbinian Eckert
Im letzten Licht des Tages passiert ICE 883 (Hamburg-Altona - München Hbf) Lehrberg und erreicht in Kürze Ansbach, 22.05.2021
Korbinian Eckert
Korbinian Eckert
193 201 ELL/Ecco mit einem Getreidezug bei Postbauer-Heng Richtung Nürnberg, 23.05.2021
Korbinian Eckert
Korbinian Eckert
Deutschland / Werksbahnen / saarrail (Saarstahl), Deutschland / Dieselloks | ohne BR-Nummer | Private | Industrie / Henschel DH 500, DH 500 Ca, Werkbahnen Deutschland , Henschel Industrielokomotiven, Saarland
341 1 1200x800 Px, 09.09.2024
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Private, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Captrain Deutschland GmbH ·CTD· ab 01.2010, TRAXX-Familie, Saarland, Güterverkehr
170 1200x800 Px, 09.09.2024
Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Museen/Museumseisenbahnen Deutschland, V160-Familie, Rheinland-Pfalz
735 1200x800 Px, 09.09.2024
Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Museen/Museumseisenbahnen Deutschland, Rheinland-Pfalz , Ozeanblau-beige, V100 West
400 1200x800 Px, 09.09.2024
Im Mai 2024 wartete ein GTW 2/6 in Singen auf die nächtliche Fahrt als S62 nach Schaffhausen.
Mathias Welsch
Mathias Welsch
Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Singen (Htw), Schweiz / Triebzüge / 7 526 RABe 526.6 ·Thurbo·RM·SBB· GTW, Deutschland / Grenzverkehr / Deutschland <-> Schweiz, Bahnhöfe
269 1200x901 Px, 09.09.2024