Imágenes subidas a Bahnbilder.de en Oktober 2025:
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บจพ.ป.2 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon, Kinki Sharyo - Japan, Baujahr 1969) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
บจพ.ป.111 (บจพ.ป. =ARS/Air-Conditioned Reserved Saloon) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
บจพ.ป.221 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon, 2010: Umbau aus ANS. 101, ex Ohane 14 33, Nippon Sharyo - Japan, Baujahr 1972) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
บจพ.ป.221 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon, 2010: Umbau aus ANS. 101, ex Ohane 14 33, Nippon Sharyo - Japan, Baujahr 1972) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
A-RBAHN 2143 033-6 am 21.September 2025 mit dem SGAG 16469 von Korneuburg kurz vor dem Zielbahnhof Ernstbrunn.
Karl Seltenhammer
SGAG 16469 von Korneuburg mit der A-RBAHN 2143 033-6 und dem A-KSE 50 81 93-03 003-0 Dsz (ex ÖBB 67 345 Diho), ein 2 achsiger Gepäckwagen in Spantenbauart (Baujahr 1913 Ringhofer-Prag, Umbau 1961 ÖBB HW Simmering), am 21.September 2025 kurz vor dem Zielbahnhof Ernstbrunn.
Karl Seltenhammer
Rauf zur Kathrin ,.... Über Bad Ischl Hat Kaiser Franz Joseph bereits die Aussicht auf das Land und die Gämsen genossen . Kathrin Seilbahn am 19.09.2025
Karl Heinz Ferk
Die ersten Blicke auf die Sendeanlage auf dem Gipfel animieren zum aufstieg . Kathrin Seilbahn am 19.09.2025
Karl Heinz Ferk
Der Kaiser Höchstselbst verabschiedet dich beim Start auf den Berg . Katrin Seilbahn am 19.09.2025
Karl Heinz Ferk
Der Schriftzug der Seilbahn ist Authentisch ! Da macht es schon Spaß auf den Berg zu fahren. 19.09.2025 Katrin Seilbahn
Karl Heinz Ferk
Auf zur Katrin . Dazu nutzen wir an unserem letzten Urlaubstag die Seilbahn von Bad Ischl aus . 19.09.2025
Karl Heinz Ferk
V100 1365 am Zugschluss des von 01 066 und 01 180 bespannten Zug auf der Schiefen Ebene (04.10.2025)
Leonhard Groß
35 1097, 01 1104 und 23 058 rollen die Schiefe Ebene hinunter nach Neuenmarkt-Wirsberg. (04.10.2025)
Leonhard Groß
Die beiden aneinandergekoppelten DB-Elektrotriebzüge 1428 007 und 1428 008 sind hier Ende September 2025 auf der Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke zu sehen.
Christian Bremer
Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Schiebeplanenwagen (Shimmns-ttu, 33 84 4675 837-1) fotografiert.
Christian Bremer
Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Autotransportwagen (Laaers, 23 88 4356 193-3) abgelichtet.
Christian Bremer
Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Autotransportwagen (Laaers, 23 88 4356 034-5) abgelichtet.
Christian Bremer
Im Bild ein Flachwagen mit Rungen (Samms, 31 80 4858 015-9), welchen ich Ende September 2025 in Duisburg abgelichtet hatte.
Christian Bremer
Die Diesellokomotive 201 (271 014-3) von Caprain war Ende September 2025 auf der Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke zu sehen.
Christian Bremer
Ein allerletztes Mal Löwenzahnblüte im Allgäu mit dem IC 2085. Am 02. Mai 2025 diente mir bei Riedles eine noch nicht ganz verblühte Wiese mit Löwenzahn als Motiv für den IC 2085 "Nebelhorn" von Hamburg Altona nach Oberstdorf. Im Oktober 2025 wurde dieses hauptsächlich an Touristen gerichtete Angebot von DB Fernverkehr endgültig eingestellt. Am Tag der Aufnahme war die ozeanblau-beige 218 446 für diesen Dienst eingeteilt. Jahrzehnte lang war der planmäßige Einsatz der klassischen Bundesbahnloks ein gewohntes Bild in der Region. Nun heißt es Abschied nehmen - übrigens auch vom Fernverkehr mit Reisezugwagen.
Christoph Schneider
Abschied vom Fernverkehr nach Berchtesgaden. 2025 war das letzte Jahr, in dem der IC 2083 von Hamburg Altona nach Berchtesgaden verkehrte. Interessant war hierbei die Betriebsabwicklung. Aufgrund der Herabsetzung der Streckenklasse war ein Einsatz der Baureihe 101 wegen zu hoher Achslast auf dem letzten Streckenabschnitt nicht mehr möglich. So kam die Baureihe 111 überraschenderweise zu einem Revival im Fernverkehr, da ihre Achslast geringer ist. In Freilassing standen stets drei Maschinen für den IC "Königssee" bereit. Gefahren wurde mit zwei Loks im Tandem. Zum Einsatz kamen ausschließlich Loks von DB Gebrauchtzug: 111 067 in verkehrsrot, 111 074 im Design des ehemaligen Touristikzuges, 111 095 in der Farbgebung des Lufthansa Express, 111 189 in verkehrsrot und letztlich die 111 212 in den TEE-Farben. In seltenen Fällen kamen die bunten Exoten als Tandem zum Einsatz - belegt sind die Kombination von 111 074 und 095, sowie 111 074 und 212. Am zuverlässigsten lief das hier gezeigte Tandem 111 074 und 067, bis die Lok im Touristikzug-Design ein Schaden am Trafo ereilte. Überhaupt waren die Einsätze auf dem Abschnitt Freilassing nach Berchtesgaden reines Glücksspiel. Sobald der IC 2083 mehr als 20 Minuten Verspätung aufgebaut hatte, ließ man die Bergfahrt grundsätzlich ausfallen - das Taktgefüge des Regionalverkehrs auf der eingleisigen Strecke wäre sonst zu sehr durcheinander geraten. Am 13. Mai 2025 lief es allerdings halbwegs problemlos und ich konnte 111 074 vor der 067 und den IC 2083 bei Winkl im alpinen Umfeld fotografieren.
Christoph Schneider
Das Zugpaar IC 2082/83 war 2025 das letzte klassische Einsatzgebiet der Baureihe 101 und der klassischen IC Reisezugwagen in Bayern. Zwischen Hamburg-Altona und Augsburg wies der aufgrund der meist schon bejahrten Nutzer scherzhaft "Kukident-Express" genannte Zug die beträchtliche Länge von 11 Waggons auf. Am 19. Mai 2025 konnte ich die Leistung kurz nach Verlassen des Bahnhofs Treuchtlingen im tiefen Einschnitt an der markanten Stützmauer aufnehmen. Passend war an diesem Tage auch die Zuglok. Die Modellbahn-Händlergemeinschaft "Wilde 13" hat in Kooperation mit der DB AG anlässlich des Jubiläums „50 Jahre Intercity“ die äußere Gestaltung der 101 110 konzipiert. Auf den Seitenwänden sind Loks und Wagen aus mehreren IC-Generationen zu sehen.
Christoph Schneider
Ihre hübsche Werbefolierung hat die für HSL fahrende 183 382 leider vor einiger Zeit verloren. Aktuell zeigt sie sich im üblichen Standart-Design der AKIEM-Loks. Am 19. Mai 2025 konnte ich sie mit einem sehr fotogenen Kesselwagenzug, bestehend aus nagelneuen sogenannten Mutant-Tank-Wagen von Wascosa, beim Verlassen des Esslinger Eisenbahntunnels im Altmühltal fotografieren.
Christoph Schneider
In den klassischen "Hausfarben" braun und orange der HSL gehalten ist das Design der 2019 314. Die von ELP angemietete EURO 9000 Maschine war am 19. Mai 2025 mit einem kurzen Ganzzug, bestehend aus Chemiekessekwagen, bei Esslingen im Altmühltal in Richtung Treuchtlingen unterwegs.
Christoph Schneider
Eine interessante Geschichte hat die 182 506 von DB Systemtechnik. Im Jahre 2002 wurde sie als ES 64 U2-006 an Dispolok ausgeliefert. Die ersten Jahre stand die Maschine bei TXLogistik im Einsatz. 2013 erfolgte dann der Verkauf an DB Systemtechnik. Damit einhergehend wechselte die Lackierung von gelb-silber auf verkehrsrot. Haupteinsatzgebiet sind Messzüge auf dem elektrifizierten Streckennetz der DB. Am 19. Mai 2025 fuhr 182 506 mit einem Mess- und einem IC Steuerwagen bei Esslingen in Richtung Treuchtlingen und konnte von mir in der für das Altmühltal typischen Landschaft fotografiert werden.
Christoph Schneider
Nachschuss auf einen Schienenschleifzug, u. a. mit dem 626 982-2 (NE 81), zwischen Rackwitz und Zschortau.
🧰 Vossloh AG
🕓 30.11.2024 | 13:48 Uhr
Clemens Kral
275 820-9 (2150 901-3 | Lok 1120 | Vossloh G 1206) ist vor Kurzem als Tfzf durch Rackwitz gerauscht und steuert auf Bitterfeld zu.
🧰 Alpha Trains Belgium NV/SA, vermietet an die Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH (RBB)
🕓 30.11.2024 | 13:56 Uhr
Clemens Kral
Als Sonderfahrt nach Leipzig Hbf ist 110 350-6 mit n- und Abteilwagen bei Rackwitz Richtung Leipzig Messe Nord unterwegs.
🧰 TeutoLok GmbH
🕓 30.11.2024 | 13:58 Uhr
Clemens Kral
Die verspätete 52 8154-8 (052 154-2 | 52 4896 | MBA KDL 1) unternimmt eine Nikolausfahrt nach Zeitz und wurde in Zitzschen, einem Ortsteil von Zwenkau, abgepasst.
🧰 Verein Eisenbahnmuseum Bayerischer Bahnhof zu Leipzig e.V. (EMBB)
🕓 30.11.2024 | 15:07 Uhr
Clemens Kral
Von hinten überrascht:
Wenige Momente nach einer Dampfsonderfahrt nach Zeitz kommt in Zitzschen aus der Gegenrichtung unerwartet ein Kesselzug mit 076 102-7 (285 118-7 | 92 88 0076 102-7 B-ITL) Richtung Leipzig-Plagwitz gefahren. Gerade rechtzeitig konnte am Bahnübergang Kitzner Straße der Auslöser gedrückt werden.
🧰 Captrain Deutschland GmbH, eingesetzt bei der ITL Eisenbahngesellschaft mbH (ITL)
🕓 30.11.2024 | 15:19 Uhr
Clemens Kral
![650 255-2, 650 264-4 und 650 266-9 (Stadler Regio-Shuttle RS 1) sind soeben einem Kesselzug begegnet und ließen sich danach am Bahnübergang Kitzner Straße in Zitzschen ablichten.
🧰 Erfurter Bahn GmbH (EB)
🚝 RE 80855 (RE 12) Leipzig Hbf–Saalfeld(Saale) [+5]
🕓 30.11.2024 | 15:19 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--dieseltriebzuege--95-80--0-6508195br-6508195rs18195private-1419374.jpg "650 255-2, 650 264-4 und 650 266-9 (Stadler Regio-Shuttle RS 1) sind soeben einem Kesselzug begegnet und ließen sich danach am Bahnübergang Kitzner Straße in Zitzschen ablichten.
🧰 Erfurter Bahn GmbH (EB)
🚝 RE 80855 (RE 12) Leipzig Hbf–Saalfeld(Saale) [+5]
🕓 30.11.2024 | 15:19 Uhr")
650 255-2, 650 264-4 und 650 266-9 (Stadler Regio-Shuttle RS 1) sind soeben einem Kesselzug begegnet und ließen sich danach am Bahnübergang Kitzner Straße in Zitzschen ablichten.
🧰 Erfurter Bahn GmbH (EB)
🚝 RE 80855 (RE 12) Leipzig Hbf–Saalfeld(Saale) [+5]
🕓 30.11.2024 | 15:19 Uhr
Clemens Kral
DR-Kleinlok 101 627 am 15.08.1992 "über den Zaun" fotografiert im Raw. Halle.
Ernst Lauer
DR-Kleinlok 101 624 am 11.06.1991 im IfE Halle.
Ernst Lauer
In der analogen Kleinbild-Ära ohne Serienaufnahmefunktion war es bisweilen schwierig, bei vorbeifahrenden Zügen den richtigen Auslösezeitpunkt zu finden :-( Auf diese Weise entstand am 05.06.1995 die Aufnahme der 140 784 bei der Durchfahrt durch den Hbf. Weinheim.
Ernst Lauer
Kleinlok der Lg. I 310 131 am 23.01.1993 im Dampflokmuseum Falz in Hermeskeil.
Ernst Lauer
Brussels, Belgium
Circulation of preserved tramway 1505 on avenue de Tervuren
15/12/2013
Philippe Smets
Brussels, Belgium
Circulation of preserved tramway 1609 + trailer 604 on avenue de Tervuren
15/12/2013
Philippe Smets
Brussels, Belgium
Circulation of preserved tramway 3407 + trailer 604 in Vilvoorde
24/2/1991
Philippe Smets
Brussels, Belgium
Circulation of preserved tramway 5001 on boulevard Brand Whitlock
1/6/2014
Philippe Smets
Brussels, Belgium
Circulation of preserved tramway 5018 near by Eglise Sainte-Marie
21/7/1985
Philippe Smets
Brussels, Belgium
Circulation of preserved tramway 9098 on boulevard Brand Whitlock
24/2/1991
Philippe Smets
RFO 193 175 zieht am 7 Augustus 2025 ein Kesselwagenzug ins Deutschland. Ab September 2025 hat dieser Lok die RFO-Aufkleber verloren und ist für Ecco Rail unterwegs.
Leonardus Schrijvers
4011 091 "Salzburg" als ICE 1578 "Schwarzwald" (Konstanz - Hamburg Altona) bei Stockburg 6.9.25
Andreas Hackenjos
146 235 "150 Jahre Schwarzwaldbahn" mit dem RE 4721 (Karlsruhe Hbf - Konstanz) bei St.Georgen 6.9.25
Andreas Hackenjos
641 018 und 641 010 als Lt 70680 (Basel Bad Rbf - Waldshut) bei St.Georgen 6.9.25
Andreas Hackenjos
641 018 und 641 010 als Lt 70680 (Basel Bad Rbf - Waldshut) bei Stockburg 6.9.25
Andreas Hackenjos
Im Museumsbahnhof Seebrugg war am 17.08.2025 auch diese Dampfschneeschleuder abgestellt. Mit ähnlichen Fahrzeugen wurde früher auch im Schwarzwald Schnee geräumt.
Arthur Beusch
Am grauen 21 September 2025 kann vom offenbarer Weg Transdev Hannover 202 746 in Celle fotografiert werden.
Leonardus Schrijvers
Am grauen 21 September 2025 kann vom offenbarer Weg Transdev Hannover 202 746 in Celle fotografiert werden.
Leonardus Schrijvers
Am 17.08.2025 ist eine BR 32 in Seebrugg bereit zur Fahrt mit dem historischen Zug.
Arthur Beusch
Quasi-Lokparade am Freitag 26 September 2025 in Benesov u Prahy. Am Freitag bevor der STEAM Wochenende (2025 am 27/28 September) treffen die teilnehmende Loks und Züge in Benesov u Prahy ein und um Alles ins kleine Depot zusammen zu bringen müss noch etwa rangiert und verschoben werden. Falls die Sonne nicht stark scheint bekomt Mann am Bahnsteig in Benesov u Prahy eine netter Lokparade (jedoch ohne Drehscheibe). Auch Rosnicka 464.202 müss sich einer Stelle ins Depot von Benesov u Prahy ersuchen am 26 September 2025. Hätte die Sonne voll geschienen, wurde dies Alles komplett ins Gegenlich geschehen...
Leonardus Schrijvers
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Hier, ein knappes Jahr später, und etliche Meter weiter, darf der 14er mit GT4 411 zum Westbahnhof wieder in der Königstraßenmitte fahren.__11-1974
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Hier sieht man endlich mal, was bei der ganzen Bauerei herauskommt, im Rücken des Betrachters die vorübergehende Tunnelrampe für die Linien vom Nordast (Pragsattel) vor dem Schloßplatz. Linie 14 mit GT4 436 zum Westbahnhof auf der schmalen "Uferpromenade".__01-12-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 holt nach rechts aus, um dann links vorm Hbf weiterzufahren Richtung Gerlingen.__07-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 mit GT4 498 nach Echterdingen drückt sich an den 'Kaufhof'.__01-12-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 9 mit GT4 463 kommt aus seinem Schlupfloch (der provisorischen Rampe aus dem Tunnel von der 'Staatsagalerie') vor dem Hbf auf der Fahrt zum Schloßplatz und nach Botnang.__01-12-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 15 Richtung Zuffenhausen passiert vorm Hbf die Baustelle für das Tiefgeschoß und (noch eins tiefer) für die Stadtbahnhaltestelle der Linien vom Schloßplatz Richtung Pragsattel und die Linien vom Berliner Platz zur Neckarstr. Richtung Stöckach, sowie (noch eins tiefer) die querende S-Bahn Schwabstraße-S-Vaihingen.__01-12-1973
Klaus-Erich Lisk
5047 078-0 passiert als R71_3478 nächst der Haltestelle Bad-Ried eine Schrankenanlage mit Läutwerk; 250807
JohannJ
Abraumwagen 40 81 9424 743-8, vor den alten Fundamenten der ehemaligen Fußgängerbrücke im Bhf. Ried; 250626
JohannJ
X651 001-0 99 81 9163 501-5, EM-SAT120; wartet im Lichtraumprofilbereich im Bhf. Ried auf die nächsten Einsätze; 250510
JohannJ
Be 6/8 Flexity 5021 mit der IKEA Werbung, auf der wegen einer Grossbaustelle umgeleiteten Linie 14, fährt am 07.10.2025 zur Endstation M-Parc beim Depot Dreispitz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/8 Flexity 5021 mit der IKEA Werbung, auf der Linie 1, bedient am 07.10.2025 die Haltestelle Dreirosenbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Doppeltraktion, mit den Be 4/4 479 und 477 zusammen mit dem B4S 1449 wartet am 07.10.2025 mit der Fahrschule an der Haltestelle Marktplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/8 Flexity 5029, auf der wegen einer Grossbaustelle umgeleiteten Linie 14, wartet am 19.08.2025 in der Schlaufe beim Depot Dreispitz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/10 Tango 185, auf der Linie 10, bedient am 19.08.2025 die Haltestelle M-Parc. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/8 Flexity 5042, auf der Linie 14, überquert am 18.09.20258 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
D-Railpool - Lok 91 80 6 187 008-8 im Bhf. Chavornay am 02.10.2025
Hp. Teutschmann
travys / OC- -Triebwagen Be 4/8 94 80 0 450 003-9 abgestellt im Bahnhof Orbe am 02.10.2025 . Standort des Fotografen ausserhalb der Geleisanlage auf einem Parkplatz
Hp. Teutschmann
travys OC - Triebwagen Be 4/8 94 80 0 450 004-7 bei der einfahrt in den Bahnhof von Chavornay am 02.10.2025
Hp. Teutschmann
tavys OC + Railpool - Triebwagen Be 4/8 94 85 0 450 004-7 und 91 85 6 187 008-8 im Bahnhof Chavornay am 02.10.2025
Hp. Teutschmann
SBB - - 420 258 mit Postzug bei der Durchfahrt im Bhf. Chavornay am 02.10.2025
Hp. Teutschmann
travys OC - Rangierlok Ee 2/2 1 abgestellt vor einem Schuppen im Bahnhof Orbe am 02.10.2025
Hp. Teutschmann
Die 1865 gebaute 1B Dampflokomotive SS 13 „de Bril“ (die Brille), ab 1921 NS 705 (NS-Baureihe 700), am 24 Juni 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im Bahnhof Maliebaan. Ein sehr schönes Eisenbahnmuseum das zum Verweilen einlädt. Übrigens Het vor Spoorwegmuseum heißt einfach „Das“, so heißt übersetzt das Museum einfach „Das Eisenbahnmuseum“.
Die Dampflok wurde 1865 von Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB) unter der Fabriknummer 533 gebaut und an die damalige SS - Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (deutsch: Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen) geliefert. Ab 1921, nach der Zusammenlegung des Rollmaterials der SS und der NRS, wurde die Lok zur NS 705. Die Lokomotive SS 13 (NS 705) wurde 1932 im Alter von 67 Jahren ausgemustert und vor dem Eisenbahnmuseum abgestellt. Es handelt sich um die älteste noch erhaltene Dampflokomotive der Niederlande. Sie ist (im Jahr 2025) 160 Jahre alt! Der dreiachsige Tender stammt von der SS 8 und wurde 1863 gebaut. Die Lokomotive SS 8 (deren Tender heute zur SS 13 gehört) wurde 1868 durch eine Kesselexplosion in Harlingen schwer beschädigt, woraufhin der (unbeschädigte) Tender zur SS 13 kam. Der Tender trägt übrigens noch immer seine ursprüngliche Nummer SS 8 auf der Rückseite. Ursprünglich hatte diese Lokomotive einen zweiachsigen Tender. Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie von den zurückweichenden Deutschen Truppen in Maastricht (wo sich damals das EM befand) schwer beschädigt. Im Jahr 1951 wurde sie schließlich von der Hauptwerkstatt in Tilburg in ihren Originalzustand zurückversetzt und anschließend ins Eisenbahnmuseum gebracht. Die Lokomotive erhielt im Jahr 2000 mit einem neuen Kessel, ist aber nicht betriebsbereit.
Die NS 700-Serie war eine Serie von 75 Dampflokomotiven der Niederländischen Eisenbahnen (NS), die zwischen 1865 bis 1873, an ihre Vorgängergesellschaften, Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS, „Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen“) und der Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS „Nord-Brabantisch-Deutsche Eisenbahngesellschaft“) geliefert wurden.
Für den Betrieb der neuen Eisenbahnstrecken Arnheim – Deventer, Zutphen – Glanerbrug, Maastricht – Venlo und Almelo – Hengelo im Jahr 1865 benötigte die SS neue Lokomotiven. Eine große Anzahl von Lokomotiven auf Basis der SS 5-8 wurden bei den Werken von Beyer, Peacock and Company in Manchester bestellt und zwischen 1865 und 1869 als SS 9-16 und SS 21-78 ausgeliefert. Die Maschinen waren damals die leistungsstärksten und schnellsten Lokomotiven auf den niederländischen Eisenbahnen. Die übersprungenen Nummern SS 17–20 wurden durch die 1865 gelieferten Güterzugdampflokomotiven (spätere Baureihe NS 2900) übernommen. Kessel und Zylinder waren die gleichen wie bei der SS 5-8-Serie. Die Antriebsräder waren kleiner und der maximale Dampfdruck wurde auf 8,3 kg/cm² erhöht, was die Zugkraft erhöhte. Die SS 9-16 wurden mit einem zweiachsigen Tender ausgeliefert, andere Lokomotiven waren mit einem dreiachsigen Tender ausgestattet. Im Jahr 1884 wurde bei vier Lokomotiven der Baureihe SS 9–16 der zweiachsige Tender gegen einen dreiachsigen Tender der eingestellten Baureihe SS 5–8 ausgetauscht. Anfangs waren die Lokomotiven nicht mit einem Lokführerstand ausgestattet. Heizer und Lokführer waren vor Witterungseinflüssen lediglich durch eine Schutzbrille (der Brillenplatte), einer Stahlplatte mit 2 runden Fenstern über der Feuertür geschützt. Dieser Brillenplatten verdankt die Lok auch ihren Spitznamen „De Bril“ „Die Brille“. Diese Brillenplatten sorgte nur für etwas Schutz vor dem Fahrtwind und Witterungseinflüssen für den Lokführer und Heizer, deren Arbeitsplatz ist mit Absicht nicht allzu bequem. Die SS befürchtet, dass die Männer während der Fahrt einschlafen könnten. In den 1880er Jahren wurde die Serie mit dem Bremssystem von Westinghouse ausgestattet, außerdem erhielten sie ein Dach über dem Führerstand, später sogar einem geschlossenen Führerstand.
Bedingt durch den Ersten Weltkrieg wurde 1917 eine Zweckgemeinschaft der unabhängigen Eisenbahngesellschaften HSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) und SS (Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen) gegründet. Die beiden Gesellschaften errichteten einen gemeinsamen Bahnbetrieb, blieben aber rechtlich unabhängig. Dies änderte sich 1938, als HIJSM und SS vollständig fusionierten und in der AG NS (Nederlandse Spoorwegen, früher Nederlandsche Spoorwegen geschrieben) aufgingen. Das Rollmaterial wurde bereits 1921 zusammengelegt, so wurden die Lok zur NS 705 nummeriert.
TECHNISCHE DATEN:
NS-Serie: 700
Hersteller: Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB)
Gebaute Anzahl: 75
Typ: Schnellzuglokomotive
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: 1 B (engl. 2-4-0), gekuppelt mit dreiachsigem Tender
Länge über Puffer: 13.637 mm
Treibraddurchmesser: 1.700 mm (neu)
Laufraddurchmesser (Lok und Tender): 1.067 mm (neu)
Gewicht: 49,3 t (28,8 t Lok und 20,5 t Tender)
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Rostfläche: 1,38 m²
Gesamtheizfläche: 80 m²
Kesselüberdruck: 8,3 kg/cm²
Anzahl der Zylinder: 2 (Ø 406 mm x 508 mm Hub)
Steuerung: Allan
Anhängelast: 2.864 kg
Wasservorrat: 6,6 m³
Kohlevorrat: 3,5 t
Quellen: Somda RailWiki.nl, Het Spoorwegmuseum, nmld.nl, Wikipedia (NL)
Stand/Überarbeitung: Oktober 2025
Armin Schwarz
Die 1865 gebaute 1B Dampflokomotive SS 13 „de Bril“ (die Brille), ab 1921 NS 705 (NS-Baureihe 700), am 24 Juni 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im Bahnhof Maliebaan. Ein sehr schönes Eisenbahnmuseum das zum Verweilen einlädt. Übrigens Het vor Spoorwegmuseum heißt einfach „Das“, so heißt übersetzt das Museum einfach „Das Eisenbahnmuseum“.
Die Dampflok wurde 1865 von Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB) unter der Fabriknummer 533 gebaut und an die damalige SS - Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (deutsch: Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen) geliefert. Ab 1921, nach der Zusammenlegung des Rollmaterials der SS und der NRS, wurde die Lok zur NS 705. Die Lokomotive SS 13 (NS 705) wurde 1932 im Alter von 67 Jahren ausgemustert und vor dem Eisenbahnmuseum abgestellt. Es handelt sich um die älteste noch erhaltene Dampflokomotive der Niederlande. Sie ist (im Jahr 2025) 160 Jahre alt! Der dreiachsige Tender stammt von der SS 8 und wurde 1863 gebaut. Die Lokomotive SS 8 (deren Tender heute zur SS 13 gehört) wurde 1868 durch eine Kesselexplosion in Harlingen schwer beschädigt, woraufhin der (unbeschädigte) Tender zur SS 13 kam. Der Tender trägt übrigens noch immer seine ursprüngliche Nummer SS 8 auf der Rückseite. Ursprünglich hatte diese Lokomotive einen zweiachsigen Tender. Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie von den zurückweichenden Deutschen Truppen in Maastricht (wo sich damals das EM befand) schwer beschädigt. Im Jahr 1951 wurde sie schließlich von der Hauptwerkstatt in Tilburg in ihren Originalzustand zurückversetzt und anschließend ins Eisenbahnmuseum gebracht. Die Lokomotive erhielt im Jahr 2000 mit einem neuen Kessel, ist aber nicht betriebsbereit.
Die NS 700-Serie war eine Serie von 75 Dampflokomotiven der Niederländischen Eisenbahnen (NS), die zwischen 1865 bis 1873, an ihre Vorgängergesellschaften, Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS, „Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen“) und der Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS „Nord-Brabantisch-Deutsche Eisenbahngesellschaft“) geliefert wurden.
Für den Betrieb der neuen Eisenbahnstrecken Arnheim – Deventer, Zutphen – Glanerbrug, Maastricht – Venlo und Almelo – Hengelo im Jahr 1865 benötigte die SS neue Lokomotiven. Eine große Anzahl von Lokomotiven auf Basis der SS 5-8 wurden bei den Werken von Beyer, Peacock and Company in Manchester bestellt und zwischen 1865 und 1869 als SS 9-16 und SS 21-78 ausgeliefert. Die Maschinen waren damals die leistungsstärksten und schnellsten Lokomotiven auf den niederländischen Eisenbahnen. Die übersprungenen Nummern SS 17–20 wurden durch die 1865 gelieferten Güterzugdampflokomotiven (spätere Baureihe NS 2900) übernommen. Kessel und Zylinder waren die gleichen wie bei der SS 5-8-Serie. Die Antriebsräder waren kleiner und der maximale Dampfdruck wurde auf 8,3 kg/cm² erhöht, was die Zugkraft erhöhte. Die SS 9-16 wurden mit einem zweiachsigen Tender ausgeliefert, andere Lokomotiven waren mit einem dreiachsigen Tender ausgestattet. Im Jahr 1884 wurde bei vier Lokomotiven der Baureihe SS 9–16 der zweiachsige Tender gegen einen dreiachsigen Tender der eingestellten Baureihe SS 5–8 ausgetauscht. Anfangs waren die Lokomotiven nicht mit einem Lokführerstand ausgestattet. Heizer und Lokführer waren vor Witterungseinflüssen lediglich durch eine Schutzbrille (der Brillenplatte), einer Stahlplatte mit 2 runden Fenstern über der Feuertür geschützt. Dieser Brillenplatten verdankt die Lok auch ihren Spitznamen „De Bril“ „Die Brille“. Diese Brillenplatten sorgte nur für etwas Schutz vor dem Fahrtwind und Witterungseinflüssen für den Lokführer und Heizer, deren Arbeitsplatz ist mit Absicht nicht allzu bequem. Die SS befürchtet, dass die Männer während der Fahrt einschlafen könnten. In den 1880er Jahren wurde die Serie mit dem Bremssystem von Westinghouse ausgestattet, außerdem erhielten sie ein Dach über dem Führerstand, später sogar einem geschlossenen Führerstand.
Bedingt durch den Ersten Weltkrieg wurde 1917 eine Zweckgemeinschaft der unabhängigen Eisenbahngesellschaften HSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) und SS (Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen) gegründet. Die beiden Gesellschaften errichteten einen gemeinsamen Bahnbetrieb, blieben aber rechtlich unabhängig. Dies änderte sich 1938, als HIJSM und SS vollständig fusionierten und in der AG NS (Nederlandse Spoorwegen, früher Nederlandsche Spoorwegen geschrieben) aufgingen. Das Rollmaterial wurde bereits 1921 zusammengelegt, so wurden die Lok zur NS 705 nummeriert.
TECHNISCHE DATEN:
NS-Serie: 700
Hersteller: Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB)
Gebaute Anzahl: 75
Typ: Schnellzuglokomotive
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: 1 B (engl. 2-4-0), gekuppelt mit dreiachsigem Tender
Länge über Puffer: 13.637 mm
Treibraddurchmesser: 1.700 mm (neu)
Laufraddurchmesser (Lok und Tender): 1.067 mm (neu)
Gewicht: 49,3 t (28,8 t Lok und 20,5 t Tender)
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Rostfläche: 1,38 m²
Gesamtheizfläche: 80 m²
Kesselüberdruck: 8,3 kg/cm²
Anzahl der Zylinder: 2 (Ø 406 mm x 508 mm Hub)
Steuerung: Allan
Anhängelast: 2.864 kg
Wasservorrat: 6,6 m³
Kohlevorrat: 3,5 t
Quellen: Somda RailWiki.nl, Het Spoorwegmuseum, nmld.nl, Wikipedia (NL)
Stand/Überarbeitung: Oktober 2025
Armin Schwarz
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 , der Regelzug Betrieb geht weiter, die Regiomouse "Alenka "steht am Km 134,5 abfahrbereit.28.09.2025 09.31 Uhr.
Siegfried Heße
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 , gerade eben rangiert die Lok 749 262-2 einen Sonderzug an den Bahnsteig. 28.09.2025 09.29 Uhr.
Siegfried Heße
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025, Blick auf das Gelände, leider ist die Absperrung davor, diese musste aber aus Sicherheitsgründen sein. 28.09.2025 09.23 Uhr.
Siegfried Heße
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 , 749 262-2 rangiert.28.09.2025 09.39 Uhr.
Siegfried Heße
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 781 592-1 mit einem Sonderzug läuft in Benesov ein.
28.09.25 09.38 Uhr.
Siegfried Heße
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 .Lok 434 2186 wartet hinter dem Schuppen auf den nächsten Einsatz, das BW von Benesov ist relativ klein, zum Festival wurden viele Loktypen gezeigt und es waren zahlreiche Sonderzüge unterwegs, so das auch mal eine Lok etwas versteckt abgestellt werden musste. 27.09.2025 10:03 Uhr.
Siegfried Heße
Ein Dampfsonderzug der WFL, gezogen von 03 2155, durchfährt Dessau Hbf unter dem Motto "Volldampf zur Hobbymesse" von Berlin nach Leipzig.
Dessau, der 04.10.2025
G. G.
Ein Dampfsonderzug der WFL, gezogen von 03 2155, durchfährt Dessau Hbf unter dem Motto "Volldampf zur Hobbymesse" von Berlin nach Leipzig.
Dessau, der 04.10.2025
G. G.
Man sollte nicht immer darauf vertrauen, daß Signale als Referenz für korrekte Bildausrichtung dienen können. Das Esig A vom Bahnhof Leipzig-Knauthain auf der Hauptstrecke Leipig - Zeitz -Gera hat eine deutlich sichtbare Schieflage von ca. 3 Grad, und das schon einige Jahre.
Aufnahme vom 07.10.2025 vom nebenher laufenden Feldweg.
Heinz Bergner
672 913 steht als DWE 27772 Richtung Wörlitz am Gleis 1 bereit zur Abfahrt.
Dessau, der 04.10.2025
G. G.
DB 218 217-8 im DB Museum Koblenz, September 2025.
Daniel
DB 218 217-8 im DB Museum Koblenz, September 2025.
Daniel
E10 121 DB im DB Museum Koblenz, September 2025.
Daniel
DB 322 641-2 im DB Museum Koblenz, September 2025.
Daniel
Ka 4862 im DB Museum Koblenz, September 2025.
Daniel
Ka 4862 & DB 322 641-2 im DB Museum Koblenz, September 2025.
Daniel
บจพ.ป. 311 (บจพ.ป. =ARS/Air-Conditioned Reserved Saloon, 2016: Umbau aus ATC. 305, ex Suhafu 12 106, Baujahr 197?) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
บจพ.ป.341 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon) am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
In Thailand entwickelt und gebaut steht der Prototyp TMT-PC-BH001 "Beyond Horizon" am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
In Thailand entwickelt und gebaut steht der Prototyp TMT-PC-BH001 "Beyond Horizon" am 27.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
Kurz vor der Bergstation der Katrin Seilbahn ist der "Kaiser Ansitz" zu sehen . 19.09.2025
Karl Heinz Ferk
Niedlich wirkt der "Anblick" der Gondeln der Katrin Seilbahn am 19.09.2025
Karl Heinz Ferk
Vom Gipfelkreuz der "Katrin" hat man einen Tollen Blick auf die Schafbergspitze. 19.09.2025
Karl Heinz Ferk
Eine Ausgediente Gondel der Zwölferhorn Seilbahn dient als Spielgerät auf einem Anwesen unter der Seilbahntrasse.18.09.2025
Karl Heinz Ferk
Am 17.08.2025 fuhren die historischen Züge mit Dampf über die Dreiseenbahn. Die E 41 ist im Gleisfeld abgestellt.
Arthur Beusch
Auch im Schwarzwald haben früher Dampfschneeschleudern die Geleise geräumt. Eine solche Maschine steht am 17.08.2025 im Bahnhof Seebrugg. Vor der nächsten Schleuderfahrt muss die Schleuder wohl noch aufgearbeitet werden.
Arthur Beusch
KEG 0704 der Karsdorfer Eisenbahngesellschaft, ex DR V 75 004/107 004, am 01.07.2001 im Bf. Siegburg.
Ernst Lauer
Arco 470.04-1, ex DR V 75 004/107 004, am 06.08.2005 im Bw. Würzburg.
Ernst Lauer
RPRS 107 018, ex DR, neben der 290 003 am 26.02.2016 im Bw. Gotha.
Ernst Lauer
RP 107 018 in historischer Lackierung am 21.03.2017 im Bw. Gotha.
Ernst Lauer
DB-Rangierlok 363 139 mit Bauzug am 15.11.2015 bei Arbeiten östlich des Hbf. Mannheim.
Ernst Lauer
DB-Rangierlok 363 139 am 25.06.2023 auf dem Gelände der TLVG gegenüber dem Bahnhof Mannheim-Rheinau.
Ernst Lauer
Die Gleissperre VS 2 und das Lichtsignal K1 am 26.07.2025 in Révfülöp.
Frank Thomas
SBB - 420 259 vor Güterzug bei der Durchfahrt im Bhf. Rupperswil am 01.10.2025
Hp. Teutschmann
SBB - 420 341 vor Postzug bei der Durchfahrt im Bhf. Rupperswil am 01.10.2025
Hp. Teutschmann
SBB - 420 344 vor Postzug bei der Durchfahrt im Bhf. Rupperswil am 01.10.2025
Hp. Teutschmann
SBB - 620 007 vor Güterzug bei der Durchfahrt im Bhf. Rupperswil am 01.10.2025
Hp. Teutschmann
SBB - 620 063 + 420 265 vor Güterzug bei der Durchfahrt im Bhf. Rupperswil am 01.10.2025
Hp. Teutschmann
SBB - 620 067 vor Güterzug bei der Durchfahrt im Bhf. Rupperswil am 01.10.2025
Hp. Teutschmann
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der Mann mit der Schubkarre gibt den Takt vor ? ("Quietsch quietsch...") Naja, es ist ja Platz für alle da. Linie 6 Richtung Schloßplatz in der unteren Königstr. vorm Hbf. Einige Monate später werden die Straßenbahnen auf dem ganz rechts zu sehenden Gleis Richtung Hbf fahren...__07-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 mit Bei-Tw 526 in der unteren Königstr. vorm Hbf.__07-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linien 5 und 6 begegnen sich (auch wenn's nicht so ausschaut) vorm Hbf.__07-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 schlängelt sich so durch um noch die Linkskurve zu kriegen, vorm Hbf vorbei.__07-1973
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__So aufgeräumt sah es noch 1971 in der unteren Königstr. aus. Das spätere 'HERTIE' war noch 'KFA'(Kaufstätten Für Alle), die Straßenbahn hatte vom Schloßplatz kommend noch 2 Vorsortier-Gleise und die größte Baustelle war (rechts) die des "60. Kaufhofs" wie die Werbung am Bauzaun verrät.__08-1971
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 15 durchquert die U-Bahn-Baustelle in der Königstraße vorm Hbf. Aus 'KFA' wurde 'HERTIE' und im Vordergrund liegen noch die Weichen der Umleitungsstrecke der Linien 5,6,10,15 durch die Kronen- und Lautenschlagerstr. von Okt.1971 bis Nov.1972.__07-1973
Klaus-Erich Lisk
Brussels, Belgium
40th anniversary of the Musée du Transport Urbain Bruxellois
Circulation of preserved tramways and buses
Tramway 1259 + trailer 29on avenue de Tervuren
22/5/2022
Philippe Smets
Brussels, Belgium
40th anniversary of the Musée du Transport Urbain Bruxellois
Circulation of preserved tramways and buses
Tramway 1348 and trailer 244 on avenue de Tervuren
22/5/2022
Philippe Smets
Brussels, Belgium
40th anniversary of the Musée du Transport Urbain Bruxellois
Circulation of preserved tramways and buses
Tramway 1763 and trailer 2118 on avenue de Tervuren
22/5/2022
Philippe Smets
Be 4/4 477 zusammen mit dem B4S 1464, auf der Linie 15, überquert am 16.08.2025 die Münchensteinerbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/8 Flexity 5021 mit der IKEA Werbung, auf der Linie 8, fährt am 06.10.2025 bei der Haltestelle CIBA ein. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/8 Combino 310, auf der Linie 8, überquert am 18.09.2025 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/8 Combino 306 FC Basel, auf der Linie 14, überquert am 18.09.2025 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 8/10 TINA 4213, auf der Linie 10, überquert am 20.09.2025 die Münchensteinerbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Doppeltraktion, mit dem Be 4/8 218 und dem Be 4/6 227, auf der Linie 17, fährt am 23.08.2025 zur Endstation in Ettingen.
Markus Wagner
Am Abend des 13.09.25 hat 642 304 zusammen mit seinem Bruder 642 302 des Trilex aus Zittau kommend sein Ziel Dresden Hbf erreicht und fährt nun als Rangierfahrt aus der Bahnhofshalle heraus.
Martin Schneider
Mit einem Kesselwagenzug am Haken rollte am 13.09.25 193 742 der RFO durch Königstein Richtung Dresden.
Martin Schneider
386 025 der Metrans schleppte am 13.09.25 einen Containerzug durch Königstein Richtung Dresden.
Martin Schneider
232 223 der DB Bahnbau führte am 14.09.25 den SUM "Mammut" sowie eine Schotterplaniermaschine durch Wittenberg-Labetz Richtung Magdeburg.
Martin Schneider
Der RFO-Hai 193 949 schleppte am 14.09.25 dem MAN-Zug durch Wittenberg-Labetz Richtung Magdeburg.
Martin Schneider
186 494 von Railpool führte am 14.09.25 einen BLG-Autozug der Marke Toyota durch Wittenberg-Labetz Richtung Magdeburg.
Martin Schneider
Brussels, Belgium
30th anniversary of the Musée du Transport Urbain Bruxellois
Circulation of preserved tramways and buses
Tramway 1305 and trailer 671 on avenue de Tervuren
7/10/2012
Philippe Smets
Brussels, Belgium
30th anniversary of the Musée du Transport Urbain Bruxellois
Circulation of preserved tramways and buses
A lot of preserved trams at the Museum, on avenue de Tervuren
6/10/2012
Philippe Smets
Blinkendes Ne 5 (H-Tafel) in Dagebüll Kirche.
Dieses seltene Exemplar signalisiert dem Tf durch Blinken einen Haltewunsch am Bedarfshalt. Dazu muss vorher ein Taster im Haltestellenhäuschen betätigt werden.
Marius Herfurth
218 497 in Niebüll am 04.10.2025 mit IC 2375/2397 nach Stuttgart Hbf
Marius Herfurth
218 058 (eigentlich 218 412) der PRESS in Niebüll am 04.10.2025 mit IC 2216/2214 nach Dagebüll Mole und Westerland.
Marius Herfurth
Im Bild der Elektrotriebzug ET 25 2208, welcher Ende September 2025 auf der Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke unterwegs war.
Christian Bremer
Die Diesellokomotive 201 (271 014-3) von Caprain zog Ende September 2025 einen aus Flachwagen bestehenden Güterzug über die Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke.
Christian Bremer
Im Bild ein Flachwagen mit Rungen (Sammnss, 37 80 4505 207-3), welchen ich Ende September 2025 in Duisburg abgelichtet hatte.
Christian Bremer
Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Kesselwagen (Uacns, 37 80 9327 774-7) fotografiert.
Christian Bremer
Hier zu sehen die DB-Elektrolokomotive 189 047-4, welche Ende September 2025 einen Güterzug über die Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke zog.
Christian Bremer
Diesen Kesselwagen (Zags, 33 85 7813 395-5) habe ich Ende September 2025 in Duisburg abgelichtet.
Christian Bremer
Als eines der jüngsten Museumsfahrzeuge erreicht der im Jahr 1995 gebaute T6A5 8601 die Haltestelle Brusnice. (31.08.2025)
Erwin Schidlofski
Museumstriebwagen K2 7000, der zuvor in Bratislava seine Dienste als Fahrschulwagen geleistet hatte, in der ul. Jeleni zwischen den Haltestellen Brusnice und Pohorelec. (31.08.2025)
Erwin Schidlofski
T3M 8085, der 1981 durch Einbau einer Thyristorsteuerung TV1 in den T3 6985 entstanden war und noch bis 2017 im Planverkehr diente, im Einsatz auf der Museumslinie 23 kurz vor der Haltestelle Pohorelec. (31.08.2025)
Erwin Schidlofski
T3R.PLF 8292 + T3R.P 8503 gefolgt vom Museumstriebwagen T3M 8013 am Malostranske nam. (31.08.2025)
Erwin Schidlofski
KT8D5.RN2P 9053 im neuen PID-Design ("Pyjamalook") als Linie 17 nach Libus am Palackeho nam.,links im Hintergrund erhebt sich der Hradschin. (31.08.2025)
Erwin Schidlofski
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025, Teleblick auf das Bahnhofsgelände, eine Bardotka rangiert.27.09.2025 10.56 Uhr.
Siegfried Heße
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025,ein aufgelassener Güterschuppen in Sazava.
27.09.2025 15.33 Uhr.
Siegfried Heße
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025, der Schnellzug Silva Nortica mit 380 005-9 läuft in Benesov ein.28.09.2025 09.53 Uhr.
Siegfried Heße
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025,ein im Regelbetrieb laufender City Elefant läuft ein. 26.09.2025 15.07 Uhr.
Siegfried Heße
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025, 751 131-4 rangiert an einen soeben eingelaufen
Sonderzug. 28.09.2025 09.43 Uhr Benesov.
Siegfried Heße
In Brno hl.n. pausierte am 22.07.2025 die ČD 754 047-9.
Frank Thomas
Friesenheim - 15. Februar 2025 : ATLU 186 213 mit einem Kombi in Richtung Schweiz unterwegs.
Link zu Video : https://www.youtube.com/watch?v=owrXBUSlJu4
Gilles LENHARD
Friesenheim - 15. Februar 2025 : 1462 010 mit dem RE 5335 von Offenburg nach Freiburg.
Link zu Video : https://www.youtube.com/watch?v=owrXBUSlJu4
Gilles LENHARD
Friesenheim - 15. Februar 2025 : 101 018 am EC 7 von Hamburg Altona nach Interlaken Ost.
Link zu Video : https://www.youtube.com/watch?v=owrXBUSlJu4
Gilles LENHARD
Friesenheim - 15. Februar 2025 : 185 128 mit einem Gemichten in Richtung Schweiz unterwegs.
Link zu Video : https://www.youtube.com/watch?v=owrXBUSlJu4
Gilles LENHARD
Friesenheim - 15. Februar 2025 : ATLU 185 525 mit einem Kombi in Richtung Schweiz unterwegs.
Link zu Video : https://www.youtube.com/watch?v=owrXBUSlJu4
Gilles LENHARD
Friesenheim - 15. Februar 2025 : HUPAC/BLS 193 491 mit einem Kombi in Richtung Schweiz unterwegs.
Link zu Video : https://www.youtube.com/watch?v=owrXBUSlJu4
Gilles LENHARD
An diesem nebligen Nachmittag erreicht die SBB Re 6/6 116 (Re 620 030-7) "Herzogenbuchsee" mit ihrem Zementzug nach Eclepens den Bahnhof von Auvernier.
8. Oktober 2025
Stefan Wohlfahrt
403 537-4 (Tz 337 "Stuttgart") rauscht durch den Bahnhof Bitterfeld auf Gleis 3.
🧰 DB Fernverkehr
🚝 ICE 1105 (Linie 8) Berlin Hbf–München Hbf
🕓 1.12.2024 | 10:05 Uhr
Clemens Kral
Nachschuss im Bahnhof Bitterfeld auf 143 020-6, die als Tfzf auf Gleis 2 in nördlicher Richtung unterwegs ist.
🧰 InterTourex GmbH (ITX)
🕓 1.12.2024 | 10:16 Uhr
Clemens Kral
Beidhändig grüßt der Tf von 146 566-5, als er in Greppin an drei Fotografen vorbeifährt. Der Zug ist hier umleitungsbedingt unterwegs.
In diesem Sinne viele Grüße zurück!
🧰 DB Fernverkehr
🚝 IC 2445 (Linie 55) Köln Hbf–Dresden Hbf
🕓 1.12.2024 | 10:51 Uhr
Clemens Kral
Alle Jahre wieder rollt im Advent der Coca-Cola-Zug durchs Land. Als das erste Kalendertürchen geöffnet werden durfte, strebt dieser Leipzig Hbf als nächsten Stopp an.
Die knallrote Fuhre mit 185 185-6 wurde in Greppin abgewartet und konnte bei herrlichem Licht verewigt werden.
🧰 DB Cargo
🕓 1.12.2024 | 11:21 Uhr
Clemens Kral
Die beiden Coca-Cola-Trucks, die jährlich zur Vorweihnachtszeit per Bahn durch Deutschland auf vierachsigen Tragwagen der Kübler Heavy Rail GmbH touren. Gesehen in Greppin, als der Zug auf dem Weg nach Leipzig Hbf war. Gezogen hatte 185 185-6, am Schluss hing 185 180-7.
🧰 DB Cargo | The Coca-Cola Company
🕓 1.12.2024 | 11:21 Uhr
Clemens Kral
442 114 und 442 113-7 (Bombardier Talent 2) unterwegs in Greppin.
🧰 DB Regio Südost
🚝 RE 16111 (RE 13) Magdeburg Hbf–Leipzig Hbf
🕓 1.12.2024 | 11:31 Uhr
Clemens Kral
Auf der Marchegger Ostbahn fahren auch REX-Züge von Bratislava nach Wien. Am 12.09.2025 war 1116 239 mit REX 2517 auf dem Weg nach Wien und hat gerade den neuen Haltepunkt Untersiebenbrunn durchfahren.
Michael Brunsch
Ein seltener Gast in Ungarn. Am 4. Oktober besuchte die Lok "Gorilla" 350 008 in Ungarn.
Die Lokomotive kam für einen Sonderzug an.
Auf dem Bild macht er seine ersten Schritte in Ungarn.
Im Hintergrund ist die Brücke "Monostor" über Donau zu sehen.
Komárom, 04.10.2025.
Ferenc Nemeth
Die 751 191-er "Bardotka" mit dem Verschubgüterzug verlässt den Bahnhof Párnica in Richtung Kraľovany.
Párnica, 20.09.2025.
Ferenc Nemeth
Highlights auf der Mariazellerbahn!
Die Jaffa-Lokomotive E11 (1099 011) ersetzte die Dampflokomotive Mh6!
Die E11 mit dem Erlebniszug Ötscherbär überquert über die Kuhgrabenbrücke kurz nach Hst. Erlaufklause.
10.08.2025.
Ferenc Nemeth
Highlights auf der Mariazellerbahn! Die Jaffa-Lokomotive E11 (1099 011) ersetzte die Dampflokomotive Mh6! Das Bild zeigt die E11 mit dem Erlebniszug Ötscherbär bei Mainburg in Richtung Mariazell.
Mainburg, 10.08.2025.
Ferenc Nemeth
Sommerbetrieb bei der Museumsbahn Höllentalbahn.
Die Nostalgiezug is auf dem Weg von Payerbach Lokalbahn nach Hirschwang bei Reichenau an der Rax.
10.08.2025.
Ferenc Nemeth
Die Bzmot 289 mit HÉV (Regionalbahn in Budapest) - lackierung als Personenzug von Esztergom nach Almásfüzítő bei Dunaalmás.
04.10.2025.
Ferenc Nemeth
99 236 auf dem Weg von Schierke zum Broken. Kurz hinter dem Personen BÜ berwärts von Schierke. 6.9.25
Marvin Schenk
99 236 auf dem Weg von Schierke zum Broken. Kurz hinter dem Personen BÜ berwärts von Schierke. 6.9.25
Marvin Schenk
Da hat irgendjemand doch nochmal ein bisschen mehr Dampf gegeben, als ohnehin schon drin war: 99 236 auf dem Weg von Schierke zum Broken. Kurz hinter dem Personen BÜ berwärts von Schierke. 6.9.25
Marvin Schenk
99 236 auf dem Weg von Wernigerode nach Drei Annen Hohne. Beim passieren des Gasthauses/Hotel Drei Annen. 7.9.25
Marvin Schenk
Die Abendsonne mit dem letzten Dampfzug von Drei Annen Hohne nach Wernigerode. Hier in Wernigerode Hochschule Harz. 7.9.25. 99 236
Marvin Schenk
99 247 beim verlassen des Tunnelportals Dröngelaltunnel. 7.9.25
Marvin Schenk
Berühmte Schweizer E-Lok 14 282 bei einer Veranstaltung des BDEF im Hauptbahnhof Stuttgart (aus Dampflok Nr.6 heraus).
Datum: 31.05.1984
Frank Nowotny
