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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 24. Oktober 2024

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2024:

24. Oktober 2024 (77 Bilder)

Uerdinger Schienenbus 798 705-0 vor dem Bw Trier (24.08.1985). Der Uerdinger scheint da wohl sogar noch gefahren zu sein (?).
Uerdinger Schienenbus 798 705-0 vor dem Bw Trier (24.08.1985). Der Uerdinger scheint da wohl sogar noch gefahren zu sein (?).
Frank Nowotny

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Trier bis 1986, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er

452 1600x1042 Px, 24.10.2024



Eine kleine Szene vor dem Bahnbetriebswerk Trier (24.08.1985) mit DB-Lok 215 134-8 und einer Reihe von Uerdinger Schienenbussen: 798 599-7 , 998 090-5 , 998 675-3 , 798 534-4 , 998 318-0 und 998 628-2
Eine kleine Szene vor dem Bahnbetriebswerk Trier (24.08.1985) mit DB-Lok 215 134-8 und einer Reihe von Uerdinger Schienenbussen: 798 599-7 , 998 090-5 , 998 675-3 , 798 534-4 , 998 318-0 und 998 628-2
Frank Nowotny

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 215 BR 215 DB V 163, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Trier bis 1986, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er

316 1200x782 Px, 24.10.2024

DB-Schwerkleinwagen Robel Klv 61-9127 und daneben der Uerdinger Schienenbusbeiwagen 998 105-1 vor dem Bahnbetriebswerk Trier (DB). Nicht lange nach unserem Besuch schloss das Bahnbetriebswerk der DB in Trier. Datum: 24.08.1985
DB-Schwerkleinwagen Robel Klv 61-9127 und daneben der Uerdinger Schienenbusbeiwagen 998 105-1 vor dem Bahnbetriebswerk Trier (DB). Nicht lange nach unserem Besuch schloss das Bahnbetriebswerk der DB in Trier. Datum: 24.08.1985
Frank Nowotny

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Trier bis 1986, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Robel Klv 61 Oberleitungsrevisionsfahrzeug

372 1600x1042 Px, 24.10.2024

2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. Forget your old CRH1A and its Regina C2008 design, welcome the CRH1A-A with a cooler, CRH380D/Zefiro-ish headshape. Design language can really change the impression of a train from 2000s straight into 2010s. 1187 and 1189 are both from CR NanChang's FuZhou Depot. /// 2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Vergessen Sie Ihren alten CRH1A und sein Regina-C2008-Design, begrüßen Sie den CRH1A-A mit einer kühleren, CRH380D/Zefiro-ähnlichen Kopfform. Die Designsprache kann den Eindruck eines Zuges von den 2000ern direkt in die 2010er Jahre verändern. 1187 und 1189 stammen beide aus dem FuZhou-Depot von CR NanChang.
2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. Forget your old CRH1A and its Regina C2008 design, welcome the CRH1A-A with a cooler, CRH380D/Zefiro-ish headshape. Design language can really change the impression of a train from 2000s straight into 2010s. 1187 and 1189 are both from CR NanChang's FuZhou Depot. /// 2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Vergessen Sie Ihren alten CRH1A und sein Regina-C2008-Design, begrüßen Sie den CRH1A-A mit einer kühleren, CRH380D/Zefiro-ähnlichen Kopfform. Die Designsprache kann den Eindruck eines Zuges von den 2000ern direkt in die 2010er Jahre verändern. 1187 und 1189 stammen beide aus dem FuZhou-Depot von CR NanChang.
KCRC Railway

China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CRH1A-A HeXie, China / Elektrotriebzüge / CR400AF-S Tech Advanced Intelligence FuXing

148 1200x973 Px, 24.10.2024

2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. While 1187/1189 hugging each other, poor 400AF-S hiding behind poles. This newly born 4 months old design was introduced since June 2024 branding Tech Advanced Intelligence Fuxing, with livery 瑞龙智行 (I dare translate it as Auspicious Loong's Intelligence Journey ). This one was a 02xx series, must be from CR GuangZhou's GuangZhou Depot. /// 2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189 und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Während 1187/1189 sich gegenseitig umarmen, versteckt sich der arme 400AF-S hinter Masten. Dieses neugeborene, 4 Monate alte Design wurde im Juni 2024 unter der Marke „Tech Advanced Intelligence“ Fuxing eingeführt, mit der Farbgebung 瑞龙智行 (ich wage es zu übersetzen als „Auspicious Loong's Intelligence Journey“). Dies war eine 02xx-Serie, sie muss aus dem GuangZhou-Depot von CR GuangZhou stammen.
2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. While 1187/1189 hugging each other, poor 400AF-S hiding behind poles. This newly born 4 months old design was introduced since June 2024 branding "Tech Advanced Intelligence" Fuxing, with livery 瑞龙智行 (I dare translate it as "Auspicious Loong's Intelligence Journey"). This one was a 02xx series, must be from CR GuangZhou's GuangZhou Depot. /// 2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189 und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Während 1187/1189 sich gegenseitig umarmen, versteckt sich der arme 400AF-S hinter Masten. Dieses neugeborene, 4 Monate alte Design wurde im Juni 2024 unter der Marke „Tech Advanced Intelligence“ Fuxing eingeführt, mit der Farbgebung 瑞龙智行 (ich wage es zu übersetzen als „Auspicious Loong's Intelligence Journey“). Dies war eine 02xx-Serie, sie muss aus dem GuangZhou-Depot von CR GuangZhou stammen.
KCRC Railway

China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Elektrotriebzüge / CRH1A-A HeXie, China / Elektrotriebzüge / CR400AF-S Tech Advanced Intelligence FuXing

106 1200x900 Px, 24.10.2024

2024.10.13, PRDIR ChangPing East Station( CPE ). PRDIR stands for Pearl River Delta Intercity Railway, a term loosely describing multiple ICR lines, HSR services and Metro Line/Services that the GuangDong Province's Prov. Capital, GuangZhou City had direct control or influence. This was part of the wider movement of take control of regional railway away from CR whose resources focused on Long Distance Services. CPE was on the PRDIR's Guang-Hui ICR (GuangZhou-HuiZhou), for costs saving from here to HuiZhou the ICR runs overground instead of tunnel. This station was away from ChangPing Town Center but was right opposite to CR DongGuan East Station, must mean an easy transfer right...? /// 2024.10.13, PRDIR ChangPing Ostbahnhof(„CPE“). PRDIR steht für Pearl River Delta Intercity Railway (Perlflussdeltabahn), ein Begriff, der mehrere ICR-Linien, HSR-Dienste und U-Bahn-Linien/Dienste beschreibt, die von der Provinzhauptstadt GuangZhou direkt kontrolliert oder beeinflusst werden. Dies war Teil einer umfassenderen Bewegung zur Übernahme der Kontrolle über die Regionalbahn von der CR, deren Ressourcen sich auf den Fernverkehr konzentrierten. CPE befand sich auf der Guang-Hui ICR (GuangZhou-HuiZhou) der PRDIR, die aus Kostengründen von hier bis HuiZhou oberirdisch und nicht durch einen Tunnel verläuft. Dieser Bahnhof lag nicht im ChangPing Town Center, sondern direkt gegenüber dem CR-Bahnhof DongGuan East, was ein einfaches Umsteigen bedeuten muss, oder?
2024.10.13, PRDIR ChangPing East Station("CPE"). PRDIR stands for Pearl River Delta Intercity Railway, a term loosely describing multiple ICR lines, HSR services and Metro Line/Services that the GuangDong Province's Prov. Capital, GuangZhou City had direct control or influence. This was part of the wider movement of take control of regional railway away from CR whose resources focused on Long Distance Services. CPE was on the PRDIR's Guang-Hui ICR (GuangZhou-HuiZhou), for costs saving from here to HuiZhou the ICR runs overground instead of tunnel. This station was away from ChangPing Town Center but was right opposite to CR DongGuan East Station, must mean an easy transfer right...? /// 2024.10.13, PRDIR ChangPing Ostbahnhof(„CPE“). PRDIR steht für Pearl River Delta Intercity Railway (Perlflussdeltabahn), ein Begriff, der mehrere ICR-Linien, HSR-Dienste und U-Bahn-Linien/Dienste beschreibt, die von der Provinzhauptstadt GuangZhou direkt kontrolliert oder beeinflusst werden. Dies war Teil einer umfassenderen Bewegung zur Übernahme der Kontrolle über die Regionalbahn von der CR, deren Ressourcen sich auf den Fernverkehr konzentrierten. CPE befand sich auf der Guang-Hui ICR (GuangZhou-HuiZhou) der PRDIR, die aus Kostengründen von hier bis HuiZhou oberirdisch und nicht durch einen Tunnel verläuft. Dieser Bahnhof lag nicht im ChangPing Town Center, sondern direkt gegenüber dem CR-Bahnhof DongGuan East, was ein einfaches Umsteigen bedeuten muss, oder?
KCRC Railway

China / Strecken / Guang-Hui ICR 广惠城际 (GuangZhou-HuiZou), China / Unternehmen / GuangDong Intercity 广东城际, China / Bahnhöfe / ChangPing East 常平东

151 1600x1044 Px, 24.10.2024

2024.10.13, Jing-Jiu (Railway) City , next to DongGuan East Station. Despite the very railway-ish name (describing the BeiJing---Kowloon Railway next to it), a classic Chinese Station Nameboard-ish font (big red, default font), it was more like a shopping mall or a big market opened right next to the actual station. All sorts of small business opened here, keeping the station itself clean. /// 2024.10.13, „Jing-Jiu (Railway) City“, neben dem Ostbahnhof DongGuan. Trotz des sehr eisenbahnähnlichen Namens (der die benachbarte BeiJing-Kowloon-Bahn beschreibt) und der klassischen chinesischen Schriftart für die Bahnhofstafel (große rote Standardschrift) war es eher ein Einkaufszentrum oder ein großer Markt, der direkt neben dem eigentlichen Bahnhof eröffnet wurde. Alle Arten von kleinen Geschäften eröffneten hier und hielten den Bahnhof selbst sauber.
2024.10.13, "Jing-Jiu (Railway) City", next to DongGuan East Station. Despite the very railway-ish name (describing the BeiJing---Kowloon Railway next to it), a classic Chinese Station Nameboard-ish font (big red, default font), it was more like a shopping mall or a big market opened right next to the actual station. All sorts of small business opened here, keeping the station itself clean. /// 2024.10.13, „Jing-Jiu (Railway) City“, neben dem Ostbahnhof DongGuan. Trotz des sehr eisenbahnähnlichen Namens (der die benachbarte BeiJing-Kowloon-Bahn beschreibt) und der klassischen chinesischen Schriftart für die Bahnhofstafel (große rote Standardschrift) war es eher ein Einkaufszentrum oder ein großer Markt, der direkt neben dem eigentlichen Bahnhof eröffnet wurde. Alle Arten von kleinen Geschäften eröffneten hier und hielten den Bahnhof selbst sauber.
KCRC Railway

China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Bahnhöfe / DongGuan East 东莞东, China / Strecken / Jing-Jiu-Railway 京九铁路 (BeiJing-Kowloon)

110 1200x900 Px, 24.10.2024

2024.10.13, DongGuan East Station ( DGE ). DGE was the last station before the southern terminal of BeiJing-Kowloon Railway, where it terminate at ChangPing---yes, it was only to Kowloon in name, all train run via GuangZhou---ShenZhen Line and then MTR East Rail after CP. Poor town couldn't earn its place in the railway's name, but at least it does enjoy a whooping 4 station plus a triangular junction. DGE was next to ChangPing East Station ( CPE ) by around 800m, but theres no proper interchange at all as CPE was only on plan around 20 years later. This brand-new-ish building was, together with the railway under it, only opened since 1990. You might even find some photo with steam locomotive working their last leg on this line! /// 2024.10.13, DongGuan Ostbahnhof („DGE“). DGE war die letzte Station vor der südlichen Endstation der BeiJing-Kowloon Railway, wo sie in ChangPing endete---ja, sie führte nur dem Namen nach nach Kowloon, alle Züge fuhren über die GuangZhou---ShenZhen-Linie und dann über die MTR East Rail nach CP. Die arme Stadt hat ihren Platz im Namen der Bahn nicht verdient, aber immerhin verfügt sie über satte 4 Bahnhöfe und einen dreieckigen Knotenpunkt. DGE lag etwa 800 m neben dem ChangPing East Station („CPE“), aber es gab keinen richtigen Knotenpunkt, da CPE erst etwa 20 Jahre später geplant wurde. Dieses nagelneue Gebäude wurde zusammen mit der darunter liegenden Bahnstrecke erst 1990 eröffnet. Vielleicht finden Sie sogar ein Foto mit einer Dampflokomotive, die auf dieser Strecke ihre letzte Fahrt macht!
2024.10.13, DongGuan East Station ("DGE"). DGE was the last station before the southern terminal of BeiJing-Kowloon Railway, where it terminate at ChangPing---yes, it was only to Kowloon in name, all train run via GuangZhou---ShenZhen Line and then MTR East Rail after CP. Poor town couldn't earn its place in the railway's name, but at least it does enjoy a whooping 4 station plus a triangular junction. DGE was next to ChangPing East Station ("CPE") by around 800m, but theres no proper interchange at all as CPE was only on plan around 20 years later. This brand-new-ish building was, together with the railway under it, only opened since 1990. You might even find some photo with steam locomotive working their last leg on this line! /// 2024.10.13, DongGuan Ostbahnhof („DGE“). DGE war die letzte Station vor der südlichen Endstation der BeiJing-Kowloon Railway, wo sie in ChangPing endete---ja, sie führte nur dem Namen nach nach Kowloon, alle Züge fuhren über die GuangZhou---ShenZhen-Linie und dann über die MTR East Rail nach CP. Die arme Stadt hat ihren Platz im Namen der Bahn nicht verdient, aber immerhin verfügt sie über satte 4 Bahnhöfe und einen dreieckigen Knotenpunkt. DGE lag etwa 800 m neben dem ChangPing East Station („CPE“), aber es gab keinen richtigen Knotenpunkt, da CPE erst etwa 20 Jahre später geplant wurde. Dieses nagelneue Gebäude wurde zusammen mit der darunter liegenden Bahnstrecke erst 1990 eröffnet. Vielleicht finden Sie sogar ein Foto mit einer Dampflokomotive, die auf dieser Strecke ihre letzte Fahrt macht!
KCRC Railway

China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Bahnhöfe / DongGuan East 东莞东, China / Strecken / Jing-Jiu-Railway 京九铁路 (BeiJing-Kowloon)

168 1200x804 Px, 24.10.2024

2024.10.13, Guang-Mei-Shan Railway ( GMSR )'s driver hostel, next to DongGuang East Station. GMSR was short for GuangZhou-MeiZhou-ShanTou Railway, note it has its unique logo, as it was the pioneer of non-state funded railway. Opened in 1995, the costs was allocated around 33% for Provincial Government, 15% for State Government, 22% from bank and rest from open market. Despite realistically all under control of CR GuangZhou, you can still spot various evidence of non-state funded railway all across GuangDong Province. /// 2024.10.13, Guang-Mei-Shan Railway („GMSR“)'s driver hostel, next to DongGuang East Station. GMSR ist die Abkürzung für GuangZhou-MeiZhou-ShanTou Railway, wohlgemerkt mit eigenem Logo, denn sie war der Pionier der nicht staatlich finanzierten Eisenbahn. Bei ihrer Eröffnung im Jahr 1995 wurden die Kosten zu 33 % von der Provinzregierung, zu 15 % von der Landesregierung, zu 22 % von einer Bank und der Rest vom freien Markt getragen. Obwohl realistisch gesehen alles unter der Kontrolle der CR GuangZhou steht, kann man immer noch verschiedene Hinweise auf nicht staatlich finanzierte Eisenbahnen in der gesamten Provinz GuangDong finden.
2024.10.13, Guang-Mei-Shan Railway ("GMSR")'s driver hostel, next to DongGuang East Station. GMSR was short for GuangZhou-MeiZhou-ShanTou Railway, note it has its unique logo, as it was the pioneer of non-state funded railway. Opened in 1995, the costs was allocated around 33% for Provincial Government, 15% for State Government, 22% from bank and rest from open market. Despite realistically all under control of CR GuangZhou, you can still spot various evidence of non-state funded railway all across GuangDong Province. /// 2024.10.13, Guang-Mei-Shan Railway („GMSR“)'s driver hostel, next to DongGuang East Station. GMSR ist die Abkürzung für GuangZhou-MeiZhou-ShanTou Railway, wohlgemerkt mit eigenem Logo, denn sie war der Pionier der nicht staatlich finanzierten Eisenbahn. Bei ihrer Eröffnung im Jahr 1995 wurden die Kosten zu 33 % von der Provinzregierung, zu 15 % von der Landesregierung, zu 22 % von einer Bank und der Rest vom freien Markt getragen. Obwohl realistisch gesehen alles unter der Kontrolle der CR GuangZhou steht, kann man immer noch verschiedene Hinweise auf nicht staatlich finanzierte Eisenbahnen in der gesamten Provinz GuangDong finden.
KCRC Railway

China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Bahnhöfe / DongGuan East 东莞东, China / Strecken / Jing-Jiu-Railway 京九铁路 (BeiJing-Kowloon)

97 900x1200 Px, 24.10.2024

V 160 002 mit dem Teuto-Express zwischen Westerkappeln und Mettingen (20.05.2024)
V 160 002 mit dem Teuto-Express zwischen Westerkappeln und Mettingen (20.05.2024)
Lukas Sanders

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160 Vorserie 'Lollo', Museumszüge im Münsterland

300 1200x800 Px, 24.10.2024

V 160 002 mit dem Teuto-Express kurz vor Westerkappeln (20.05.2024)
V 160 002 mit dem Teuto-Express kurz vor Westerkappeln (20.05.2024)
Lukas Sanders

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160 Vorserie 'Lollo', Museumszüge im Münsterland

431 1200x800 Px, 24.10.2024

V 160 002 mit dem Teuto-Express in Westerkappeln (20.05.2024)
V 160 002 mit dem Teuto-Express in Westerkappeln (20.05.2024)
Lukas Sanders

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160 Vorserie 'Lollo', Museumszüge im Münsterland

349 1200x800 Px, 24.10.2024

V 160 002 mit dem Teuto-Express kurz vor Westerkappeln (20.05.2024)
V 160 002 mit dem Teuto-Express kurz vor Westerkappeln (20.05.2024)
Lukas Sanders

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160 Vorserie 'Lollo', Museumszüge im Münsterland

351 1200x800 Px, 24.10.2024

DB Fernverkehr AG [D] mit ihrer 101 068-5 [NVR-Nummer: 91 80 6101 068-5 D-DB] und einem DB Gebrauchtzug Regio-Doppelstockwagen als PbZ am 17.10.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
DB Fernverkehr AG [D] mit ihrer "101 068-5" [NVR-Nummer: 91 80 6101 068-5 D-DB] und einem DB Gebrauchtzug Regio-Doppelstockwagen als PbZ am 17.10.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101, Deutschland / Regional- und Fernzüge / PbZ Personenzug für besondere Zwecke, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Fernverkehr AG, Frankfurt (Main)

231 1200x777 Px, 24.10.2024

DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 185 310-0 [NVR-Nummer: 91 80 6185 310-0 D-DB] und einem Ganzzug Schüttgutwagen am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "185 310-0" [NVR-Nummer: 91 80 6185 310-0 D-DB] und einem Ganzzug Schüttgutwagen am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Güterverkehr / Güterzüge (sonstige), Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker

183 1200x662 Px, 24.10.2024

DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 185 078-3 [NVR-Nummer: 91 80 6185 078-3 D-DB] und einem gemischten Güterzug am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "185 078-3" [NVR-Nummer: 91 80 6185 078-3 D-DB] und einem gemischten Güterzug am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Güterverkehr / Gemischte Güterzüge, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker

184 1200x658 Px, 24.10.2024

LEG - Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH, Leipzig [D] mit der ATLU Vectron Dual Lok 248 055 [NVR-Nummer: 90 80 2248 055-6 D-ATLU] am 23.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.
LEG - Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH, Leipzig [D] mit der ATLU Vectron Dual Lok "248 055" [NVR-Nummer: 90 80 2248 055-6 D-ATLU] am 23.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH ·LEG·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Berlin Hohenschönhausen, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

592 1200x724 Px, 24.10.2024

DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 152 153-3 [NVR-Nummer: 91 80 6152 153-3 D-DB] und dem DHL KLV-Zug Richtung Containerterminal Großbeeren am 23.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "152 153-3" [NVR-Nummer: 91 80 6152 153-3 D-DB] und dem DHL KLV-Zug Richtung Containerterminal Großbeeren am 23.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Güterverkehr / KLV Sattelauflieger-Züge, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker

211 1200x773 Px, 24.10.2024

Raildox GmbH & Co. KG, Erfurt [D] mit ihrer 185 409-0 [NVR-Nummer: 91 80 6185 409-0 D-RDX] am 23.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.
Raildox GmbH & Co. KG, Erfurt [D] mit ihrer "185 409-0" [NVR-Nummer: 91 80 6185 409-0 D-RDX] am 23.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Private, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Raildox GmbH u Co.KG, Erfurt ·RDX·

221 1200x737 Px, 24.10.2024

Samstag den 19.10.2024 um 10:41 Uhr in Lyss. Nach dem Motto Auf Rundfahrt mit der Re 4/4I macht die SBB Historic heute eine Rundfahrt. Nach einer umfassenden Revision ist die Re 4/4I wieder auf den Schienen unterwegs. Strecke: Olten – Solothurn – Biel/Bienne – Lyss – Zollikofen – Burgdorf – Olten. Von Biel/Bienne her kommend fährt der LS-Zug (Leichtstallzug) soeben in den Bahnhof Lyss ein. Formation Spitze – Schluss. Lokomotive Re 4/4I 10001 (Ursprüngliche Nummer war 401) UIC Nr.: 91 85 4410 001-2 CH-SBBH, Fabriknummer: SLM 3890, Inbetriebsetzung: 1946, Achsfolge: Bo'Bo'. 1. Wagen: Speisewagen WR 50 85 8833 702-4. 2. Wagen: 1.Klasse A4 2251, UIC-Nr.: 55 85 1833 050-8 CH-SBBH. 3. Wagen: 1. und 2. Klasse AB4 3721, UIC-Nr.: 55 85 3833 500-8 CH-SBBH. 4. Wagen: Steuerwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil BDt 1990, UIC-Nr.: 55 85 8033 900-7 CH-SBBH. Bemerkung zu meinem Standort: Ich stehe auf unserem Vereinseigenen Gelände und nicht auf verbotenem Bahngebiet. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 4’ 48.8’’ O 7° 18’ 16.4’’
Samstag den 19.10.2024 um 10:41 Uhr in Lyss. Nach dem Motto "Auf Rundfahrt mit der Re 4/4I" macht die SBB Historic heute eine Rundfahrt. Nach einer umfassenden Revision ist die Re 4/4I wieder auf den Schienen unterwegs. Strecke: Olten – Solothurn – Biel/Bienne – Lyss – Zollikofen – Burgdorf – Olten. Von Biel/Bienne her kommend fährt der LS-Zug (Leichtstallzug) soeben in den Bahnhof Lyss ein. Formation Spitze – Schluss. Lokomotive Re 4/4I 10001 (Ursprüngliche Nummer war 401) UIC Nr.: 91 85 4410 001-2 CH-SBBH, Fabriknummer: SLM 3890, Inbetriebsetzung: 1946, Achsfolge: Bo'Bo'. 1. Wagen: Speisewagen WR 50 85 8833 702-4. 2. Wagen: 1.Klasse A4 2251, UIC-Nr.: 55 85 1833 050-8 CH-SBBH. 3. Wagen: 1. und 2. Klasse AB4 3721, UIC-Nr.: 55 85 3833 500-8 CH-SBBH. 4. Wagen: Steuerwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil BDt 1990, UIC-Nr.: 55 85 8033 900-7 CH-SBBH. Bemerkung zu meinem Standort: Ich stehe auf unserem Vereinseigenen Gelände und nicht auf verbotenem Bahngebiet. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 4’ 48.8’’ O 7° 18’ 16.4’’
Erwin Lustenberger

Schweiz / SBB | Schweizer Bundesbahnen / SBB Historic, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I ·SBB·MThB·, Schweiz / Bahnhöfe / Lyss (BE)

278 1200x795 Px, 24.10.2024

Samstag den 19.10.2024 um 15:11 Uhr in Lyss. Der Blaue Pfeil“ der BLS ist unterwegs. Es findet eine Rundfahrt ab Bern (ab 10:42 Uhr) über Murten – Estavayer-le-Lac – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel/Bienne – Lyss und zurück nach Bern (an 15:36 Uhr) statt. Beim Fahrzeug handelt es sich um den Triebzug mit der aktuellen Anschrift BCFe 4/6 Nr. 736. Die aktuelle UIC-Nummer lautet: 94 85 7595 736-0 CH-BLS. Frühere Anschriften: ABDZe 4/6 Nr. 736 bei der BN sowie ex STB 103. Achsfolge: Bo' 2’ Bo'. National wird das Fahrzeug heute als BDe 4/6 eingereiht. Erbauer: SIG SAAS. Inbetriebsetzung: 1938. Im letzten geöffneten Fenster winkt jemand aus dem Fenster. Es ist unser Vereinspräsident vom Verein Pacific 01202 welcher sich in Lyss befindet. Bemerkung zu meinem Standort: Ich stehe auf unserem Vereinseigenen Gelände und nicht auf verbotenem Bahngebiet. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 4’ 48.4’’ O 7° 18’ 16.4’’
Samstag den 19.10.2024 um 15:11 Uhr in Lyss. Der "Blaue Pfeil“ der BLS ist unterwegs. Es findet eine Rundfahrt ab Bern (ab 10:42 Uhr) über Murten – Estavayer-le-Lac – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel/Bienne – Lyss und zurück nach Bern (an 15:36 Uhr) statt. Beim Fahrzeug handelt es sich um den Triebzug mit der aktuellen Anschrift BCFe 4/6 Nr. 736. Die aktuelle UIC-Nummer lautet: 94 85 7595 736-0 CH-BLS. Frühere Anschriften: ABDZe 4/6 Nr. 736 bei der BN sowie ex STB 103. Achsfolge: Bo' 2’ Bo'. National wird das Fahrzeug heute als BDe 4/6 eingereiht. Erbauer: SIG SAAS. Inbetriebsetzung: 1938. Im letzten geöffneten Fenster winkt jemand aus dem Fenster. Es ist unser Vereinspräsident vom "Verein Pacific 01202" welcher sich in Lyss befindet. Bemerkung zu meinem Standort: Ich stehe auf unserem Vereinseigenen Gelände und nicht auf verbotenem Bahngebiet. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 4’ 48.4’’ O 7° 18’ 16.4’’
Erwin Lustenberger

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / BLS Stiftung Historische Fahrzeuge, Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / ABDZe 4/6 · BCFZe 4/6 · BDe 4/6 ·BLS·BN·BSB·STB· 'Blauer Pfeil', Schweiz / Bahnhöfe / Lyss (BE)

519 1200x795 Px, 24.10.2024

Sonntag den 20.10.2024 um 12:28 Uhr in Worb (BE). Die Berner Tramway Gesellschaft macht heute zusammen mit der Stiftung Bernmobil Historique mit ihrem Dampftram G 3/3 Nr. 12 (SLM Winterthur, Fabriknummer 863, Baujahr 1894) und dem Beiwagen C4 Nr. 31 eine Ausfahrt von Bern nach Worb. Für die Rückfahrt von Worb nach Bern wird in der Wendeschlaufe beim RBS Bahnhof Worb Dorf gewendet. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 46° 55’ 47.1’’ O 7° 33’ 47.8’’
Sonntag den 20.10.2024 um 12:28 Uhr in Worb (BE). Die Berner Tramway Gesellschaft macht heute zusammen mit der Stiftung Bernmobil Historique mit ihrem Dampftram G 3/3 Nr. 12 (SLM Winterthur, Fabriknummer 863, Baujahr 1894) und dem Beiwagen C4 Nr. 31 eine Ausfahrt von Bern nach Worb. Für die Rückfahrt von Worb nach Bern wird in der Wendeschlaufe beim RBS Bahnhof Worb Dorf gewendet. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 46° 55’ 47.1’’ O 7° 33’ 47.8’’
Erwin Lustenberger

Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge | historisch / SLM | G 3/3 'Glettise' | Dampftram, Schweiz / Bahnhöfe / Worb Dorf, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge | historisch / SIG I C4 | Beiwagen

510  1 1200x795 Px, 24.10.2024

In den Weinbergen bei Treis: Am 23.10.2024 fahren ein 2300 der CFL und ein 429 der DB als RE 11/RE 1 von Luxemburg bzw. Mannheim am linken Moselufer in Richtung Koblenz
In den Weinbergen bei Treis: Am 23.10.2024 fahren ein 2300 der CFL und ein 429 der DB als RE 11/RE 1 von Luxemburg bzw. Mannheim am linken Moselufer in Richtung Koblenz
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 690 Koblenz – Trier (–Perl) ·Moselstrecke·, Deutschland / Galerien / Bahn und Landschaft, Luxemburg / Elektrotriebzüge / BR 2300 ·Kiss·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 429 BR 429.1 ·Flirt 3 (fünfteilig)·

370  4 1200x772 Px, 24.10.2024

Der aus Luxemburg bzw. Mannheim kommende RE 11/RE 1, bestehend aus einem CFL-2300/DB-429-Doppel nähert sich am 23.10.2024 dem Bahnhof Treis-Karden, im Vordergrund der Ortsteil Treis
Der aus Luxemburg bzw. Mannheim kommende RE 11/RE 1, bestehend aus einem CFL-2300/DB-429-Doppel nähert sich am 23.10.2024 dem Bahnhof Treis-Karden, im Vordergrund der Ortsteil Treis
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 690 Koblenz – Trier (–Perl) ·Moselstrecke·, Luxemburg / Elektrotriebzüge / BR 2300 ·Kiss·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 429 BR 429.1 ·Flirt 3 (fünfteilig)·

545 1200x707 Px, 24.10.2024

Vor der Kulisse des Moselortes Treis ist ein unbekannter 442 mit dem RE 81 am 23.10.2024 in Richtung Koblenz unterwegs
Vor der Kulisse des Moselortes Treis ist ein unbekannter 442 mit dem RE 81 am 23.10.2024 in Richtung Koblenz unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 690 Koblenz – Trier (–Perl) ·Moselstrecke·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke'

254 1200x791 Px, 24.10.2024

Nach fast zweistündiger Wartezeit in den Weinbergen näherte sich am 23.10.2024 endlich der erste Güterzug mit einer unbekannten 189 aus Richtung Trier dem Bahnhof Treis-Karden, leider war zu diesem Zeitpunkt die Sonne schon ein ganzes Stück weitergewandert, so dass der Zug nur noch bei suboptimalem Licht aufgenommen werden konnte
Nach fast zweistündiger Wartezeit in den Weinbergen näherte sich am 23.10.2024 endlich der erste Güterzug mit einer unbekannten 189 aus Richtung Trier dem Bahnhof Treis-Karden, leider war zu diesem Zeitpunkt die Sonne schon ein ganzes Stück weitergewandert, so dass der Zug nur noch bei suboptimalem Licht aufgenommen werden konnte
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 189 BR 189 ·ES 64 F4·, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 690 Koblenz – Trier (–Perl) ·Moselstrecke·

206  5 1200x785 Px, 24.10.2024

Ein unbekannter 442 befährt am 23.10.2024 mit einem RE 81 kurz vor dem Bahnhof Treis-Karden die Moselstrecke in Richtung Koblenz
Ein unbekannter 442 befährt am 23.10.2024 mit einem RE 81 kurz vor dem Bahnhof Treis-Karden die Moselstrecke in Richtung Koblenz
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 690 Koblenz – Trier (–Perl) ·Moselstrecke·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke'

362 1200x745 Px, 24.10.2024

Am 23.10.2024 befördert eine unbekannte 185 einen Coilzug bei Treis-Karden in Richtung Trier
Am 23.10.2024 befördert eine unbekannte 185 einen Coilzug bei Treis-Karden in Richtung Trier
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 690 Koblenz – Trier (–Perl) ·Moselstrecke·

173 1200x671 Px, 24.10.2024

185 339-9 führt Rungenwagen über die Saaleaue Richtung Angersdorf. 🧰 DB Cargo 🕓 26.6.2024 | 7:16 Uhr
185 339-9 führt Rungenwagen über die Saaleaue Richtung Angersdorf. 🧰 DB Cargo 🕓 26.6.2024 | 7:16 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 Halle – Nordhausen – Eichenberg (–Kassel) ·Halle-Kasseler-Bahn·, An der Hausstrecke

355 1600x1015 Px, 24.10.2024

9442 101 und 9442 616 (Bombardier Talent 2) steuern durch die morgendliche Saaleaue zwischen den Halten Angersdorf und Halle Südstadt. 🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH) 🚝 S 74767 (S7) Sangerhausen–Halle(Saale)Hbf 🕓 26.6.2024 | 7:23 Uhr
9442 101 und 9442 616 (Bombardier Talent 2) steuern durch die morgendliche Saaleaue zwischen den Halten Angersdorf und Halle Südstadt. 🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH) 🚝 S 74767 (S7) Sangerhausen–Halle(Saale)Hbf 🕓 26.6.2024 | 7:23 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 Halle – Nordhausen – Eichenberg (–Kassel) ·Halle-Kasseler-Bahn·, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Mitteldeutschland, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 9 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke', An der Hausstrecke

368 1600x915 Px, 24.10.2024

Mit blauen Containern der UNIT45 B.V. bewegt sich 189 009-4 (Siemens ES64F4) durch die Saaleaue zwischen Halle-Wörmlitz und Angersdorf. 🧰 DB Cargo 🕓 26.6.2024 | 7:39 Uhr
Mit blauen Containern der UNIT45 B.V. bewegt sich 189 009-4 (Siemens ES64F4) durch die Saaleaue zwischen Halle-Wörmlitz und Angersdorf. 🧰 DB Cargo 🕓 26.6.2024 | 7:39 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 189 BR 189 ·ES 64 F4·, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 Halle – Nordhausen – Eichenberg (–Kassel) ·Halle-Kasseler-Bahn·, Deutschland / Güterverkehr / KLV Containerzüge, An der Hausstrecke

188 1600x915 Px, 24.10.2024

Alles blau: Gelenk-Containertragwagen mit der Bezeichnung Sggmrss (37 84 4961 xxx NL-EUWAG) und Containern der französischen Geodis S.A., gezogen von 189 009-4 (Siemens ES64F4) durch die Saaleaue Richtung Angersdorf. 🧰 EUROWAGON Sp. z o.o. 🕓 26.6.2024 | 7:39 Uhr
Alles blau: Gelenk-Containertragwagen mit der Bezeichnung "Sggmrss" (37 84 4961 xxx NL-EUWAG) und Containern der französischen Geodis S.A., gezogen von 189 009-4 (Siemens ES64F4) durch die Saaleaue Richtung Angersdorf. 🧰 EUROWAGON Sp. z o.o. 🕓 26.6.2024 | 7:39 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 Halle – Nordhausen – Eichenberg (–Kassel) ·Halle-Kasseler-Bahn·, Deutschland / Güterverkehr / KLV Containerzüge, Niederlande / Güterwagen / 4 | Gattung S | Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart, An der Hausstrecke

707 1600x915 Px, 24.10.2024

186 296-0 wurde von den Buna-Werken mit Kesselwagen herausgeschickt und in der Saaleaue Richtung Halle Rosengarten fotografiert. 🧰 Lineas Group nv/sa 🕓 26.6.2024 | 7:51 Uhr
186 296-0 wurde von den Buna-Werken mit Kesselwagen herausgeschickt und in der Saaleaue Richtung Halle Rosengarten fotografiert. 🧰 Lineas Group nv/sa 🕓 26.6.2024 | 7:51 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 186 BR 186 ·Traxx MS2e·, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 Halle – Nordhausen – Eichenberg (–Kassel) ·Halle-Kasseler-Bahn·, Deutschland / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge, An der Hausstrecke

158 1600x915 Px, 24.10.2024

Kesselwagen für Siliciumtetrachlorid (X80 – ätzender oder schwach ätzender Stoff, der mit Wasser gefährlich reagiert) mit der Bezeichnung Zacns (33 80 7840 199-3 D-VTG), eingereiht in einem Kesselzug, der mit 186 296-0 die Saaleaue Richtung Halle Rosengarten durchquert. 🧰 VTG GmbH 🕓 26.6.2024 | 7:51 Uhr
Kesselwagen für Siliciumtetrachlorid (X80 – ätzender oder schwach ätzender Stoff, der mit Wasser gefährlich reagiert) mit der Bezeichnung "Zacns" (33 80 7840 199-3 D-VTG), eingereiht in einem Kesselzug, der mit 186 296-0 die Saaleaue Richtung Halle Rosengarten durchquert. 🧰 VTG GmbH 🕓 26.6.2024 | 7:51 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 Halle – Nordhausen – Eichenberg (–Kassel) ·Halle-Kasseler-Bahn·, Deutschland / Güterwagen / 7 | Gattung Z | Kesselwagen, An der Hausstrecke

586 1500x1015 Px, 24.10.2024

Blick auf das Werksgleis von der Erzhalle in Richtung Möllerhalle in der Völklinger Hütte. Es ist interessant zu sehen wie die Gleise mitten durch die ganzen Anlagen verlaufen. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war. Völklingen 01.10.2023
Blick auf das Werksgleis von der Erzhalle in Richtung Möllerhalle in der Völklinger Hütte. Es ist interessant zu sehen wie die Gleise mitten durch die ganzen Anlagen verlaufen. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war. Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Völklinger Hütte - Industriedenkmal UNESCO

200  2 1200x810 Px, 24.10.2024

Blick auf ein Entladegleis in der Möllerhalle der Völklinger Hütte. Hier wurden die benötigten Rohmaterialien für die Eisenproduktion entladen und gelagert. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war. Völklingen 01.10.2023
Blick auf ein Entladegleis in der Möllerhalle der Völklinger Hütte. Hier wurden die benötigten Rohmaterialien für die Eisenproduktion entladen und gelagert. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war. Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Völklinger Hütte - Industriedenkmal UNESCO

137 1200x800 Px, 24.10.2024

Blick über ein Entladegleis sowie einen Kranwagen in der Möllerhalle der Völklinger Hütte. Hier wurden die benötigten Rohmaterialien für die Eisenproduktion entladen und gelagert. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war. Völklingen 01.10.2023
Blick über ein Entladegleis sowie einen Kranwagen in der Möllerhalle der Völklinger Hütte. Hier wurden die benötigten Rohmaterialien für die Eisenproduktion entladen und gelagert. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war. Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Völklinger Hütte - Industriedenkmal UNESCO

173 1200x783 Px, 24.10.2024

Blick über die Gichtbühne in der Völklinger Hütte in 27m Höhe. Hier verlief ein verzweigtes Netz für Hängebahnwagen welche 6 Hochöfen mit Material versorgten. Es gab in diesem System auch Weichen und sogar Gleisbildstellwerke worüber die Fahrwege der Wagen gesteuert wurden. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war. Völklingen 01.10.2023
Blick über die Gichtbühne in der Völklinger Hütte in 27m Höhe. Hier verlief ein verzweigtes Netz für Hängebahnwagen welche 6 Hochöfen mit Material versorgten. Es gab in diesem System auch Weichen und sogar Gleisbildstellwerke worüber die Fahrwege der Wagen gesteuert wurden. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war. Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Völklinger Hütte - Industriedenkmal UNESCO

193 1200x800 Px, 24.10.2024

Blick von der Hochofengruppe der Völklinger Hütte auf den Bahnhof Völklingen. Hierbei erkennt man gut das alte Empfangsgebäude in rot. Das neue Empfangsgebäude rechts daneben wurde 1992 eingeweiht. Völklingen 01.10.2023
Blick von der Hochofengruppe der Völklinger Hütte auf den Bahnhof Völklingen. Hierbei erkennt man gut das alte Empfangsgebäude in rot. Das neue Empfangsgebäude rechts daneben wurde 1992 eingeweiht. Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Völklingen

169 1200x800 Px, 24.10.2024

In den Anfangsjahren der Völklinger Hütte besaß das Werk eine eingene Schmalspurbahn. Ausgestellt ist hier die Lok 21 von 1903. Sie wurde eingesetzt um die Schlacke von den Hochöfen wegzufahren. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war. Völklingen 01.10.2023
In den Anfangsjahren der Völklinger Hütte besaß das Werk eine eingene Schmalspurbahn. Ausgestellt ist hier die Lok 21 von 1903. Sie wurde eingesetzt um die Schlacke von den Hochöfen wegzufahren. Die Völklinger Hütte ist das weltweit einzige, vollständig erhaltene Eisenwerk aus Hochzeit der Industrialisierung. 1873 wurde die Hütte gegründet und 1986 wurde das Stahlwerk geschlossen. Seit 1994 zählt die Völklinger Hütte als UNESCO Weltkulturerbe. Man entschied sich damals die Hütte umzufunktionieren da ein Abriss der umfangreichen Anlagen viel zu teuer war. Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Völklinger Hütte - Industriedenkmal UNESCO, Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / Krauss XXXII kk

264 1200x800 Px, 24.10.2024

15.07.1992 kurz vor dem Kappelbergtunnel (415m) 215 138-8 mit 3777 nach Schwäbischhall- Hessental .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
15.07.1992 kurz vor dem Kappelbergtunnel (415m) 215 138-8 mit 3777 nach Schwäbischhall- Hessental .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 215 BR 215 DB V 163, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 785 Waiblingen – Schwäbisch Hall (–Crailsheim) ·Murrbahn·, Deutschland / Personenwagen / Eilzugwagen 2. Serie n-Wagen 'Silberlinge'

521 1270x847 Px, 24.10.2024

15.Ju.1992 kurz vor dem (Kappelsbergtunnel) und Bf. Gaildorfwest E 3105 mit drei Bn und einen Bm sowie am Schluß ein Habbiins Wagen gezogen von 218 382-0 nach Crailsheim .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
15.Ju.1992 kurz vor dem (Kappelsbergtunnel) und Bf. Gaildorfwest E 3105 mit drei Bn und einen Bm sowie am Schluß ein Habbiins Wagen gezogen von 218 382-0 nach Crailsheim .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 785 Waiblingen – Schwäbisch Hall (–Crailsheim) ·Murrbahn·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / Regional- und Fernzüge / E Eilzüge (alt)

295 1229x805 Px, 24.10.2024

15.07.1992 kurz vor dem (Kappelsbergtunnel) und Bf. Gaildorfwest E 3105 mit drei Bn und einen Bm sowie am Schluß ein Habbiins Wagen gezogen von 218 382-0 nach Crailsheim .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
15.07.1992 kurz vor dem (Kappelsbergtunnel) und Bf. Gaildorfwest E 3105 mit drei Bn und einen Bm sowie am Schluß ein Habbiins Wagen gezogen von 218 382-0 nach Crailsheim .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 785 Waiblingen – Schwäbisch Hall (–Crailsheim) ·Murrbahn·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / Regional- und Fernzüge / E Eilzüge (alt)

258 1200x771 Px, 24.10.2024

15.07.1992 kurz vor dem (Kappelsbergtunnel) und Bf. Gaildorfwest 212240-6 mit Üg 68757 nach Gaildorf west .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
15.07.1992 kurz vor dem (Kappelsbergtunnel) und Bf. Gaildorfwest 212240-6 mit Üg 68757 nach Gaildorf west .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 785 Waiblingen – Schwäbisch Hall (–Crailsheim) ·Murrbahn·, Deutschland / Güterverkehr / Übergabefahrten, Sonderzüge

477 1158x815 Px, 24.10.2024

15.Juli.1992 kurz nach Gaildorf West (Kappelsbergtunnel 415m) 215 105-8 mit E 3778 nach Stuttgart .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
15.Juli.1992 kurz nach Gaildorf West (Kappelsbergtunnel 415m) 215 105-8 mit E 3778 nach Stuttgart .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 215 BR 215 DB V 163, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 785 Waiblingen – Schwäbisch Hall (–Crailsheim) ·Murrbahn·, Deutschland / Regional- und Fernzüge / E Eilzüge (alt)

535 1257x841 Px, 24.10.2024

Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen-Zug der Linie 2 nach Reutlingen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] im Bf Eningen auf Gleis 1.__05-09-1974
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. 3-Wagen-Zug der Linie 2 nach Reutlingen mit Tw 62 [ME 1950; 1966 ex SSB 298] im Bf Eningen auf Gleis 1.__05-09-1974
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | Serie 200, Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Reutlingen bis 1974

254 798x1200 Px, 24.10.2024

Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Einsetzer auf Linie 2 mit Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] und zwei Bw fährt direkt von Eningen zum Karlsplatz in Reutlingen.__29-07-1974
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Einsetzer auf Linie 2 mit Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] und zwei Bw fährt direkt von Eningen zum Karlsplatz in Reutlingen.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | Serie 200, Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Reutlingen bis 1974

246 1200x825 Px, 24.10.2024

Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] mit zwei Bw auf Linie 2, ein T2 auf Linie 1 und ein linienloser Bw 49 [ME 1964] im Bf Eningen.__01-05-1970
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] mit zwei Bw auf Linie 2, ein T2 auf Linie 1 und ein "linienloser" Bw 49 [ME 1964] im Bf Eningen.__01-05-1970
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | Serie 200, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | Serie 800, Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Reutlingen bis 1974, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Fuchs | B2 | Beiwagen 'Schiffchen'

427 1200x782 Px, 24.10.2024

Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] mit zwei Bw auf Linie 2 im Bf Eningen.__29-07-1974
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] mit zwei Bw auf Linie 2 im Bf Eningen.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | Serie 200, Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Reutlingen bis 1974

220 1200x804 Px, 24.10.2024

Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] rangiert im Bahnhof Eningen.__29-07-1974
Vor 50 Jahren__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1962 ex SSB 259; heute als SSF 15* im Straßenbahnmuseum] rangiert im Bahnhof Eningen.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | Serie 200, Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Reutlingen bis 1974

233 1200x783 Px, 24.10.2024

RADVE 183 500-8 mit dem LUXON Aussichtswagen (CH-RADVE 61 85 8990 003-3 SRmz) als DZ 1398 München - Braunschweig am 24.10.2024 in Würzburg.
RADVE 183 500-8 mit dem LUXON Aussichtswagen (CH-RADVE 61 85 8990 003-3 SRmz) als DZ 1398 München - Braunschweig am 24.10.2024 in Würzburg.
Matthias Kümmel

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 183 BR 183 ·ES 64 U4·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / RailAdventure GmbH, München ·RADVE·

267  1 1200x831 Px, 24.10.2024

Triebzug AM 08068 nach Kortrijk ist im Bf Gent St-Pieters fahrbereit. 16. Oktober 2024.
Triebzug AM 08068 nach Kortrijk ist im Bf Gent St-Pieters fahrbereit. 16. Oktober 2024.
Philippe Godart

Belgien / Bahnhöfe / Gent St Pieters, Belgien / Elektrotriebzüge / AM 08 ·Desiro ML·

154 1200x540 Px, 24.10.2024

Elektrolok 1839 zieht einen IC-Zug Oostende-Eupen im Bhf Gent St-Pieters am 16. Oktober 2024.
Elektrolok 1839 zieht einen IC-Zug Oostende-Eupen im Bhf Gent St-Pieters am 16. Oktober 2024.
Philippe Godart

Belgien / Bahnhöfe / Gent St Pieters, Belgien / E-Loks | Mehrsystem / BR 18 ·EuroSprinter·

195 1200x540 Px, 24.10.2024

M6-Steuerwagen der SNCB am Kopf eines IC-Zuges nach Genk im Bhf Blankenberge am 18. Oktober 2024.
M6-Steuerwagen der SNCB am Kopf eines IC-Zuges nach Genk im Bhf Blankenberge am 18. Oktober 2024.
Philippe Godart

Belgien / Personenwagen / Typ M6 Doppelstock-Steuerwagen, Belgien / Bahnhöfe / Blankenberge

187 1200x540 Px, 24.10.2024

1216 148 mit einem Güterzug am 10.05.2024 bei Zanigrad.
1216 148 mit einem Güterzug am 10.05.2024 bei Zanigrad.
M. Schmid

Österreich / E-Loks / BR 1216 · E 190 ·ES 64 U4· Taurus, Slowenien / Güterverkehr / Containerzüge

387 1200x764 Px, 24.10.2024

363 033 mit einem Containerzug am 10.05.2024 bei Crnotice.
363 033 mit einem Containerzug am 10.05.2024 bei Crnotice.
M. Schmid

Slowenien / E-Loks / 1 363 BR 363 'Bri¸ita', Serbien / Güterverkehr / Containerzüge

340 1200x764 Px, 24.10.2024

541 110 mit einem Containerzug am 10.05.2024 bei Zanigrad.
541 110 mit einem Containerzug am 10.05.2024 bei Zanigrad.
M. Schmid

Slowenien / E-Loks / 1 541 BR 541 · E 190 ·ES 64 U4·

344 1200x764 Px, 24.10.2024

1293 031 + 1216 146 mit einem Güterzug am 10.05.2024 bei Hrastovlje.
1293 031 + 1216 146 mit einem Güterzug am 10.05.2024 bei Hrastovlje.
M. Schmid

Österreich / E-Loks / BR 1293 ·Vectron MS·

371 1200x764 Px, 24.10.2024

541 013 mit einem Erzzug am 10.05.2024 bei Crnotice.
541 013 mit einem Erzzug am 10.05.2024 bei Crnotice.
M. Schmid

Slowenien / E-Loks / 1 541 BR 541 · E 190 ·ES 64 U4· Werbeloks

320 1200x764 Px, 24.10.2024

Am 11. September 2024 war T4YU 405 gemeinsam mit B4YU 806 auf der Linie 6 unterwegs, hier in der Ulica kneza Branimira nahe der Haltestelle Branimirova. Nur wenige Wochen später der führende Triebwagen auf der Linie 7 einen Unfall mit einem LKW, bei dem die Front des Fahrzeugs schwer beschädigt wurde. Eine neuerliche Instandsetzung dürfte wohl mehr als fraglich sein.
Am 11. September 2024 war T4YU 405 gemeinsam mit B4YU 806 auf der Linie 6 unterwegs, hier in der Ulica kneza Branimira nahe der Haltestelle Branimirova. Nur wenige Wochen später der führende Triebwagen auf der Linie 7 einen Unfall mit einem LKW, bei dem die Front des Fahrzeugs schwer beschädigt wurde. Eine neuerliche Instandsetzung dürfte wohl mehr als fraglich sein.
F. Lackner

Kroatien / Straßenbahn / Zagrebački električni tramvaj (Tram Zagreb) ·ZET·, Kroatien / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | T4YU | Großraumtriebwagen

271 1200x800 Px, 24.10.2024

Die aus der deutschen Stadt Augsburg gebraucht erworbenen GT6M werden mittlerweile auch in Zagreb zahlreicher eingesetzt. Am 11. September waren insgesamt vier Kurse der Linie 5 bestückt, hier ist Wagen 1005 in der Savska cesta nahe der Haltestelle Vjesnik zu sehen.
Die aus der deutschen Stadt Augsburg gebraucht erworbenen GT6M werden mittlerweile auch in Zagreb zahlreicher eingesetzt. Am 11. September waren insgesamt vier Kurse der Linie 5 bestückt, hier ist Wagen 1005 in der Savska cesta nahe der Haltestelle Vjesnik zu sehen.
F. Lackner

Kroatien / Straßenbahn / Zagrebački električni tramvaj (Tram Zagreb) ·ZET·, Kroatien / Straßenbahnfahrzeuge / Adtranz | GT6M ex Augsburg

446 1200x800 Px, 24.10.2024

Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 373 mit Fahrtziel Claudiaplatz an der Endhst. Igls Bahnhof. Aufgenommen 14.8.2024.
Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 373 mit Fahrtziel Claudiaplatz an der Endhst. Igls Bahnhof. Aufgenommen 14.8.2024.
stbtram

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Innsbruck ·IVB·, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Outlook

365 1200x802 Px, 24.10.2024

Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 323 an der Hst. Maximilianstraße. Aufgenommen 25.9.2024.
Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 323 an der Hst. Maximilianstraße. Aufgenommen 25.9.2024.
stbtram

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Innsbruck ·IVB·, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Outlook

422 1028x1200 Px, 24.10.2024