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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 2. August 2021

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2021:

2. August 2021 (112 Bilder)

Flixtrain mit dem MRCE Taurus  ES 64 U2-020  [NVR-Nummer: 91 80 6182 520-7 D-DISPO] Richtung Köln bei der Ausfahrt Bf. Hamburg-Harburg am 07.06.21
Flixtrain mit dem MRCE Taurus "ES 64 U2-020" [NVR-Nummer: 91 80 6182 520-7 D-DISPO] Richtung Köln bei der Ausfahrt Bf. Hamburg-Harburg am 07.06.21
Lothar Stöckmann

Railsystems RP GmbH mit ihrer  218 466-1  (NVR:  92 80 1218 466-1 D-RPRS ) und einem Wagen am Haken am 26.07.21 Durchfahrt Bf. Berlin Hohenschönhausen.
Railsystems RP GmbH mit ihrer "218 466-1" (NVR: "92 80 1218 466-1 D-RPRS") und einem Wagen am Haken am 26.07.21 Durchfahrt Bf. Berlin Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

Einer von den vielen noch nicht umgeschriebenen Drehgestell-Containertragwagen ehemals Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo AG jetzt übernommen von VTG mit der Nr. 37 RIV 80 D-AAEC 4557 090-0 Sgns 107 am 22.06.21 in einem Containerzug im Bf. Golm (Potsdam).
Einer von den vielen noch nicht umgeschriebenen Drehgestell-Containertragwagen ehemals Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo AG jetzt übernommen von VTG mit der Nr. 37 RIV 80 D-AAEC 4557 090-0 Sgns 107 am 22.06.21 in einem Containerzug im Bf. Golm (Potsdam).
Lothar Stöckmann

METRANS Rail s.r.o., Praha [CZ] mit  386 018-6  [NVR-Nummer: 91 54 7386 018-6 CZ-MT] und Containerzug am 29.07.21 Durchfahrt Bf. Berlin Hohenschönhausen.
METRANS Rail s.r.o., Praha [CZ] mit "386 018-6" [NVR-Nummer: 91 54 7386 018-6 CZ-MT] und Containerzug am 29.07.21 Durchfahrt Bf. Berlin Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

DB Cargo AG [D] mit  187 169  [NVR-Nummer: 91 80 6187 169-8 D-DB] und gemischtem Güterzug am 28.07.21 Durchfahrt Bf. Saarmund.
DB Cargo AG [D] mit "187 169" [NVR-Nummer: 91 80 6187 169-8 D-DB] und gemischtem Güterzug am 28.07.21 Durchfahrt Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann

Druckgaskesselwagen mit Sonnendach vom Einsteller VTG AG mit der Nr. 37 TEN 80 D-VTG 7809 622-9 Zagns Ladegut lt. UN-Nr.: 23/1063  = METHYLCHLORID in einem Kesselwagenzug am 16.06.21 Bf. Hamburg-Harburg.
Druckgaskesselwagen mit Sonnendach vom Einsteller VTG AG mit der Nr. 37 TEN 80 D-VTG 7809 622-9 Zagns Ladegut lt. UN-Nr.: 23/1063 = METHYLCHLORID in einem Kesselwagenzug am 16.06.21 Bf. Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann

Railpool 193 827 (laut Railcolor für BTE im Einsatz) // Salzburg (Höhe S-Bahn-Station Aiglhof) // 27. Juli 2021
Railpool 193 827 (laut Railcolor für BTE im Einsatz) // Salzburg (Höhe S-Bahn-Station Aiglhof) // 27. Juli 2021
Paul Zimmer

ÖBB Railjet-Steuerwagen 80-90.750 // Salzburg Süd // 28. Juli 2021
ÖBB Railjet-Steuerwagen 80-90.750 // Salzburg Süd // 28. Juli 2021
Paul Zimmer

Österreich / Personenwagen | Steuerwagen / RailJet -Steuerwagen 80-90

415 1100x733 Px, 02.08.2021



Duisburger Verkehrsgesellschaft Triebwagen 1024 // Duisburg // 25. Juni 2021
Duisburger Verkehrsgesellschaft Triebwagen 1024 // Duisburg // 25. Juni 2021
Paul Zimmer

Duisburger Verkehrsgesellschaft Triebwagen 1036 // Duisburg // 25. Juni 2021
Duisburger Verkehrsgesellschaft Triebwagen 1036 // Duisburg // 25. Juni 2021
Paul Zimmer

232 646 + 202 ...  Eisenach  26.05.95
232 646 + 202 ... Eisenach 26.05.95
Hansjörg Brutzer

HLP 243 005 mit dem Leerpark vom Sonderzug Cottbus-Binz wurde,am 24.Juli 2021,in Bergen/Rügen,abgestellt.
HLP 243 005 mit dem Leerpark vom Sonderzug Cottbus-Binz wurde,am 24.Juli 2021,in Bergen/Rügen,abgestellt.
Mirko Schmidt

Mitten auf der Zierker Nebenstraße endet die Neustrelitzer Hafenbahn ohne Prellbock.Aufgenommen am 24.Juli 2021.
Mitten auf der Zierker Nebenstraße endet die Neustrelitzer Hafenbahn ohne Prellbock.Aufgenommen am 24.Juli 2021.
Mirko Schmidt

Nicht nur auf Rügen im Einsatz ist der ODEG angemietete 440 916.Am 19.Juli 2021 hielt dieser,als RE Züssow-Stralsund,in Greifswald Süd.
Nicht nur auf Rügen im Einsatz ist der ODEG angemietete 440 916.Am 19.Juli 2021 hielt dieser,als RE Züssow-Stralsund,in Greifswald Süd.
Mirko Schmidt

245 022 konnte ich,am 23.Juni 2021,in Niebüll fotografieren.
245 022 konnte ich,am 23.Juni 2021,in Niebüll fotografieren.
Mirko Schmidt

Nachdem die 233 232,am 21.Juni 2021,einen Trafowagen nach Lubmin Werkbahnhof gebracht hatte,stand Sie,während meiner Aufnahme,für die Rückfahrt nach Rostock Seehafen bereit.
Nachdem die 233 232,am 21.Juni 2021,einen Trafowagen nach Lubmin Werkbahnhof gebracht hatte,stand Sie,während meiner Aufnahme,für die Rückfahrt nach Rostock Seehafen bereit.
Mirko Schmidt

225 010-8 am 01.08.2021 im Bahnhof Weiden. Sie mußte einen Zwischenhalt einlegen, da der Regionalexpress nach Nürnberg im Hintergrund Vorrang hatte.
225 010-8 am 01.08.2021 im Bahnhof Weiden. Sie mußte einen Zwischenhalt einlegen, da der Regionalexpress nach Nürnberg im Hintergrund Vorrang hatte.
Stephan John

798 514 der Hümmlinger Kreisbahn auf Pendelfahrt zur Erdölraffinerie in Salzbergen während eines Volksfestes, 21.06.15
798 514 der Hümmlinger Kreisbahn auf Pendelfahrt zur Erdölraffinerie in Salzbergen während eines Volksfestes, 21.06.15
Tobias Büers

IC Passau - Hamburg=Altona im Hauptbahnhof von Münster/Westfalen, 29.03.18
IC Passau - Hamburg=Altona im Hauptbahnhof von Münster/Westfalen, 29.03.18
Tobias Büers

Thalys 4332 bricht zur Fahrt nach Paris Nord auf, Köln Hbf, 24.07.18
Thalys 4332 bricht zur Fahrt nach Paris Nord auf, Köln Hbf, 24.07.18
Tobias Büers

Sonnenuntergang an der Strecke Rheine - Münster am BÜ Albrocker Rampe in Rheine=Mesum, Dezember 2019
Sonnenuntergang an der Strecke Rheine - Münster am BÜ Albrocker Rampe in Rheine=Mesum, Dezember 2019
Tobias Büers

185 173 mit einem Güterzug am 01.06.2021 bei Bernau am Chiemsee.
185 173 mit einem Güterzug am 01.06.2021 bei Bernau am Chiemsee.
M. Schmid

386 038 mit einem Containerzug am 01.06.2021 bei Bernau am Chiemsee.
386 038 mit einem Containerzug am 01.06.2021 bei Bernau am Chiemsee.
M. Schmid

1016 020 mit DGS 42900 am 01.06.2021 bei Bernau am Chiemsee.
1016 020 mit DGS 42900 am 01.06.2021 bei Bernau am Chiemsee.
M. Schmid

193 824 mit GAG 47143 am 03.06.2021 bei Haiding.
193 824 mit GAG 47143 am 03.06.2021 bei Haiding.
M. Schmid

Die Abfahrten am Nachmittag des 10.07.2020 an der Haltestelle Gries am Brenner im Überblick. Hier halten bis auf ein REX-Zugpaar nur S-Bahnen. Im Fahrplanjahr 2019/20 war es noch die S-Bahn-Linie 4, die Innsbruck über das Wipptal mit dem Grenzbahnhof Brennero/Brenner verband. Heute wird diese Linie als S 3 bezeichnet. Alle hier aufgeführten Abfahrten wurden mit Triebwagen der Baureihe 4024 gefahren.
Die Abfahrten am Nachmittag des 10.07.2020 an der Haltestelle Gries am Brenner im Überblick. Hier halten bis auf ein REX-Zugpaar nur S-Bahnen. Im Fahrplanjahr 2019/20 war es noch die S-Bahn-Linie 4, die Innsbruck über das Wipptal mit dem Grenzbahnhof Brennero/Brenner verband. Heute wird diese Linie als S 3 bezeichnet. Alle hier aufgeführten Abfahrten wurden mit Triebwagen der Baureihe 4024 gefahren.
Markus

Unter der neuen 'Altstadt' - 

... von Frankfurt. Die Zwischenebene des U-Bahnhofes 'Römer' präsentiert sich nach der Sanierung sehr hell und freundlich.

21.07.2021 (M)
Unter der neuen 'Altstadt' - ... von Frankfurt. Die Zwischenebene des U-Bahnhofes 'Römer' präsentiert sich nach der Sanierung sehr hell und freundlich. 21.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

561 1200x801 Px, 02.08.2021

Ausgang zur neuen 'Altstadt' - 

... von Frankfurt. Ein neu gebaute Ausgang der U-Bahnstation 'Römer' wurde in den Neubau eines 'Altstadthauses' integriert.

10.10.2018 (M)
Ausgang zur neuen 'Altstadt' - ... von Frankfurt. Ein neu gebaute Ausgang der U-Bahnstation 'Römer' wurde in den Neubau eines 'Altstadthauses' integriert. 10.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Frankfurt (Main) ·VGF·, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

737 1200x763 Px, 02.08.2021

Die 187 320 (91 80 6187 320-7 D-Bebra) der HLG - Holzlogistik und Güterbahn GmbH (Bebra) ist am 31.07.2021 beim Hbf Siegen abgestellt. Aufgenommen vom Bürgersteig. 

Die Lok Bombardier TRAXX F140 AC3 LM (zugelassen für 140 km/h daher Variante F140 und nicht F 160). Sie wurde 2018 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35448 gebaut und an die HLG - Holzlogistik und Güterbahn GmbH in Bebra geliefert. Nach meiner Sichtung hat die Lok die Zulassung für Deutschland (D) und Österreich (A). Für Ungarn und Rumänien sind die Zulassungen noch nicht erteilt (H und RO sind durchgestrichen).

Wie die Vorgängerinnen AC1 und AC2 ist die AC3 für den Betrieb unter 15 Kilovolt bei 16,7 Hertz, sowie unter 25 Kilovolt bei 50 Hertz Wechselstrom ausgelegt, und verfügt unverändert über eine Dauerleistung von 5.600 kW und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Von den Traxx 2E übernommen wurde der Maschinenraum mit Seitengang um das sogenannte Powerpack, bestehend aus Stromrichter und Hochspannungsgerüst, womit erstmals alle Varianten dasselbe Layout verwenden.

Neu ist die Kopfform der Traxx-3-Lokomotiven, im Wesentlichen ein auf dem Lokkasten aufgesetztes GFK-Modul. Zudem wurden die Lokomotiven erstmals ab Werk konstruktiv für den Einbau der Zugbeeinflussung ETCS vorbereitet. Neuerungen betreffen die verfügbaren Drehgestelle: zu den bisherigen Varianten „F140“ mit Tatzlagerantrieb und Zulassung für maximal 140 km/h, und „P160“ mit Hohlwellenantrieb und Zulassung für maximal 160 km/h, werden die Traxx-3-Lokomotiven offiziell auch als Variante „F160“ mit Tatzlagerantrieb und Zulassung für maximal 160 km/h angeboten. Es gibt sie also als TRAXX F140 AC3 und als TRAXX F160 AC3.

Gänzlich neu sind die optional verfügbaren Last-Mile-Module, die es als Last-Mile-Diesel (LMD) mit zusätzlicher Last-Mile-Battery (LMB) gibt. Das LMD besteht aus einem Dieselhilfsmotor und einem Kraftstofftank, um auch nicht-elektrifizierte Streckenabschnitte und Anschlussgleise befahren zu können. Der Dieselmotor von Deutz verfügt über einen Hubraum von 7.150 cm³, erbringt eine Leistung von 230 kW (180 kW am Rad), mit Batterieunterstützung 290 kW und erfüllt die Stage-IIIB-Abgasnorm. Im Dieselbetrieb werden alle vier Fahrmotoren betrieben, die Anfahrzugkraft beträgt dabei mit Batterieunterstützung unverändert 300 kN, ohne Batterie 260 kN. Ohne Anhängelast ist damit eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h möglich, bei 2000 Tonnen Last noch 40 km/h. Der Tankinhalt von 400 Litern reicht für bis zu acht Stunden Dieselbetrieb, kurze Strecken können auch ausschließlich mit der eingebauten Batterie zurückgelegt werden. Der Übergang vom elektrischen zum Dieselbetrieb kann während der Fahrt erfolgen. Für den Rangierbetrieb ist zudem eine Funkfernsteuerung erhältlich.

Erstmals wurde der Lokkasten nicht mit glatten Seitenwänden gefertigt, sondern konstruktiv deutlich günstiger, sind die Seitenwände der AC3 vertikal gesickt und die Seitenflächen erhielten sogenannte Flex-Panels, eine Vorrichtung zum Einspannen von Planen. Diese würden die Sicken verdecken, und wären kostengünstiger als Umlackierungen oder Umbeklebungen. Die Nutzung der Flex-Panels wurde jedoch in der Schweiz umgehend untersagt.

TECHNISHE DATEN:
Hersteller: 	Bombardier Transportation
Spurweite: 	1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: Bo’ Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Drehzapfenabstand: 10.440 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Treibraddurchmesser: 	1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt)
Höhe:  4.283 mm
Breite:  2.977 mm
Lichtraumprofil: UIC 505-1
Dienstgewicht:  87 t
Fahrmotoren: 4 Asynchronmotoren
Bremse: Elektrische Bremse (SW-GPR-E mZ)

Daten im Oberleitungsbetrieb:
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Dauerleistung: 5.600 kW 
Kurzzeitleistung  Power Boost : 6.000 kW
Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 252 kN bei 80 km/h
Stromsystem:  15 kV 16,7 Hz~ und 25 kV 50 Hz~

Daten im Dieselbetrieb (Last-Mile):
Nenndrehzahl: 1.800 U/min
Höchstgeschwindigkeit:  60 km/h
Dauerleistung: 230 kW (180 kW am Rad),
Tankinhalt:  400 l
Die 187 320 (91 80 6187 320-7 D-Bebra) der HLG - Holzlogistik und Güterbahn GmbH (Bebra) ist am 31.07.2021 beim Hbf Siegen abgestellt. Aufgenommen vom Bürgersteig. Die Lok Bombardier TRAXX F140 AC3 LM (zugelassen für 140 km/h daher Variante F140 und nicht F 160). Sie wurde 2018 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35448 gebaut und an die HLG - Holzlogistik und Güterbahn GmbH in Bebra geliefert. Nach meiner Sichtung hat die Lok die Zulassung für Deutschland (D) und Österreich (A). Für Ungarn und Rumänien sind die Zulassungen noch nicht erteilt (H und RO sind durchgestrichen). Wie die Vorgängerinnen AC1 und AC2 ist die AC3 für den Betrieb unter 15 Kilovolt bei 16,7 Hertz, sowie unter 25 Kilovolt bei 50 Hertz Wechselstrom ausgelegt, und verfügt unverändert über eine Dauerleistung von 5.600 kW und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Von den Traxx 2E übernommen wurde der Maschinenraum mit Seitengang um das sogenannte Powerpack, bestehend aus Stromrichter und Hochspannungsgerüst, womit erstmals alle Varianten dasselbe Layout verwenden. Neu ist die Kopfform der Traxx-3-Lokomotiven, im Wesentlichen ein auf dem Lokkasten aufgesetztes GFK-Modul. Zudem wurden die Lokomotiven erstmals ab Werk konstruktiv für den Einbau der Zugbeeinflussung ETCS vorbereitet. Neuerungen betreffen die verfügbaren Drehgestelle: zu den bisherigen Varianten „F140“ mit Tatzlagerantrieb und Zulassung für maximal 140 km/h, und „P160“ mit Hohlwellenantrieb und Zulassung für maximal 160 km/h, werden die Traxx-3-Lokomotiven offiziell auch als Variante „F160“ mit Tatzlagerantrieb und Zulassung für maximal 160 km/h angeboten. Es gibt sie also als TRAXX F140 AC3 und als TRAXX F160 AC3. Gänzlich neu sind die optional verfügbaren Last-Mile-Module, die es als Last-Mile-Diesel (LMD) mit zusätzlicher Last-Mile-Battery (LMB) gibt. Das LMD besteht aus einem Dieselhilfsmotor und einem Kraftstofftank, um auch nicht-elektrifizierte Streckenabschnitte und Anschlussgleise befahren zu können. Der Dieselmotor von Deutz verfügt über einen Hubraum von 7.150 cm³, erbringt eine Leistung von 230 kW (180 kW am Rad), mit Batterieunterstützung 290 kW und erfüllt die Stage-IIIB-Abgasnorm. Im Dieselbetrieb werden alle vier Fahrmotoren betrieben, die Anfahrzugkraft beträgt dabei mit Batterieunterstützung unverändert 300 kN, ohne Batterie 260 kN. Ohne Anhängelast ist damit eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h möglich, bei 2000 Tonnen Last noch 40 km/h. Der Tankinhalt von 400 Litern reicht für bis zu acht Stunden Dieselbetrieb, kurze Strecken können auch ausschließlich mit der eingebauten Batterie zurückgelegt werden. Der Übergang vom elektrischen zum Dieselbetrieb kann während der Fahrt erfolgen. Für den Rangierbetrieb ist zudem eine Funkfernsteuerung erhältlich. Erstmals wurde der Lokkasten nicht mit glatten Seitenwänden gefertigt, sondern konstruktiv deutlich günstiger, sind die Seitenwände der AC3 vertikal gesickt und die Seitenflächen erhielten sogenannte Flex-Panels, eine Vorrichtung zum Einspannen von Planen. Diese würden die Sicken verdecken, und wären kostengünstiger als Umlackierungen oder Umbeklebungen. Die Nutzung der Flex-Panels wurde jedoch in der Schweiz umgehend untersagt. TECHNISHE DATEN: Hersteller: Bombardier Transportation Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo’ Bo’ Länge über Puffer: 18.900 mm Drehzapfenabstand: 10.440 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt) Höhe: 4.283 mm Breite: 2.977 mm Lichtraumprofil: UIC 505-1 Dienstgewicht: 87 t Fahrmotoren: 4 Asynchronmotoren Bremse: Elektrische Bremse (SW-GPR-E mZ) Daten im Oberleitungsbetrieb: Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Dauerleistung: 5.600 kW Kurzzeitleistung "Power Boost": 6.000 kW Anfahrzugkraft: 300 kN Dauerzugkraft: 252 kN bei 80 km/h Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz~ und 25 kV 50 Hz~ Daten im Dieselbetrieb (Last-Mile): Nenndrehzahl: 1.800 U/min Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Dauerleistung: 230 kW (180 kW am Rad), Tankinhalt: 400 l
Armin Schwarz

Überwiegend horizontale Linien; oder gestörte Symmetrie -

Impression mit ICE im Hauptbahnhof Frankfurt am Main. 
Da hat mich natürlich die genaue Passung des Waggons zwischen die Stützen im Vordergrund zur Kamera greifen lassen.

21.05.2017 (M)
Überwiegend horizontale Linien; oder gestörte Symmetrie - Impression mit ICE im Hauptbahnhof Frankfurt am Main. Da hat mich natürlich die genaue Passung des Waggons zwischen die Stützen im Vordergrund zur Kamera greifen lassen. 21.05.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

112 146 wartet auf ihren Einsatz als RE15 nach Hoyerswerda. Dresden Hbf, 01.08.2021
112 146 wartet auf ihren Einsatz als RE15 nach Hoyerswerda. Dresden Hbf, 01.08.2021
Robin Hanselmann

Die Diesellokomotive 294 582-2 holte Ende April 2021 zwei leere Güterwagen ab, so gesehen im Rheinpark in Duisburg-Hochfeld unterwegs.
Die Diesellokomotive 294 582-2 holte Ende April 2021 zwei leere Güterwagen ab, so gesehen im Rheinpark in Duisburg-Hochfeld unterwegs.
Christian Bremer

Leere polnische offene Güterwagen Ende April 2021 in Duisburg-Hochfeld.
Leere polnische offene Güterwagen Ende April 2021 in Duisburg-Hochfeld.
Christian Bremer

Leere polnische offene Güterwagen Ende April 2021 in Duisburg-Hochfeld.
Leere polnische offene Güterwagen Ende April 2021 in Duisburg-Hochfeld.
Christian Bremer

Die Diesellokomotive 077 028-4 auf Solofahrt, so gesehen Ende April 2021 Duisburg-Wanheimerort.
Die Diesellokomotive 077 028-4 auf Solofahrt, so gesehen Ende April 2021 Duisburg-Wanheimerort.
Christian Bremer

Die Diesellokomotive 275 867-0 zog Ende April 2021 einen Containerzug durch Duisburg-Wanheimerort.
Die Diesellokomotive 275 867-0 zog Ende April 2021 einen Containerzug durch Duisburg-Wanheimerort.
Christian Bremer

ASM BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 506 + 501 im Abendlicht, Zug 7126 Biel-Ins, Lüscherzmoos, 27. Mai 2021.
ASM BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 506 + 501 im Abendlicht, Zug 7126 Biel-Ins, Lüscherzmoos, 27. Mai 2021.
Gerd Weber

ASM BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 512 + 505, Zug 7090 Biel-Ins, Lüscherzmoos, 7. Juli 2021.
ASM BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 512 + 505, Zug 7090 Biel-Ins, Lüscherzmoos, 7. Juli 2021.
Gerd Weber

ASM BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 509, Zug 7093 Ins-Biel, Grosswald Lüscherzmoos, 7. Juli 2021. Im Normalbetrieb an Werktagen, Montag bis Freitag, wird eine Tagesleistung von einem alleinfahrenden GTW erbracht ( Kurzzug ), ansonsten verkehren in der Regel zwei GTW zusammen ( Langzug ).
ASM BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 509, Zug 7093 Ins-Biel, Grosswald Lüscherzmoos, 7. Juli 2021. Im Normalbetrieb an Werktagen, Montag bis Freitag, wird eine Tagesleistung von einem alleinfahrenden GTW erbracht ("Kurzzug"), ansonsten verkehren in der Regel zwei GTW zusammen ("Langzug").
Gerd Weber

ASM BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 506 + 504, Zug 7054 Biel-Ins, mit schneebedecktem Chasseral im Hintergrund, Siselen, 24. März 2021.
ASM BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 506 + 504, Zug 7054 Biel-Ins, mit schneebedecktem Chasseral im Hintergrund, Siselen, 24. März 2021.
Gerd Weber

ASM BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 507, Zug 7081 Ins-Biel, Grosswald Lüscherzmoos, 12. März 2021. Beim Industriebau in der Ferne am rechten Bildrand handelt es sich um die Rollmaterialeinstellhalle der ASM in Siselen.
ASM BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 507, Zug 7081 Ins-Biel, Grosswald Lüscherzmoos, 12. März 2021. Beim Industriebau in der Ferne am rechten Bildrand handelt es sich um die Rollmaterialeinstellhalle der ASM in Siselen.
Gerd Weber

ASM BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 509 + 513, Dienstzug 7476 Täuffelen-Siselen, mit Chasseral im Hintergrund, Lüscherzmoos, 12. März 2021.
ASM BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 509 + 513, Dienstzug 7476 Täuffelen-Siselen, mit Chasseral im Hintergrund, Lüscherzmoos, 12. März 2021.
Gerd Weber

Der rotweisse Panorama-Schmalspurbahn mit offenem Verdeck, unterhalb der Staumauer des Lac d’Emosson, am 07.09.1985
Der rotweisse Panorama-Schmalspurbahn mit offenem Verdeck, unterhalb der Staumauer des Lac d’Emosson, am 07.09.1985
Olivier Monnet

EMD CF7 der Santa Cruz Big Trees & Pacific Railway #2600 am 13.9.2017 in Santa Cruz Kalifornien
EMD CF7 der Santa Cruz Big Trees & Pacific Railway #2600 am 13.9.2017 in Santa Cruz Kalifornien
Heinz Bergner

USA / Dieselloks | EMD / CF7 Rebuild

230 1200x900 Px, 02.08.2021

Shay #7 Sonora, eine Class C, gebaut von den Lima Locomotive Works 1911 im Einsatz bei der Roaring Camp und Big Trees Narrow Gauge Railroad am 13.9.2017
Shay #7 Sonora, eine Class C, gebaut von den Lima Locomotive Works 1911 im Einsatz bei der Roaring Camp und Big Trees Narrow Gauge Railroad am 13.9.2017
Heinz Bergner

F7A #72 vom Napa Valley Wine Train am 11.9.2017 beim Umsetzen für die Rückfahrt in Santa Helena Kalifornien
F7A #72 vom Napa Valley Wine Train am 11.9.2017 beim Umsetzen für die Rückfahrt in Santa Helena Kalifornien
Heinz Bergner

USA / Dieselloks | EMD / E7A · E7B

241  1 1200x868 Px, 02.08.2021

ATSF #2925 wurde 1944 von den Baldwin Locomotive Works für die Atchison, Topeka & Santa Fe Railway gebaut. Am 12.9.2017 stand sie in Aufarbeitung im Freigelände vom California Railroad Museum in Sacramento, zusammen mit der 2-10-4 #5021
ATSF #2925 wurde 1944 von den Baldwin Locomotive Works für die Atchison, Topeka & Santa Fe Railway gebaut. Am 12.9.2017 stand sie in Aufarbeitung im Freigelände vom California Railroad Museum in Sacramento, zusammen mit der 2-10-4 #5021
Heinz Bergner

California Zephyr am 13.9.2017 in Reno, Nevada beim Personalwechsel zur Fahrt nach Chicago
Bei meiner ersten Fahrt 1999 war der Bahnhof noch oberirdisch.
California Zephyr am 13.9.2017 in Reno, Nevada beim Personalwechsel zur Fahrt nach Chicago Bei meiner ersten Fahrt 1999 war der Bahnhof noch oberirdisch.
Heinz Bergner

BLS 275 durchfahrt auf diesen Scanbild Frutigen am 27 Juli 2000.
BLS 275 durchfahrt auf diesen Scanbild Frutigen am 27 Juli 2000.
Leonardus Schrijvers

Eine der Letzten: Guterzug mit BLS-Brownie 185 durchfahrt am regnerischen 28 Mai 2019 Spiez.
Eine der Letzten: Guterzug mit BLS-Brownie 185 durchfahrt am regnerischen 28 Mai 2019 Spiez.
Leonardus Schrijvers

Am 30 Juni 2013 steht BLS 843 504 in Frutigen. Der  schrägen  Schlierenwagen links im Bild war Teil einer Demonstration der Rettungspersonal von BLS. Mit Mann und Gerät wird anschaubar gemacht, wie die BLS ein gekippter Zug evakuieren kann.
Am 30 Juni 2013 steht BLS 843 504 in Frutigen. Der "schrägen" Schlierenwagen links im Bild war Teil einer Demonstration der Rettungspersonal von BLS. Mit Mann und Gerät wird anschaubar gemacht, wie die BLS ein gekippter Zug evakuieren kann.
Leonardus Schrijvers

V60 447 mit Sonderzug am 01.08.21 im Hanauer Hafen von einen Gehweg aus fotografiert
V60 447 mit Sonderzug am 01.08.21 im Hanauer Hafen von einen Gehweg aus fotografiert
Daniel Oster

V60 447 mit Sonderzug am 01.08.21 im Hanauer Hafen von einen Gehweg aus fotografiert
V60 447 mit Sonderzug am 01.08.21 im Hanauer Hafen von einen Gehweg aus fotografiert
Daniel Oster

V60 447 mit Sonderzug am 01.08.21 im Hanauer Hafen von einen Gehweg aus fotografiert
V60 447 mit Sonderzug am 01.08.21 im Hanauer Hafen von einen Gehweg aus fotografiert
Daniel Oster

V60 447 mit Sonderzug am 01.08.21 im Hanauer Hafen von einen Gehweg aus fotografiert
V60 447 mit Sonderzug am 01.08.21 im Hanauer Hafen von einen Gehweg aus fotografiert
Daniel Oster

Heinrichsmeyer Eisenbahndienstleistungen 212 279-3 am 01.08.21 in Hanau Hbf vom einen Gehweg aus fotografiert
Heinrichsmeyer Eisenbahndienstleistungen 212 279-3 am 01.08.21 in Hanau Hbf vom einen Gehweg aus fotografiert
Daniel Oster

Der TGV Lyria 9768 von Lausanne nach Paris Gare de Lyon kurz nach Satigny.

2. August 2021
Der TGV Lyria 9768 von Lausanne nach Paris Gare de Lyon kurz nach Satigny. 2. August 2021
Stefan Wohlfahrt

Auf halben Weg zwischen Russin und Satigny ziert eine schöne Strassenbrücke die Strecke, die aber zwischen Bäumen und Masten kaum passend aufs Bild zu bekommen ist. 
Der SBB LEX RABe 522 213 ist als SL5 von La Plaine nach Genève unterwegs. 

2. August 2021
Auf halben Weg zwischen Russin und Satigny ziert eine schöne Strassenbrücke die Strecke, die aber zwischen Bäumen und Masten kaum passend aufs Bild zu bekommen ist. Der SBB LEX RABe 522 213 ist als SL5 von La Plaine nach Genève unterwegs. 2. August 2021
Stefan Wohlfahrt

Die schöne, himmelblaue Computermaus 317 ist von Grenoble nach Genève unterwegs und hat ihr Ziel schon fast erreicht. Der SNCF Z24533/534, unterwegs als als TER 96605, konnte zwischen Russin und Satigny fotografiert werden.

2. August 2021
Die schöne, himmelblaue Computermaus 317 ist von Grenoble nach Genève unterwegs und hat ihr Ziel schon fast erreicht. Der SNCF Z24533/534, unterwegs als als TER 96605, konnte zwischen Russin und Satigny fotografiert werden. 2. August 2021
Stefan Wohlfahrt

Am 18.07.21 rollte die ehemalige Adler-Mannheim-LOk 101 070 mit voller  Weihnachtsbaum-Beleuchtung  durch Braschwitz Richtung Halle(S). Gruß zurück!
Am 18.07.21 rollte die ehemalige Adler-Mannheim-LOk 101 070 mit voller "Weihnachtsbaum-Beleuchtung" durch Braschwitz Richtung Halle(S). Gruß zurück!
Martin Schneider

Mit zwei Rungen- und einem Hochbordwagen rollte 272 406 der BELog am 18.07.21 durch Braschwitz Richtung Magdeburg.
Mit zwei Rungen- und einem Hochbordwagen rollte 272 406 der BELog am 18.07.21 durch Braschwitz Richtung Magdeburg.
Martin Schneider

Mit einem Schweerbau-Bauzug rollte 187 311 der Railpool am 11.07.21 durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Mit einem Schweerbau-Bauzug rollte 187 311 der Railpool am 11.07.21 durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider

Am 11.07.21 schleppte 187 144 einen Gannzug Schüttgutwagen durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Am 11.07.21 schleppte 187 144 einen Gannzug Schüttgutwagen durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider

Am 11.07.21 führte 192 004 der Infra Leuna einen kurzen Kesselwagenzug durch Greppin Richtung Dessau.
Am 11.07.21 führte 192 004 der Infra Leuna einen kurzen Kesselwagenzug durch Greppin Richtung Dessau.
Martin Schneider

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm im Juni 1985: Links im Bild: Københavns Sporveje (KS) S1. Dieser Tw wurde im Jahre 1900 als Akkumulatorwagen mit der Nummer 23 von Schultz (Kopenhagen) / Siemens und Halske geliefert; 1902 wurde er für den elektrischen Oberleitungsbetrieb adaptiert, bis 1924 ein paar Mal umgebaut und mit neuen Motoren und einem neuen Fahrgestell ausgerüstet, 1952 in den Schleifwagen S1 umgestaltet, 1972 ausgemustert. - Rechts im Bild: Der KS-Drehgestelltriebwagen 587 (KS-HW 1940) mit einem Beiwagen der Serie 1001-1065 (KS-HW 1942-47). - Die Kopenhagener Straßenbahnlinie 9 wurde im Frühling 1966 eingestellt. - Wie es auf dem Bild ersichtlich ist, hatte man im Sommer 1985 nicht überall im 1978 eröffneten Museum alle Oberleitungsarbeiten beendet. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak CL 200 5093. Kamera: Minolta XG-1.
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm im Juni 1985: Links im Bild: Københavns Sporveje (KS) S1. Dieser Tw wurde im Jahre 1900 als Akkumulatorwagen mit der Nummer 23 von Schultz (Kopenhagen) / Siemens und Halske geliefert; 1902 wurde er für den elektrischen Oberleitungsbetrieb adaptiert, bis 1924 ein paar Mal umgebaut und mit neuen Motoren und einem neuen Fahrgestell ausgerüstet, 1952 in den Schleifwagen S1 umgestaltet, 1972 ausgemustert. - Rechts im Bild: Der KS-Drehgestelltriebwagen 587 (KS-HW 1940) mit einem Beiwagen der Serie 1001-1065 (KS-HW 1942-47). - Die Kopenhagener Straßenbahnlinie 9 wurde im Frühling 1966 eingestellt. - Wie es auf dem Bild ersichtlich ist, hatte man im Sommer 1985 nicht überall im 1978 eröffneten Museum alle Oberleitungsarbeiten beendet. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak CL 200 5093. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm im Juni 1985: Am Aufnahmetag verkehrte der Kopenhagener Tw 275 (Hersteller: Scandia, Bj: 1907, aus dem Betrieb 1966 herausgezogen) auf der Normalspurstrecke. - Die Kopenhagener Straßenbahnlinie 8 wurde im Frühling 1965 eingestellt. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak CL 200 5093. Kamera: Minolta XG-1.
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm im Juni 1985: Am Aufnahmetag verkehrte der Kopenhagener Tw 275 (Hersteller: Scandia, Bj: 1907, aus dem Betrieb 1966 herausgezogen) auf der Normalspurstrecke. - Die Kopenhagener Straßenbahnlinie 8 wurde im Frühling 1965 eingestellt. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak CL 200 5093. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Museen und Museumsbahnen / Straßenbahnmuseum Sporvejsmuseet Skjoldenaesholm, Dänemark / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Alte Triebwagen (Baujahr bis 1920), Das dänische Straßenbahnmuseum Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm - eine kaleidoskopische Präsentation.

330 1200x831 Px, 02.08.2021

tw 116 und tw 117 fahren von wien oper nach baden josefpaltz besonderheit es gibt nur drei fahrzeuge mit dieser lackierung

 2 august 2021 1510
tw 116 und tw 117 fahren von wien oper nach baden josefpaltz besonderheit es gibt nur drei fahrzeuge mit dieser lackierung 2 august 2021 1510
fabian rasl

tw 401 auf dem weg nach wien oper von baden joesfplatz

2 august 2021 1519
tw 401 auf dem weg nach wien oper von baden joesfplatz 2 august 2021 1519
fabian rasl

ein tw100er und tw 409 auf dem weg nach wien oper von baden josefplatz

2 august 2021 1534
ein tw100er und tw 409 auf dem weg nach wien oper von baden josefplatz 2 august 2021 1534
fabian rasl

e2 4045 auf dem weg zur schlachthaus gasse
beim mariahilfergürtel in wien

30 juli 2021 1630
e2 4045 auf dem weg zur schlachthaus gasse beim mariahilfergürtel in wien 30 juli 2021 1630
fabian rasl

ÖBB 1116 278-3 bei der Ankunft auf Gleis 7 mit dem Venice Simplon Orient Express (VSOE / DRV 1368) von Venezia Santa Lucia nach Calais. Sieh zog den VSOE von Brenner/Brennero bis Innsbruck Hbf. Aufgenommen am 28.07.2021
ÖBB 1116 278-3 bei der Ankunft auf Gleis 7 mit dem Venice Simplon Orient Express (VSOE / DRV 1368) von Venezia Santa Lucia nach Calais. Sieh zog den VSOE von Brenner/Brennero bis Innsbruck Hbf. Aufgenommen am 28.07.2021
Christoph Plank

Zuglaufschild des Venice Simplon Orient Express (VSOE / DRV 1368) von Venezia Santa Lucia nach Calais. Innsbruck Hbf am 28.07.2021
Zuglaufschild des Venice Simplon Orient Express (VSOE / DRV 1368) von Venezia Santa Lucia nach Calais. Innsbruck Hbf am 28.07.2021
Christoph Plank

Lok und Fahrtrichtungswechsel des Venice Simplon Orient Express (VSOE / DRV 1368). Das ÖBB 1144 Tandem bestehend aus 1144 029-6 & 1144 033-8 bespannten den Zug von Innsbruck Hbf  bis Buchs SG. Aufgenommen am 28.07.2021
Lok und Fahrtrichtungswechsel des Venice Simplon Orient Express (VSOE / DRV 1368). Das ÖBB 1144 Tandem bestehend aus 1144 029-6 & 1144 033-8 bespannten den Zug von Innsbruck Hbf bis Buchs SG. Aufgenommen am 28.07.2021
Christoph Plank

Zuglok des ÖBB 1144 Tandem's war 1144 033-8. Kurz dahinter hing die 1144 029-6. Hier mit dem Venice Simplon Orient Express (VSOE / DRV 1368) kurz vor der Abfahrt nach Buchs SG um kurz nach 19:00 Uhr. Innsbruck Hbf  am 28.07.2021
Zuglok des ÖBB 1144 Tandem's war 1144 033-8. Kurz dahinter hing die 1144 029-6. Hier mit dem Venice Simplon Orient Express (VSOE / DRV 1368) kurz vor der Abfahrt nach Buchs SG um kurz nach 19:00 Uhr. Innsbruck Hbf am 28.07.2021
Christoph Plank

Noch eine Nahaufnahme der luxuriösen Wagen des Venice Simplon Orient Express (VSOE / DRV 1368). Innsbruck Hbf am 28.07.2021
Noch eine Nahaufnahme der luxuriösen Wagen des Venice Simplon Orient Express (VSOE / DRV 1368). Innsbruck Hbf am 28.07.2021
Christoph Plank

e2 4017 auf dem weg zur absberggasse am 30 juli 2021 um ca 8 uhr beim wiener hauptbahnhof
e2 4017 auf dem weg zur absberggasse am 30 juli 2021 um ca 8 uhr beim wiener hauptbahnhof
fabian rasl

Ge 4/4 II  620  Zernez  abgebügelt in Landquart.02.08.21
Ge 4/4 II 620 "Zernez" abgebügelt in Landquart.02.08.21
Peter Walter

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 II

357 1200x899 Px, 02.08.2021

V180 trifft Trabbi im August 2020 in Katzhütte.
V180 trifft Trabbi im August 2020 in Katzhütte.
Orlabahner

eine 1216 mit ihrem railjet auf dem weg richtung wiener neustadt in baden bei wien

2021 31 märz 0847 

1/40
14.1
iso 100
176mm
eine 1216 mit ihrem railjet auf dem weg richtung wiener neustadt in baden bei wien 2021 31 märz 0847 1/40 14.1 iso 100 176mm
fabian rasl

In der etwa 500 km nordöstlich von Beijing gelegenen Stadt Fuxin in der Provinz Liaoning existierten bis in die 2000er Jahre zwei große Kohleminen. Der Betrieb in den Tagebaugruben wurde zum großen Teil mit Elektrolokomotiven verschiedener Bauarten abgewickelt. Im Februar 1998 waren dort die Lokomotiven 6580 und 6602 vom Typ LEW IV-KP mit einem Leerzug unterwegs.
In der etwa 500 km nordöstlich von Beijing gelegenen Stadt Fuxin in der Provinz Liaoning existierten bis in die 2000er Jahre zwei große Kohleminen. Der Betrieb in den Tagebaugruben wurde zum großen Teil mit Elektrolokomotiven verschiedener Bauarten abgewickelt. Im Februar 1998 waren dort die Lokomotiven 6580 und 6602 vom Typ LEW IV-KP mit einem Leerzug unterwegs.
Horst Lüdicke

Nicht gestellte Lokparade in Singen mit 185 126-0, 232 209-7, 152 089-9 sowie der SBB Re 4/4 ll 11149 am 25. August 2017.
Fotostandort: Beim Stellwerk neben den Geleisen, sehr starker Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Nicht gestellte Lokparade in Singen mit 185 126-0, 232 209-7, 152 089-9 sowie der SBB Re 4/4 ll 11149 am 25. August 2017. Fotostandort: Beim Stellwerk neben den Geleisen, sehr starker Bildausschnitt Fotoshop. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die Beschäftigten der Kohleminen in Fuxin wurden mit dem Zug zu ihren Arbeitsplätzen in den Tagebaugruben befördert. Im Februar 1998 wartet die 6603 vom Typ LEW IV-KP mit einem solchen Zug vor einem haltzeigenden Signal auf die Weiterfahrt.
Die Beschäftigten der Kohleminen in Fuxin wurden mit dem Zug zu ihren Arbeitsplätzen in den Tagebaugruben befördert. Im Februar 1998 wartet die 6603 vom Typ LEW IV-KP mit einem solchen Zug vor einem haltzeigenden Signal auf die Weiterfahrt.
Horst Lüdicke

Seitenansicht der Lok 6603 (LEW IV-KP) im Kohletagenbau Fuxin (Februar 1998)
Seitenansicht der Lok 6603 (LEW IV-KP) im Kohletagenbau Fuxin (Februar 1998)
Horst Lüdicke

Wie auf dieser Aufnahme aus dem Februar 1998 zu sehen, wurden im Tagebau Fuxin auch EL 2 von LEW Hennigsdorf eingesetzt, hier die Nr. 8425. Insgesamt wurden 186 EL 2 nach China geliefert.
Wie auf dieser Aufnahme aus dem Februar 1998 zu sehen, wurden im Tagebau Fuxin auch EL 2 von LEW Hennigsdorf eingesetzt, hier die Nr. 8425. Insgesamt wurden 186 EL 2 nach China geliefert.
Horst Lüdicke

Mit einem beladenen Kohlezug wartet eine Skoda 37E-1 des Tagebaues in Fuxin im Februar 1998 auf die Weiterfahrt. Eine Anmerkung zu Fuxin: Die Luftverschmutzung war enorm, während unseres Besuches drang die Sonne kaum durch die staubdurchtränkte Luft und sofort nach dem Aussteigen aus dem Bus hatte ich ein pelziges Gefühl auf der Zunge, dafür habe ich aber in einem einfachen Restaurant in einer Seitenstraße das beste Schweinefleisch süßsauer meines Lebens gegessen.
Mit einem beladenen Kohlezug wartet eine Skoda 37E-1 des Tagebaues in Fuxin im Februar 1998 auf die Weiterfahrt. Eine Anmerkung zu Fuxin: Die Luftverschmutzung war enorm, während unseres Besuches drang die Sonne kaum durch die staubdurchtränkte Luft und sofort nach dem Aussteigen aus dem Bus hatte ich ein pelziges Gefühl auf der Zunge, dafür habe ich aber in einem einfachen Restaurant in einer Seitenstraße das beste Schweinefleisch süßsauer meines Lebens gegessen.
Horst Lüdicke