Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2013:
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Ab 1970 wurde die Baureihe 601 im Sommer im Touristik-Sonderverkehr von Frankfurt nach Norddeich eingesetzt, hier am 31.08.1974 bei Rheine
Horst Lüdicke
970
1 1200x651 Px, 01.02.2013
Im Februar 1985 fährt eine 612/912-Garnitur im Bahnhof Bad Gandersheim ein
Horst Lüdicke
835
1 1200x701 Px, 01.02.2013
Bei Hattorf ist im Februar 1985 Triebwagenzug der Baureihe 613 unterwegs
Horst Lüdicke
664
1024x645 Px, 01.02.2013
In der Abenddämmerung eines Februartages 1985 trifft eine 613-Garnitur im Bahnhof Nordheim ein
Horst Lüdicke
569
1024x613 Px, 01.02.2013
Zwei Triebwagenzüge der Baureihe 624/634 in alter und (damals) neuer Farbgebung treffen sich im Februar 1975 im Bahnhof Rheine
Horst Lüdicke
1196
1 1024x599 Px, 01.02.2013
Düsseldorf - Tw 2262 (ex 1262) ist im Frühjahr 1980 als Einsatzwagen auf der Hansaallee unterwegs. Das Fahrzeug entstand 1963 unter Einfügung eines Mittelteils aus den 1953 gebauten 4x-Triebwagen 1252 und 1257 und war zu Beginn der 80er Jahr nur noch im morgendlichen Berufsverkehr anzutreffen.
Horst Lüdicke
922
1024x668 Px, 02.02.2013
Düsseldorf - Tw 2263 (ex 1263, 1963 ex 4x-Tw 1253 und 1258) im Frühsommer 1980 auf dem Jan-Wellem-Platz. Geradezu zierlich wirkt gegenüber diesem für die Überlandlinie nach Krefeld gebauten Fahrzeug der vorausfahrende GT8S.
Horst Lüdicke
974
1024x647 Px, 02.02.2013
Düsseldorf - Tw 2263 als Verstärkungszug im morgendlichen Berufsverkehr im Frühjahr 1980 am Martin-Luther-Platz. Seit der Eröffnung der U-Bahn 1988 verkehrt hier keine Straßenbahn mehr
Horst Lüdicke
1035
1024x678 Px, 02.02.2013
Düsseldorf - Mitte der 80er Jahre verkehrt das Einzelstück Tw 2151 - 1966 als Umbau aus dem 4xTw 2020 und dem 4x-Bw 1604 entstanden - auf der Linie 704, hier auf der Witzelstraße
Horst Lüdicke
1131
1024x609 Px, 02.02.2013
Graz - Tw 134 am 18.06.1974 auf dem Jakominiplatz. Das Fahrzeug wurde 1909 für die Kreis Mettmanner Straßenbahn gebaut (Nr. 1 - 13). 1937 übernahm die Rheinbahn Düsseldorf den Betrieb und gab den Wagen 1939 nach Graz ab. 1983 wurde er zurück nach Mettmann verkauft, wo er heute als Denkmal-Tw Nr. 9 steht.
Horst Lüdicke
1311
1 1200x806 Px, 02.02.2013
795 350-8 (links auf Gleis 1) und eine weitere 795-Garnitur auf Gleis 3 warten am 03.09.1978 im Bahnhof Olpe auf ihren nächsten Einsatz
Horst Lüdicke
937
1024x643 Px, 03.02.2013
Bei Heggen ist am 03.09.1978 eine 795/995-Garnitur von Finnentrop nach Olpe unterwegs
Horst Lüdicke
1247
1 1200x743 Px, 03.02.2013
Auf einem Damm durchquert die Bahnstrecke von Attendorn nach Finnentrop den Ahauser Stausee, hier mit einer 795/995-Garnitur am 03.09.1978
Horst Lüdicke
948
2 1200x790 Px, 03.02.2013
Auf seinem Weg von Traben-Trarbach nach Bullay legt ein solo verkehrender 795 einen Zwischenhalt im damals noch existierenden Haltepunkt Pünderich ein (20.01.1979)
Horst Lüdicke
728
1200x757 Px, 03.02.2013
Im April 1979 brummt eine 795/995-Garnitur als Nt 7042 (Überlingen - Radolfzell) bei Sipplingen am Bodensee entlang
Horst Lüdicke
719
1200x788 Px, 03.02.2013
Die Vorserien-V 200 220 004-6 bei einem kurzen Zwischenhalt in Lauda Ende Dezember 1974
Horst Lüdicke
1426
1024x703 Px, 04.02.2013
Mit einem kurzen Schnellzug trifft 220 073-1 am 31.08.1974 im Bahnhof Rheine ein
Horst Lüdicke
1171
1024x664 Px, 04.02.2013
Bei Meppen ist 220 074-9 mit einem Schnellzug im Sommer 1976 unterwegs
Horst Lüdicke
1094
1024x672 Px, 04.02.2013
Mit zwei V 100 im Schlepp durchfährt 220 080-6 am 23.04.1976 den Bahnhof Peine
Horst Lüdicke
1098
1024x688 Px, 04.02.2013
Blick in das Bw Ulm im Dezember 1975 mit 215 032-4, 215 091-0 und einer 221. Im Hintergrund ist noch eine der letzten Dampfloks der Baureihe 050-053 zu sehen.
Horst Lüdicke
1267
8 1024x616 Px, 04.02.2013
044 377-0 rollt am 21.05.1974 auf die Drehscheibe des Bw Gelsenkirchen-Bismarck
Horst Lüdicke
1217
1024x647 Px, 05.02.2013
Blick auf die Bekohlungsanlage des Bw Gelsenkirchen-Bismarck (21.05.1974)
Horst Lüdicke
2366
2 1024x583 Px, 05.02.2013
1032
1024x660 Px, 05.02.2013
Morgenstimmung im Bw Oberhausen-Osterfeld (Frühjahr 1976)
Horst Lüdicke
754
4 1024x633 Px, 05.02.2013
NS 1108 noch in der blauen Farbegebung im Februar 1980 in Rotterdam CS
Horst Lüdicke
1170
1024x607 Px, 06.02.2013
641
1024x625 Px, 06.02.2013
NS 1134 verläßt im Mai 1983 den Bahnhof Goes. Zum Schutz des Lokpersonals im Falle eines Unfalls erhielten die Lokomotiven ab 1978 eine "Stoßnase".
Horst Lüdicke
710
1024x642 Px, 06.02.2013
838
1024x644 Px, 06.02.2013
Bei leider sehr ungünstigen Lichtverhältnissen wurde dieser Benelux-Triebwagen im Februar 1980 in Rotterdam CS aufgenommen
Horst Lüdicke
666
2 1024x610 Px, 06.02.2013
Den Haag - PCC-Triebwagen 1006 im Februar 1980 in der Endhaltestelle Duindorp
Horst Lüdicke
547
1 1024x678 Px, 08.02.2013
Den Haag - Triebwagen 1009 hat sich gerade in Duindorp auf den Weg nach Den Haag CS gemacht (Februar 1980)
Horst Lüdicke
495
1024x638 Px, 08.02.2013
Den Haag - Gleich drei PCC-Triebwagenzüge stehen im Februar 1980 in der Endhaltestelle Scheveningen Noorderstrand
Horst Lüdicke
627
1024x646 Px, 08.02.2013
Den Haag - Direkt an der Nordsee liegt die Endhaltestelle Scheveningen Haven, hier mit zwei Triebwagen der Linie 11 (Februar 1980)
Horst Lüdicke
655
1024x660 Px, 08.02.2013
Den Haag - Schienenschleifwagen H 23 im Februar 1980 in der Endhaltestelle Scheveningen Haven
Horst Lüdicke
636
1024x575 Px, 08.02.2013
An einem trüben Januartag 1981 überquert ein 275-Halbzug die "Sektorengrenze" und wird gleich den Lehrter Stadtbahnhof erreichen
Horst Lüdicke
972
5 1024x641 Px, 09.02.2013
Ein Halbzug der Baureihe 275 verläßt im Januar 1981 Berlin-Tegel
Horst Lüdicke
1309
2 1024x681 Px, 09.02.2013
Kurz vor Lichterfelde Süd wurde dieser 275-Halbzug im Januar 1981 angetroffen. Ein Hinweis zur Beschilderung: Von 1980 bis 1984 verkehrten die Züge von Heiligensee nach Lichterfelde Süd als Zuggruppe N II. Anfang der 1950er Jahre wurden zur besseren Unterscheidung der Fahrtziele auf von mehreren Linien befahrenen Streckenabschnitten farbige Zielschilder eingeführt. Die weiße Schrift auf grünem Grund weist darauf hin, dass der Zug die Strecke Schönholz - Lichterfelde Süd befährt. Dieses System wurde etwa ab Mitte der 1970er Jahre aufgegeben, anscheinend wurde der aufgenommene Triebzug "vergessen".
Horst Lüdicke
1219
1 1024x678 Px, 09.02.2013
Im Sommer 1971 fuhr die S-Bahn noch zur Sonnenallee, hier im Bahnhof Tempelhof
Horst Lüdicke
1567
5 1024x639 Px, 09.02.2013
Ein 275-Halbzug erreicht im Januar 1981 den Bahnhof Nikolassee
Horst Lüdicke
1089
5 1024x699 Px, 09.02.2013
MA 467 im Frühjahr 1987 im Kopenhagener Hauptbahnhof. Die von MAN gebauten Fahrzeuge basierten auf dem deutschen VT 11.5, waren aber nur vierteilig (damit sie auf die Fähren über den Großen Belt passten) und hatten am anderen Ende einen Steuerwagen mit hochliegendem Führerstand und Gummiwulstübergang.
Horst Lüdicke
704
1024x637 Px, 10.02.2013
677
1024x698 Px, 10.02.2013
Zwei Züge der S-Bahn Kopenhagen treffen sich im Hauptbahnhof, Frühjahr 1987
Horst Lüdicke
578
1024x632 Px, 10.02.2013
Ein Y-Tog der HHGB (Helsingör-Hornbaek-Gilleleje-Banen) wartet im Frühjahr 1987 in Gilleleje auf seine Fahrgäste
Horst Lüdicke
416
1024x650 Px, 10.02.2013
Ein Y-Tog der Ostbanen ist im Frühjahr 1987 bei Koge unterwegs
Horst Lüdicke
494
1024x676 Px, 10.02.2013
Die CFL-Triebwagen 201 und 216 treffen sich im Bahnhof Ettelbruck (Juli 1988)
Horst Lüdicke
656
1 1024x656 Px, 11.02.2013
CFL 1604 erreicht mit einem Personenzug im Juli 1988 Luxemburg
Horst Lüdicke
862
1 1024x668 Px, 11.02.2013
Im Juli 1988 verläßt die CFL-Lok 1803 mit einem Personenzug Luxemburg in Richtung Ettelbruck
Horst Lüdicke
724
4 1024x700 Px, 11.02.2013
583
2 1024x582 Px, 11.02.2013
636
1 1024x664 Px, 11.02.2013
SNCB 1607 durchfährt mit einem Schnellzug im April 1976 den Bahnhof Stolberg/Rheinland
Horst Lüdicke
1235
1024x670 Px, 12.02.2013
SABENA-Flughafenzug 853 der SNCB im Frühjahr 1980 in Bruxelles/Brüssel
Horst Lüdicke
466
1024x598 Px, 12.02.2013
SNCB-Posttriebwagen 957 (Baujahr 1935, Rekonstruktion 1967) im Frühjahr 1980 in Oostende
Horst Lüdicke
662
1024x636 Px, 12.02.2013
SNCB 2308 verläßt im Frühjahr 1980 den Bahnhof Oostende
Horst Lüdicke
689
1024x602 Px, 12.02.2013
Eine SNCB-Lok der Reihe 55 erreicht im Juli 1988 Luxemburg
Horst Lüdicke
620
1024x688 Px, 12.02.2013
CIE 012 ist im April 1992 mit einem Personenzug bei Killiney unterwegs
Horst Lüdicke
686
1024x609 Px, 13.02.2013
CIE 027 durchfährt mit einem Kesselwagenzug im April 1992 Dublin Conolly Station
Horst Lüdicke
1028
1200x805 Px, 13.02.2013
Im April 1992 steht CIE 071 mit einem Personenzug abfahrbereit in Dublin Heuston Station
Horst Lüdicke
604
3 1024x658 Px, 13.02.2013
Die Bahnlinie von Rosslare nach Dublin führt am 241 m hohen Bray Head direkt an der Irischen See entlang, hier im April 1992 mit einer Class 071
Horst Lüdicke
591
4 1200x810 Px, 13.02.2013
Die von Linke-Hoffmann-Busch gebauten elektrischen Triebwagen 8317 und 8322 der DART (Dublin Area Rapid Transport) im Bahnhof Bray (April 1992)
Horst Lüdicke
617
1 1024x650 Px, 13.02.2013
110 131-0 1979 auf Gleis 18 im Düsseldorfer Hauptbahnhof. Heute sieht es hier völlig anders aus: die alte Halle ist durch eine neue ersetzt und der Bahnhof um die Gleise 19 und 20 erweitert worden. Auf dem Gelände des ehemaligen Stahlwerkes befindet sich der Bertha-von-Suttner-Platz mit seinen Bürohochhäusern.
Horst Lüdicke
700
1 1200x783 Px, 14.02.2013
Eine 110.3 fährt im Sommer 1986 über die alte Rheinbrücke Düsseldorf-Neuss. Zu diesem Zeitpunkt ist die neue Brücke bereits weitgehend fertiggestellt.
Horst Lüdicke
557
1024x649 Px, 14.02.2013
Im Sommer 1980 überquert eine 110.3 den Rhein zwischen Düsseldorf und Neuss. Im Vordergrund und rechts sieht man noch die Reste der südlichen, nach dem 2. Weltkrieg nicht wieder aufgebauten Brücke. Hier befindet sich heute die neue viergleisige Rheinbrücke
Horst Lüdicke
935
1024x677 Px, 14.02.2013
114 490-6 (umgezeichnet aus der dritten Bauserie der 112) um 1990 in Düsseldorf Wehrhahn, im Hintergrund ein abgestellter S-Bahn-Zug mit einer 111. Links von der 114 verläuft heute die Toulouser Allee und auf dem Gelände der Güterabfertigung entsteht z. Zt. ein neues Stadtviertel.
Horst Lüdicke
1203
1 1024x646 Px, 14.02.2013
140 265-0 1980 in Düsseldorf-Grafenberg. Die Verbindung von Duisburg-Wedau nach Köln-Mülheim zählt mit ca. 200 Güterzügen pro Tag zu den am dichtesten befahrenen Güterzugstrecken der DB und trennte durch ihre zahlreichen niveaugleichen Bahnübergänge bis zur Eröffnung des rd. 2 km langen Staufenplatz-Tunnels am 02.08.1982 die östlichen Düsseldorfer Stadtteile von der City. Rechts von der Lok ist ein Stück der Tunneldecke zu sehen. Heute befindet sich auf der Bahntrasse eine Grünanlage.
Horst Lüdicke
1092
2 1024x658 Px, 14.02.2013
Im April 1975 treffen sich 4010.10 und 1089.02 im Bahnhof Attnang-Puchheim
Horst Lüdicke
1258
1024x625 Px, 15.02.2013
4030 207 im April 1975 im Bahnhof Wien Landstraße (heute Wien Mitte)
Horst Lüdicke
1570
2 660x1024 Px, 15.02.2013
Vor der Kulisse des 2.351 m hohen Grimming ist ein 4010 im August 1989 auf der Ennstalbahn bei Stein an der Enns unterwegs
Horst Lüdicke
856
1024x651 Px, 15.02.2013
Triebwagentreffen im Bahnhof Neusiedl am See im Juni 1987: 4030 218-4 begegnet 5145 014-6 und einem weiteren 5145
Horst Lüdicke
899
1024x653 Px, 15.02.2013
Der ehemalige Transalpin-Triebzug 4130.04 präsentiert sich im August 1981 in Villach noch in seiner ursprünglichen Farbgebung (aber schon mit dem neuen ÖBB-Logo), wurde allerdings zu diesem Zeitpunkt nur noch im Regionalverkehr eingesetzt
Horst Lüdicke
1848
1024x647 Px, 15.02.2013
Im August 1982 begegnen sich die 1020.47 und die 1180.07 im Bahnhof Bludenz
Horst Lüdicke
943
2 1024x651 Px, 16.02.2013
869
2 1024x645 Px, 16.02.2013
Mit einem kurzen Personenzug verläßt 1670.22 im August 1982 den Bahnhof Dalaas
Horst Lüdicke
874
1024x663 Px, 16.02.2013
1157
1024x640 Px, 16.02.2013
1110.01 und eine weitere 1110 durchfahren mit einem Güterzug den Bahnhof Dalaas (August 1982)
Horst Lüdicke
737
3 1024x656 Px, 16.02.2013
1159
2 1024x656 Px, 17.02.2013
Mit einem Regionalzug ist 1041.18 bei Mandling am 23.08.1980 unterwegs. Die interessante Wagengarnitur war damals noch alltäglich.
Horst Lüdicke
858
1 1024x660 Px, 17.02.2013
1080.01 im Juni 1974 im Bahnhof Eisenerz. Im Hintergrund ist ein Stück der schmalspurigen Huntslaufbahn zur Erzverladung zu erkennen.
Horst Lüdicke
1103
1200x752 Px, 17.02.2013
1110.502 ist im Januar 1980 auf dem Weg nach Garmisch-Partenkirchen, hier in Kaltenbrunn. Damals besaß sie noch das schöne alte ÖBB-Emblem
Horst Lüdicke
916
1024x650 Px, 17.02.2013
Bei heftigem Schneetreiben hält 1145.11 am 01.01.1980 mit einer DB-Garnitur in Kainzenbad. Wegen der Witterung mußte sogar das traditionelle Neujahrsspringen im benachbarten Skistadion verschoben werden.
Horst Lüdicke
913
1024x651 Px, 17.02.2013
2043.21 noch in der ursprünglichen Farbgebung und mit altem ÖBB-Logo am 03.081972 im Bahnhof Lienz
Horst Lüdicke
850
1024x674 Px, 18.02.2013
Nach einem heftigen Sommergewitter ist eine 2043 im September 1983 bei Sachsenburg im Drautal unterwegs. Der erste Wagen des Zuges ist ein DB-Kurswagen.
Horst Lüdicke
845
3 1024x682 Px, 18.02.2013
Im Juli 1991 treffen 5046 212-6 und 5046 207-5 im Bahnhof St. Paul im Lavanttal aufeinander
Horst Lüdicke
1019
1024x651 Px, 18.02.2013
907
1024x648 Px, 18.02.2013
Als die Drautalbahn noch nicht elektrifiziert war: 2043.71 ist mit einem Regionalzug am 22.09.1983 bei Oberdrauburg unterwegs
Horst Lüdicke
829
1024x643 Px, 18.02.2013
5046.212-6 ist im Juni 1987 zwischen St. Aegyd am Neuwalde und Kernhof unterwegs
Horst Lüdicke
783
1024x652 Px, 19.02.2013
Nur wenige Fahrgäste (und der Fotograf) warteten im Juni 1987 auf 5046.212-6, der aus Kernhof kommend in der Haltestelle St. Aegyd am Neuwalde eintraf. Das nette Aufenthaltsgebäude bot vor dem abziehenden Gewitter einen guten Schutz (was man von den Unterständen auf vielen kleineren DB-Stationen eher nicht behaupten kann).
Horst Lüdicke
1206
2 1024x667 Px, 19.02.2013
Zwischen Mürzzuschlag und Neuberg ist 5081.001-9 im Juni 1987 unterwegs.
Horst Lüdicke
710
1 1200x797 Px, 19.02.2013
5081.001-9 hat soeben Kapellen verlassen und setzt seinen Weg nach Neuberg fort (Juni 1987)
Horst Lüdicke
477
1200x781 Px, 19.02.2013
Im Juni 1987 verläßt 5081.001-9 den Bahnhof Neuberg und macht sich auf den Weg nach Mürzzuschlag
Horst Lüdicke
786
1200x799 Px, 19.02.2013
Bei dem 1936 gebauten ET 11 der Steiermärkischen Landesbahn, der hier am 22.06.1974 auf dem Weg von Übelbach nach Peggau-Deutschfeistritz ist, handelt es sich um den früheren ET 11.01 der BBÖ bzw. 4042.01 der ÖBB
Horst Lüdicke
511
1200x786 Px, 20.02.2013
ET 10.106 bei Rangierarbeiten in Tschagguns im August 1982. Er wurde 1936 als Gepäcktriebwagen ET 30.002 für die BBÖ gebaut und war bei der ÖBB als 4060.02 im Bestand. 1971 wurde der Triebwagen an die Montafonerbahn verkauft. Das Fahrzeug blieb museal erhalten.
Horst Lüdicke
957
1024x661 Px, 20.02.2013
Wien - A 2 wurde im April 1975 noch im Berufsverkehr auf der Linie 58 eingesetzt, hier mit einem m-Beiwagen am Westbahnhof
Horst Lüdicke
1042
4 1024x659 Px, 21.02.2013
Wien - B 66 mit passenden Beiwagen als Linie 25 im April 1974 am Praterstern
Horst Lüdicke
792
1024x701 Px, 21.02.2013
Wien - M 4091 ist an einem Augustmorgen 1975 als Linie 25 auf dem Ring nach Kagran unterwegs
Horst Lüdicke
772
1024x665 Px, 21.02.2013
Wien - M 4093 und m 5245 ala Linie 25 auf dem Ring vor der Kulisse des Wiener Rathauses (August 1975)
Horst Lüdicke
714
1024x615 Px, 21.02.2013
Wien - T 405 mit m 5416 als Linie T im April 1974 in Wien Landstraße
Horst Lüdicke
957
1200x807 Px, 21.02.2013
Wien - B 100 ist auf der Linie 9 im April 1975 am Westbahnhof unterwegs
Horst Lüdicke
845
1024x644 Px, 21.02.2013
Wien - Blick von der Auffahrt zum Parlament auf einen Zug der Linie T, bestehend aus einem L 3/4-Triebwagen und einem e-Beiwagen (August 1975)
Horst Lüdicke
730
1024x645 Px, 21.02.2013
Bahnhof Vordernberg im August 1975: Während im Vordergrund eine 97 rangiert, wartet im Bahnhof ein Leerzug mit einer 197 als Zuglok auf die Abfahrt in Richtung Präbichl. Links neben ihr sind auf dem Heizhausgelände einige bereits abgestellte Lokomotiven zu erkennen. Gut sichtbar ist im Vordergrund der Beginn des Zahnstangenabschnittes.
Horst Lüdicke
1364
2 1024x640 Px, 23.02.2013
Bei Leoben-Donawitz ist 4030 229-1 im August 1997 nach Vordernberg unterwegs. Die Hochofenanlagen der VOEST-Stahlwerke bilden einen schönen Hintergrund.
Horst Lüdicke
907
1024x645 Px, 23.02.2013
Vor der Kulisse des Erzberges und des Eisenerzer Reichensteins steht 4030 315-8 im Juni 1995 abfahrtbereit im Bahnhof Eisenerz. Leider wurde auch auf der Verbindung nach Hieflau der Personenverkehr vor einigen Jahren eingestellt.
Horst Lüdicke
849
1 1024x647 Px, 23.02.2013
Im August 1975 treffen sich 97.204, 97.209 und 197.301 im Bahnhof Präbichl
Horst Lüdicke
1272
1024x663 Px, 23.02.2013
Fast noch interessanter als die Lokomotive "Thörl", die im Bahnhof Kapfenberg Landesbahn ihren Zug nach Seebach-Thurnau zusammenstellt, ist die Weiche im Vordergrund, die in ein Drei- bzw. Vierschienengleis führt (August 1997). Nachdem die Steiermärkische Landesbahn den Güterverkehr am 31.12.1995 aufgegeben hatte, verkehrten noch bis 1998 Sonderzüge des Vereins "Thörlerbahn" auf der landschaftliche schönen, aber abseits der Ortschaften liegenden Strecke.
Horst Lüdicke
1266
1024x647 Px, 24.02.2013
Die Lokomotive Z 6 "Thörl" wurde 1893 für die StmLB-Strecke von Kapfenberg nach Au-Seewiesen gebaut. Hier macht sie im August 1997 auf ihrer Stammstrecke mit einem Sonderzug einen Zwischenhalt in Margarethenhütte. Ein Jahr später wurde der Museumsbetrieb leider aufgegeben und die Strecke 2003/2004 abgebaut
Horst Lüdicke
952
1024x637 Px, 24.02.2013
Mit ihrem Sonderzug ist Z 6 "Thörl" im August 1997 in Seebach-Turnau angekommen.
Horst Lüdicke
655
1024x662 Px, 24.02.2013
Ein Zug der schmalspurigen Diabasbahn ist im Juni 2000 mit einer Leergarnitur unterwegs vom Bahnhof Saalfelden zu den Diabaswerken. Bei Diabas handelt es sich um ein Ergussgestein, das vor allem im Straßenbau Verwendung findet. Die Bahn wurde 2008 durch eine normalspurige Anschlußbahn ersetzt, damit auf das umständliche Umladen im ÖBB-Bahnhof Saalfelden verzichtet werden konnte.
Horst Lüdicke
524
1024x650 Px, 24.02.2013
Ein Zug der Diabasbahn Saalfelden im Juni 2000 kurz vor dem Diabaswerk. Der rege Verkehr auf dieser Werkbahn mit 600 mm Spurweite wurde nur durch eine einstündige Mittagspause unterbrochen. Obwohl nur 1,2 km lang bot sie zahlreiche Fotomotive.
Horst Lüdicke
643
1024x667 Px, 24.02.2013
298.51 im April 1975 vor dem Lokschppen in Molln. Dahinter rangiert 298.53
Horst Lüdicke
618
1 1024x675 Px, 25.02.2013
Der Zustand der Gleise und die abgestellten Güterwagen im Bahnhof Klaus am 25.08.1980 lassen nicht erkennen, dass die Steyrtalbahn zwischen Grünburg und Klaus am 29.03.1980 stillgelegt worden ist. Im Hintergrund fährt eine 1041 mit einem Regionalzug ein.
Horst Lüdicke
1101
1024x667 Px, 25.02.2013
Im April 1979 treffen sich 118 022-3 und 151 028-8 im Bahnhof Bamberg
Horst Lüdicke
861
1024x641 Px, 26.02.2013
Blick in das Bw Würzburg mit mehreren Lokomotiven der BR 103 und 118 sowie einer 141 und einer 140 auf der Drehscheibe (April 1979)
Horst Lüdicke
1503
1024x683 Px, 26.02.2013
144 088-2 hat mit ihrem Nahverkehrszug von Neustadt bei Coburg gleich ihren Endbahnhof Coburg erreicht (08.04.1979)
Horst Lüdicke
760
1024x657 Px, 26.02.2013
Gut besetzt sind die Gleise im Bahnhof Bamberg am 07.04.1979: von links nach rechts warten 150 139-4, 144 117-9, eine VT 98-Garnitur und 144 107-0 auf ihre Ausfahrt, während eine 211/212 an ihnen vorbeibrummt
Horst Lüdicke
860
1024x659 Px, 26.02.2013
Am 07.04.1979 wurden 144 088-2, 141 366-5 mit einer abgebügelten 118 im Schlepp und 141 377-2 im Bahnhof Lichtenfels angetroffen
Horst Lüdicke
816
1200x733 Px, 26.02.2013
160 009-7 war Anfang Januar 1979 als Rangierlok in Garmisch-Partenkirchen eingesetzt
Horst Lüdicke
1165
1024x631 Px, 27.02.2013
Zwischen diesen beiden Lokomotiven, die sich Anfang Januar 1979 im Bahnhof Murnau treffen, liegen 66 Jahre: Die 1909 für die LAG-Strecke Murnau-Oberammergau gebaute 169 002-3 wird immer noch auf ihrer Stammstrecke eingesetzt, während 111 005-5 (Baujahr 1975) auf dem Weg von München nach Garmisch-Partenkirchen ist
Horst Lüdicke
1451
1024x648 Px, 27.02.2013
Mit einem Personenzug aus Mittenwald trifft 194 109-5 Anfang Januar 1979 in Garmisch-Partenkirchen ein
Horst Lüdicke
1452
1024x677 Px, 27.02.2013
Der "Gläserne Zug" 491 001-4 Anfang Januar 1980 in Garmisch-Partenkirchen
Horst Lüdicke
1280
1024x660 Px, 27.02.2013
Eine 601-Garnitur ist im Dezember 1978 als IC 1150 "Karwendel" (Frankfurt - Seefeld) zwischen Mittenwald und Scharnitz unterwegs
Horst Lüdicke
874
1200x790 Px, 27.02.2013
Der "Gläserne Zug" 491 001-4 trifft im Dezember 1978 in Mittenwald ein
Horst Lüdicke
1267
1024x662 Px, 28.02.2013
169 002-3 steht im Januar 1979 abfahrbereit im Bahnhof Oberammergau
Horst Lüdicke
1780
2 1200x757 Px, 28.02.2013
Vor der Kulisse des Wettersteingebirges verläßt 144 002-3 mit einem Nahverkehrszug Garmisch-Partenkirchen (Anfang Januar 1979)
Horst Lüdicke
807
1024x701 Px, 28.02.2013
1670.14 der ÖBB mit einem kurzen Nahverkehrszug im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen (Ende Dezember 1978)
Horst Lüdicke
1119
1 1024x627 Px, 28.02.2013
110 222-7 trifft im Dezember 1978 in Garmisch-Partenkirchen ein
Horst Lüdicke
1439
6 655x1024 Px, 28.02.2013
