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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 29. Dezember 2018

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2018:

29. Dezember 2018 (112 Bilder)

2153 von SNCB kommt mit einem belgischen Personenzug aus Tongeren(B) nach Hasselt(B) und kommt aus Richtung Tongeren(B) und fährt durch Hoeselt(B) in Richtung Hasselt(B). Aufgenommen von einem Fußgängerweg in Hoeselt(B). 
Bei schönem Winterwetter am kalten Mittag vom 26.12.2018.
2153 von SNCB kommt mit einem belgischen Personenzug aus Tongeren(B) nach Hasselt(B) und kommt aus Richtung Tongeren(B) und fährt durch Hoeselt(B) in Richtung Hasselt(B). Aufgenommen von einem Fußgängerweg in Hoeselt(B). Bei schönem Winterwetter am kalten Mittag vom 26.12.2018.
Stefan Hochstetter

Die Cobra 2837 kommt leider aus dem gengenlicht mit einem Kesselzug aus Ludwigshafen-BASF(D) nach Antwerpen-BSAF(B) und kommt aus Richtung Aachen(D),Montzen(B),Vise(B),Tongeren(B) und fährt durch Hoeselt(B) in Richtung Hasselt(B).
Bei schönem Winterwetter am kalten Mittag vom 26.12.2018.
Die Cobra 2837 kommt leider aus dem gengenlicht mit einem Kesselzug aus Ludwigshafen-BASF(D) nach Antwerpen-BSAF(B) und kommt aus Richtung Aachen(D),Montzen(B),Vise(B),Tongeren(B) und fährt durch Hoeselt(B) in Richtung Hasselt(B). Bei schönem Winterwetter am kalten Mittag vom 26.12.2018.
Stefan Hochstetter

Die Cobra 2843  kommt mit einem  einem LKW-Zug aus Zeebrugge-Vorming(B) nach Novara-Boschetto(I) und kommt aus Richtung Hasselt(B) und fährt durch Hoeselt(B) in Richtung Tongeren(B),Vise(B),Montzen(B),Aachen(D). 
Aufgenommen von einem Fußgängerweg in Hoeselt(B).
Bei schönem Winterwetter am kalten Mittag vom 26.12.2018.
Die Cobra 2843 kommt mit einem einem LKW-Zug aus Zeebrugge-Vorming(B) nach Novara-Boschetto(I) und kommt aus Richtung Hasselt(B) und fährt durch Hoeselt(B) in Richtung Tongeren(B),Vise(B),Montzen(B),Aachen(D). Aufgenommen von einem Fußgängerweg in Hoeselt(B). Bei schönem Winterwetter am kalten Mittag vom 26.12.2018.
Stefan Hochstetter

Die 155 232-2 der Railpool am 07.04.2018 in Nassenheide.
Die 155 232-2 der Railpool am 07.04.2018 in Nassenheide.
Heinz Lahs

Die 155 039-1 der Railpool am 12.04.2018 in Nassenheide.
Die 155 039-1 der Railpool am 12.04.2018 in Nassenheide.
Heinz Lahs

Die 155 236-3 der Railpool am 30.04.2018 in Nassenheide.
Die 155 236-3 der Railpool am 30.04.2018 in Nassenheide.
Heinz Lahs

Die 155 151-4 und die 155 108-4 der Railpool am 16.05.2018 in Nassenheide.
Die 155 151-4 und die 155 108-4 der Railpool am 16.05.2018 in Nassenheide.
Heinz Lahs

401 584-8 (Tz 184  Bruchsal ) als ICE 75 (Linie 20) von Hamburg-Altona nach Zürich HB (CH) erreicht den Bahnhof Basel Bad Bf (CH) auf Gleis 3.
Aufgenommen vom öffentlich zugänglichen Parkplatz neben der Schwarzwaldallee.
[13.7.2018 | 16:47 Uhr]
401 584-8 (Tz 184 "Bruchsal") als ICE 75 (Linie 20) von Hamburg-Altona nach Zürich HB (CH) erreicht den Bahnhof Basel Bad Bf (CH) auf Gleis 3. Aufgenommen vom öffentlich zugänglichen Parkplatz neben der Schwarzwaldallee. [13.7.2018 | 16:47 Uhr]
Clemens Kral

Nachschuss auf 401 084-9 (Tz 184  Bruchsal ) als ICE 75 (Linie 20) von Hamburg-Altona nach Zürich HB (CH), der den Bahnhof Basel Bad Bf (CH) auf Gleis 3 erreicht.
Aufgenommen vom öffentlich zugänglichen Parkplatz neben der Schwarzwaldallee.
[13.7.2018 | 16:47 Uhr]
Nachschuss auf 401 084-9 (Tz 184 "Bruchsal") als ICE 75 (Linie 20) von Hamburg-Altona nach Zürich HB (CH), der den Bahnhof Basel Bad Bf (CH) auf Gleis 3 erreicht. Aufgenommen vom öffentlich zugänglichen Parkplatz neben der Schwarzwaldallee. [13.7.2018 | 16:47 Uhr]
Clemens Kral



Nachschuss auf 641 ???, 641 ??? und 641 013 (Alstom Coradia A TER) von DB Regio Baden-Württemberg, die im Bahnhof Basel Bad Bf (CH) rangieren.
Aufgenommen vom öffentlich zugänglichen Parkplatz neben der Schwarzwaldallee.
[13.7.2018 | 16:48 Uhr]
Nachschuss auf 641 ???, 641 ??? und 641 013 (Alstom Coradia A TER) von DB Regio Baden-Württemberg, die im Bahnhof Basel Bad Bf (CH) rangieren. Aufgenommen vom öffentlich zugänglichen Parkplatz neben der Schwarzwaldallee. [13.7.2018 | 16:48 Uhr]
Clemens Kral

DBbzfa mit Schublok 146 110-2  Müllheim (Baden) / Baden-Württemberg erfahren  von DB Regio Baden-Württemberg als RE 5336 nach Offenburg verlässt ihren Startbahnhof Basel Bad Bf (CH) auf Gleis 4.
Wie es den Fahrgästen in den teils unklimatisierten Wagen an diesem etwa 35 °C heißen Tag erging, möchte ich mir nicht ausmalen.
Aufgenommen vom öffentlich zugänglichen Parkplatz neben der Schwarzwaldallee.
[13.7.2018 | 16:51 Uhr]
DBbzfa mit Schublok 146 110-2 "Müllheim (Baden)"/"Baden-Württemberg erfahren" von DB Regio Baden-Württemberg als RE 5336 nach Offenburg verlässt ihren Startbahnhof Basel Bad Bf (CH) auf Gleis 4. Wie es den Fahrgästen in den teils unklimatisierten Wagen an diesem etwa 35 °C heißen Tag erging, möchte ich mir nicht ausmalen. Aufgenommen vom öffentlich zugänglichen Parkplatz neben der Schwarzwaldallee. [13.7.2018 | 16:51 Uhr]
Clemens Kral

Coilzug mit 189 994-7 (Siemens ES64F4-094)  Sierre  der SBB Cargo bzw. Novelis Inc. bzw. VTG Rail Logistics durchfährt den Bahnhof Basel Bad Bf (CH) in nördlicher Richtung.
Aufgenommen vom öffentlich zugänglichen Parkplatz neben der Schwarzwaldallee.
[13.7.2018 | 16:56 Uhr]
Coilzug mit 189 994-7 (Siemens ES64F4-094) "Sierre" der SBB Cargo bzw. Novelis Inc. bzw. VTG Rail Logistics durchfährt den Bahnhof Basel Bad Bf (CH) in nördlicher Richtung. Aufgenommen vom öffentlich zugänglichen Parkplatz neben der Schwarzwaldallee. [13.7.2018 | 16:56 Uhr]
Clemens Kral

Kesselzug mit 185 569-1 MRCE, vermietet an SBB Cargo International, durchfährt den Bahnhof Basel Bad Bf (CH) in nördlicher Richtung.
Aufgenommen vom öffentlich zugänglichen Parkplatz neben der Schwarzwaldallee.
[13.7.2018 | 17:00 Uhr]
Kesselzug mit 185 569-1 MRCE, vermietet an SBB Cargo International, durchfährt den Bahnhof Basel Bad Bf (CH) in nördlicher Richtung. Aufgenommen vom öffentlich zugänglichen Parkplatz neben der Schwarzwaldallee. [13.7.2018 | 17:00 Uhr]
Clemens Kral

Der CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7505 nach Les Pléiades erreicht neu gestalteten Bahnhof St-Légier Gare. Einige Arbeiten sind noch auszuführen, wie z. B. die Sicherung des Höhenunterschiedes zwischen dem alten Bahnhof und den neuen Bahnsteigen. 
Doch nicht nur der Bahnhof hat sein Gesicht geändert, wie ein Blick im linken Bildteil zeigt: eine grosse Überbauung entsteht östlich des Bahnhof. 

 28. Dez. 2018
Der CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7505 nach Les Pléiades erreicht neu gestalteten Bahnhof St-Légier Gare. Einige Arbeiten sind noch auszuführen, wie z. B. die Sicherung des Höhenunterschiedes zwischen dem alten Bahnhof und den neuen Bahnsteigen. Doch nicht nur der Bahnhof hat sein Gesicht geändert, wie ein Blick im linken Bildteil zeigt: eine grosse Überbauung entsteht östlich des Bahnhof. 28. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

Ein Bild von ungefähr der selben Foto-Stelle wie das vorhergehende, welches damals nur möglich war, da die Feierlichkeiten zur Inbetriebnahme der neuen CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 in St-Légier Gare stattfanden. 
Im Bild der geschmückte CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7501  St-Légier - La Chiésaz .
11. Dez. 2015
Ein Bild von ungefähr der selben Foto-Stelle wie das vorhergehende, welches damals nur möglich war, da die Feierlichkeiten zur Inbetriebnahme der neuen CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 in St-Légier Gare stattfanden. Im Bild der geschmückte CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7501 "St-Légier - La Chiésaz". 11. Dez. 2015
Stefan Wohlfahrt

Der CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7503  Blonay-Chamby  beim Halt im vollständig neu gestalteten Bahnhof St-Légier Gare. Das kleine Wartehäuschen (und auf diesem Bild nur angedeutet) der mächtige Baum auf dem Bahnhofsplatz sind bei den grundlegenden Umbauarbeiten zum Glück erhalten geblieben. 
28. Dez. 2018
Der CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7503 "Blonay-Chamby" beim Halt im vollständig neu gestalteten Bahnhof St-Légier Gare. Das kleine Wartehäuschen (und auf diesem Bild nur angedeutet) der mächtige Baum auf dem Bahnhofsplatz sind bei den grundlegenden Umbauarbeiten zum Glück erhalten geblieben. 28. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

Vorbereitende Bauarbeiten hatten schon Einzug gehalten, doch der Gleisplan zeigt sich noch in seiner Ursprünglichen Lage, als der CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7507 an einem trüben Spätherbsttag 2017 St-Légier Gare erreicht.

11. Nov. 2017
Vorbereitende Bauarbeiten hatten schon Einzug gehalten, doch der Gleisplan zeigt sich noch in seiner Ursprünglichen Lage, als der CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7507 an einem trüben Spätherbsttag 2017 St-Légier Gare erreicht. 11. Nov. 2017
Stefan Wohlfahrt

Der CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7503  Blonay-Chamby  erreicht den vollständig neu gestalteten Bahnhof St-Légier Gare. Interessanterweise wird der Gleisstumpen welcher von der schon lange stilgelegen Strecke nach Châtel-St-Denis noch übrig blieb, mit einer relativ aufwendigen Bogenweiche links vom Zug auch noch angeschlossen wird.
28. Dez. 2018
Der CEV MVR SURF GTW ABeh 2/6 7503 "Blonay-Chamby" erreicht den vollständig neu gestalteten Bahnhof St-Légier Gare. Interessanterweise wird der Gleisstumpen welcher von der schon lange stilgelegen Strecke nach Châtel-St-Denis noch übrig blieb, mit einer relativ aufwendigen Bogenweiche links vom Zug auch noch angeschlossen wird. 28. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

CD 641 004-7 am 18.August 2018 im Bahnhof Brno hl.n.als erstes Fahrzeug des ausfahrenden Os 4728 nach Brezova nad Svitavou.
CD 641 004-7 am 18.August 2018 im Bahnhof Brno hl.n.als erstes Fahrzeug des ausfahrenden Os 4728 nach Brezova nad Svitavou.
Karl Seltenhammer

CD 640 004-8 am 18.August 2018 im Bahnhof Brno hl.n. als letztes Fahrzeug des ausfahrenden Os 4728 nach Brezova nad Svitavou.
CD 640 004-8 am 18.August 2018 im Bahnhof Brno hl.n. als letztes Fahrzeug des ausfahrenden Os 4728 nach Brezova nad Svitavou.
Karl Seltenhammer

DPMB KT8D5N 1732 am 18.August 2018 bei der Haltestelle Hlavni nadrazi.
DPMB KT8D5N 1732 am 18.August 2018 bei der Haltestelle Hlavni nadrazi.
Karl Seltenhammer

CD 50 54 80-29 216-6 ABfbrdtn am 18.August 2018 im Bahnhof Brno hl.n..
CD 50 54 80-29 216-6 ABfbrdtn am 18.August 2018 im Bahnhof Brno hl.n..
Karl Seltenhammer

155157 kommt hier am 19.9.1999 um 11.45 Uhr mit einem Güterzug in Richtung Süden fahrend durch den Bahnhof Kassel - Wilhelmshöhe.
155157 kommt hier am 19.9.1999 um 11.45 Uhr mit einem Güterzug in Richtung Süden fahrend durch den Bahnhof Kassel - Wilhelmshöhe.
Gerd Hahn

DB 703009 wartet hier am 2.10.1999 im BW Osnabrück auf den nächsten Einsatz.
DB 703009 wartet hier am 2.10.1999 im BW Osnabrück auf den nächsten Einsatz.
Gerd Hahn

Nach der Wende kam auch das BW Osnabrück zu einem Akku Verschub Gerät, welches als Werklok der DB eingereiht wurde. Hier steht das Fahrzeug am 2.10.1999 neben einem weiteren Gerät im BW Osnabrück.
Nach der Wende kam auch das BW Osnabrück zu einem Akku Verschub Gerät, welches als Werklok der DB eingereiht wurde. Hier steht das Fahrzeug am 2.10.1999 neben einem weiteren Gerät im BW Osnabrück.
Gerd Hahn

DB 151129-4 am 2.10.1999 im BW Osnabrück.
DB 151129-4 am 2.10.1999 im BW Osnabrück.
Gerd Hahn

Mit dem IC Binz-Berlin Südkreuz stand die 101 081,am 09.Dezember 2018,in Anklam.
Mit dem IC Binz-Berlin Südkreuz stand die 101 081,am 09.Dezember 2018,in Anklam.
Mirko Schmidt

Auch im neuen Fahrplan gibt es wieder am Wochenende die RE Verbindung Stralsund-Bergen-Stralsund.Am 16.Dezember 2018 verließ der 429 027 Bergen/Rügen.
Auch im neuen Fahrplan gibt es wieder am Wochenende die RE Verbindung Stralsund-Bergen-Stralsund.Am 16.Dezember 2018 verließ der 429 027 Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt

PRESS 114 703,mit einem Ks,am 22.Dezember 2018,in Bergen/Rügen.
PRESS 114 703,mit einem Ks,am 22.Dezember 2018,in Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt

411 074,mit der ungewohnten ICE Verbindung Jena Paradies-Binz,am 22.Dezember 2018,bei der Ausfahrt aus Bergen/Rügen.
411 074,mit der ungewohnten ICE Verbindung Jena Paradies-Binz,am 22.Dezember 2018,bei der Ausfahrt aus Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt

IR3268 nach Zürich HB via St.Gallen mit dem Problemzug Twindexx von Bombardier 502 009-9  St.Gallen  und RE3468 nach Zürich HB via Ziegelbrücke mit 511 030 in Chur. (28.12.2018)
IR3268 nach Zürich HB via St.Gallen mit dem Problemzug Twindexx von Bombardier 502 009-9 "St.Gallen" und RE3468 nach Zürich HB via Ziegelbrücke mit 511 030 in Chur. (28.12.2018)
Herbert Graf

Am gestrigen 28.12.2018 fotografierte ich den alltäglichen Alemannenbahn-Verkehr mit der ,,bwegten“ Baureihe 612(Hier: 612 051).
Am gestrigen 28.12.2018 fotografierte ich den alltäglichen Alemannenbahn-Verkehr mit der ,,bwegten“ Baureihe 612(Hier: 612 051).
Bahnorama

Ausfahrt des RE 11 nach Kassel-Wilhelmshöhe aus dem Bf Hamm (Westf), 28.12.18 - wegen technischer Probleme am Zug 20 Minuten verspätet. Da die Züge den Betreibern von Siemens zur Verfügung gestellt und gewartet werden (Halterkürzel: D-SDEHC), sollte es keine technischen Probleme geben, hieß es im Vorfeld der Betriebsaufnahme.
Ausfahrt des RE 11 nach Kassel-Wilhelmshöhe aus dem Bf Hamm (Westf), 28.12.18 - wegen technischer Probleme am Zug 20 Minuten verspätet. Da die Züge den Betreibern von Siemens zur Verfügung gestellt und gewartet werden (Halterkürzel: D-SDEHC), sollte es keine technischen Probleme geben, hieß es im Vorfeld der Betriebsaufnahme.
Hermann-Josef Weirich

JAHRESRÜCKBLICK 2018
von Walter Ruetsch
Serie Nr. 2
Am 31. August 2018 wurde der Güterverkehr in Bulle eingestellt.
Einer der letzten Rollbockzüge von TPF mit dem Be 4/4 124 oberhalb Broc-Fabrique am 27. Juni 2018.
JAHRESRÜCKBLICK 2018 von Walter Ruetsch Serie Nr. 2 Am 31. August 2018 wurde der Güterverkehr in Bulle eingestellt. Einer der letzten Rollbockzüge von TPF mit dem Be 4/4 124 oberhalb Broc-Fabrique am 27. Juni 2018.
Walter Ruetsch

JAHRESRÜCKBLICK 2018
von Walter Ruetsch
Serie Nr. 2
Am 31. August 2018 wurde der Güterverkehr in Bulle eingestellt.
Einer der letzten Güterzüge von SBB CARGO mit der Re 420 294-1 ab Romont bei der Einfahrt in den Bahnhof Bulle am 19. Juli 2018.
JAHRESRÜCKBLICK 2018 von Walter Ruetsch Serie Nr. 2 Am 31. August 2018 wurde der Güterverkehr in Bulle eingestellt. Einer der letzten Güterzüge von SBB CARGO mit der Re 420 294-1 ab Romont bei der Einfahrt in den Bahnhof Bulle am 19. Juli 2018.
Walter Ruetsch

JAHRESRÜCKBLICK 2018
von Walter Ruetsch
Serie Nr. 2
Von Ende Juni bis Mitte August 2018 wurden zahlreiche IC- und Güterzüge Olten-Basel wegen Bauarbeiten an der Hauptstrecke über die alte Hauensteinlinie umgeleitet. Kesselwagenzug mit drei BLS Re 425 im letzten Abendlicht bei Rümlingen am 12. Juli 2018.
JAHRESRÜCKBLICK 2018 von Walter Ruetsch Serie Nr. 2 Von Ende Juni bis Mitte August 2018 wurden zahlreiche IC- und Güterzüge Olten-Basel wegen Bauarbeiten an der Hauptstrecke über die alte Hauensteinlinie umgeleitet. Kesselwagenzug mit drei BLS Re 425 im letzten Abendlicht bei Rümlingen am 12. Juli 2018.
Walter Ruetsch

JAHRESRÜCKBLICK 2018
von Walter Ruetsch
Serie Nr. 2
Der längste OeBB-Dampfzug aller Zeiten ausserhalb der heimischen Geleisen bei Griesbach auf der heutigen Museumsstrecke Sumiswald Grünen - Huttwil der Genossenschaft Museumsbahn Emmental GmbH unterwegs am 22. Juni 2018. Geführt wurde dieser imposante Zug mit den Ed 2x2 196 Mallet, der Eb 2/4 5469 sowie der Re 4/4 I 10009 als Schublok.
JAHRESRÜCKBLICK 2018 von Walter Ruetsch Serie Nr. 2 Der längste OeBB-Dampfzug aller Zeiten ausserhalb der heimischen Geleisen bei Griesbach auf der heutigen Museumsstrecke Sumiswald Grünen - Huttwil der Genossenschaft Museumsbahn Emmental GmbH unterwegs am 22. Juni 2018. Geführt wurde dieser imposante Zug mit den Ed 2x2 196 Mallet, der Eb 2/4 5469 sowie der Re 4/4 I 10009 als Schublok.
Walter Ruetsch

JAHRESRÜCKBLICK 2018
von Walter Ruetsch
Serie Nr. 2
Mit der Re 420 269-3 brachte Simon Bütikofer am 28. Mai 2018 die Hälfte eines TWINDEXX von Basel nach Brig. Die interessante Fuhre wurde bei Bettenhausen verewigt.
JAHRESRÜCKBLICK 2018 von Walter Ruetsch Serie Nr. 2 Mit der Re 420 269-3 brachte Simon Bütikofer am 28. Mai 2018 die Hälfte eines TWINDEXX von Basel nach Brig. Die interessante Fuhre wurde bei Bettenhausen verewigt.
Walter Ruetsch

JAHRESRÜCKBLICK 2018
von Walter Ruetsch
Serie Nr. 2
Xem 181010 mit sieben weiteren Fahrzeugen des gleichen Typs als Testzug beim Passieren des neuen Bahnhofs Bellach am 14. Juni 2018.
JAHRESRÜCKBLICK 2018 von Walter Ruetsch Serie Nr. 2 Xem 181010 mit sieben weiteren Fahrzeugen des gleichen Typs als Testzug beim Passieren des neuen Bahnhofs Bellach am 14. Juni 2018.
Walter Ruetsch

Die Elektrolokomotive 111 001-4 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.
Die Elektrolokomotive 111 001-4 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.
Christian Bremer

Die Elektrolokomotive 184 003-2 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.
Die Elektrolokomotive 184 003-2 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.
Christian Bremer

Die Diesellokomotive 290 001-7 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.
Die Diesellokomotive 290 001-7 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.
Christian Bremer

Die Diesellokomotive Kö 0278 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.
Die Diesellokomotive Kö 0278 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.
Christian Bremer

Die Elektrolokomotive E 40 128 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.
Die Elektrolokomotive E 40 128 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.
Christian Bremer

Die Elektrolokomotive E 69 03 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.
Die Elektrolokomotive E 69 03 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.
Christian Bremer

RTS Rail Transport Service Siemens Eurorunner 2016.906 mit Schotterwagen am 28.12.18 in Mainz Hbf
RTS Rail Transport Service Siemens Eurorunner 2016.906 mit Schotterwagen am 28.12.18 in Mainz Hbf
Daniel Oster

RTS Rail Transport Service Siemens Eurorunner 2016.906 mit Schotterwagen am 28.12.18 in Mainz Hbf
RTS Rail Transport Service Siemens Eurorunner 2016.906 mit Schotterwagen am 28.12.18 in Mainz Hbf
Daniel Oster

RTS Rail Transport Service Siemens Eurorunner 2016.906 mit Schotterwagen am 28.12.18 in Mainz Hbf
RTS Rail Transport Service Siemens Eurorunner 2016.906 mit Schotterwagen am 28.12.18 in Mainz Hbf
Daniel Oster


Auch diesmal pendelt sie als Werbeträger für die Firma H.F. Wiebe auf der weltweit größten Messe für Eisenbahninfrastruktur und –fahrzeuge, der Innotrans 2018 in Berlin....
Die B-Kuppler HANOMAG Dampflok Nr. 2  EMMA“, ex Nr. 2 der Aktien-Zuckerfabrik Rethen a. d. Leine, heute Eigentum von Hermann Wiebe (Firmeninhaber H.F. Wiebe), fährt für Führerstandsmitfahrten am 18.09.2018 auf der InnoTrans 2018 in Berlin. (Aufgenommen aus einer S-Bahn heraus).

Die Lok (wahrscheinlich Typ „Ploxemam“) wurde 1925 von der Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff, besser bekannt unter dem Namen HANOMAG, unter der Fabriknummer 9445 für die Aktien-Zuckerfabrik Rethen a. d. Leine (bei Hannover ) gebaut und dort zum Verschub von Güterwagen während der Zuckerrübenernte verwendet. Sie war ein Teil einer größeren Serie baugleicher Schwestern (über 100). Die nachweisbare Unterhaltung der Lok war laut Betriebsbuch bis 1969. Anfang der 1970er Jahre erwarb sie ein Privatmann und stellte sie auf einem kurzen Gleisstück im heimischen Garten in Schleswig-Holstein auf, später geschützt durch eine gewächshausartige Halle. Im Jahr 2008 stand die Lok wieder zum Verkauf und der Gleisbauunternehmer Hermann Wiebe erwarb sie mit dem Ziel der betriebsfähigen Aufarbeitung.  Emma  bekam erst Anfang 2018 eine Aufarbeitung bei der MaloWa.

Sie wurde in den letzten Jahren bei den alle zwei Jahre stattfindenden Messeveranstaltungen  Innotrans  in Berlin, als Werbeträger für die Firma Wiebe eingesetzt.

Technische Daten: 
Spurweite: 1.435 mm 
Bauart: Bn2t 
Länge über Puffer: 8.231 mm 
Treibraddurchmesser:	1000 mm
Dienstgewicht (bei halben Vorräten): 32.000 kg 
Leistung: ca. 200 PS 
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
Zylinderdurchmesser: 350 mm
Kolbenhub: 540 mm
Kesselüberdruck: 12 bar
Wasservorrat: 3,5 m³
Kohlevorrat: 0,6 t
Auch diesmal pendelt sie als Werbeträger für die Firma H.F. Wiebe auf der weltweit größten Messe für Eisenbahninfrastruktur und –fahrzeuge, der Innotrans 2018 in Berlin.... Die B-Kuppler HANOMAG Dampflok Nr. 2 "EMMA“, ex Nr. 2 der Aktien-Zuckerfabrik Rethen a. d. Leine, heute Eigentum von Hermann Wiebe (Firmeninhaber H.F. Wiebe), fährt für Führerstandsmitfahrten am 18.09.2018 auf der InnoTrans 2018 in Berlin. (Aufgenommen aus einer S-Bahn heraus). Die Lok (wahrscheinlich Typ „Ploxemam“) wurde 1925 von der Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff, besser bekannt unter dem Namen HANOMAG, unter der Fabriknummer 9445 für die Aktien-Zuckerfabrik Rethen a. d. Leine (bei Hannover ) gebaut und dort zum Verschub von Güterwagen während der Zuckerrübenernte verwendet. Sie war ein Teil einer größeren Serie baugleicher Schwestern (über 100). Die nachweisbare Unterhaltung der Lok war laut Betriebsbuch bis 1969. Anfang der 1970er Jahre erwarb sie ein Privatmann und stellte sie auf einem kurzen Gleisstück im heimischen Garten in Schleswig-Holstein auf, später geschützt durch eine gewächshausartige Halle. Im Jahr 2008 stand die Lok wieder zum Verkauf und der Gleisbauunternehmer Hermann Wiebe erwarb sie mit dem Ziel der betriebsfähigen Aufarbeitung. "Emma" bekam erst Anfang 2018 eine Aufarbeitung bei der MaloWa. Sie wurde in den letzten Jahren bei den alle zwei Jahre stattfindenden Messeveranstaltungen "Innotrans" in Berlin, als Werbeträger für die Firma Wiebe eingesetzt. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Bauart: Bn2t Länge über Puffer: 8.231 mm Treibraddurchmesser: 1000 mm Dienstgewicht (bei halben Vorräten): 32.000 kg Leistung: ca. 200 PS Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Zylinderdurchmesser: 350 mm Kolbenhub: 540 mm Kesselüberdruck: 12 bar Wasservorrat: 3,5 m³ Kohlevorrat: 0,6 t
Armin Schwarz

Hier steht ein RE1 des Expresskreuzes Nidersachsen/Bremen und sieben Doppelstockwagen im Hauptbahnhof von der Hansestadt Bremen.
Die meisten Wagen sind von der 4. Generation es reiht sich aber auch ein Twindexx-Mittelwagen ein. Der Steuerwagen ist ein sogenannter Dosto03 Wagen der 4.Generation.
Foto im Dezember 2018 und von SignalGrün bzw. SignalGrün [Trainsptt.] Fotos.
Hier steht ein RE1 des Expresskreuzes Nidersachsen/Bremen und sieben Doppelstockwagen im Hauptbahnhof von der Hansestadt Bremen. Die meisten Wagen sind von der 4. Generation es reiht sich aber auch ein Twindexx-Mittelwagen ein. Der Steuerwagen ist ein sogenannter Dosto03 Wagen der 4.Generation. Foto im Dezember 2018 und von SignalGrün bzw. SignalGrün [Trainsptt.] Fotos.
SignalGrün [Trainsptt] Fotos

753 229-4 am 10.12.2018 in Kladno KDS.
753 229-4 am 10.12.2018 in Kladno KDS.
Jiri Zanka

Nachschuss am 16.04.2017 auf 423 901-8, als dieser zusammen mit 423 931-5 als S3 nach Bad Soden einen Zwischenhalt in Frankfurt (main) Süd einlegten.
Nachschuss am 16.04.2017 auf 423 901-8, als dieser zusammen mit 423 931-5 als S3 nach Bad Soden einen Zwischenhalt in Frankfurt (main) Süd einlegten.
Tobias Schmidt

Ausfahrt am Abend des 16.04.2017 von 242.517  Fitzgerald  mit dem LOC 1819 (Berlin Lichtenberg - Stuttgart Hbf) in Frankfurt (Main) Süd in Richtung Darmstadt.
Ausfahrt am Abend des 16.04.2017 von 242.517 "Fitzgerald" mit dem LOC 1819 (Berlin Lichtenberg - Stuttgart Hbf) in Frankfurt (Main) Süd in Richtung Darmstadt.
Tobias Schmidt

Zwischenhalt am Abend des 16.04.2017 von 423 418-3 als S4 nach Kronberg in Frankfurt (Main) Süd, als neben ihm der 423 428-2 als S6 nach Friedberg und 423 921-6 als S5 nach Friedrichsdorf standen.
Zwischenhalt am Abend des 16.04.2017 von 423 418-3 als S4 nach Kronberg in Frankfurt (Main) Süd, als neben ihm der 423 428-2 als S6 nach Friedberg und 423 921-6 als S5 nach Friedrichsdorf standen.
Tobias Schmidt

Zwischenhalt am 16.04.2017 von 411 006-0  Erfurt  auf seinem Weg nach Wiesbaden Hbf in Frankfurt (Main) Süd und wartete auf den Abfahrstauftrag.
Zwischenhalt am 16.04.2017 von 411 006-0 "Erfurt" auf seinem Weg nach Wiesbaden Hbf in Frankfurt (Main) Süd und wartete auf den Abfahrstauftrag.
Tobias Schmidt

København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 18. Oktober 1969: Am späten Abend des letzten Betriebstages der SL 2 steht der DÜWAG/Kiepe-GT6 836 in der Endstellenschleife am Brønshøj Torv bereit. Dieser Zug führte den vorletzten Kurs der SL 2 von Brønshøj in Richtung Sundbyvester Plads durch. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 18. Oktober 1969: Am späten Abend des letzten Betriebstages der SL 2 steht der DÜWAG/Kiepe-GT6 836 in der Endstellenschleife am Brønshøj Torv bereit. Dieser Zug führte den vorletzten Kurs der SL 2 von Brønshøj in Richtung Sundbyvester Plads durch. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Stadtverkehr / Straßenbahn København, Dänemark / Straßenbahnfahrzeuge / Duewag | GT6, Straßenbahnen in Kopenhagen - Fotos aus den Jahren 1967 bis 1972.

545 1200x752 Px, 29.12.2018

København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 2 (DÜWAG/Kiepe-GT6 887) Brønshøj, Brønshøj Torv / Brønshøjvej. Am späten Abend des 18. Oktober 1969 wartet der GT6 887 auf den allerletzten Kurs Brønshøj - Rådhuspladsen - Christianshavns Torv - Sundbyvester Plads - Christianshavns Torv - Rådhuspladsen - Brønshøj (- Nørrebro Remise). - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 2 (DÜWAG/Kiepe-GT6 887) Brønshøj, Brønshøj Torv / Brønshøjvej. Am späten Abend des 18. Oktober 1969 wartet der GT6 887 auf den allerletzten Kurs Brønshøj - Rådhuspladsen - Christianshavns Torv - Sundbyvester Plads - Christianshavns Torv - Rådhuspladsen - Brønshøj (- Nørrebro Remise). - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Stadtverkehr / Straßenbahn København, Dänemark / Straßenbahnfahrzeuge / Duewag | GT6, Straßenbahnen in Kopenhagen - Fotos aus den Jahren 1967 bis 1972.

485 1200x838 Px, 29.12.2018

København / Kopenhagen Københavns Sporveje: Einstellung der SL 2. Der GT6 887 hält Ecke Nørrebrogade / Bragesgade (an der Nørrebro Remise (: am Straßenbahnbetriebsbahnhof Nørrebro)), nachdem er die letzte Fahrt vom Sundbyvester Plads nach Brønshøj und weiter zum Betriebshof gemacht hat. Aufnahmedatum und annähernde Aufnahmezeit: 19. Oktober 1969 um etwa 01.15. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje: Einstellung der SL 2. Der GT6 887 hält Ecke Nørrebrogade / Bragesgade (an der Nørrebro Remise (: am Straßenbahnbetriebsbahnhof Nørrebro)), nachdem er die letzte Fahrt vom Sundbyvester Plads nach Brønshøj und weiter zum Betriebshof gemacht hat. Aufnahmedatum und annähernde Aufnahmezeit: 19. Oktober 1969 um etwa 01.15. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Stadtverkehr / Straßenbahn København, Dänemark / Straßenbahnfahrzeuge / Duewag | GT6, Straßenbahnen in Kopenhagen - Fotos aus den Jahren 1967 bis 1972.

520 1200x803 Px, 29.12.2018

RE 11 nach Düsseldorf abfahrbereit in Hamm (Westf) am 28.12.18. Der zug besteht aus 462 011 und 462 009. Dass die doppelstöckingen Mittelwagen des Desiro HC kaum höher sind als die einstöckigen Endwagen mag ja aerodynamisch sinnvoll sein, für die Kopffreiheit im Oberdeck ist es verheerend.
RE 11 nach Düsseldorf abfahrbereit in Hamm (Westf) am 28.12.18. Der zug besteht aus 462 011 und 462 009. Dass die doppelstöckingen Mittelwagen des Desiro HC kaum höher sind als die einstöckigen Endwagen mag ja aerodynamisch sinnvoll sein, für die Kopffreiheit im Oberdeck ist es verheerend.
Hermann-Josef Weirich


Die 50 3501-9 des Meininger Dampflokwerkes, ex DR 50 3501-9, ex DR 50 380, am 03.02.2018 mit eine Dampfsonderzug der Eisenbahnfreunde Treysa e.V. in Hachenburg (Westerwald). 

Die heutige Werkslok des Meininger Dampflokwerkes wurde im Jahre 1940 von den Borsig Lokomotivwerken in Hennigsdorf bei Berlin unter der Fabriknummer 14970 gebaut und als 50 380 an die DRB geliefert. Nach der Rekonstruktion im Raw Stendal am 12.November 1957 wurde sie beim Bw Güsten beheimatet, wo sie elf Jahre, bis Juli 1968 im Einsatz stand. Seit 1971 ist die Lok mit einem Tender vom Typ  2'2' T26 (von Lok 50 3706) gekuppelt, dieser wurde 1941 von der Lokomotivfabrik Jung (Jungenthal bei Kirchen) unter der Fabriknummer 9288 gebaut, dieser war mit der 50 2883 geliefert worden.

Am 17. Dezember 1986 kam die 50 3501-9 ins Raw  Helmut Scholz  Meiningen. Dort erhielt sie eine L7 Ausbesserung und wurde umgebaut, um fortan als Werkslokomotive des Raw für das Neubauprogramm von Dampfspeicherlokomotiven Typ FLC zum Aufdampfen und Durchführung der Probefahrten eingesetzt zu werden. Eigens dafür wurde der Mischvorwärmer ausgebaut, eine zweite Strahlpumpe installiert und ein Rohrstutzen an der rechten Einströmung für betriebliche Heizzwecke angeordnet.

Erst mehrere Jahre später, bei einer Kesselrevision, bekam die Lok wieder einen Vorwärmer eingebaut, da sie seit geraumer Zeit wieder vorwiegend bei Sonderfahrten im Streckendienst unterwegs ist. Paradoxerweise jedoch keinen Mischvorwärmer der Bauart IfS, wie es für die Reko-Loks der DR typisch ist, sondern einen Oberflächenvorwärmer der Bauart Knorr, wie sie ihn schon vor der Rekonstrukion besaß.

Im Dezember 2007 brachte eine weitere optische Veränderung an der Maschine mit sich. Im heimatlichen Dampflokwerk wurden die kleinen Windleitbleche der Bauart  Witte  durch große Windleitbleche (Bauart „Wagner ) ersetzt. Diese trug die 50 380 auch bei ihrer Anlieferung 1940. Vom Rekokessel mit dem zugehörigen Aschkasten,  sowie den silberfarbenen Rangiergriffen an der vorderen Pufferbohle abgesehen, entspricht der optische Zustand der Lokomotive damit weitgehend dem einer Altbau-50er aus früheren Tagen.

Geschichte der BR 50:
Ende der 1930er Jahre dachte man, mit dem Stahl St 47 K-Mo einen geeigneten Kesselwerkstoff gefunden zu haben, mit dem sich der Kesseldruck auf 20 bar heraufsetzen lässt, ohne dass sich dadurch das Kesselgewicht insgesamt wesentlich erhöht. Der neu entwickelte Stahl besaß zwar eine höhere Festigkeit als die bislang verwendete Stahlsorte St 34, als Nachteil erwies sich aber die wesentlich schlechtere Wärmeleitfähigkeit. Im harten Alltagseinsatz der Dampflokomotiven ermüdete das Material dadurch sehr rasch, sodass die mit der neuen Stahlsorte angefertigten Kessel schon nach wenigen Jahren ausgetauscht werden mussten. Auch die Baureihe 50 erhielt anfänglich solche Kessel. Auch wenn ihr Zustand weniger kritisch als bei anderen Baureihen war, musste Ende der 1950er Jahre dringend für Ersatz gesorgt werden. Die Deutsche Reichsbahn ließ daher auf Grundlage des Neubaukessels der Baureihe 23.10 / 50.40 den Ersatzkessel 50E entwickeln, der wegen des abweichenden Rahmens einen 500 mm längeren Langkessel erhielt. Er wurde später auch zur Rekonstruktion der Baureihen 23, 52 zur 52.80 und 58 zur 58.30 verwendet. Zwischen November 1957 und September 1962 erhielten 208 Lokomotiven der Baureihe 50 einen solchen Kessel mit einem Mischvorwärmer, größerer Strahlungsheizfläche und verbessertem Saugzug, was auch ihre Leistungsfähigkeit erhöhte. Diese Rekolokomotiven erhielten die Baureihenbezeichnung 50.35 und die Betriebsnummern von 50 3501 bis 50 3708.

TECHNISCHE DATEN:
Nummerierung:  50 3501–50 3708
Anzahl der Rekonstruktionen : 208 (1957 bis 1962)
Spurweite:  1.435 mm (Normalspur)
Bauart: 1’E h2
Gattung:  G 56.15
Länge über Puffer:  22.940 mm
Dienstgewicht:  88,2 t  
Dienstgewicht: Lok und Tender: 140 t
Radsatzfahrmasse:  15,1 t
Höchstgeschwindigkeit: 80/50 km/h (vor-/rückwärts)
Indizierte Leistung: 1.760 PSi
Kuppelraddurchmesser:  1.400 mm
Laufraddurchmesser vorn:  850 mm
Steuerungsart:  Heusinger mit Hängeeisen
Zylinderanzahl:  2
Zylinderdurchmesser:  600 mm
Kolbenhub:  660 mm
Kesselüberdruck: 16 bar
Tender:  2’2’ T 26
Wasservorrat: 26 m³ 
Brennstoffvorrat: 8 t (Kohle)
Zugheizung:  Dampf
Die 50 3501-9 des Meininger Dampflokwerkes, ex DR 50 3501-9, ex DR 50 380, am 03.02.2018 mit eine Dampfsonderzug der Eisenbahnfreunde Treysa e.V. in Hachenburg (Westerwald). Die heutige Werkslok des Meininger Dampflokwerkes wurde im Jahre 1940 von den Borsig Lokomotivwerken in Hennigsdorf bei Berlin unter der Fabriknummer 14970 gebaut und als 50 380 an die DRB geliefert. Nach der Rekonstruktion im Raw Stendal am 12.November 1957 wurde sie beim Bw Güsten beheimatet, wo sie elf Jahre, bis Juli 1968 im Einsatz stand. Seit 1971 ist die Lok mit einem Tender vom Typ 2'2' T26 (von Lok 50 3706) gekuppelt, dieser wurde 1941 von der Lokomotivfabrik Jung (Jungenthal bei Kirchen) unter der Fabriknummer 9288 gebaut, dieser war mit der 50 2883 geliefert worden. Am 17. Dezember 1986 kam die 50 3501-9 ins Raw "Helmut Scholz" Meiningen. Dort erhielt sie eine L7 Ausbesserung und wurde umgebaut, um fortan als Werkslokomotive des Raw für das Neubauprogramm von Dampfspeicherlokomotiven Typ FLC zum Aufdampfen und Durchführung der Probefahrten eingesetzt zu werden. Eigens dafür wurde der Mischvorwärmer ausgebaut, eine zweite Strahlpumpe installiert und ein Rohrstutzen an der rechten Einströmung für betriebliche Heizzwecke angeordnet. Erst mehrere Jahre später, bei einer Kesselrevision, bekam die Lok wieder einen Vorwärmer eingebaut, da sie seit geraumer Zeit wieder vorwiegend bei Sonderfahrten im Streckendienst unterwegs ist. Paradoxerweise jedoch keinen Mischvorwärmer der Bauart IfS, wie es für die Reko-Loks der DR typisch ist, sondern einen Oberflächenvorwärmer der Bauart Knorr, wie sie ihn schon vor der Rekonstrukion besaß. Im Dezember 2007 brachte eine weitere optische Veränderung an der Maschine mit sich. Im heimatlichen Dampflokwerk wurden die kleinen Windleitbleche der Bauart "Witte" durch große Windleitbleche (Bauart „Wagner") ersetzt. Diese trug die 50 380 auch bei ihrer Anlieferung 1940. Vom Rekokessel mit dem zugehörigen Aschkasten, sowie den silberfarbenen Rangiergriffen an der vorderen Pufferbohle abgesehen, entspricht der optische Zustand der Lokomotive damit weitgehend dem einer Altbau-50er aus früheren Tagen. Geschichte der BR 50: Ende der 1930er Jahre dachte man, mit dem Stahl St 47 K-Mo einen geeigneten Kesselwerkstoff gefunden zu haben, mit dem sich der Kesseldruck auf 20 bar heraufsetzen lässt, ohne dass sich dadurch das Kesselgewicht insgesamt wesentlich erhöht. Der neu entwickelte Stahl besaß zwar eine höhere Festigkeit als die bislang verwendete Stahlsorte St 34, als Nachteil erwies sich aber die wesentlich schlechtere Wärmeleitfähigkeit. Im harten Alltagseinsatz der Dampflokomotiven ermüdete das Material dadurch sehr rasch, sodass die mit der neuen Stahlsorte angefertigten Kessel schon nach wenigen Jahren ausgetauscht werden mussten. Auch die Baureihe 50 erhielt anfänglich solche Kessel. Auch wenn ihr Zustand weniger kritisch als bei anderen Baureihen war, musste Ende der 1950er Jahre dringend für Ersatz gesorgt werden. Die Deutsche Reichsbahn ließ daher auf Grundlage des Neubaukessels der Baureihe 23.10 / 50.40 den Ersatzkessel 50E entwickeln, der wegen des abweichenden Rahmens einen 500 mm längeren Langkessel erhielt. Er wurde später auch zur Rekonstruktion der Baureihen 23, 52 zur 52.80 und 58 zur 58.30 verwendet. Zwischen November 1957 und September 1962 erhielten 208 Lokomotiven der Baureihe 50 einen solchen Kessel mit einem Mischvorwärmer, größerer Strahlungsheizfläche und verbessertem Saugzug, was auch ihre Leistungsfähigkeit erhöhte. Diese Rekolokomotiven erhielten die Baureihenbezeichnung 50.35 und die Betriebsnummern von 50 3501 bis 50 3708. TECHNISCHE DATEN: Nummerierung: 50 3501–50 3708 Anzahl der Rekonstruktionen : 208 (1957 bis 1962) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Bauart: 1’E h2 Gattung: G 56.15 Länge über Puffer: 22.940 mm Dienstgewicht: 88,2 t Dienstgewicht: Lok und Tender: 140 t Radsatzfahrmasse: 15,1 t Höchstgeschwindigkeit: 80/50 km/h (vor-/rückwärts) Indizierte Leistung: 1.760 PSi Kuppelraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser vorn: 850 mm Steuerungsart: Heusinger mit Hängeeisen Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 600 mm Kolbenhub: 660 mm Kesselüberdruck: 16 bar Tender: 2’2’ T 26 Wasservorrat: 26 m³ Brennstoffvorrat: 8 t (Kohle) Zugheizung: Dampf
Armin Schwarz

Deutschland / Museumsbahnen / Eisenbahnfreunde Treysa ·EFTS·, Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·, Dampfrößer meine Lieblinge, Triebfahrzeuge in Bild und Text

843  1 1200x830 Px, 29.12.2018


Zum Jubiläum 30 Jahre Eisenbahnfreunde Treysa e.V. gab es am 24.03.2018 ein Lokschuppenfest in Treysa (Ortsteil der Stadt Schwalmstadt). 

Die ex DR 243 005-6 (91 80 6143 005-7 D-HLP), ex DB 143 005-7, steht neben dem  Lokschuppen. Eigentümer der Lok ist das DB Museum Nürnberg, welches sie als Leihgabe an BSW-Gruppe Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e. V. gegeben hat, die die Lok z.Z. betriebsfähig betreibt.

Die Lok wurde 1984 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 18228 gebaut und als DR 243 005-6 an die Deutsche Reichsbahn geliefert, 1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 143 005-7 und zum 01.01.1994 in DB 143 005-7. Bereits ab 2012 war die Lok als Leihgabe an DB Museum, Nürnberg (Außenstelle Halle (Saale) gegangen, aber die eigentliche Ausmusterung erfolgte erst 2015 bei der DB.
Zum Jubiläum 30 Jahre Eisenbahnfreunde Treysa e.V. gab es am 24.03.2018 ein Lokschuppenfest in Treysa (Ortsteil der Stadt Schwalmstadt). Die ex DR 243 005-6 (91 80 6143 005-7 D-HLP), ex DB 143 005-7, steht neben dem Lokschuppen. Eigentümer der Lok ist das DB Museum Nürnberg, welches sie als Leihgabe an BSW-Gruppe Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e. V. gegeben hat, die die Lok z.Z. betriebsfähig betreibt. Die Lok wurde 1984 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 18228 gebaut und als DR 243 005-6 an die Deutsche Reichsbahn geliefert, 1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 143 005-7 und zum 01.01.1994 in DB 143 005-7. Bereits ab 2012 war die Lok als Leihgabe an DB Museum, Nürnberg (Außenstelle Halle (Saale) gegangen, aber die eigentliche Ausmusterung erfolgte erst 2015 bei der DB.
Armin Schwarz

Freiburg, Verwaltungsgebäude des ehemaligen Güterbahnhofs, der Güterbahnhof wurde 1901-05 erbaut und war bis 1980 in Betrieb, nach Umbauten heute genutzt von Unternehmen und Geschäften, Mai 2017
Freiburg, Verwaltungsgebäude des ehemaligen Güterbahnhofs, der Güterbahnhof wurde 1901-05 erbaut und war bis 1980 in Betrieb, nach Umbauten heute genutzt von Unternehmen und Geschäften, Mai 2017
rainer ullrich

Deutschland / Bahnhöfe (stillgelegt) / Alle

434 1200x756 Px, 29.12.2018

Freiburg, die Güter-Halle am ehemaligen Güterbahnhof, erbaut von 1901 bis 1905, jetzt von Geschäften und Unternehmen genutzt, Mai 2017
Freiburg, die Güter-Halle am ehemaligen Güterbahnhof, erbaut von 1901 bis 1905, jetzt von Geschäften und Unternehmen genutzt, Mai 2017
rainer ullrich

Deutschland / Bahnhöfe (stillgelegt) / Alle

795 1200x895 Px, 29.12.2018

Freiburg, der alte Bahnhof im Stadtteil Wiehre, wo heute die Stühle und Tische des hier anwesenden Restaurants stehen, lagen bis in die 1930er Jahre die Gleise der Höllentalbahn, die dann auf eine neue Trasse verlegt wurden, Marz 2011
Freiburg, der alte Bahnhof im Stadtteil Wiehre, wo heute die Stühle und Tische des hier anwesenden Restaurants stehen, lagen bis in die 1930er Jahre die Gleise der Höllentalbahn, die dann auf eine neue Trasse verlegt wurden, Marz 2011
rainer ullrich

Deutschland / Bahnhöfe (stillgelegt) / Alle

767 1200x900 Px, 29.12.2018

99 1777-4 von Dippoldiswalde kommend, kurz vor Seifersdorf. 29.12.2018  12:54 Uhr.
99 1777-4 von Dippoldiswalde kommend, kurz vor Seifersdorf. 29.12.2018 12:54 Uhr.
Siegfried Heße

Stützmauer am Bahnhof Seifersdorf, Weißeritzbahn. 29.12.2018 12:56 Uhr.
Stützmauer am Bahnhof Seifersdorf, Weißeritzbahn. 29.12.2018 12:56 Uhr.
Siegfried Heße

Eine kleine Gartenbahn neben der Schwibbogenpyramide in Spechtritz. 29.12.2018 13:48 Uhr.
Eine kleine Gartenbahn neben der Schwibbogenpyramide in Spechtritz. 29.12.2018 13:48 Uhr.
Siegfried Heße

Modellbahn / Weitere Spuren / LGB

360 1200x799 Px, 29.12.2018

Schottertrtansportwagen , abgestellt in Rabenau. 29.12.2018 11:47 Uhr.
Nieselwetter.
Schottertrtansportwagen , abgestellt in Rabenau. 29.12.2018 11:47 Uhr. Nieselwetter.
Siegfried Heße

Eine der zahlreichen Brücken über die Weißeritz im Rabenauer Grund.
29.12.2018 Winternieselregenwanderung 14:11 Uhr.
Eine der zahlreichen Brücken über die Weißeritz im Rabenauer Grund. 29.12.2018 Winternieselregenwanderung 14:11 Uhr.
Siegfried Heße

186 207 von der Rurtalbahn kommt leider aus dem gengenlicht mit einem KLV-Containerzug aus Frankfurt-Höchstadt am Main(D) nach Genk-Goederen(B) und kommt aus Richtung Aachen(D),Montzen(B),Vise(B),Tongeren(B) und fährt durch Hoeselt(B) in Richtung Hasselt(B).
Aufgenommen von einem Fußgängerweg in Hoeselt(B)
Bei schönem Winterwetter am kalten Vormittag vom 26.12.2018.
186 207 von der Rurtalbahn kommt leider aus dem gengenlicht mit einem KLV-Containerzug aus Frankfurt-Höchstadt am Main(D) nach Genk-Goederen(B) und kommt aus Richtung Aachen(D),Montzen(B),Vise(B),Tongeren(B) und fährt durch Hoeselt(B) in Richtung Hasselt(B). Aufgenommen von einem Fußgängerweg in Hoeselt(B) Bei schönem Winterwetter am kalten Vormittag vom 26.12.2018.
Stefan Hochstetter

Der kleine Personenzug erreicht den Endbahnhof Kevelaer der  Geldernschen Kreisbahn  (die nie in Geldern hielt) des  Modellbauteam Rhein-Maas e.V.  auf der  Internationalen Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung 2018  in Straelen, 10.6.2018
Der kleine Personenzug erreicht den Endbahnhof Kevelaer der "Geldernschen Kreisbahn" (die nie in Geldern hielt) des "Modellbauteam Rhein-Maas e.V." auf der "Internationalen Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung 2018" in Straelen, 10.6.2018
Patrick Sesseler

Der kleine Personenzug hat den Bahnhof Straelen verlassen und passiert einen Bauernhof auf der Nachbildung der  Geldernschen Kreisbahn  (die nie in Geldern hielt) des  Modellbauteam Rhein-Maas e.V.  auf der  Internationalen Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung 2018  in Straelen, 10.6.2018
Der kleine Personenzug hat den Bahnhof Straelen verlassen und passiert einen Bauernhof auf der Nachbildung der "Geldernschen Kreisbahn" (die nie in Geldern hielt) des "Modellbauteam Rhein-Maas e.V." auf der "Internationalen Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung 2018" in Straelen, 10.6.2018
Patrick Sesseler

Ein kleiner Personenzug steht im Bahnhof Straelen bereit zur Abfahrt auf der Nachbildung der  Geldernschen Kreisbahn  (die nie in Geldern hielt) des  Modellbauteam Rhein-Maas e.V.  auf der  Internationalen Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung 2018  in Straelen, 10.6.2018
Ein kleiner Personenzug steht im Bahnhof Straelen bereit zur Abfahrt auf der Nachbildung der "Geldernschen Kreisbahn" (die nie in Geldern hielt) des "Modellbauteam Rhein-Maas e.V." auf der "Internationalen Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung 2018" in Straelen, 10.6.2018
Patrick Sesseler

Doppeltraktion, mit den Loks 474 004-9 und 193 469-4, durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 14.12.2018.
Doppeltraktion, mit den Loks 474 004-9 und 193 469-4, durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 14.12.2018.
Markus Wagner

Re 485 011-1 der BLS durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 14.12.2018.
Re 485 011-1 der BLS durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 14.12.2018.
Markus Wagner

Lok 186 902-3 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 14.12.2018.
Lok 186 902-3 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 14.12.2018.
Markus Wagner

Re 460 034-2 durchfährt den Bahnhof Gelterkinden. Die Aufnahme stammt vom 17.12.2018.
Re 460 034-2 durchfährt den Bahnhof Gelterkinden. Die Aufnahme stammt vom 17.12.2018.
Markus Wagner

Re 485 007-9 der BLS durchfährt den Bahnhof Gelterkinden. Die Aufnahme stammt vom 17.12.2018.
Re 485 007-9 der BLS durchfährt den Bahnhof Gelterkinden. Die Aufnahme stammt vom 17.12.2018.
Markus Wagner

TGV Lyria 4405 mit einer Disney Werbung durchfährt den Bahnhof Muttenz. Die Aufnahme stammt vom 16.12.2018.
TGV Lyria 4405 mit einer Disney Werbung durchfährt den Bahnhof Muttenz. Die Aufnahme stammt vom 16.12.2018.
Markus Wagner

Schweiz / TGV / Est (Lyria)

599 1200x800 Px, 29.12.2018

Ge 4/4 II 619 mit dem Schlittelzug am 26.12.2018 bei Muot.
Ge 4/4 II 619 mit dem Schlittelzug am 26.12.2018 bei Muot.
M. Schmid

Ge 4/4 II 624 + Ge 4/4 II 617 mit einem Regio am 26.12.2018 bei Davos Wolfgang.
Ge 4/4 II 624 + Ge 4/4 II 617 mit einem Regio am 26.12.2018 bei Davos Wolfgang.
M. Schmid

Ge 4/4 II 616 mit einem Regio am 26.12.2018 bei Davos Glaris.
Ge 4/4 II 616 mit einem Regio am 26.12.2018 bei Davos Glaris.
M. Schmid

Ge 4/4 III 651 mit einem Regio am 26.12.2018 bei Davos Dorf.
Ge 4/4 III 651 mit einem Regio am 26.12.2018 bei Davos Dorf.
M. Schmid

Ge 4/4 III 641 mit einem IR am 27.12.2018 bei Filisur.
Ge 4/4 III 641 mit einem IR am 27.12.2018 bei Filisur.
M. Schmid

Ge 4/4 II 619 mit dem Schlittelzug am 27.12.2018 bei Bergün.
Ge 4/4 II 619 mit dem Schlittelzug am 27.12.2018 bei Bergün.
M. Schmid

ÖBB 2070 072 // Innsbruck Hbf // 23. Oktober 2018
ÖBB 2070 072 // Innsbruck Hbf // 23. Oktober 2018
Paul Zimmer

SLB ET 55 // Bahnhof Trimmelkam // 20. Dezember 2018
SLB ET 55 // Bahnhof Trimmelkam // 20. Dezember 2018
Paul Zimmer

IVB-Triebwagen 354 // Station Sonnenburgerhof in Innsbruck // 23. Oktober 2018
IVB-Triebwagen 354 // Station Sonnenburgerhof in Innsbruck // 23. Oktober 2018
Paul Zimmer

IVB-Triebwagen 356 // Innsbruck // 23. Oktober 2018
IVB-Triebwagen 356 // Innsbruck // 23. Oktober 2018
Paul Zimmer

Triebwagen der  Bergbahnen im Siebengebirge AG  // Königswinter, unweit der Station  Schloss Drachenburg  der Drachenfelsbahn. // 12. Mai 2012
Triebwagen der "Bergbahnen im Siebengebirge AG" // Königswinter, unweit der Station "Schloss Drachenburg" der Drachenfelsbahn. // 12. Mai 2012
Paul Zimmer

Deutschland / Zahnradbahnen / Drachenfelsbahn

392 722x1100 Px, 29.12.2018

Triebwagen der  Bergbahnen im Siebengebirge AG  // Königswinter, unweit der Station  Schloss Drachenburg  der Drachenfelsbahn. // 12. Mai 2012
Triebwagen der "Bergbahnen im Siebengebirge AG" // Königswinter, unweit der Station "Schloss Drachenburg" der Drachenfelsbahn. // 12. Mai 2012
Paul Zimmer

Deutschland / Zahnradbahnen / Drachenfelsbahn

364  2 733x1100 Px, 29.12.2018

Der 99 7232-4 bei Ausfahrt aus den Bahnhof Drei Annen Hohne in Richtung Brocken am 1. Oktober 2015.
Der 99 7232-4 bei Ausfahrt aus den Bahnhof Drei Annen Hohne in Richtung Brocken am 1. Oktober 2015.
Dmitry Mamin

D220 060 ex DB ex FER adesso CGF - NOVI LIGURE 13/05/2018
D220 060 ex DB ex FER adesso CGF - NOVI LIGURE 13/05/2018
Grasso Giovanni

Italien / Dieselloks / D 220 ex DB V 200

759 1200x900 Px, 29.12.2018