Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Mai 2020:
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![DB Cargo AG mit 298 323-7 [NVR-Nummer: 98 80 3298 323-7 D-DB] und vier Taschenwagen bei einer Übergabefahrt am 05.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--dieselloks--bis-100-kmh--98-80--382012988195br-29882018201dr-1118195dr-v8201100-1206801.jpg "DB Cargo AG mit 298 323-7 [NVR-Nummer: 98 80 3298 323-7 D-DB] und vier Taschenwagen bei einer Übergabefahrt am 05.05.20 Bf. Saarmund.")
DB Cargo AG mit "298 323-7" [NVR-Nummer: 98 80 3298 323-7 D-DB] und vier Taschenwagen bei einer Übergabefahrt am 05.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
Drehgestell-Tragwagen für Container und Jumbo-Wechselbehälter der DB Cargo, im Bild der Wagen mit der Nr. 31 TEN 80 D-DB 4522 489-2 Sgkkms 698 am 05.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
Press mit zwei braunen Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung, der vordere mit der Nr. 27 RIV 80 D-PRESS 6450 220-8 Fcs 092 in einem Schotterzug am 05.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
![DB Cargo AG [D] mit 185 363-9 [NVR-Nummer: 91 80 6185 363-9 D-DB] und Kesselwagenzug am 05.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011858195br-1858195traxx-ac12-1206805.jpg "DB Cargo AG [D] mit 185 363-9 [NVR-Nummer: 91 80 6185 363-9 D-DB] und Kesselwagenzug am 05.05.20 Bf. Saarmund.")
DB Cargo AG [D] mit "185 363-9" [NVR-Nummer: 91 80 6185 363-9 D-DB] und Kesselwagenzug am 05.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
![ÖBB-Produktion GmbH, Wien [A] mit 1293 046 [NVR-Nummer: 91 81 1293 046-9 A-ÖBB] und Getreidezug am 05.05.20 Bf. Saarmund.](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--getreidezuege-1206806.jpg "ÖBB-Produktion GmbH, Wien [A] mit 1293 046 [NVR-Nummer: 91 81 1293 046-9 A-ÖBB] und Getreidezug am 05.05.20 Bf. Saarmund.")
ÖBB-Produktion GmbH, Wien [A] mit "1293 046" [NVR-Nummer: 91 81 1293 046-9 A-ÖBB] und Getreidezug am 05.05.20 Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann
Linie 2 2037 "Oberstrass" an der Endhaltestelle Albisrieden. Datum: 27. 3. 2020
Admir Müller
Linie 14 2007 "Enge" an der Endhaltestelle Triemli. Datum: 15. 3. 2020
Admir Müller
Linie 9 2043 "Rennweg" an der Endhaltestelle Triemli. Datum: 15. 3. 2020
Admir Müller
R1941 aus Scuol-Tarasp mit Steuerwagen 1758 trifft in Pontresina ein und wird sofort al R1952 zurückfahren. (06.05.2020)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 703 "St.Moritz" übernimmt in Pontresina als 5952 60 Achsen Güterlast nach Landquart. (2 Zisternen, 11 leere Holzwagen, 2 Zisternen) (06.05.2020)
Herbert Graf
5135 mit Ge 6/6 II 703 "St.Moritz" hat Holz- und Kesselwagen nach Pontresina gebracht. (06.05.2020)
Herbert Graf
R1641 mit ABe 8/12 3511 nach Campocologno kreuzt den Gegenzug in Bernina Lagalb. (06.05.2020)
Herbert Graf
R1633 nach Campocologno mit ABe 8/12 3508 fährt mit sechs leeren Zisternenwagen talwärts. Cavaglia. (06.05.2020)
Herbert Graf
Xe 4/4 23201 (ex ABe 4/4 II) von RhB Infrastruktur bringt Heisswasser für die jährliche Weichenreinigung nach Cavaglia. (06.05.2020)
Herbert Graf
Ein ICE 1 mit grünem Streifen am Motorwagen ist hier auf dem Weg nach Nürnberg und verlässt am 30.4.2020 um 17.40 Uhr gerade den Bahnhofsbereich von Hasbergen. Im Hintergrund ragt die Kirchturmspitze der ev. Kirche über die Szene.
Gerd Hahn
Am Permer Stollen kurz vor Velpe ist hier am 3.5.2020 um 11.05 Uhr die HSL 186382-8 mit dem DGS Kesselwagen Zug nach Helmstedt unterwegs.
Gerd Hahn
Zwischen Laggenbeck und Velpe in Höhe des Permer Stollen ist hier der ET4.02 der Eurobahn am 3.5.2020 um 10.33 Uhr auf dem Weg nach Bielefeld.
Gerd Hahn
Ein ICE 1 ist hier am 5.5.2020 um 8.49 Uhr am Ortsrand von Hasbergen unterwegs in Richtung Osnabrück.
Gerd Hahn
Mit einem schweren Kohle Zug am Haken erreichen hier am 5.5.2020 um 8.32 Uhr die 185276-3 und die dahinter laufende 185234-2 in Richtung Osnabrück fahrend den Ortsrand von Hasbergen.
Gerd Hahn
Das Verbindungsgleis zwischen Erfurt Ost und Erfurt Nord am Bahnübergang in der Schwerborner Straße am 21.04.2020.
Frank Thomas
DB 401 015 "Regensburg" als ICE 701 von Hamburg-Altona nach München Hbf, am 06.05.2020 bei Vieselbach.
Frank Thomas
DB 412 022 als ICE 595 von Berlin Gesundbrunnen nach München Hbf, am 06.05.2020 bei Vieselbach.
Frank Thomas
Am am 25.04.2020 pausierte die SETG 193 839 in Neudietendorf.
Frank Thomas
17. Juni 2011, Zug P227 von Binz verlässt den Haltepunkt Garftitz und fährt weiter nach Göhren.
Jürgen Krause
11. Juli 1981, auf der Bahnstrecke Göhren-Putbus hat Lok 99 4801 mit einem langen Zug den Bahnhof Sellin erreicht.
Jürgen Krause
14. Juni 2011, Bahnhof Binz. P107 nach Göhren mit Lok 99 4801 wartet auf P106 nach Putbus.
Jürgen Krause
14. Juni 2011, Zug P106, geführt von Lok 99 1784 fährt in den Bahnhof Binz ein.
Jürgen Krause
11. Juli 1981, im Bahnhof Göhren der Rügenschen Kleinbahn steht Lok DR 99 4633 (53Mh), gebaut 1925 von Vulcan Stettin.
Jürgen Krause
Am 15. Juni 2011, Rügensche Bäderbahn, vor der Hauptwerkstatt Putbus steht Lok 99 4633 (53Mh), gebaut 1925 von Vulcan Stettin.
Jürgen Krause
Von der Neubaustrecke Erfurt - Halle/Leipzig zweigt bei Erfurt Vieselbach das Gleis zur Anst des Umspannwerks Vieselbach ab; 06.05.2020
Frank Thomas
Die Zungen- und herzstücklose Anbindung der Anst des Umspannwerks in Vieselbach an die Neubaustrecke Erfurt - Halle/Leipzig; 06.05.2020
Frank Thomas
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 bei Mügeln in Richtung Nebitzschen auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Glossen 10.05.2020
Dieter Berger
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 in Oschatz auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Glossen 10.05.2020
Dieter Berger
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 in Nebitzschen (bei Oschatz) aus Kemmlitz kommend auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Kemmlitz oder (Glossen) 10.05.2020
Dieter Berger
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 in Kemmlitz - im Bahnhof der Kemmlitzer Kaolinwerke auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Kemmlitz oder (Glossen) 10.05.2020
Dieter Berger
213 335-3 mit 236 119-4 als DLr 30118 (Blumberg Zollhaus-Bietigheim Bissingen) bei Riedöschingen 17.4.20
Andreas Hackenjos
213 335-3 mit 236 119-4 als DLr 30118 (Blumberg Zollhaus-Bietigheim Bissingen) bei Aulfingen 17.4.20
Andreas Hackenjos
213 335-3 mit 236 119-4 als DLr 30118 (Blumberg Zollhaus-Bietigheim Bissingen) bei Hintschingen 17.4.20
Andreas Hackenjos
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 in Kemmlitz auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Kemmlitz oder (Glossen) 10.05.2020
Dieter Berger
213 335-3 mit 236 119-4 als DLr 30118 (Blumberg Zollhaus-Bietigheim Bissingen) bei Riedöschingen 17.4.20
Andreas Hackenjos
185 193-0 mit dem KT 50031 (Krefeld Uerdingen-Singen(Htw)) bei Talmühle 17.4.20
Andreas Hackenjos
146 220-9 "Kein Job wie jeder andere" mit dem Lr 70680 (Freiburg(Brsg)Hbf-Radolfzell Gbf) bei St.Georgen 18.4.20
Andreas Hackenjos
1293.050 + 1144.095 mit G 44463 am 23.April 2020 bei Wildon.
Kriwetz Lukas
4746 549 CityJet eco als S5 von Spielfeld-Straß nach Bad Radkersburg, kurz vor dem vorläufigen Endpunkt der Strecke in der Thermenstadt. (fotografiert am 07.05.2020)
Kriwetz Lukas
4746 549 CityJet eco als S5 von Spielfeld-Straß nach Bad Radkersburg, kurz Diepersdorf (fotografiert am 07.05.2020)
Kriwetz Lukas
4746 549 CityJet eco als S5 Bad Radkersburg nach Spielfeld-Straß kurz vor dem erreichen des österreichisch/slowenischen Grenzbahnhofes.. (fotografiert am 07.05.2020)
Kriwetz Lukas
Drei Bardotkas und ein Kohlezug gibt es am 30 Mai 2015 in Vrutky mit 751 047 an der Spitze.
Leonardus Schrijvers
EuroCity JAN SOBIESKY wird mit 380 009 an der Spitze in Budapest Nyugati am 8 September 2018 bereitgestellt.
Leonardus Schrijvers
![Da jeder seit fast zwei Monaten Zuhause bleiben sollte, habe ich mich in den letzten Tagen, nur wenige Schritte von der Haustür entfernt, auf Spurensuche nach alter Bahninfrastruktur begeben.
Die Zementfabrik am Heidesee prägte das Aussehen des halleschen Stadtteils Nietleben für einige Jahrzehnte. Anfang der 1910er-Jahre errichtet, bekam die Fabrik zusätzlich einen Eisenbahnanschluss über die ehemaligen Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Auf diesem Bild hat die Bahnstrecke erst wenige Meter hinter sich gebracht. Nachdem das Zementwerk verlassen und die Eislebener Straße überquert wurde, verlief das Gleis in einem Bogen Richtung Heidesee. Heute befindet sich dort ein Fußweg. Ein altes Signal am linken Bildrand erinnert noch daran, dass hier einmal Züge fuhren.
[7.5.2020 | 13:43 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--lichtsignale-1206869.jpg "Da jeder seit fast zwei Monaten Zuhause bleiben sollte, habe ich mich in den letzten Tagen, nur wenige Schritte von der Haustür entfernt, auf Spurensuche nach alter Bahninfrastruktur begeben.
Die Zementfabrik am Heidesee prägte das Aussehen des halleschen Stadtteils Nietleben für einige Jahrzehnte. Anfang der 1910er-Jahre errichtet, bekam die Fabrik zusätzlich einen Eisenbahnanschluss über die ehemaligen Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Auf diesem Bild hat die Bahnstrecke erst wenige Meter hinter sich gebracht. Nachdem das Zementwerk verlassen und die Eislebener Straße überquert wurde, verlief das Gleis in einem Bogen Richtung Heidesee. Heute befindet sich dort ein Fußweg. Ein altes Signal am linken Bildrand erinnert noch daran, dass hier einmal Züge fuhren.
[7.5.2020 | 13:43 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Da jeder seit fast zwei Monaten Zuhause bleiben sollte, habe ich mich in den letzten Tagen, nur wenige Schritte von der Haustür entfernt, auf Spurensuche nach alter Bahninfrastruktur begeben.
Die Zementfabrik am Heidesee prägte das Aussehen des halleschen Stadtteils Nietleben für einige Jahrzehnte. Anfang der 1910er-Jahre errichtet, bekam die Fabrik zusätzlich einen Eisenbahnanschluss über die ehemaligen Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Auf diesem Bild hat die Bahnstrecke erst wenige Meter hinter sich gebracht. Nachdem das Zementwerk verlassen und die Eislebener Straße überquert wurde, verlief das Gleis in einem Bogen Richtung Heidesee. Heute befindet sich dort ein Fußweg. Ein altes Signal am linken Bildrand erinnert noch daran, dass hier einmal Züge fuhren.
[7.5.2020 | 13:43 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf
Clemens Kral
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Seit etwa zwei Jahren entsteht auf dem ehemaligen Werksgelände ein neues Wohngebiet, wofür die alte Produktionshalle abgerissen wurde.
Dieses Bild ist unweit der Zementfabrik entstanden und zeigt ein altes Signal im Abendlicht. Womöglich diente es dem Bahnübergang an der Eislebener Straße (am linken Bildrand angedeutet).
[6.5.2020 | 19:32 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--lichtsignale-1206870.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Seit etwa zwei Jahren entsteht auf dem ehemaligen Werksgelände ein neues Wohngebiet, wofür die alte Produktionshalle abgerissen wurde.
Dieses Bild ist unweit der Zementfabrik entstanden und zeigt ein altes Signal im Abendlicht. Womöglich diente es dem Bahnübergang an der Eislebener Straße (am linken Bildrand angedeutet).
[6.5.2020 | 19:32 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Seit etwa zwei Jahren entsteht auf dem ehemaligen Werksgelände ein neues Wohngebiet, wofür die alte Produktionshalle abgerissen wurde.
Dieses Bild ist unweit der Zementfabrik entstanden und zeigt ein altes Signal im Abendlicht. Womöglich diente es dem Bahnübergang an der Eislebener Straße (am linken Bildrand angedeutet).
[6.5.2020 | 19:32 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf
Clemens Kral
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Dieses Hinweisschild für das Bahnpersonal wurde an einem alten Signal vor dem ehemaligen Bahnübergang an der Eislebener Straße aufgenommen. Die Aufforderung Achtung - Vor Weiterfahrt Wegübergang sperren! lässt darauf schließen, dass es sich um einen unbeschrankten Bahnübergang gehandelt haben muss.
Durchaus verständlich, fuhren hier doch lediglich ein bis zwei Züge am Tag - dafür meist sehr regelmäßig.
[7.5.2020 | 12:42 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--schilder-fuer-den-bahnverkehr-1206871.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Dieses Hinweisschild für das Bahnpersonal wurde an einem alten Signal vor dem ehemaligen Bahnübergang an der Eislebener Straße aufgenommen. Die Aufforderung Achtung - Vor Weiterfahrt Wegübergang sperren! lässt darauf schließen, dass es sich um einen unbeschrankten Bahnübergang gehandelt haben muss.
Durchaus verständlich, fuhren hier doch lediglich ein bis zwei Züge am Tag - dafür meist sehr regelmäßig.
[7.5.2020 | 12:42 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Dieses Hinweisschild für das Bahnpersonal wurde an einem alten Signal vor dem ehemaligen Bahnübergang an der Eislebener Straße aufgenommen. Die Aufforderung "Achtung - Vor Weiterfahrt Wegübergang sperren!" lässt darauf schließen, dass es sich um einen unbeschrankten Bahnübergang gehandelt haben muss.
Durchaus verständlich, fuhren hier doch lediglich ein bis zwei Züge am Tag - dafür meist sehr regelmäßig.
[7.5.2020 | 12:42 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf
Clemens Kral
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Neben dem ehemaligen Bahnübergang an der Eislebener Straße, der noch ziemlich am Streckenbeginn liegt, habe ich dieses Warnschild für Unbefugte gefunden:
Das Betreten der Gleise ist strengstens verboten
Heute ist das Schild aufgrund der fehlenden Gleise natürlich bedeutungslos.
[7.5.2020 | 13:43 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--sonstiges--bahnschilder-werbeplakate-und-aehnliches-1206872.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Neben dem ehemaligen Bahnübergang an der Eislebener Straße, der noch ziemlich am Streckenbeginn liegt, habe ich dieses Warnschild für Unbefugte gefunden:
Das Betreten der Gleise ist strengstens verboten
Heute ist das Schild aufgrund der fehlenden Gleise natürlich bedeutungslos.
[7.5.2020 | 13:43 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Neben dem ehemaligen Bahnübergang an der Eislebener Straße, der noch ziemlich am Streckenbeginn liegt, habe ich dieses Warnschild für Unbefugte gefunden:
"Das Betreten der Gleise ist strengstens verboten"
Heute ist das Schild aufgrund der fehlenden Gleise natürlich bedeutungslos.
[7.5.2020 | 13:43 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf
Clemens Kral
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Nähert man sich dem Heidesee, trifft man auf ein weiteres altes Signal. Da es mit nur einem Licht betrieben wurde, tippe ich hier ebenfalls auf ein Bü-Signal, zugehörig zum ehemaligen Bahnübergang an der Eislebener Straße.
[7.5.2020 | 13:40 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--lichtsignale-1206873.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Nähert man sich dem Heidesee, trifft man auf ein weiteres altes Signal. Da es mit nur einem Licht betrieben wurde, tippe ich hier ebenfalls auf ein Bü-Signal, zugehörig zum ehemaligen Bahnübergang an der Eislebener Straße.
[7.5.2020 | 13:40 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Nähert man sich dem Heidesee, trifft man auf ein weiteres altes Signal. Da es mit nur einem Licht betrieben wurde, tippe ich hier ebenfalls auf ein Bü-Signal, zugehörig zum ehemaligen Bahnübergang an der Eislebener Straße.
[7.5.2020 | 13:40 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf
Clemens Kral
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Das im vorherigen Bild gezeigte Bü-Signal in der Nähe des Heidesees wurde hier noch einmal in der Abendsonne aufgenommen.
[7.5.2020 | 19:36 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--sonstiges--stimmungsbilder-1206874.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Das im vorherigen Bild gezeigte Bü-Signal in der Nähe des Heidesees wurde hier noch einmal in der Abendsonne aufgenommen.
[7.5.2020 | 19:36 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Das im vorherigen Bild gezeigte Bü-Signal in der Nähe des Heidesees wurde hier noch einmal in der Abendsonne aufgenommen.
[7.5.2020 | 19:36 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
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Clemens Kral
MAV 432 250 steht mit der Schwalbe-Express am 11 September 2018 in Budapest Nyugati.
Leonardus Schrijvers
411 xxx als ICE 1513 (Hamburg-Altona - München Hbf) am 16.11.2018 in Boizenburg(Elbe)
Frederik Reuter
266 022-3 D-BRLL für Locon am frühen 06.05.2020 durch Anklam nach Norden. Mein Standort Werkstrasse nahe Bü Pkb an der Grenze DB-Anlage.
Alexander, R.
266 022-3 D-BRLL für Locon am frühen 06.05.2020 durch Anklam nach Norden. Mein Standort Werkstrasse nahe Bü Pkb an der Grenze DB-Anlage.
Alexander, R.
193 295 "Kačenka" mit EC 177 "Johannes Brams" (Hamburg-Altona-Praha hl.n.) am 16.11.2018 in Boizenburg/Elbe
Frederik Reuter
DB 185 377-9 mit Kesselwaggons durch Anklam am 08.05.2020. Mein Standort Parkfläche in der Hafenstrasse, neben dem Abstellgleis.
Alexander, R.
HVLE 285 103-8 am frühen Morgen des 09.05.2020 durch Anklam Richtung Norden. Mein Standort Werkstrasse nahe Bü Pkb an der Grenze DB-Anlage.
Alexander, R.
HVLE 285 103-8 am frühen Morgen des 09.05.2020 durch Anklam Richtung Norden. Mein Standort Werkstrasse nahe Bü Pkb an der Grenze DB-Anlage.
Alexander, R.
101 077 + 101 xxx am IC 2377 (Ostseebad Binz-Karlsruhe Hbf) am 16.11.2018 in Pritzier. Der Zug wurde an dem Tag aus einem Ersatzpark gebildet.
Frederik Reuter
HVLE V 160.3 / 203 105-2 D-HVLE mit halb leerem Schotterzug durch Anklam am 09.05.2020. Mein Standort Bü Bluthslusterstrasse.
Alexander, R.
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
BAHNIDYLLE IM FREIBURGERLAND.
ABDe 4/4 164 mit vier Personenwagen verschiedener Generationen als Zug 60 von Murten nach Fribourg unterwegs vor der ländlichen Kulisse der Gemeinde Cressier am 5. Oktober 1986.
Die beiden grünen schweren Personenwagen B 343 und B 341 hat die GFM von der SBB übernommen. Stationiert waren sie während mehreren Jahren auf dem damaligen Endbahnhof Ins. Zum Einsatz gelangten sie als eiserne Reserve und Verstärkungswagen bei Grossanlässen wie dem alljährlichen Murtenlauf.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
227 005 + 227 004 mit einem Rungenwagenzug am 06.05.2020 bei Straubing.
M. Schmid
185 292 mit einem Kesselzug am 06.05.2020 bei Langenisarhofen.
M. Schmid
193 277 + 193 274 mit DGS 43945 am 06.05.2020 bei Stephansposching.
M. Schmid
189 907 mit DGS 45190 am 07.05.2020 bei Langenisarhofen.
M. Schmid
189 907 mit DGS 45190 am 07.05.2020 bei Straubing.
M. Schmid
146 247 mit einem RE am 08.05.2020 bei Sinngrün.
M. Schmid
Die Deh 4/4 II 92 mit ein Regio-Zug aus Brig nach Andermatt, Hier zwischen Realp und Hospental, 17-06-2013
Yves GODRIE
Die Deh 4/4 II 93 mit ein Regio-Zug aus Brig nach Andermatt, Hier zwischen Realp und Hospental, 17-06-2013
Yves GODRIE
Die Deh 4/4 II 95 (im "sandwich") mit ein Regio-Zug aus Andermatt nach Brig, Hier zwischen Realp und Hospental, 17-06-2013
Yves GODRIE
Die Deh 4/4 II 95 mit ein Regio-Zug aus Brig nach Andermatt, Hier zwischen Realp und Hospental, 17-06-2013
Yves GODRIE
Die Deh 4/4 II 91 (im "Sandwich") mit ein Regio-Zug aus Andermatt nach Brig, Hier zwischen Realp und Hospental, 17-06-2013
Yves GODRIE
Siemens Vectron 193 495-9 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 27.04.2020.
Markus Wagner
Doppeltraktion, mit den Siemens Vectron 193 467-8 und 193 470-2 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 27.04.2020.
Markus Wagner
Am 843 008-4 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 27.04.2020.
Markus Wagner
Re 446 018-4 durchfährt den badischen Bahnhof. Die Aufnahme stammt vom 29.04.2020.
Markus Wagner
Siemens Vectron 475 406-5 der BLS verlässt die Abstellanlage beim badischen Bahnhof. Die Aufnahme stammt vom 01.05.2020.
Markus Wagner
Lok 187 001-3 wird in der Abstellanlage beim badischen Bahnhof abgestellt. Die Aufnahme stammt vom 02.05.2020.
Markus Wagner
SŽ 363-002 zieht Güterzug durch Maribor-Tabor Richtung Norden. /27.2.2020
Franci Vuk
275 821 der RBB erreichte mit einem Silozug aus Zschornewitz kommend am 26.04.20 Burgkemnitz. In Zschornewitz wird die dort ansässige Imerys Fused Minerals GmbH bedient. Das Ziel des Zuges Bitterfeld ist kurz darauf erreicht.
Martin Schneider
Der Triebzug 4110 war am 26.04.20 auf dem Weg von Dresden nach Rostock als er umleitungsbedingt als IC 2178 durch Burgkemnitz Richtung Wittenberg rollte.
Martin Schneider
Während der Bauarbeiten an der Strecke Berlin - Dresden zwischen Zossen und Baruth wurde der Fernverkehr dieser Strecke über Wittenberg und Leipzig umgeleitet. Hier rollt der Triebzug 4117 als IC 2177 am 26.04.20 durch Burgkemnitz Richtung Leipzig.
Martin Schneider
Am 26.04.20 führte 192 007 der Spitzke Logistik einen leeren Schwellenzug durch Burgkemnitz Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider
Wenige Minuten nach 185 014 folgte 186 429 der Railpool Richtung Magdeburg. Sie schleppte am 25.04.20 einen Containerzug für ihren Mieter Metrans durch Rodleben. Gruß zurück!
Martin Schneider
185 014 schleppte am 25.04.20 einen Schüttgutzug über das Gegengleis durch Rodleben Richtung Magdeburg.
Martin Schneider
Graz. Ab 11.05.2020 gillt im Grazer Nahverkehr wieder der Normalfahrplan. 5062 003 war am 11.05.2020 auf der Linie S31 anzutreffen, hier in Don Bosco.
Armin Ademovic
Graz. Die 1144 015 fuhr am 11.05.2020 als Lokzug durch Graz Don Bosco.
Armin Ademovic
Graz. Die Gleisbauarbeiten für Korlambahn im Bahnhof Don Bosco sind abgeschlossen. Dieser MAN nutzte am 11.05.2020 die neuen Gleise.
Armin Ademovic
Graz. Die 2016 094 durchfuhr am 11.05.2020 den Bahnhof Don Bosco mit einem gemischten Güterzug.
Armin Ademovic
Graz. Nachschuss: Die 1144 109 mit einer Cityshuttle-Garnitur am 11.05.2020 auf dem Weg nach Spielfeld Strass, hier in Don Bosco.
Armin Ademovic
Graz. Der 4744 558 fuhr am 11.05.2020 als S5, hier bei der Einfahrt in den Bahnhof Don Bosco.
Armin Ademovic
Linie 14 2004 "Höngg" an der Endhaltestelle Triemli. Datum: 23. 3. 2020
Admir Müller
Linie 17 2032 an der Endhaltestelle Werdhölzli. Datum: 2. 9. 2019
Admir Müller
Railadventure 111 082-4 mit Schutzwagen und ICE Zwischenwagen am 10.05.20 bei Nieder Mörlen
Daniel Oster
DB Regio Bombardier Talent2 442 113 und 442 xxx am 10.05.20 bei Nieder Mörlen
Daniel Oster
DB Regio Bombardier Talent2 442 610 am 10.05.20 bei Nieder Mörlen
Daniel Oster
DB Regio Bombardier Traxx 146 256-3 mit dem RE30 am 10.05.20 in Nieder Mörlen
Daniel Oster
DB Regio S-Bahn München 423 279-9 und 423 xxx bei Nieder Mörlen auf dem Weg in die Heimat am 10.05.20
Daniel Oster
V60 447-3 mit einen Flachwagenzug am 10.05.20 bei Nieder Mörlen
Daniel Oster
Die SBB Re 6/6 11685 (Re 620 085-1) "Sulgen" ist mit einem Güterzug Richtung Wallis bei St-Saphorin unterwegs.
11. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Seit heute, dem 11. Mai ist der Corona bedingt zurückgefahrene Fahrplan wieder auf das Normalniveau hochgefahren worden, wobei weiterhin Ausnahmen zu beachten sind. Folglich verkehren somit auch die IR90 wieder im Halbstundentakt, wobei einige wenige Züge mit IC2000 Komposition geführt werden, wie dies Bild des IR 90 1812, geschoben von einer SBB Re 460 in St-Saphorin zeigt.
11. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Der MVR MOB ABeh 2/6 7504 "VEVEY" erreicht von Sonzier kommend auf seiner Fahrt nach Montreux den Halt Châtelard VD.
Der Blick geleitet derweil über Clarens und den Genfer See bis zu den Savoyer Alpen.
10. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
In dieser zweiten Bildvariante "verdeckt" die MOB GDe 4/4 6005 mit ihrem PE 2122 den Blick aus die Riviera Vaudois und das Lavaux, ein Bahnbild ohne viel "Ablenkung" sozusagen.
Bei Sonzier, den 9. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Die MOB GDe 4/4 6005 ist mit dem aus vier Wagen bestehenden PE 2122 von Montreux nach Zweisimmen unterwegs und nicht nur die Fahrgäste könne bei Sonzier die grandiose Aussicht geniessen.
9. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Der TPC (AOMC ASD) Beh 2/6 545 hat nach einem kurzen Halt Villy verlassen und ist nun auf dem Weg in Richtung Monthey.
9. Mai 2020
Stefan Wohlfahrt
Eine der schönsten kleinen Stationen des MGB: Die Haltestelle von BLITZINGEN, 10-11-2004
Yves GODRIE
Am 26. Juli, 2005 traf ich der kleine Te 4/4 12 in Montbovon, schon mit Transports Publics Fribourgeois Akronym.
Francesc CASAS
Fcs 21 81 6453 278-8, wartet in der Botanik auf seine Aufarbeitung; 170524
JohannJ
Am Abend des 16.06.2019 stand Köf 6586 (ex. 323 878-9) der IG 3Seenbahn e.V. zusammen mit der E94 088 (194 088-1/ex. ÖBB 1020 010-3) der EZW abgestellt im Museumsbahnhof von Seebrugg und warteten dort auf ihren nächsten Einsatz. Links im Hintergrund ist die P8 2455 "Posen" (38 460), welche abgestellt wurde, nachdem sie den Tag über dreimal zwischen Seebrugg und Titisee pendelte.
Tobias Schmidt
Portrait von P8 2455 "Posen" (38 460), als diese am Abend des 16.06.2019 im Museumsbahnhof der IG 3Seenbahn e.V. in Seebrugg abgestellt wurde, nachdem sie den ganzen Tag über dreimal zwischen Seebrugg und Titisee gependelt ist.
Tobias Schmidt
Am sonnigen Nachmittag des 17.06.2019 stand RADVE 111 215-0 zusammen mit den zwei neuen Mälartåg-Triebzügen 012 (701 612-2/701 112-3) und 013 (701 613-0/701 113-1) auf Gleis 2 im Badischen Bahnhof von Basel und wartete auf die Ausfahrt in Richtung Deutschland.
Tobias Schmidt
Mit den zwei neuen Mälartåg-Triebzügen 012 (701 612-2/701 112-3) und 013 (701 613-0/701 113-1) stand am Nachmittag des 17.06.2019 die RADVE 111 215-0 auf Gleis 2 im Badischen Bahnhof von Basel und wartete auf die Abfahrt in Richtung Weil am, Rhein.
Tobias Schmidt
Portrait von Mälartåg-Triebzug 012 (701 612-2/701 112-3), als dieser am Nachmittag des 17.06.2019 zusammen mit einem weiteren Triebzug zwischen zwei Adapterwagen von RADVE auf Gleis 2 in Basel Bad Bf stand und auf den Weitertransport gen Deutschland wartete.
Tobias Schmidt
Portrait von Mälartåg-Triebzug 013 (701 613-0/701 113-1), als dieser am Nachmittag des 17.06.2019 zusammen mit einem weiteren Triebzug zwischen zwei Adapterwagen von RADVE auf Gleis 2 in Basel Bad Bf stand und auf den Weitertransport gen Deutschland wartete.
Tobias Schmidt
CJ RBDe 566 I 221 mit ABt 921 als Regio zwischen Porrentruy und Bonfol. Aufgenommen am 09.05.2020
Yannik Gartmann
CJ RBDe 566 I 221 mit ABt 921 als Regio zwischen Porrentruy und Bonfol. Aufgenommen am 09.05.2020
Yannik Gartmann
CJ RBDe 566 I 221 mit ABt 921 als Regio zwischen Porrentruy und Bonfol. Aufgenommen am 09.05.2020
Yannik Gartmann
Siemens AG BR 193 530 „Po“ unterwegs für SBB Cargo International mit einem UKV Güterzug. Aufgenommen am 07.05.2020
Yannik Gartmann
193 833 boxxpress mit einem Containerzug bei Himmelstadt Richtung Würzburg, 18.09.2019
Korbinian Eckert
186 240 LTE mit einem leeren Autotransportzug bei Himmelstadt Richtung Würzburg, 18.09.2019
Korbinian Eckert
DB Regio 423 xxx + 423 xxx + 423 xxx // Aufnahmeort: vermutlich südlich von Friedberg (Hessen) // 14. März 2016
Paul Zimmer
London Midland 350 372 // Krefeld-Uerdingen // 9. April 2014
Paul Zimmer
Eurostar-Garnitur 3211 // Bruxelles Midi // 2. November 2008
Paul Zimmer
DB Regio 424 xxx + 424 xxx // Unbekannter Aufnahmeort zwischen Bückeburg und Wunstorf. // 3. Mai 2016
Paul Zimmer
Thalys-Garnitur 4322 // Aufgenommen zwischen Horrem und Düren. // 16. November 2011
Paul Zimmer
DB Regio 423 398 + 423 326 // Aufgenommen zwischen den Stationen Seulberg und Bad Homburg. // 5. September 2018
Paul Zimmer
Linie 11 2028 an der Endhaltestelle Auzelg. Datum: 23. 3. 2020
Admir Müller
Linie 13 2034 an der Endhaltestelle Frankental. Datum: 23. 3. 2020
Admir Müller
Linie 7 2030 "Hirslanden" am Bahnhof Stettbach. Datum: 2. 5. 2020
Admir Müller
Linie 12 2003 "Unterstrass" an der Haltestelle Bahnhof Stettbach. Datum: 27. 3. 2020
Admir Müller
Linie 13 2041 "Hottingen" an der Endhaltestelle Albisgütli. Datum: 13. 6. 2019
Admir Müller
Linie 11 2028 an der Endhaltestelle Rehalp. Datum: 23. 3. 2020
Admir Müller
Innsbruck: Tw. 318 als Linie 5 am Stumpfgleis bei der Endhaltestelle Schützenstraße, wo die Pause abgewartet wird. Noch mit einem Betonblock abgeschlossen, soll die Linie 5 in Zukunft über die Schützenstraße und Serlesstraße nach Rum-Bahnhof geführt werden. Aufgenommen 29.4.2020.
stbtram
Innsbruck: Tw. 302 als Linie 2 an der Haltestelle Piuskirche. Aufgenommen 29.4.2020.
stbtram
DB-Wendezug als EC216 zwischen Bruck-Mur und Niklasdorf am 4.05.2020.
Herbert Pfoser
1116 249 ÖFB als Railjet 535 zwischen Bruck-Mur und Niklasdorf am 4.05.2020.
Herbert Pfoser
1116 119 mit Güterzug zwischen Bruck-mur und Niklasdorf am 4.05.2020.
Herbert Pfoser
R1625 nach Campocologno mit dem ABe 4/4 III Doppel 53 "Brusio" und 52 "Tirano" zwängt sich durch den Talausgang in Cavaglia. (07.05.2020)
Herbert Graf
R1644 nach St.Moritz mit ABe 8/12 3510 erreicht in Kürze Cavaglia. (07.05.2020)
Herbert Graf
R4621 nach Campocologno mit ABe 8/12 3508 in Cavaglia. (07.05.2020)
Herbert Graf
R1932 nach Scuol-Tarasp mit Steuerwagen 1758 am Zugschluss und einer Ge 4/4 II an der Spitze verlässt Pontresina. (07.05.2020)
Herbert Graf
5113 mit Ge 4/4 III 650 "Seewis-Valzeina" erreicht Pontresina. (07.05.2020)
Herbert Graf
R4632 nach St.Moritz mit dem ABe 4/4 III Doppel 53 "Brusio" und 52 "Tirano" verlässt Pontresina und nebenan fährt 5113 mit Ge 4/4 III 650 "Seewis-Valzeina" ein. (07.05.2020)
Herbert Graf
DB Vectron 193380 ist hier am 5.5.2020 um 9.11 Uhr am Ortsrand von Hasbergen mit einem Container Zug auf der Rollbahn in Richtung Münster unterwegs.
Gerd Hahn
Railpool 196510 ist hier nahe Laggenbeck am 5.5.2020 um 10.02 Uhr mit einem gemischten Güterzug in Richtung Osnabrück unterwegs.
Gerd Hahn
Nahe Laggenbeck ist hier am 5.5.2020 um 9.54 Uhr die DB 189069-8 mit einem kurzen Güterzug in Richtung Osnabrück unterwegs.
Gerd Hahn
Vor den großen Windrädern bei Westerhausen ist hier der ET 610 der Westfalenbahn am 5.5.2020 um 16.31 Uhr von Braunschweig nach Rheine unterwegs.
Gerd Hahn
Am 11.5.2020 kam die Class 66 Beacon 653-07 solo aus Georgsmarienhütte in Hasbergen an. Dort machte sie um 11.42 Uhr Kopf und fuhr kurze Zeit später in Richtung Osnabrück aus. Beim Ablichten der Lokomotive kam das Nebengebäude des alten Hasbergener Hüttenbahnhof mit auf das Bild. Es wird zur Zeit durch die AWO Hasbergen renoviert.
Gerd Hahn
Am 11.5.2020 fuhr dieser Zweiwege Unimog rückwärts über die Hüttenbahn von Hasbergen nach Georgsmarienhütte. Um 11.42 Uhr war er in Höhe des ehemaligen Haltepunktes Augustaschacht unterwegs.
Gerd Hahn
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
Die beiden Exoten Bi 343 und Bi 341 die bei der GFM ihr Gnadenbrot verdienten.
Die ehemaligen schweren SBB Stahlwagen wurden im August 1986 in Ins verewigt.
Sie stammen aus dem Jahre 1909 und wurden in der SBB HW Zürich während den Jahren 1949 bis 1953 umgebaut.
Nach der Ausrangierung bei der SBB haben auch EBT, VHB und SMB Wagen dieser Bauart übernommen als Ersatz für die letzten Holzkastenwagen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
CHEMINS DE FER FRIBOURGEOIS GRUYERE - FRIBOURG - MORAT/GFM.
Die beiden Exoten Bi 343 und Bi 341 die bei der GFM ihr Gnadenbrot verdienten.
Die ehemaligen schweren SBB Stahlwagen wurden im August 1986 in Ins verewigt.
Sie stammen aus dem Jahre 1909 und wurden in der SBB HW Zürich während den Jahren 1949 bis 1953 umgebaut.
Nach der Ausrangierung bei der SBB haben auch EBT, VHB und SMB Wagen dieser Bauart übernommen als Ersatz für die letzten Holzkastenwagen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
36WEa009 mit 36WEa010 in Bahnhof Katowice am 05.05.2019.
romsier
311D-07 der Freighliner in Tychy am 31.05.2015.
romsier
SM31-100 mit einem Kohlezug am 18,09.2013 in Bahnhof Nowy Bieruń.
romsier
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Hier lässt sich der ehemalige Streckenverlauf erahnen. Der Blick geht in Richtung Eislebener Straße, die damals überquert werden musste, um das Zementwerk zu erreichen.
Heute befindet sich dort ein Fußweg. Ob die Schienen zuvor abgetragen oder lediglich überbaut wurden, kann ich leider nicht beurteilen.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 13:40 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--strecken--kbs-300-399--strecke-68008195halle-klaustor-10799-hettstedt8195hhe8195allt-kbs-180f-1207024.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Hier lässt sich der ehemalige Streckenverlauf erahnen. Der Blick geht in Richtung Eislebener Straße, die damals überquert werden musste, um das Zementwerk zu erreichen.
Heute befindet sich dort ein Fußweg. Ob die Schienen zuvor abgetragen oder lediglich überbaut wurden, kann ich leider nicht beurteilen.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 13:40 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Hier lässt sich der ehemalige Streckenverlauf erahnen. Der Blick geht in Richtung Eislebener Straße, die damals überquert werden musste, um das Zementwerk zu erreichen.
Heute befindet sich dort ein Fußweg. Ob die Schienen zuvor abgetragen oder lediglich überbaut wurden, kann ich leider nicht beurteilen.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 13:40 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf
Clemens Kral
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Schaut man ganz genau hin, entdeckt man auf dem Weg von der Eislebener Straße zum Heidesee, zwischen Haus-Nr. 52 und 53, noch ein altes Andreaskreuz. Hier muss also ebenfalls einst ein Bahnübergang gewesen sein.
Es hat sich hinter dem Grün sehr gut getarnt. Wer erkennt es?
[7.5.2020 | 13:39 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--schilder-fuer-den-bahnverkehr-1207025.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Schaut man ganz genau hin, entdeckt man auf dem Weg von der Eislebener Straße zum Heidesee, zwischen Haus-Nr. 52 und 53, noch ein altes Andreaskreuz. Hier muss also ebenfalls einst ein Bahnübergang gewesen sein.
Es hat sich hinter dem Grün sehr gut getarnt. Wer erkennt es?
[7.5.2020 | 13:39 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf")
Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Schaut man ganz genau hin, entdeckt man auf dem Weg von der Eislebener Straße zum Heidesee, zwischen Haus-Nr. 52 und 53, noch ein altes Andreaskreuz. Hier muss also ebenfalls einst ein Bahnübergang gewesen sein.
Es hat sich hinter dem Grün sehr gut getarnt. Wer erkennt es?
[7.5.2020 | 13:39 Uhr]
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Clemens Kral
![Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Möchte man, ausgehend vom bereits gezeigten Schotterweg, dem ehemaligen Streckenverlauf folgen, muss man parallel zum Heidesee in östlicher Richtung weiterlaufen.
Auf einem kleinen Stück zeigen sich hier zum ersten Mal Schienen - zumindest deren zugewachsenen Überbleibsel. Unweit dieses Standorts besteht auch ein kleiner Trampelpfad quer über das Gleis.
[7.5.2020 | 13:38 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
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Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Möchte man, ausgehend vom bereits gezeigten Schotterweg, dem ehemaligen Streckenverlauf folgen, muss man parallel zum Heidesee in östlicher Richtung weiterlaufen.
Auf einem kleinen Stück zeigen sich hier zum ersten Mal Schienen - zumindest deren zugewachsenen Überbleibsel. Unweit dieses Standorts besteht auch ein kleiner Trampelpfad quer über das Gleis.
[7.5.2020 | 13:38 Uhr]
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Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Möchte man, ausgehend vom bereits gezeigten Schotterweg, dem ehemaligen Streckenverlauf folgen, muss man parallel zum Heidesee in östlicher Richtung weiterlaufen.
Auf einem kleinen Stück zeigen sich hier zum ersten Mal Schienen - zumindest deren zugewachsenen Überbleibsel. Unweit dieses Standorts besteht auch ein kleiner Trampelpfad quer über das Gleis.
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Clemens Kral
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Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Ein paar Schritte weiter lässt sich das Streckengleis deutlich besser erkennen. Es verläuft nun einige Hundert Meter parallel zum Heidesee und ist vom links im Bild angedeuteten Fußweg kaum zu übersehen.
Als Kind bin ich hier immer sehr gerne auf den Schwellen spaziert.
[7.5.2020 | 12:39 Uhr]
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Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Ein paar Schritte weiter lässt sich das Streckengleis deutlich besser erkennen. Es verläuft nun einige Hundert Meter parallel zum Heidesee und ist vom links im Bild angedeuteten Fußweg kaum zu übersehen.
Als Kind bin ich hier immer sehr gerne auf den Schwellen spaziert.
[7.5.2020 | 12:39 Uhr]
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Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Ein paar Schritte weiter lässt sich das Streckengleis deutlich besser erkennen. Es verläuft nun einige Hundert Meter parallel zum Heidesee und ist vom links im Bild angedeuteten Fußweg kaum zu übersehen.
Als Kind bin ich hier immer sehr gerne auf den Schwellen spaziert.
[7.5.2020 | 12:39 Uhr]
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Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Südlich des Heidesees lässt sich das Streckengleis noch sehr gut erkennen. Nur wenig Unkraut stört hier den Blick auf die Schienen, wahrscheinlich, um den parallel verlaufenden Fußweg freizuhalten.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 12:41 Uhr]
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Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Südlich des Heidesees lässt sich das Streckengleis noch sehr gut erkennen. Nur wenig Unkraut stört hier den Blick auf die Schienen, wahrscheinlich, um den parallel verlaufenden Fußweg freizuhalten.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 12:41 Uhr]
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Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Südlich des Heidesees lässt sich das Streckengleis noch sehr gut erkennen. Nur wenig Unkraut stört hier den Blick auf die Schienen, wahrscheinlich, um den parallel verlaufenden Fußweg freizuhalten.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[7.5.2020 | 12:41 Uhr]
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Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Neben dem parallel zum Heidesee verlaufenden Fußweg lässt sich das Streckengleis noch sehr gut erkennen. Schotter, Schwellen und Schienenstränge sind kaum überwuchert. Dies wurde versucht, in einem S/W-Experiment festzuhalten.
[6.5.2020 | 20:33 Uhr]
Weitere Informationen zum Zementwerk:
http://www.nietlebener-heimatverein.de/pool/20110313_sn_Zement_kam_einst_aus_Nietleben.pdf](/bilder/thumbs/deutschland--sonstiges--stimmungsbilder-1207029.jpg "Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Neben dem parallel zum Heidesee verlaufenden Fußweg lässt sich das Streckengleis noch sehr gut erkennen. Schotter, Schwellen und Schienenstränge sind kaum überwuchert. Dies wurde versucht, in einem S/W-Experiment festzuhalten.
[6.5.2020 | 20:33 Uhr]
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Spurensuche unweit der Haustür:
Die ehemalige Zementfabrik in Halle-Nietleben besaß einen Eisenbahnanschluss über die nun stillgelegte Bahnstrecke Halle Klaustor–Hettstedt (Halle-Hettstedter Eisenbahn (HHE) | 6800), ausgehend vom Bahnhof Halle-Nietleben. Dieser diente v.a. dem Transport von Braunkohle aus der Grube Neuglück (heutiger Heidesee), um den Betrieb der Zementfabrik zu gewährleisten.
Mit der Einstellung der Zementproduktion im Jahr 1973 verlor auch die Anschlussbahn ihre Bedeutung. Einzelne Gleisabschnitte bzw. Relikte sind heute noch vorhanden.
Neben dem parallel zum Heidesee verlaufenden Fußweg lässt sich das Streckengleis noch sehr gut erkennen. Schotter, Schwellen und Schienenstränge sind kaum überwuchert. Dies wurde versucht, in einem S/W-Experiment festzuhalten.
[6.5.2020 | 20:33 Uhr]
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Clemens Kral
Ein ausgesetzter Wagen am 09.05.2020 im Bf Wolfsgehege.
Frank Thomas
Die 399 312-8 mit einem Zug am 09.05.2020 im Bf Wolfsgehege. Fahrgastverkehr fand Corona bedingt nur in Richtung Martinsgrund statt.
Frank Thomas
Corona bedingt verkehrte die Parkeisenbahn Gera am 09.05.2020 mit Fahrgästen nur vom Bf Wolfsgehege zum Bf Martinsgrund. Zurück wurde der Zug ohne Fahrgäste geschoben.
Frank Thomas
Der Zugzielanzeiger am 09.05.2020 im Bf Wolfsgehege.
Frank Thomas
07. August 2010, Prag im Dauerregen. Ein Zug des Typs Tatra T3R.P am Wenzelsplatz.
Jürgen Krause
07. August 2010, Prag im Dauerregen. Die Straßenbahn kreuzt den Wenzelsplatz. Im Rahmen einer grundlegenden Modernisierung wurde in den Jahren 2005 bis 2015 alle Triebwagen der Baureihe KT8D5 umgebaut. Der Mittelteil (C-Teil) erhielt zwischen den Drehgestellen einen niederflurigen Boden.
Jürgen Krause
07. August 2010, Prag im Dauerregen. Ein Zug des Typs T6A5 kreuzt den Wenzelsplatz.
Jürgen Krause
07. August 2010, Prag im Dauerregen. Diesem Straßenbahnzug des Typs Tatra T3R.PLF begegneten wir auf der "Kleinseite".
Jürgen Krause
07. August 2010, Prag im Dauerregen. Die Straßenbahn kreuzt den Wenzelsplatz. Die Škoda 14 T sind (teilweise) niederflurige sechsachsige Multigelenkwagen in Einrichtungsbauart. Sie werden in Prag seit 2006 im Linienbetrieb eingesetzt. Hersteller ist Škoda Transportation Pilsen. Das Design entwarf Porsche Design. Die fünfteiligen Garnituren haben einen Gesamtlänge von 30 m, bieten Platz für 269 Fahrgäste und sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h zugelassen. Es befinden sich 60 Wagen mit den Nummern 9111 bis 9170 im Einsatz. (Quelle Wiki)
Jürgen Krause
07. August 2010, Prag im Dauerregen. Die Straßenbahn kreuzt den Wenzelsplatz. Im Rahmen einer grundlegenden Modernisierung wurde in den Jahren 2005 bis 2015 alle Triebwagen der Baureihe KT8D5 umgebaut. Der Mittelteil (C-Teil) erhielt zwischen den Drehgestellen einen niederflurigen Boden.
Jürgen Krause
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 kurz vor Mügeln auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Kemmlitz oder (Glossen) 10.05.2020
Dieter Berger
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 in Glossen auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Glossen 10.05.2020
Dieter Berger
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 in Nebitzschen auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Glossen 10.05.2020
Dieter Berger
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 in Oschatz auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Glossen 10.05.2020
Dieter Berger
Döllnitzbahn Sächsische IV K 99 584 in Mügeln auf der Schmalspurbahn Strecke Oschatz – Mügeln - Glossen 10.05.2020
Dieter Berger
Mitzieher auf 145-CL 202 / 145 098 am 30.04.2020 im Bf Anklam.
Alexander, R.
Mitzieher auf 185 217-7 am 27.04.2020 - Anklam Höhe Kleingärten nahe ehem. MPSB Lokschuppen.
Alexander, R.
112 110 - frisch überholt an RE3 am 10.03.2020 - Bf Anklam.
Alexander, R.
Nachschuss auf 152 014-7, als diese am Morgen des 22.06.2019 als Lokzug (Mannheim Rbf - Ludwigshafen BASF Ubf) durch den Hauptbahnhof von Mannheim gen Rheinbrücke fuhr.
Tobias Schmidt
Nachschuss auf 401 559-0 "Bad Oldesloe", als dieser am Morgen des 22.06.2019 als ICE 374 (Basel SBB - Berlin Ostbahnhof) auf Gleis 2 im Hauptbahnhof von Mannheim stand und auf die Ausfahrt in Richtung Frankfurt (Main) wartete.
Tobias Schmidt
Am Morgen des 22.06.2019 stand ELL/WLC 193 742 abgestellt auf einem Stumpfgleis im Hauptbahnhof von Mannheim und wartete dort auf ihren nächsten Einsatz.
Tobias Schmidt
Am Morgen des 22.06.2019 stand 218 460-4 "Conny" mit ihrem Pendelzug (Koblenz Hbf - DB Museum Koblenz Lützel) kurz nach der Ankunft mit E10 1239 (nicht sichtbar) am Bahnsteig im Museum und wartete darauf, das alle Gäste für sSommerfest ausgestiegen sind.
Tobias Schmidt
Portrait von V65 011, als diese am 22.06.2019 zusammen mit 290 001-7 während dem Sommerfest im DB Museum Koblenz Lützel stand.
Tobias Schmidt
Portrait von 215 049-8, als diese am 22.06.2019 zusammen mit 217 014-0 während dem Sommerfest im DB Museum Koblenz Lützel stand.
Tobias Schmidt
BOMBARDIER 187 007-O RAILPOOL IM DOPPELPACK IN KIRCHEN/SIEG
Die RAILPOOL-BOMBARDIER 187 007-0 im Doppelpack am 8.5.2020 auf Durchfahrt
Bahnhof KIRCHEN/SIEG in Fahrtrichtung BETZDORF/KÖLN.....
Hans-Peter Kampmann
DB Cargo 193 313 und 324 mit Tonerdezug Limburg - Reggio Emilia am 7. Mai 2020 bei Uttigen.
Julian Ryf
BLS Cargo 193 497 und 485 015 mit UKV-Zug am 7. Mai 2020 bei Uttigen. Die Siemens- und die Bombardier-Lok scheinen gut zu harmonieren.
Julian Ryf
Hupac 193 490 im Einsatz für WRS am 7. Mai 2020 bei Uttigen.
Julian Ryf
BLS Re 4/4 176, Re 465 018 und Re 465 015 mit einem UKV-Zug am 7. Mai 2020 bei Uttigen.
Julian Ryf
RegionAlps Domino auf dem Weg ins Wallis. 7. Mai 2020 bei Uttigen.
Julian Ryf
SBB Cargo Re 6/6 11614 mit Güterzug 50260 am 7. Mai 2020 bei Uttigen.
Julian Ryf
Be 6/8 Flexity 5040 mit der Werbung für die Basler Märkte, auf der Linie 6, bedient die Haltestelle Ziegelei. Die Aufnahme stammt vom 12.05.2020.
Markus Wagner
Be 6/8 Flexity 5040 mit der Werbung für die Basler Märkte, auf der Linie 6, fährt zur Haltestelle Habermatten. Die Aufnahme stammt vom 12.05.2020.
Markus Wagner
Be 6/10 Tango 179, auf der Linie 11, fährt zur Haltestelle M-Parc. Die Aufnahme stammt vom 09.04.2020.
Markus Wagner
Be 6/10 Tango 187 mit der Werbung für den Wohnpark Binzen, auf der Linie 11, fährt zur Haltestelle M-Parc. Die Aufnahme stammt vom 09.04.2020.
Markus Wagner
Be 6/8 Combino 324, auf der Linie 8, bedient die Haltestelle am Barfüsserplatz. Die Aufnahme stammt vom 09.04.2020.
Markus Wagner
Be 6/10 Tango 171, auf der Linie 11, fährt zur Haltestelle am Bahnhof SBB. Die Aufnahme stammt vom 09.04.2020.
Markus Wagner
Bayernbahn 140 856-6 mit dem Henkelzug bei Hanau West am 10.05.20
Daniel Oster
1462 012-4 als Lr 70690 (Offenburg-Villingen(Schwarzw)) bei Gutach 20.4.20
Andreas Hackenjos
1462 012-4 als Lr 70690 (Offenburg-Villingen(Schwarzw)) bei Stockburg 20.4.20
Andreas Hackenjos
152 002-2 mit dem GM 63156 (Singen(Htw)-Oberhausen West) bei Peterzell 20.4.20
Andreas Hackenjos
403 021-9 "Krefeld" als ICE 604 (Basel Bad Bf-Köln Hbf) bei Graben Neudorf 22.4.20
Andreas Hackenjos
193 711-9 "140 Years e-mobility" mit einem Wetron KV Zug bei Graben Neudorf 22.4.20
Andreas Hackenjos
101 032-1 mit dem LPF 78738 (Karlsruhe Hbf-Mannheim Hbf) bei Graben Neudorf 22.4.20
Andreas Hackenjos
Momentan ist dieses Motiv nicht umsetzbar, da die DB-ÖBB-EuroCity-Züge zwischen München und Italien bis auf Weiteres ausgesetzt bleiben. Am 07.03.2020 bespannte die für diese Leistungen werbende "Flaggenlok" 1216 015-8 den ersten Fernzug von Tirol nach München. Bei Brixlegg überquerte der fotogene EC 288 am frühen Morgen den Inn und startete in den nasskalten Samstag. Im Übrigen verzögerte sich die Fahrt des Zuges ab Rosenheim, da er wegen einer Streckensperre über die Mangfalltalbahn umgeleitet werden musste...
Markus
PRESS Lokomotive 218 055-2 überführt am 03.05.2020 neue TKSE Falns durch Gelsenkirchen Hbf.
Heinz Hülsmann
SŽ 363-026 zieht Kesselzug durch Maribor-Tabor Richtung Norden. /4.3.2020
Franci Vuk
