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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 3. April 2026

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im April 2026:

3. April 2026 (102 Bilder)

SRT บสน.5, eine Gleisstabilisiermaschinen (Plasser & Theurer, Type DGS 62 N) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
SRT บสน.5, eine Gleisstabilisiermaschinen (Plasser & Theurer, Type DGS 62 N) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
Karl Seltenhammer



SRT อน.8 (อน.=TM./Tamping Machine) eine Gleisstopfmaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type 09-16 CAT, Baujahr: 1991, Fab.Nr.: 2.634) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
SRT อน.8 (อน.=TM./Tamping Machine) eine Gleisstopfmaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type 09-16 CAT, Baujahr: 1991, Fab.Nr.: 2.634) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
Karl Seltenhammer

SRT กน.8 (กน.=BR./Ballast Regulator) eine Schotterkehr- und Planiermaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type PBR-400R, Baujahr: 1993, Fab.Nr.: 560) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
SRT กน.8 (กน.=BR./Ballast Regulator) eine Schotterkehr- und Planiermaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type PBR-400R, Baujahr: 1993, Fab.Nr.: 560) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
Karl Seltenhammer

SRT กน.14 (กน.=BR./Ballast Regulator) eine Schotterkehr- und Planiermaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type PBR-400R, Baujahr: ????, Fab.Nr.: ???) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
SRT กน.14 (กน.=BR./Ballast Regulator) eine Schotterkehr- und Planiermaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type PBR-400R, Baujahr: ????, Fab.Nr.: ???) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
Karl Seltenhammer

SRT กน.14 (กน.=BR./Ballast Regulator) eine Schotterkehr- und Planiermaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type PBR-400R, Baujahr: ????, Fab.Nr.: ???) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
SRT กน.14 (กน.=BR./Ballast Regulator) eine Schotterkehr- und Planiermaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type PBR-400R, Baujahr: ????, Fab.Nr.: ???) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
Karl Seltenhammer

430 059 führte bei einem Hauch von Frühlingswetter & Sonneschein am 24.03.2026 seinen Langzug zur Schwabstraße.
430 059 führte bei einem Hauch von Frühlingswetter & Sonneschein am 24.03.2026 seinen Langzug zur Schwabstraße.
Lukas Leon W.

Am 24.03.2026 entdecke ich 430 236 mit der ATO Beklebung abgestellt in Esslingen (Neckar). 
430 236 & 430 224 sind die einzigen Fahrzeuge die vollständig mit ATO ausgerüstet sind und Testfahrten im S-Bahn Netz machen, 
wobei sich 430 224 im Moment versteckt und erst später unterwegs sein wird.
Am 24.03.2026 entdecke ich 430 236 mit der ATO Beklebung abgestellt in Esslingen (Neckar). 430 236 & 430 224 sind die einzigen Fahrzeuge die vollständig mit ATO ausgerüstet sind und Testfahrten im S-Bahn Netz machen, wobei sich 430 224 im Moment versteckt und erst später unterwegs sein wird.
Lukas Leon W.

Freiberg Neckar, doch ein recht schöner Spot mitten in der Natur. 
So kam mir 430 244 mit seinem Langzug entgegen der sich auf dem Weg zur Schwabstraße befand und sich dem Halt Freiberg (Neckar) näherte.
Freiberg Neckar, doch ein recht schöner Spot mitten in der Natur. So kam mir 430 244 mit seinem Langzug entgegen der sich auf dem Weg zur Schwabstraße befand und sich dem Halt Freiberg (Neckar) näherte.
Lukas Leon W.

Als in der Nacht auf den 26.01.2026 knapp 25cm Neuschnee vielen machte ich mich am Morgen auf den Weg um dieses Gespann zu fotografieren. Hier zusehen sind 430 087 & 093 als S3 nach Backnang.
Als in der Nacht auf den 26.01.2026 knapp 25cm Neuschnee vielen machte ich mich am Morgen auf den Weg um dieses Gespann zu fotografieren. Hier zusehen sind 430 087 & 093 als S3 nach Backnang.
Lukas Leon W.

Bombardier Transportation (BTK) 6442 924-4 am 01.04.2026 als RE 8 auf der Fahrt von Würzburg über die Frankenbahn nach Stuttgart bei Abfahrt in der Residenzstadt unter der Grombühlbrücke.
Bombardier Transportation (BTK) 6442 924-4 am 01.04.2026 als RE 8 auf der Fahrt von Würzburg über die Frankenbahn nach Stuttgart bei Abfahrt in der Residenzstadt unter der Grombühlbrücke.
Matthias Kümmel

DB Systemtechnik 193 969  Unser Know-how ist ihr Erfolg.  am 01.04.2026 mit einem ehem. Postwaggon (jetzt Messwagen) auf der Fahrt von München Freimann nach Minden/Westfalen bei der Durchfahrt in Würzburg Hbf.
DB Systemtechnik 193 969 "Unser Know-how ist ihr Erfolg." am 01.04.2026 mit einem ehem. Postwaggon (jetzt Messwagen) auf der Fahrt von München Freimann nach Minden/Westfalen bei der Durchfahrt in Würzburg Hbf.
Matthias Kümmel

DB 215 901-0  DB AutoZug SyltShuttle  in Wuppertal, Juli 2025.
DB 215 901-0 "DB AutoZug SyltShuttle" in Wuppertal, Juli 2025.
Daniel

DB 215 910-1  DB AutoZug SyltShuttle  in Wuppertal, Juli 2025.
DB 215 910-1 "DB AutoZug SyltShuttle" in Wuppertal, Juli 2025.
Daniel

DB 215 xxx  DB AutoZug SyltShuttle  in Wuppertal, Juli 2025.
DB 215 xxx "DB AutoZug SyltShuttle" in Wuppertal, Juli 2025.
Daniel

DB 215 220-2  DB AutoZug SyltShuttle  in Wuppertal, Juli 2025.
DB 215 220-2 "DB AutoZug SyltShuttle" in Wuppertal, Juli 2025.
Daniel

DB 112 187 in Wuppertal, Juli 2025.
DB 112 187 in Wuppertal, Juli 2025.
Daniel

DB 215 902-8, 215 909-8, 215 907-7, 215 906-9, 215 901, 215 910-1, 218 220-2 & am Schluss DB 112 187 zur Verschrottung nach Opladen, zusehen in Wuppertal, Juli 2025.
DB 215 902-8, 215 909-8, 215 907-7, 215 906-9, 215 901, 215 910-1, 218 220-2 & am Schluss DB 112 187 zur Verschrottung nach Opladen, zusehen in Wuppertal, Juli 2025.
Daniel

 Alpensteinbock  auf 193 919-8 D-ELOC | SETG | Binnenhafen Anklam (vom Gehweg am Discounter-Parkplatz aus aufgenommen) | März 2026
"Alpensteinbock" auf 193 919-8 D-ELOC | SETG | Binnenhafen Anklam (vom Gehweg am Discounter-Parkplatz aus aufgenommen) | März 2026
Alexander, R.

Deutschland / Detailfotos / Beklebungen, Werbung, BR 193

140 1200x763 Px, 03.04.2026

112 035-1 schob am 02.04.2026 ihren RE9 nach Bremerhaven-Lehe aus dem Bahnhof Syke.
112 035-1 schob am 02.04.2026 ihren RE9 nach Bremerhaven-Lehe aus dem Bahnhof Syke.
Quentin Goerler

114 031 zog am 02.04.2026 ihren RE9 nach Osnabrück Hbf in den Bahnhof Syke.
114 031 zog am 02.04.2026 ihren RE9 nach Osnabrück Hbf in den Bahnhof Syke.
Quentin Goerler

Am 02.04.2026 schob 112 035-1 ihre 4 DR-Doppelstockwagen als RE9 aus dem Bahnhof Syke nach Bremerhaven-Lehe.
Am 02.04.2026 schob 112 035-1 ihre 4 DR-Doppelstockwagen als RE9 aus dem Bahnhof Syke nach Bremerhaven-Lehe.
Quentin Goerler

Nach der Entklebung der EU-Werbelok 1116 276 dient nun die Railjet-Lokomotive 1116 154  Zugkraft für Europa  als neuer Werbebotschafter für die paneuropäische Zusammenarbeit. Momentan ist das Triebfahrzeug häufig auf der Weststrecke im innerösterreichischen Hochgeschwindigkeitsverkehr anzutreffen, so wie am 31.03.2026 als Schublok des RJX 869 (Bregenz - Flughafen Wien), der hier im spätwinterlichen Mils bei Hall aufgenommen wurde.
Nach der Entklebung der EU-Werbelok 1116 276 dient nun die Railjet-Lokomotive 1116 154 "Zugkraft für Europa" als neuer Werbebotschafter für die paneuropäische Zusammenarbeit. Momentan ist das Triebfahrzeug häufig auf der Weststrecke im innerösterreichischen Hochgeschwindigkeitsverkehr anzutreffen, so wie am 31.03.2026 als Schublok des RJX 869 (Bregenz - Flughafen Wien), der hier im spätwinterlichen Mils bei Hall aufgenommen wurde.
Markus

Nach langer Zeit habe ich am 09.04.2025 meinem Foto-Lieblingsmotiv, der Kokerei Prosper, einen Besuch abgestattet und wurde mit der „NEO LOX“ - Diesellokomotive 215 027-4, samt Schotterzug, belohnt.
Nach langer Zeit habe ich am 09.04.2025 meinem Foto-Lieblingsmotiv, der Kokerei Prosper, einen Besuch abgestattet und wurde mit der „NEO LOX“ - Diesellokomotive 215 027-4, samt Schotterzug, belohnt.
Heinz Hülsmann

Einmal im Jahr, an Karfreitag, fahren Züge auf der Niedtalbahn über Niedaltdorf hinaus bis nach Bouzonville. Dieses Jahr waren 628 453, 628 471, 628 655 und 628 693 im Einsatz. 628 693 passiert als RB 12790 Hemmersdorf. Der Zug fuhr ohne Halt von Dillingen durch bis Bouzonville. (03.04.2026)
Einmal im Jahr, an Karfreitag, fahren Züge auf der Niedtalbahn über Niedaltdorf hinaus bis nach Bouzonville. Dieses Jahr waren 628 453, 628 471, 628 655 und 628 693 im Einsatz. 628 693 passiert als RB 12790 Hemmersdorf. Der Zug fuhr ohne Halt von Dillingen durch bis Bouzonville. (03.04.2026)
Leonhard Groß

Blick auf die ehemalige Verladestelle Ahausen der Eisensteinaufbereitung bei Weilburg. Die Anlage wurde vom Heimatverein der Stadt Weilburg restauriert.

Weilburg 27.04.2024
Blick auf die ehemalige Verladestelle Ahausen der Eisensteinaufbereitung bei Weilburg. Die Anlage wurde vom Heimatverein der Stadt Weilburg restauriert. Weilburg 27.04.2024
Dennis Fiedler

2 640er haben das Einfahrsignal von Stockhausen aus Richtung Limburg passiert und sind auf den Weg in Richtung Wetzlar.

Stockhausen 27.04.2024
2 640er haben das Einfahrsignal von Stockhausen aus Richtung Limburg passiert und sind auf den Weg in Richtung Wetzlar. Stockhausen 27.04.2024
Dennis Fiedler

648 020 hat soeben Löhnberg in Richtung Limburg verlassen und passiert das Einfahrsignal der Gegenrichtung. Interessant ist hier die klappbare Zs3 Tafel welche nur aufgeklappt wird wenn in die Nebengleise gefahren wird.

Löhnberg 27.04.2024
648 020 hat soeben Löhnberg in Richtung Limburg verlassen und passiert das Einfahrsignal der Gegenrichtung. Interessant ist hier die klappbare Zs3 Tafel welche nur aufgeklappt wird wenn in die Nebengleise gefahren wird. Löhnberg 27.04.2024
Dennis Fiedler

6193 252  We love to connect  war mit einem  WALTER-KLV  am 6. März 2026 bei Übersee am Chiemsee in Richtung München unterwegs.
6193 252 "We love to connect" war mit einem "WALTER-KLV" am 6. März 2026 bei Übersee am Chiemsee in Richtung München unterwegs.
Rolf Eisenkolb

Leider schon in einem sehr schlechten Zustand präsentierte sich am 16 Juni 2013 die AMTF No 30, ex ARBED 130, ex ARBED 30, AES DH2, eine zweiachsige hydraulische Diesellokomotive vom Typ Jung RC 24 B (R = Regelspur, C = Antrieb über Gelenkwellen, 24 = 1/10 der Leistung in PS, B = 2 Achsen), bei der AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. in Fond-de-Gras.

Die zweiachsige hydraulische Diesellokomotive wurde 1965 von der Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH in Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 13870 gebaut und im Februar 1966 an die Eisenhütte Arbed Esch-Schifflange AES als DH 2 geliefert. Hier lief sie oft mit ihrer Schwester, Kabine an Kabine, gekuppelt. Bei der Fusion der Lokbetriebe der ARBED (Aciéries Réunies de Burbach-Eich-Dudelange SA, heute ArcelorMittal) erhielt sie erst die Bezeichnung ARBED 30, später ARBED 130. Einzeln lief sie dann auch in Belval bis sie überzählig wurden. Nach langen Verhandlungen konnte die AMTF Ende der 1990er Jahre einen ihrer Finanzen entsprechenden Kaufpreis erreichen, und die Lok ging an die AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. in Fond-de-Gras, wo sie die Nr. 30 bekam. Man musste aber einen Motordefekt feststellen. Zusätzliche Kosten waren für die Austauschteile bei MTU (Mercedes) zu erwarten, doch Mechaniker vom TICE (Transport intercommunal de personnes dans le canton d'Esch-sur-Alzette) haben unentgeltlich gute Arbeit geleistet. Nachdem die meisten Beulen aus der Karosserie ausgebessert waren wurden sie blau gestrichen. Die Leistung der Lok genügte aber nicht um einen 3 Wagen Zug die Steigung von Pétange (Petingen) hochzuziehen.

Die Loks:
In den Nachkriegsprogrammen bot Jung ein zweiachsiges Muster für Industriebahnen mit unterschiedlichen Motorleistungen an. Die Fahrzeuge wiesen ein endständiges Führerhaus und einen halbhohen, schmalen Motorvorbau auf. Die äußere Erscheinung des Musters blieb auch bei Umstellung von Ketten- auf Gelenkwellenantrieb weitgehend unverändert. Die größten Stückzahlen erreichten die Typen RK 15 B und RK 20 B (je 20 Stück) sowie RC 24 B (26 Stück).

Zur 4. Generation gehörte die Jung RC 24 B (R = Regelspur, C = Antrieb über Gelenkwellen, 24 = 1/10 der Leistung in PS, B = 2 Achsen), eine zweiachsige hydraulische Diesellokomotive für den Rangier- und Verschubbetrieb, von denen 26 Stück zwischen 1963-1976 von der Lokomotivfabrik Jung gebaut wurden. 

Technik:
Die Lokomotiven besitzen einen einfachen Vorbau für die Maschinenanlage und einen dahintergelegenen Führerstand. Der Maschinenraum war zur Verbesserung der Streckensicht im vorderen Teil abgewinkelt. Der Vorbau hatte Türen zur Wartung der Maschinenanlage. Im Führerhaus befindet sich der Führertisch in der Mitte der Vorderwand. Bedienelemente für Fahren und Bremsen sind auf beiden Führerhausseiten vorhanden. Die Lok besitzt einen Blechrahmen aus Blechwangen mit einer Stärke von 15 mm sowie einer Pufferbohle. Der gesamte Rahmen ist in Schweißbauweise hergestellt. Das Laufwerk besteht aus zwei mit Blattfedern abgefederten Achsen mit Gleitlagern. Die Federn stützen sich oberhalb der Achslager ab. Der Achsstand beträgt 2.500 mm.

Die Maschinenanlage bestand aus einem wassergekühlten aufgeladenen 6-Zylinder-Viertakt-Reihendieselmotor vom Typ Daimler-Benz MB 846 A mit einer Leistung von 184 kW (250 PS). Über das nachgeschaltete Getriebe (Strömungswendegetriebe) vom Typ Voith RS 18 Z erfolgt die Kraftübertragung hydraulisch über zwei Gelenkwellen auf die beiden Achsgetriebe. 

TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Anzahl: 26
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsordnung: B (2 Achsen)
Länge über Puffer: 6.840 mm
Höhe: 3.600 mm
Breite: 2.970 mm
Radstand: 2.500 mm
Dienstgewicht: 30t
Max. Achslast: 15,0 t
Dieselmotor Typ: 6 Zyl. Daimler-Benz MB 846A, 
Motorleistung: 184 kW (250 PS) bei 1.500 U/min
Getriebe: Voith RS 18 Z
Kraftübertragung: dieselhydraulisch über Gelenkwellen auf die Achsen
Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h
Kleinster befahrbarer Radius: 35 m
Leider schon in einem sehr schlechten Zustand präsentierte sich am 16 Juni 2013 die AMTF No 30, ex ARBED 130, ex ARBED 30, AES DH2, eine zweiachsige hydraulische Diesellokomotive vom Typ Jung RC 24 B (R = Regelspur, C = Antrieb über Gelenkwellen, 24 = 1/10 der Leistung in PS, B = 2 Achsen), bei der AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. in Fond-de-Gras. Die zweiachsige hydraulische Diesellokomotive wurde 1965 von der Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH in Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 13870 gebaut und im Februar 1966 an die Eisenhütte Arbed Esch-Schifflange AES als DH 2 geliefert. Hier lief sie oft mit ihrer Schwester, Kabine an Kabine, gekuppelt. Bei der Fusion der Lokbetriebe der ARBED (Aciéries Réunies de Burbach-Eich-Dudelange SA, heute ArcelorMittal) erhielt sie erst die Bezeichnung ARBED 30, später ARBED 130. Einzeln lief sie dann auch in Belval bis sie überzählig wurden. Nach langen Verhandlungen konnte die AMTF Ende der 1990er Jahre einen ihrer Finanzen entsprechenden Kaufpreis erreichen, und die Lok ging an die AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. in Fond-de-Gras, wo sie die Nr. 30 bekam. Man musste aber einen Motordefekt feststellen. Zusätzliche Kosten waren für die Austauschteile bei MTU (Mercedes) zu erwarten, doch Mechaniker vom TICE (Transport intercommunal de personnes dans le canton d'Esch-sur-Alzette) haben unentgeltlich gute Arbeit geleistet. Nachdem die meisten Beulen aus der Karosserie ausgebessert waren wurden sie blau gestrichen. Die Leistung der Lok genügte aber nicht um einen 3 Wagen Zug die Steigung von Pétange (Petingen) hochzuziehen. Die Loks: In den Nachkriegsprogrammen bot Jung ein zweiachsiges Muster für Industriebahnen mit unterschiedlichen Motorleistungen an. Die Fahrzeuge wiesen ein endständiges Führerhaus und einen halbhohen, schmalen Motorvorbau auf. Die äußere Erscheinung des Musters blieb auch bei Umstellung von Ketten- auf Gelenkwellenantrieb weitgehend unverändert. Die größten Stückzahlen erreichten die Typen RK 15 B und RK 20 B (je 20 Stück) sowie RC 24 B (26 Stück). Zur 4. Generation gehörte die Jung RC 24 B (R = Regelspur, C = Antrieb über Gelenkwellen, 24 = 1/10 der Leistung in PS, B = 2 Achsen), eine zweiachsige hydraulische Diesellokomotive für den Rangier- und Verschubbetrieb, von denen 26 Stück zwischen 1963-1976 von der Lokomotivfabrik Jung gebaut wurden. Technik: Die Lokomotiven besitzen einen einfachen Vorbau für die Maschinenanlage und einen dahintergelegenen Führerstand. Der Maschinenraum war zur Verbesserung der Streckensicht im vorderen Teil abgewinkelt. Der Vorbau hatte Türen zur Wartung der Maschinenanlage. Im Führerhaus befindet sich der Führertisch in der Mitte der Vorderwand. Bedienelemente für Fahren und Bremsen sind auf beiden Führerhausseiten vorhanden. Die Lok besitzt einen Blechrahmen aus Blechwangen mit einer Stärke von 15 mm sowie einer Pufferbohle. Der gesamte Rahmen ist in Schweißbauweise hergestellt. Das Laufwerk besteht aus zwei mit Blattfedern abgefederten Achsen mit Gleitlagern. Die Federn stützen sich oberhalb der Achslager ab. Der Achsstand beträgt 2.500 mm. Die Maschinenanlage bestand aus einem wassergekühlten aufgeladenen 6-Zylinder-Viertakt-Reihendieselmotor vom Typ Daimler-Benz MB 846 A mit einer Leistung von 184 kW (250 PS). Über das nachgeschaltete Getriebe (Strömungswendegetriebe) vom Typ Voith RS 18 Z erfolgt die Kraftübertragung hydraulisch über zwei Gelenkwellen auf die beiden Achsgetriebe. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 26 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsordnung: B (2 Achsen) Länge über Puffer: 6.840 mm Höhe: 3.600 mm Breite: 2.970 mm Radstand: 2.500 mm Dienstgewicht: 30t Max. Achslast: 15,0 t Dieselmotor Typ: 6 Zyl. Daimler-Benz MB 846A, Motorleistung: 184 kW (250 PS) bei 1.500 U/min Getriebe: Voith RS 18 Z Kraftübertragung: dieselhydraulisch über Gelenkwellen auf die Achsen Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h Kleinster befahrbarer Radius: 35 m
Armin Schwarz

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 ·AMTF·, Luxemburg / Dieselloks / ~ Sonstige, Luxemburg / Unternehmen / ARBED-BELVAL Eisenhütte, Loks von Jung, Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg

156 1400x933 Px, 03.04.2026

Einmal im Jahr, an Karfreitag, fahren Züge auf der Niedtalbahn über Niedaltdorf hinaus bis nach Bouzonville. Dieses Jahr waren 628 453, 628 471, 628 655 und 628 693 im Einsatz. 628 655 und 628 453 fahren als RB 12787 in den Bahnhof Hemmersdorf ein. (03.04.2026)
Einmal im Jahr, an Karfreitag, fahren Züge auf der Niedtalbahn über Niedaltdorf hinaus bis nach Bouzonville. Dieses Jahr waren 628 453, 628 471, 628 655 und 628 693 im Einsatz. 628 655 und 628 453 fahren als RB 12787 in den Bahnhof Hemmersdorf ein. (03.04.2026)
Leonhard Groß

Einmal im Jahr, an Karfreitag, fahren Züge auf der Niedtalbahn über Niedaltdorf hinaus bis nach Bouzonville. Dieses Jahr waren 628 453, 628 471, 628 655 und 628 693 im Einsatz. 628 453 und 628 655 sind als RB 12792 auf dem Weg nach Bouzonville und passieren nun die Einfahrt von Hemmersdorf (03.04.2026)
Einmal im Jahr, an Karfreitag, fahren Züge auf der Niedtalbahn über Niedaltdorf hinaus bis nach Bouzonville. Dieses Jahr waren 628 453, 628 471, 628 655 und 628 693 im Einsatz. 628 453 und 628 655 sind als RB 12792 auf dem Weg nach Bouzonville und passieren nun die Einfahrt von Hemmersdorf (03.04.2026)
Leonhard Groß

Einmal im Jahr, an Karfreitag, fahren Züge auf der Niedtalbahn über Niedaltdorf hinaus bis nach Bouzonville. Dieses Jahr waren 628 453, 628 471, 628 655 und 628 693 im Einsatz. 628 453 und 628 655 verlassen als RB 12796 auf dem Weg nach Bouzonville den Haltepunkt Siersburg. (03.04.2026)
Einmal im Jahr, an Karfreitag, fahren Züge auf der Niedtalbahn über Niedaltdorf hinaus bis nach Bouzonville. Dieses Jahr waren 628 453, 628 471, 628 655 und 628 693 im Einsatz. 628 453 und 628 655 verlassen als RB 12796 auf dem Weg nach Bouzonville den Haltepunkt Siersburg. (03.04.2026)
Leonhard Groß

Be 6/8 Combino 320, auf der Linie 14, fährt am 23.03.2026 zur Haltestelle St. Jakob. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Combino 320, auf der Linie 14, fährt am 23.03.2026 zur Haltestelle St. Jakob. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 8/10 TINA 4202, auf der Linie 10, fährt am 23.03.2026 zur Haltestelle am Bahnhof SBB. Aufnahme Basel.
Be 8/10 TINA 4202, auf der Linie 10, fährt am 23.03.2026 zur Haltestelle am Bahnhof SBB. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5022 mit der Werbung für die Zürich Versicherung, auf der Linie 14, fährt am 21.01.2026 zur Haltestelle St. Jakob. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5022 mit der Werbung für die Zürich Versicherung, auf der Linie 14, fährt am 21.01.2026 zur Haltestelle St. Jakob. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5034, auf der wegen einer Baustelle umgeleiteten Linie 8, bedient am 12.01.2026 die Haltestelle Peter Merian. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5034, auf der wegen einer Baustelle umgeleiteten Linie 8, bedient am 12.01.2026 die Haltestelle Peter Merian. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Doppeltraktion, mit den Be 4/4 497 und 500 zusammen mit dem B4S 1505, auf der Linie 2, fährt am 23.02.2026 zur Haltestelle Markthalle. Aufnahme Basel.
Doppeltraktion, mit den Be 4/4 497 und 500 zusammen mit dem B4S 1505, auf der Linie 2, fährt am 23.02.2026 zur Haltestelle Markthalle. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

363 025-8 wurde mit einem Güterzug von 742 730-5 und 742 741-2 geschoben. Denn am 27.08.23 war zwischen Kadan Prunéřov und Klášterec nad Ohří der Strom abgeschaltet. Hier zu sehen in Kadan Prunéřov.
363 025-8 wurde mit einem Güterzug von 742 730-5 und 742 741-2 geschoben. Denn am 27.08.23 war zwischen Kadan Prunéřov und Klášterec nad Ohří der Strom abgeschaltet. Hier zu sehen in Kadan Prunéřov.
Alexander Hertel

T669 0001 leistete Vorspann am R 616 mit 193 689, weil am 27.08.23 zwischen Kadan Prunéřov und Klášterec nad Ohří der Strom abgeschaltet war. Hier zu sehen in Kadan Prunéřov.
T669 0001 leistete Vorspann am R 616 mit 193 689, weil am 27.08.23 zwischen Kadan Prunéřov und Klášterec nad Ohří der Strom abgeschaltet war. Hier zu sehen in Kadan Prunéřov.
Alexander Hertel

742 730-5 und 742 741-2 zogen 363 251-0 mit einem Güterzug durch Kadan Prunéřov. Denn am 27.08.23 war zwischen Kadan Prunéřov und Klášterec nad Ohří der Strom abgeschaltet.
742 730-5 und 742 741-2 zogen 363 251-0 mit einem Güterzug durch Kadan Prunéřov. Denn am 27.08.23 war zwischen Kadan Prunéřov und Klášterec nad Ohří der Strom abgeschaltet.
Alexander Hertel

T 679 1600 leistete Vorspann am R 614 mit 193 566, weil am 27.08.23 zwischen Kadan Prunéřov und Klášterec nad Ohří der Strom abgeschaltet war. Hier zu sehen in Kadan Prunéřov.
T 679 1600 leistete Vorspann am R 614 mit 193 566, weil am 27.08.23 zwischen Kadan Prunéřov und Klášterec nad Ohří der Strom abgeschaltet war. Hier zu sehen in Kadan Prunéřov.
Alexander Hertel

T669 0001 leistete Vorspann am R 611 mit 193 289, weil am 27.08.23 zwischen Kadan Prunéřov und Klášterec nad Ohří der Strom abgeschaltet war. Hier zu sehen in Kadan Prunéřov.
T669 0001 leistete Vorspann am R 611 mit 193 289, weil am 27.08.23 zwischen Kadan Prunéřov und Klášterec nad Ohří der Strom abgeschaltet war. Hier zu sehen in Kadan Prunéřov.
Alexander Hertel

771 182-3 zog zwei 388 mit einem Containerzug durch Kadan Prunéřov. Denn am 27.08.23 war zwischen Kadan Prunéřov und Klášterec nad Ohří der Strom abgeschaltet.
771 182-3 zog zwei 388 mit einem Containerzug durch Kadan Prunéřov. Denn am 27.08.23 war zwischen Kadan Prunéřov und Klášterec nad Ohří der Strom abgeschaltet.
Alexander Hertel

Einmal im Jahr, an Karfreitag, fahren Züge auf der Niedtalbahn über Niedaltdorf hinaus bis nach Bouzonville. Dieses Jahr waren 628 453, 628 471, 628 655 und 628 693 im Einsatz. Während der Tag zum Großteil bewölkt war, kam gegen Abend die Sonne heraus. 628 453  und 628 655 fahren als RB 12798 in Dillingen (Saar) ein und wurden durch 628 693 ergänzt, bevor es zu dritt nach Bouzonville weiterging. (03.04.2026)
Einmal im Jahr, an Karfreitag, fahren Züge auf der Niedtalbahn über Niedaltdorf hinaus bis nach Bouzonville. Dieses Jahr waren 628 453, 628 471, 628 655 und 628 693 im Einsatz. Während der Tag zum Großteil bewölkt war, kam gegen Abend die Sonne heraus. 628 453 und 628 655 fahren als RB 12798 in Dillingen (Saar) ein und wurden durch 628 693 ergänzt, bevor es zu dritt nach Bouzonville weiterging. (03.04.2026)
Leonhard Groß

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Regio AG - Region Mitte, Verbrennungstriebwagen, VT 628 - Der robuste Nahverkehrstriebwagen

153 1200x800 Px, 03.04.2026

Die SBB Re 4/4 II 11383 / Re 421 383-1 rangiert in Lindau HBF. Die Lok ist mit einem EC von Zürich in Lindau angekommen und rangiert nun auf ein Abstellgleis bis die Gegenleistung zu übernehmen ist. 

16. März 2018
Die SBB Re 4/4 II 11383 / Re 421 383-1 rangiert in Lindau HBF. Die Lok ist mit einem EC von Zürich in Lindau angekommen und rangiert nun auf ein Abstellgleis bis die Gegenleistung zu übernehmen ist. 16. März 2018
Stefan Wohlfahrt

In St. Gallen wartet die SBB Re 4/4 II 11132 mit ihrem IR nach Basel SBB (via Zürich HB) auf die Abfahrt. 

13. März 2018
In St. Gallen wartet die SBB Re 4/4 II 11132 mit ihrem IR nach Basel SBB (via Zürich HB) auf die Abfahrt. 13. März 2018
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 II 11197 ist mit einen  Disopzug  nach Brig unterwegs und konnte beim Halt in Vevey fotografiert werden. 

26. Januar 2020
Die SBB Re 4/4 II 11197 ist mit einen "Disopzug" nach Brig unterwegs und konnte beim Halt in Vevey fotografiert werden. 26. Januar 2020
Stefan Wohlfahrt

Kurz vor Enge im Simmental ist die BLS Re 4/4 II 501 mit ihrem IR von Interlaken Ost nach Zweisimmen unterwegs. 

14. April 2021
Kurz vor Enge im Simmental ist die BLS Re 4/4 II 501 mit ihrem IR von Interlaken Ost nach Zweisimmen unterwegs. 14. April 2021
Stefan Wohlfahrt

Unter Palmen fährt eine SBB Re 4/4 II mit ihrem IR ihrem nahen Ziel Locarno entgegen. 

18. März 2015
Unter Palmen fährt eine SBB Re 4/4 II mit ihrem IR ihrem nahen Ziel Locarno entgegen. 18. März 2015
Stefan Wohlfahrt

SBB - Lok Aem 940 010-2 mit Bauzug im HB Zürich am 28.02.2026
SBB - Lok Aem 940 010-2 mit Bauzug im HB Zürich am 28.02.2026
Hp. Teutschmann

SBB - Lok Am 841 006-0 abgestellt in Lyss am 28.02.2026
SBB - Lok Am 841 006-0 abgestellt in Lyss am 28.02.2026
Hp. Teutschmann

SBB - Lok 923 030-1 abgestellt in Oensingen am 01.03.2026
SBB - Lok 923 030-1 abgestellt in Oensingen am 01.03.2026
Hp. Teutschmann

SBB - Lok Am 843 063-9 abgestellt in Oensingen am 01.03.2026
SBB - Lok Am 843 063-9 abgestellt in Oensingen am 01.03.2026
Hp. Teutschmann

SBB - Lok 460 016-9 im HB Zürich am 07.03.2026
SBB - Lok 460 016-9 im HB Zürich am 07.03.2026
Hp. Teutschmann

TMB__Dampflok Nr.3 stand damals noch als  Flachbahn-Lok  bei der Talstation vor dem SNCF- Bahnhof in Saint-Gervais-Le Fayet. Später bekam sie dann eine angemessene Steigung untergeschoben.__12-09-1976
TMB__Dampflok Nr.3 stand damals noch als "Flachbahn-Lok" bei der Talstation vor dem SNCF- Bahnhof in Saint-Gervais-Le Fayet. Später bekam sie dann eine angemessene Steigung untergeschoben.__12-09-1976
Klaus-Erich Lisk

CM_Chemin de fer du Montenvers__Tw 43 mit Vorstellwagen im Talbhf. Chamonix. Damals gab es noch keine stilvolle Bahnhofshalle.__12.09.1976
CM_Chemin de fer du Montenvers__Tw 43 mit Vorstellwagen im Talbhf. Chamonix. Damals gab es noch keine stilvolle Bahnhofshalle.__12.09.1976
Klaus-Erich Lisk

SBB Re 4/4 II 11206 mit Intercity in Mendrisio am 21.Juli 2006.
SBB Re 4/4 II 11206 mit Intercity in Mendrisio am 21.Juli 2006.
Rick Ohm

Renfe 596-serie, VTB6, 9-596-004-2 (6-004M) Regionalzug in Ronda am 02.Mai 2008.
Renfe 596-serie, VTB6, 9-596-004-2 (6-004M) Regionalzug in Ronda am 02.Mai 2008.
Rick Ohm

Spanien / Dieseltriebzüge / BR 596

144 1200x800 Px, 03.04.2026

Rangierlok Effishunter 2744 023-8 von Mercitalia Rail (MIR) im Bahnhof Cittadella am 26.Juli 2022.
Rangierlok Effishunter 2744 023-8 von Mercitalia Rail (MIR) im Bahnhof Cittadella am 26.Juli 2022.
Rick Ohm

Italien / Dieselloks / D 744 ·EffiShunter 1000·

119 1200x677 Px, 03.04.2026

ÖBB 1116 263-5 mit EC 113 nach Klagenfurt im Bahnhof Mallnitz-Obervellach am 15.Juli 2023. Links ÖBB 1116 095 mit Autozug.
ÖBB 1116 263-5 mit EC 113 nach Klagenfurt im Bahnhof Mallnitz-Obervellach am 15.Juli 2023. Links ÖBB 1116 095 mit Autozug.
Rick Ohm

Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus

177 1200x900 Px, 03.04.2026

DB 187 188 fährt mit einem gemischten Güterzug durch Oberwesel am 10.September 2025.
DB 187 188 fährt mit einem gemischten Güterzug durch Oberwesel am 10.September 2025.
Rick Ohm

NS VIRM 8658 mit Zug 3545 (Schiphol-Venlo) hat Einfahrt im Bahnhof Venlo am 17. Januar 2026.
NS VIRM 8658 mit Zug 3545 (Schiphol-Venlo) hat Einfahrt im Bahnhof Venlo am 17. Januar 2026.
Rick Ohm

TN__Neuchâtel/Neuenburg__Auch ein wichtiges Fahrzeug. Turmwagen an der Außenstrecke.__30-08-1976
TN__Neuchâtel/Neuenburg__Auch ein wichtiges Fahrzeug. Turmwagen an der Außenstrecke.__30-08-1976
Klaus-Erich Lisk

TN__Neuchâtel/Neuenburg__Abgestellte Bw 147 und ??? der bis 1976 komplett eingestellten Stadt-Linien. Die Bw 141-149 entstanden aus den 1987-98 von SIG/MFO gelieferten ersten Tw-Serien [lt. beb Bözenegg-Eriwis Bahn].__30-08-1976
TN__Neuchâtel/Neuenburg__Abgestellte Bw 147 und ??? der bis 1976 komplett eingestellten Stadt-Linien. Die Bw 141-149 entstanden aus den 1987-98 von SIG/MFO gelieferten ersten Tw-Serien [lt. beb Bözenegg-Eriwis Bahn].__30-08-1976
Klaus-Erich Lisk

TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw 47, Bw 142 und weitere Bw der im selben Jahr vollends eingestellten Stadt-Linien, im Freien abgestellt.__30-08-1976
TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw 47, Bw 142 und weitere Bw der im selben Jahr vollends eingestellten Stadt-Linien, im Freien abgestellt.__30-08-1976
Klaus-Erich Lisk

TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw 47, Bw 142 und weitere Bw der im selben Jahr vollends eingestellten Stadt-Linien, im Freien abgestellt.Die Bw 141-149 entstanden aus den 1987-98 von SIG/MFO gelieferten ersten Tw-Serien [lt. beb Bözenegg-Eriwis Bahn] __30-08-1976
TN__Neuchâtel/Neuenburg__Tw 47, Bw 142 und weitere Bw der im selben Jahr vollends eingestellten Stadt-Linien, im Freien abgestellt.Die Bw 141-149 entstanden aus den 1987-98 von SIG/MFO gelieferten ersten Tw-Serien [lt. beb Bözenegg-Eriwis Bahn] __30-08-1976
Klaus-Erich Lisk

Ende März hat der Winter einige Gegenden in Österreich noch fest im Griff.
Im Schneefall des 26.3.2026 steht der 4024 110 als R4109 von Bruck/Mur nach Bischofshofen im Bahnhof Radstadt und wartet auf die Weiterfahrt.
Ende März hat der Winter einige Gegenden in Österreich noch fest im Griff. Im Schneefall des 26.3.2026 steht der 4024 110 als R4109 von Bruck/Mur nach Bischofshofen im Bahnhof Radstadt und wartet auf die Weiterfahrt.
Max Kiegerl

Für die damals neu mit LZB ausgerüstete Westbahnstrecke wurde 1991 von Plasser und Theurer der X432 001 als Prüfwagen an die ÖBB geliefert.
2024 kam der Wagen zur DPB Rail Infra GmbH und wird als Schulungsfahrzeug eingesetzt.
Am 26.2.2026 durchfährt der X432 001 durch den Bahnhof Eben im Pongau in Richtung Bischofshofen.
Für die damals neu mit LZB ausgerüstete Westbahnstrecke wurde 1991 von Plasser und Theurer der X432 001 als Prüfwagen an die ÖBB geliefert. 2024 kam der Wagen zur DPB Rail Infra GmbH und wird als Schulungsfahrzeug eingesetzt. Am 26.2.2026 durchfährt der X432 001 durch den Bahnhof Eben im Pongau in Richtung Bischofshofen.
Max Kiegerl

Lange Zeit war dies ein gewohntes Bild auf der Leipziger Linie 11: Ein N-TGZ, bestehend aus den T4D-M 2148 und 2083 sowie B4D 943 fuhr von Schkeuditz nach Markkleeberg-Ost und kam in Altscherbitz an den Gebäuden des Sächsischen Krankenhauses vorbei.
Lange Zeit war dies ein gewohntes Bild auf der Leipziger Linie 11: Ein N-TGZ, bestehend aus den T4D-M 2148 und 2083 sowie B4D 943 fuhr von Schkeuditz nach Markkleeberg-Ost und kam in Altscherbitz an den Gebäuden des Sächsischen Krankenhauses vorbei.
Michael Brunsch

9880 3 363 219-7 mit Regionalzug 9180 6 146 265-4 bei der Durchfahrt der Waschanlage im Hauptbahnhof von Bremen am 22. März 2026.
9880 3 363 219-7 mit Regionalzug 9180 6 146 265-4 bei der Durchfahrt der Waschanlage im Hauptbahnhof von Bremen am 22. März 2026.
Klaus-P. Dietrich

Bei der Fahrt durch die Waschanalge im  Hauptbahnhof von Bremen am 22. März 2026 wurde der Doppelstockpersonenwagen D - DB 508026 - 75164-6 DBpza nicht gereinigt.
Bei der Fahrt durch die Waschanalge im Hauptbahnhof von Bremen am 22. März 2026 wurde der Doppelstockpersonenwagen D - DB 508026 - 75164-6 DBpza nicht gereinigt.
Klaus-P. Dietrich

Ausfahrt 9880 3 363 219-7 mit Regionalzug 9180 6 146 265-4 aus der  Waschanlage im Hauptbahnhof von Bremen am 22. März 2026.
Ausfahrt 9880 3 363 219-7 mit Regionalzug 9180 6 146 265-4 aus der Waschanlage im Hauptbahnhof von Bremen am 22. März 2026.
Klaus-P. Dietrich

Signalanlage im Bahnhof Niebüll am 22. März 2026.
Signalanlage im Bahnhof Niebüll am 22. März 2026.
Klaus-P. Dietrich