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OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Dampfzug-Betrieb am 1. Mai.__01-05-1981
Klaus-Erich Lisk
OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Dampfzug-Betrieb am 1. Mai.__01-05-1981
Klaus-Erich Lisk
OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Dampflok. Eine der dort über die Jahre beheimateten Schmalspur-Dampfloks, aber welche ?__01-05-1981
Klaus-Erich Lisk
Für mich war der frühere DB-Bahnhof Traben-Trarbach einer der schönsten unseres Landes. Später wurde der Bahnhof nüchtern nach vorn verlegt und das Empfangsgebäude seiner ursprünglichen Aufgabe beraubt. Aus der Moselbahn wurde danach eine Regionalbahnline. Am 23.08.1985 war das aber noch weit entfernte Zukunft und die schöne Welt der Nebenbahn hatte noch Bestand.
Frank Nowotny
TW 104 (Albtalbahn, AVG), Karlsruhe, Station Durlach (23.03.1986)
Frank Nowotny
Tälesbahn (WEG): VB 106 WEG (Auwärter Aufbauwagen) und VT 62 (ein Esslinger VT der ersten Produktionsserie).
Datum: 02.09.1984
Frank Nowotny
Am 30. April 2025 konnte ich bei Edlhausen in der Oberpfalz die 185 016 mit einem kurzen Zug des Einzelwagenverkehrs in Richtung Regensburg fahrend fotografieren. Interessanterweise wurden mit dieser Leistung auch die Rangierloks 294 653 und 362 551 überführt. Insbesondere die V 90 sah nach einer Komplettausbesserung mit Neulack im AW aus und schien nun ins heimatliche Betriebswerk zurückzukehren.
Christoph Schneider
Eine eher seltene Betriebssituation gab es am 30. April 2025 beim RE 4862 zu beobachten. Er wurde ausnahmsweise mit Steuerwagen voraus von 218 433 nach Hof geschoben. Üblicherweise ist die Lok immer führend vor dem Wagenzug, auch wenn sich ein Steuerwagen im Verband befindet. Bei Escheldorf konnte ich die mit ordentlich Verspätung verkehrende Leistung in der frühlingshaften Landschaft fotografieren.
Christoph Schneider
Leider läuft der Verkehr auf der Linie des RE 2 alles andere als stabil. Man merkt, dass die Loks der Baureihe 218 am Ende ihrer Nutzungsdauer angekommen sind. Ausfälle und Verspätungen sind an der Tagesordnung. Schlecht für die Fahrgäste und auch als Fotograf muss man sich auf Überraschungen gefasst machen. So war am 30. April 2025 der RE 4867 von Hof nach München HBF über 30 Minuten verspätet, als er an meinem Standpunkt in Escheldorf vorbei fuhr. Statt einer 218 mit Doppelstockwagen kam ein Triebzug der Baureihe 612 zum Einsatz. Ich nahm das positiv - die Fahrzeuge sind auf diesem Streckenabschnitt nicht planmäßig im Einsatz und in der engen Kurve kam die aktive Neigetechnik optisch gut zur Geltung.
Christoph Schneider
Im Jahr 2025 fanden die letzten Fahrten des Zugpaars IC 2082/83 von und nach Berchtesgaden mit Lokbespannung und klassischem Wagenpark statt. Da zuletzt die Streckenklasse herab gesetzt wurde und die Baureihe 101 somit die Zulassung auf dem Streckenabschnitt ab Freilassing verlor, behalf sich DB Fernverkehr mit der Anmietung von Loks der Baureihe 111 bei DB Gebrauchtzug. Zur Freude vieler Eisenbahnfreunde wurden dabei insbesondere die bunt gestalteten Exemplare aus dem Bestand verwendet. Unter anderem die in den Farben des ehemaligen Touristik-Zuges gehaltene 111 074. Am 01. Mai 2025 beförderte die gemeinsam mit der verkehrsroten Schwester 111 067 den IC 2082 bis Freilassing. Bei Ainring konnte ich den Zug kurz vor seinem Etappenziel mit dem Staufen-Massiv im Hintergrund und frisch gemähter Wiese im Vordergrund fotografieren.
Christoph Schneider
Auch im Jahr 2025 ließen sich noch Loks der Baureihe 1142 im Plandienst der ÖBB beobachten. Zum Aufnahmezeitpunkt war der einsatzfähige Bestand jedoch schon auf vier einsatzfähige Maschinen zusammen geschrumpft. Vor Regionalzügen zwischen Linz und Passau ließen sich die klassischen Universalloks noch regelmäßig beobachten. Allerdings gehörte hier auch schon ein Quäntchen Glück dazu. Das hatte ich am 01. Mai 2025, als die gut gepflegte 1142.698 den R 5919 nach Linz HBF beförderte und von mir kurz nach dem Halt in Kimpling fotografiert werden konnte.
Christoph Schneider
Das Unternehmen TXLogistik erbringt auch einige Leistungen auf der Donauachse. Beispielsweise wird der einheitlich mit Aufliegern der Spedition LKW Walter beladene KLV-Zug DGS 40656 von Episcopia Bihor nach Wanne-Eickel befördert. Am 01. Mai 2025 bespannte die 193 266 den Zug, den ich wenige Kilometer hinter dem Bahnhof Neumarkt-Kalham fotografieren konnte.
Christoph Schneider
Drehgestell-Fabrikschild des บจพ. 2 (บชส. = รถโบกี้จัดเฉพาะ/ BRS. =Bogie Reserved Saloon). - Bild vom 31.Mai 2025 im Black Bridge Railway Park in Nakhon Lampang.
Karl Seltenhammer
บ.ท.ค.233123 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 02.Juni 2025 in der Phitsanulok Station.
Karl Seltenhammer
GEK 4016 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34865) am 02.Juni 2025 in der Phitsanulok Station.
Karl Seltenhammer
บชส. 423 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) am 02.Juni 2025 in der Phitsanulok Station.
Karl Seltenhammer
บ.ท.ค.245023 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 02.Juni 2025 auf dem Anschlussgleis der PTT PCL. bei der Phitsanulok Station.
Karl Seltenhammer
LOC 401 (Lop Buri - Phitsanulok) mit dem THN 1108 als erstes Fahrzeug wartet am 02.Juni 2025 in der Bang Krathum Station die Kreuzung mit dem RAP 112 (Den Chai - Krung Thep Aphiwat) ab.
Karl Seltenhammer
Der Zufall -
... machte dieses Bild möglich. Wir wanderten am Talhang zwischen Weiler und Blaubeuren im Bereich der dortigen Felsen. Als ich einen Zug hören konnte fiel mein Blick auf die Lücke zwischen den Bäumen auf die Gleise und so musste ich nur noch kurz auf den Zug warten um dann zu versuchen die Bahn und einen der Felsen im Bild zu kombinieren. Oben sieht man Teile des Ortes Weiler.
Der Coradia Lint-Triebzug ist unterwegs in Richtung Munderkingen.
11.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Bahn durch Aachtal -
... bei der Ortschaft Weiler. Der Triebzug der Baureihe 612 ist in Richtung Munderkingen unterwegs. Die weiterführende Strecke in Richtung Sigmaringen ist nach dem Bahnunglück bei Riedlingen immer noch nicht befahrbar.
12.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Blick entlang der hohen Hecke -
... zu einem Triebzug der Baureihe 612 auf der Fahrt nach Munderkingen, gesehen bei Weiler im Aachtal.
12.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ausblick von der Ruine Günzelburg -
... auf die Donautalbahn mit Nachschuss auf einen Triebzug der Baureihe 612 nach Munderkingen kurz hinter Weiler.
11.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Licht und Schatten im ehemaligen Donautal -
Heute fließt die Donau weiter südlich auf anderem Weg und die Aach kann das Tal für sich nutzen.
Im Bogen kann ein Triebzug der Baureihe 612 in Richtung Munderkingen erkannt werden.
Spannend war es hier mit den Wolken. Als wir auf der Ruine Günzelburg ankamen, war die gesamte Talaue im Sonnenlicht. Beim Zug in Richtung Ulm lag dann alles im Schatten und so hoffte ich auf besseres Licht beim Gegenzug. Aufgrund der schnell ziehenden Wolken wurde es da auch spannend. Aber letztlich war der Zug im sonnigen Bereich und das Schattenspiel über die Landschaft hat seinen eigenen Reiz.
11.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wien. Man könnte meinen, man befinde sich irgendwo im nirgendwo - Tatsächlich fährt dieser alte Schnellbahnzug der Reihe 4020 gerade durch die Stadt Wien. Am 14. August 2025 erreicht er die Haltestelle Oberdöbling und wird in Kürze den Zugendbahnhof Handelskai erreichen.
Armin Ademovic
Mittwoch den 10.09.2025 um 13:26 Uhr in Luzern. Im Bahnhof Luzern auf Gleis 6 wird soeben der Extrazug 31353 welcher von der Abstellgruppe (Gleis 301) gekommen ist, für die Abfahrt bereitgestellt. Er befährt folgende Strecke: Luzern (ab 13:28 Uhr) über Meggen - Arth-Goldau – Biberbrugg – Pfäffikon (SZ) – Rapperswil (SG) – Wattwil (SG) – Herisau (AR) nach St. Gallen (an 17:22 Uhr). Formation des Zuges; Lokomotive: Re 421, UIC-Nr. 91 85 4421 387-2 CH-IRSI mit der Ursprünglichen Bezeichnung: Re 4/4 II 11387. An der Front unterhalb des Schweizerkreuzes fehlt momentan die Loknummer (11387), 1. Wagen: ARmz 61 85 8890 200-6 CH-IRSI (Voiture Salon - Restaurant No. 1071) mit der Anschrift "Le Salon Bleu“. Es ist ein Wagen des "Prestige Continental Express“ (Croisières Ferroviaires Européennes), 2. Wagen: WRm 61 85 8894 003-0 CH-IRSI (Piano-Bar No. 1073) mit der Anschrift "Le Diamant Bar“. Es ist ein Wagen des "Prestige Continental Express“ (Croisières Ferroviaires Européennes). Für diejenigen die alles sehen, noch eine Bemerkung, der Kupplungsbügel wird vor der Abfahrt noch in den Zughaken gelegt. An den Zugzielanzeigen in den Bahnhöfen wurde folgender Text angezeigt: "Commissaires des cuisines scolaires" zu deutsch etwa "Schulküchenkommissare“. Es ist eine Charterfahrt (TR Trans Rail – ZRT Bahnreisen). Der Name des pflichtbewussten Lokführers ist mir bekannt. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 2’ 57.5’’ O 8° 18’ 36.7’’
Erwin Lustenberger
DUEWAG 6N1 NR. 671 der RSAG in Rostock am 10.09.2025
Felix B.
Ein Giruno (RABe 501) fuhr am 13.09.2025 statt durch den Gotthardbasistunnel oberhalb von Wassen über die alte Gotthardbergstrecke.
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Re 620 066-1 fungierte bei der Talfahrt des Dampfzuges an beiden Tagen als Bremslok. Die sechsachsige Lokomotive ist mit ETCS ausgestattet und ein Neuzugang bei SBB Historic in Erstfeld. Der Nachschuss zeigt den Extrazug am 13.09.2025 im 78 Meter langen Maienkreuztunnel.
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Für die Talfahrt des Dampfzuges benötigte man eine Bremslokomotive, welche in Form der Re 6/6 11666 (Re 620 066-1) dem Extrazug bei der Bergfahrt solo folgte. Die sechsachsige Lokomotive ist mit ETCS ausgestattet und ein Neuzugang bei SBB Historic in Erstfeld. Hier kommt die Maschine am 13.09.2025 aus dem 78 Meter langen Maienkreuztunnel oberhalb von Wassen.
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Für die Talfahrt des Dampfzuges benötigte man eine Bremslokomotive, welche in Form der Re 6/6 11666 (Re 620 066-1) dem Extrazug bei der Bergfahrt solo folgte. Die sechsachsige Lokomotive ist mit ETCS ausgestattet und ein Neuzugang bei SBB Historic in Erstfeld. Hier befindet sich die Maschine am 14.09.2025 oberhalb von Wassen.
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Für die Talfahrt des Dampfzuges benötigte man eine Bremslokomotive, welche in Form der Re 6/6 11666 (Re 620 066-1) dem Extrazug bei der Bergfahrt solo folgte. Die sechsachsige Lokomotive ist mit ETCS ausgestattet und ein Neuzugang bei SBB Historic in Erstfeld. Hier befindet sich die Maschine am 14.09.2025 unterhalb der berühmten Kirche von Wassen in der Wattinger Kurve.
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Neben den Extrazügen verkehrte auch der saisonale Gotthard-Panorama-Express am 14.09.2025 unterhalb der berühmten Kirche von Wassen durch die Wattinger Kurve gen Süden.
Matthias Kümmel
IC Dosto am 09.06.2025 übers Altenbekener Viadukt
Jakob
TRAXX am Kopf in Oss am 2 März 2021, wo LTE (1)286 940 mit ein Getreidezug in Oss eingetroffen ist.
Leonardus Schrijvers
TRAXX am Kopf in Oss am 2 März 2021, wo LTE (1)286 940 mit ein Getreidezug in Oss eingetroffen ist.
Leonardus Schrijvers
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Mannheim
Daniel Oster
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Mannheim
Daniel Oster
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Mannheim
Daniel Oster
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Mannheim
Daniel Oster
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Ludwigshafen
Daniel Oster
Leider konnte am 25 Februari 2020 in Frankfurt am Oder nür ein Notschüss von LTE 189 200 gemacht werden. In 2022 wurde dieser Lok entklebt und fahrt wieder in MRCE Schwarz herum
Leonardus Schrijvers
November-Surprise in Venlo am 27 November 2020: LTE 189 212 spielt mit zwei Class 66er am Bahnhof.
Leonardus Schrijvers
Bis vor wenigen Jahren war der Bahnhof Tullnerbach-Pressbaum an der Alten Westbahn ein typischer ÖBB-Bahnhof mit Durchfahrtsgleisen und zusätzlichem Abstellgleis. Auch für Bienen und andere Insekten fand sich reichlich unberührte Vegetation. Trotz der Notwendigkeit eines barrierefreien Ausbaus geht diese Idylle damit natürlich größtenteils verloren. Am 13.08.2020 war davon noch nichts zu spüren, als der sich in bestem Lackzustand präsentierende Alpenstaubsauger 1144 288 mit dem 10 Minuten verspäteten REX 1628 aus Wien Westbahnhof in den Bahnhof einfuhr, um nach kurzem Zwischenstopp seine Fahrt in Richtung St. Pölten Hbf fortzusetzen.
Markus
Rangierlok 345 064 "Ernie" am 16.02.2010 in Hildesheim. Die Ex DR-Rangierlok vom Typ V 60 D, 1977 von LEW als 105 064 an die DR geliefert, wurde 2004 z-gestellt und im gleichen Jahr bei der DB ausgemustert. kam anschließend zur DB AutoZug GmbH (Quelle: rangierdiesel.de).
Ernst Lauer
Ex DR-Lok 345 064 "Ernie", 2014 zum zweiten Mal z-gestellt, aufgenommen am 27.09.2014 bei Talgo Deutschland GmbH neben dem Berliner S-Bahnhof Warschauer Straße.
Ernst Lauer
345 098 am 06.04.2000 im Bw. Berlin-Lichtenberg
Ernst Lauer
In Hattersheim in Hessen stand am 07.04.1983 auf einem Spielplatz die ehemalige FK 44 der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn von der Bauart der preußischen T 9.1. Die langgestreckte Lok wurde 1913 von Henschel in Kassel gebaut und war bis 1963 mit einer Laufleistung von 500.000 km Einsatz, bevor sie die Stadt Hattersheim erwarb (Quelle: Eisenbahn-Reiseführer in die Vergangenheit von Dieter Loyal).
Ernst Lauer
Ein unbekannter Wagen des "Train jaune" am 16.09.2002 im Depot der 1.000 mm-Stromschienen-Bahn in Villefranche-de-Conflent. Der Wagen wurde als Schneefräse umgebaut, ist inzwischen aber nicht mehr in Betrieb.
Ernst Lauer
Vier 25 t-Hubböcke haben in der Tranfesa-Umspuranlage von der iberischen Breitspur in die französische Normalspur und umgekehrt im südfranzösischen Grenzort Cerbère einen Autotransportwagen angehoben Die Achsen bleiben nach dem Entfernen der Achshalterstege auf dem Gleis und können dann zur einen Seite herausgefahren werden, wonach von der anderen Seite die Achsen in der neuen Spurweite zum Montieren hereintransportiert werden. Auf dem Bild sind die Schienen der beiden Spurbreiten gut erkennbar.
Ernst Lauer
Siemens Vectron 193 518-8 fährt am 10.09.2025 Richtung Bahnhof Kaiseraugst.
Markus Wagner
Re 620 078-8 fährt am 10.09.2025 Richtung Bahnhof Kaiseraugst.
Markus Wagner
Siemens Vectron 475 411-5 durchfährt am 02.06.2025 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner
Am 843 084-5 durchfährt am 02.06.2025 solo den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner
RABe 512 034-5 KISS durchfährt am 08.07.2025 den Bahnhof Muttenz.
Markus Wagner
Re 620 016-6 durchfährt am 11.08.2025 den Bahnhof Rupperswil.
Markus Wagner
Als der Triebwagen 611 das Odilien-Institut passierte, begegnete ihm ein vom gestrigen Aufsteirern übriggebliebener, desorientierter Besucher. Woran das wohl liegen mag?
Kriwetz Lukas
Am 31. Juli 2025 war Ganz CSMG2 1419 auf der Linie 2 im Einsatz. Hier ist das Fahrzeug am Kossuth Lajos tér zu sehen.
F. Lackner
Am Széchenyi rakpart hat man die Möglichkeit, die bekannte Kettenbrücke Széchenyi lánchíd zusammen mit einer Straßenbahn der Linie 2 aufs Bild zu bekommen. Allerdings dreht nur an den langen Tagen in den Sommermonaten die Sonne auch weit genug nach Norden, um auch die Front der Straßenbahnen anzuleuchten. Am Abend des 31. Juli 2025 bekam der Ganz CSMG 2 noch ein bisschen Frobtlicht spendiert und auch auf der Donau ließ sich im selben Moment ein Schiff im Bildausschnitt blicken.
F. Lackner
Am 31. Juli 2025 erreichte der LEW M X A als H7 soeben die Haltestelle Müpa – Nemzeti Színház
F. Lackner
Am 31. Juli 2025 war der Ganz-Gelenkwagen 1437 auf der Linie 49 im Einsatz und ist hier kurz nach Verlassen der Endstation Deák Ferenc tér M auf der Fahrt in Richtung Kelenföld vasútállomás M zu sehen.
F. Lackner
In der Nachmittags-HVZ des 31. Juli 2025 war auf der Linie H7 noch eine M IX A - Doppeltraktion auf der Linie H7 im Einsatz. Hier ist das Gespann mit dem führenden Triebwagen 841 voraus in der II. Rákóczi Ferenc út zwischen den Haltestellen Szabadkikötő und Szent Imre tér zu sehen.
F. Lackner
Am 31. Juli 2025 erreicht die M IX A - Doppeltraktion angeführt von Wagen 841 soeben als Linie H7 (Boráros tér - Csepel) soeben die im XXI. kerület gelegene Haltestelle Karácsony Sándor utca.
F. Lackner
418 330 mit dem S 19699 "Lesence" (Szombathely - Keszthely) im Bahnhof Tapolca 24.8.25
Andreas Hackenjos
418 324 mit dem IC 19797 "Kék Hullám" (Szombathely - Budapest-Déli) bei Kalicsmajor 24.8.25
Andreas Hackenjos
628 310 und 418 320 mit dem S 19607 "Tanúhegy" (Szombathely - Keszthely) im Bahnhof Uzsa 24.8.25
Andreas Hackenjos
628 310 mit dem S 19607 "Tanúhegy" (Szombathely - Keszthely) bei Balatonederics 24.8.25
Andreas Hackenjos
1526 mit dem Ex 8807 "Fenyves" (Tapolca - Kaposvár) bei Balatongyörök 24.8.25
Andreas Hackenjos
Grau / Roter Güterdiesel Zug / Am: 15.9.2025 / Bestwig Bahnhof
Niklas Stappert
RHB Rhein-Haardt-Bahn__Meterspur-Strecke von Bad Dürkheim zum Ludwigshafener Stadtteil Oggersheim, durchgehend befahren bis in die Mannheimer Innenstadt. Im Bild RHB 1022 der bis 2011 im Einsatz war.__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
RHB Rhein-Haardt-Bahn__Meterspur-Strecke von Bad Dürkheim zum Ludwigshafener Stadtteil Oggersheim, durchgehend befahren bis in die Mannheimer Innenstadt. Im Bild RHB 1022 der bis 2011 im Einsatz war.__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
RHB Rhein-Haardt-Bahn__Die 16,4 Kilometer lange Meterspur-Strecke von Bad Dürkheim zum Ludwigshafener Stadtteil Oggersheim wurde durchgehend befahren bis in die Mannheimer Innenstadt. Speziell für diese Strecke beschafften die Mannheimer Verkehrsbetriebe 1967 von DUEWAG/SIEMENS die vier 38,5 Meter langen Tw ET12 Nr. RHB 1019-1022. Im Bild RHB 1021 vor dem Mannheimer Hbf. Tw 1021 wurde nach Unfall 2001 verschrottet.__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
Und weil's so schön war am nächsten Tag gleich nochmal. Das Sonne - Wolken Spiel hat echt nerven gekostet, aber das Ergebnis von 111 067 und 111 095 am Abend des 1 September 2025 bei Eisenrichter kann sich nochmal sehen lassen.
Flo Weiss
Schon lange mal wollte ich die 111er auf der Strecke Freilassing nach Berchtesgaden aufnehmen.
Hier braucht man aber auch etwas Glück, das die Loks überhaupt fahren falls der IC aus Hamburg Verspätung hat, oder die 111er nicht grad kaputt sind. Dann muss ja auch noch das Wetter stimmen. Alles hat gespasst und war super am Abend um ca 1700 Uhr des 31 August 2025 bei Eisenrichter. Da kommen 111 067 und 111 095 mit dem IC Königseee.
Ab 21 September ist es übrigens vorbei mit dem Zug. War also höchste Eisenbahn :-)
Flo Weiss
111 067 und 111 095 am Abend ca 1700 Uhr des 31 August 2025 bei Eisenrichter
Flo Weiss
Wundert mich das es hier so wenig Bilder der 111er aus Berchtesgaden gibt.
War doch immer ein riesiges Thema in diversen Foren und WhatsApp Gruppen. Mag wohl keiner sein Bilder herzeigen? Ich bin da nicht so, erfreut euch bitte an diesen herrlichen Aufnahmen der 111 067 und 111 095 am Abend des 1 September 2025 bei Eisenrichter.
Flo Weiss
Bayerische Regiobahn FLIRT Typ BR. 0 427 "ET 131" am 1 September 2025 bei Eisenrichter.
Flo Weiss
Auf dem Weg zu Blok 45 fährt der Tatra-Triebwagen KT4YU 2391 auf der Linie 13 die Jurija Gagarina entlang und erreicht in wenigen Augenblicken die Haltestelle Dr Ivana Ribara. Im Hintergrund zu sehen der im Stil des Brutalismus errichtete Blok 61.
Kriwetz Lukas
HHPI 159 251-8 mit Kieszug in Hamburg Harburg, August 2025.
Daniel
VPS 185 522-0 & VPS 185 530-3 "Lok Dich ein!" mit Innofreight in Hamburg Harburg, August 2025.
Daniel
VPS 185 530-3 "Lok Dich ein!" in Hamburg Harburg, August 2025.
Daniel
EGP 275 117-0 in Hamburg Harburg, August 2025.
Daniel
388 022-6 CD Cargo mit Fernlicht mit Containerzug in Hamburg Harburg, August 2025.
Grüße zurück an den Tf!
Daniel
EGP 140 656-0 mit Containerzug in Hamburg Harburg, August 2025.
Daniel
LTE 186 238 steht am 21 Mai 2015 in Bad Schandau. Kurz nach dieser Bild wird der Lok die LTE Aufkleber verlieren und ohne Merkmale nach NS Reizigers gehen.
Leonardus Schrijvers
Die neue 193 012 "Nina" traktionierte am Abend des 4. September 2025 einen Containerzug zum Hafen Koper und hatte die kalte 1216 922 dabei, und wurden von mir bei der Überquerung der Rižana fotografiert.
Kriwetz Lukas
Wenig Mühe hatte die sechsachsige 471 003 mit dem leeren Autozug als sie bei mir in Szár vorbei fuhr.
Kriwetz Lukas
Hauptwerkstätte Vorchdorf (StH): ET 20.105 (von 1908!) sollte wohl dort wiederhergerichtet werden (06.04.1986). ET 24.102 StH neben ihm gab da schon einen besseren Eindruck ab. Die Wagenremise und Hauptwerkstätte Vorchdorf verfügt über zwei verschiedene Spurweiten. Auf dem Foto haben wir die normalspurige Wagenremise der Lokalbahn Lambach - Vorchdorf-Eggenberg.
Frank Nowotny
Am 15. September 2025 durchfuhr die schöne BR 140 808-7 von Triangula Schkeuditz, kurz vor dem Bahnhof Schkeuditz West. Sie war als Triebfahrzeugfahrt unterwegs und rollte in einen herrlichen Montagabend hinein – begleitet von strahlendem Sonnenschein.
Erik Päßler
Schneetreiben herrschte am 02.12.2023 in Görlitz. Die Landeskrone war bereits nicht mehr zu sehen. KT4D 2308 war mit 2311 unterwegs und hat gerade im Gleisdreieck der Endstelle Biesnitz / Landeskrone gewendet (Fotofahrt).
Michael Brunsch
Anlässlich einer Sonderfahrt war Tw 39 der Straßenbahn Gotha am 26.11.2022 auf dem Weg von Gotha nach Tabarz. Bei Sundhausen wurde der Triebwagen abgelichtet.
Michael Brunsch
Tw 39 der Thüringerwald- und Straßenbahn Gotha begegnete am 26.11.2022 bei Reinhardsbrunn VT 128 der Südthüringenbahn. Die ganze Szene wird von einem Spaziergänger beobachtet.
Michael Brunsch
Chamonix: Zahnradlok 6 der Zahnradbahn Chamonix-Montenvers (1988)
Frank Nowotny
Sonderfahrt auf der Hohenzollerischen Landesbahn: Die Steilrampe zwischen Hausen-Starzeln und dem Bahnhof Burladingen West verlangte von den zwei Dampflokomotiven volle Leistung ab, wobei die frühere DB-Dampflok 86 346 nachschieben musste (06.04.1985)
Frank Nowotny
LOC 401 (Lop Buri - Phitsanulok) mit dem THN 1137 als letztes Fahrzeug fährt am 02.Juni 2025 aus der Bang Krathum Station.
Karl Seltenhammer
AHK 4208 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5478) mit einem Kesselwagenzug wartet am 02.Juni 2025 in der Tha Lo Station die Kreuzung mit dem RAP 112 (Den Chai - Krung Thep Aphiwat) ab.
Karl Seltenhammer
SRT รบน.011, ein meterspuriger Oberbauwagen der deutschen Type Klv51, am 02.Juni 2025 in der Taphan Hin Station.
Karl Seltenhammer
SRT รบน.011, ein meterspuriger Oberbauwagen der deutschen Type Klv51, am 02.Juni 2025 in der Taphan Hin Station.
Karl Seltenhammer
Auch wenn das Stellwerk der Bang Munnak Station nicht mehr in Betrieb ist so wird es dennoch liebevoll erhalten. - Bild vom 02.Juni 2025.
Karl Seltenhammer
ADD 4407 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) am 02.Juni 2025 mit dem RAP 112 (Den Chai - Krung Thep Aphiwat) in der Chum Saeng Station.
Karl Seltenhammer
ÖBB Cityjet Desiro bei Oberndorf / Tirol vor dem Wildem Kaiser am 11.09.2025.
Flo Weiss
ÖBB Cityshuttle bei Oberndorf / Tirol vor dem Wildem Kaiser am 11.09.2025.
Flo Weiss
1293 Doppel aus Richtung St. Johann in Richtung Kitzbühel bei Oberndorf / Tirol vor dem Wildem Kaiser am 11.09.2025.
Viel Verkehr kommt hier glaub ich nicht vorbei, aber mit dem Hintergrund muss man sich schon mal kurz auf die Lauer legen.
Flo Weiss
ÖBB Cityjet Desiro bei Oberndorf / Tirol vor dem Wildem Kaiser am 12.09.2025.
Flo Weiss
Tz 1151 "Elsterwerda" bei Oberndorf / Tirol vor dem Wildem Kaiser am 13.09.2025.
Flo Weiss
1144 220 bei Oberndorf / Tirol am 13.09.2025 zieht einen EC nach Graz soweit ich mich erinnern kann.
Flo Weiss
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Das "Krokodil" Ce 6/8 14253 (SBB Historic) rollt am 13.09.2025 mit dem Extrazug über die mittlere Meienreussbrücke in Wassen die Gotthardnordrampe nach Erstfeld hinunter.
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Das "Krokodil" Ce 6/8 14253 (SBB Historic) rollte am 14.09.2025 mit dem Extrazug über die mittlere Meienreussbrücke in Wassen die Gotthardnordrampe nach Erstfeld hinunter.
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Das "Krokodil" Ce 6/8 14253 (SBB Historic) am 14.09.2025 mit dem Extrazug auf Bergfahrt in Wassen.
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Das "Krokodil" Ce 6/8 14253 (SBB Historic) schleicht am 13.09.2025 in Wassen mit dem Extrazug ganz langsam am Fahnenschwinger Xaver Andermatt und seinen Freunden vorbei.
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Das "Krokodil" Ce 6/8 14253 (SBB Historic) am 14.09.2025 mit dem Extrazug oberhalb von Wassen auf Bergfahrt.
Matthias Kümmel
GOTTHARD-BAHNTAGE 2025: Der "Elefant" C 5/6 2978 (SBB Historic) am 14.09.2025 mit dem Extrazug auf Bergfahrt in Wassen.
Matthias Kümmel
Unser Zug zurück nach Blaubeuren -
Coradia Lint 622 317 der SWEG nach Ulm bei der Einfahrt in den Bahnhof Schelklingen.
10.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Abfahrt folgt auf Abfahrt -
Nachdem 612 637 in Richtung Munderkingen den Bahnhof Schelklingen verlassen hat, folgt auf dem anderen Gleis NE 1 nach Münsingen. Dieser wird nach dann nach rechts die Donautalbahn verlassen. Rechts das historische Stellwerk.
10.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Neben einer langen Reihe an Güterwagen -
... verlässt 612 637 den Bahnhof Schelklingen in Richtung Munderkingen. Links ein Teil des Zementwerkes.
10.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Fahrgastwechsel in Schelklingen -
612 137/637 beim Halt am Zwischenbahnsteig des Gleises 2. Diese Schrank wird nur kurzzeitig zum Halt eines Zuges geöffnet. Im Hintergrund das dortige Kieswerk.
10.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bahnverkehr in Schelklingen -
Während NE1 nach Münsingen auf Gleis 1 auf seine Abfahrt wartet, erreicht 612 137/637 aus Ulm das Gleis 2.
10.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nach dem Fotografieren -
... war ich zwischen den Gleisen eingesperrt. Die Schranke am Übergang zum Bahnsteig an Gleis 2 wurde nach der Abfahrt von 612 137/637 geschlossen. Die nette Fahrdienstleiterin des Bahnhofes Schelklingen machte dann aber für nochmals kurz auf.
Links das kleine historische Stellwerk des Bahnhofes.
10.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Lok 186503 von Lineas in Pouset mit ein Containerzug, 23/2/2025
Philippe Smets
Lok 186504 von Lineasin Warsage mit ein Containerzug, 3/7/2025
Philippe Smets
Lok 513-10 von Medway in Testelt mit ein Güterzug, 5/3/2025
Philippe Smets
Loks 186112+186224 von Medway in Wonck mit ein Containerzug, 30/3/2025
Philippe Smets
Lok 186229 von Medway in Wonck mit ein Containerzug, 9/5/2025
Philippe Smets
Mit einem einheitlich beladenen Containerzug war am frühen Nachmittag des 01. Mai 2025 die 1116.282 durch das Hausruckviertel in Richtung Passau unterwegs. Bei dem Zug könnte es sich um die Leistung aus der Türkei nach Aalen gehandelt haben. Hierbei werden Bosch Hausgeräte aus türkischer Fertigung nach Deutschland transportiert.
Christoph Schneider
Klassischer ÖBB Nahverkehr im Innviertel. Am 01. Mai 2025 beförderte die 1144.067 den REX 1783 von Passau nach Linz HBF. Zwischen Riedau und Kupfmühl wurde hierbei der Gleiswechselbetrieb benutzt, um einen ICE fliegend überholen zu lassen.
Christoph Schneider
Interessanteste Leistung des Tages auf der Passauer Bahn war am 01. Mai 2025 der wegen der Sperre der Tauernbahn umgeleitete Containerzug STEC 41891 von Gekkengraaf in den Niederlanden nach Trieste Campo Marzio in Norditalien. Über den gesamten Laufweg hinweg wurde dieser von der attraktiv gestalteten 193 280 der LTE befördert. Bei Unterbreitenried konnte ich diese Aufnahme des Zuges anfertigen.
Christoph Schneider
Praktisch täglich verkehrt der Stahlzug 48962 von Linz Stahlwerke nach Dingolfing und weiter nach Ingolstadt. Mit dieser Verbindung werden Blechcoils für die Automobilproduktion zu den Werken und Produktionsabfälle zum Einschmelzen bei der Voest Alpine transportiert. Am 01. Mai 2025 bespannte die 1193.890 der CargoServ diese Leistung. Ich hatte mich kurz hinter Kallham in Oberösterreich positioniert, ein Gegenzug räumte glücklicherweise noch rechtzeitig das Blickfeld.
Christoph Schneider
Wie geht es weiter mit der Wiener Lokalbahn Cargo? Kurz nach dem ich am 01. Mai 2025 die 187 321 mit dem Containerzug TEC 42918 von Linz Hafen nach Dradenau bei Obernfurth in Oberösterreich aufnehmen konnte, wurde bekannt, dass die Wiener Lokalbahnen (WLB) einen Käufer für ihre Tochterfirma Wiener Lokalbahnen Cargo (WLC) suchen. Der Verkaufsprozess soll spätestens bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Hintergrund ist laut den Wiener Stadtwerken, der Muttergesellschaft der WLB, dass der internationale Güterverkehr „nicht zu den Kernaufgaben des öffentlichen Versorgungsauftrags“ gehöre. Darüber hinaus wurden deutliche Verluste erwirtschaftet. Daher will man sich künftig nicht mehr dem herausfordernden Geschäft auf dem Bahn-Logistikmarkt stellen. Nachvollziehbar, aber bedauerlich.
Christoph Schneider
In der Lackierungsvariante der S-Bahn Oberösterreich befindet sich der 4024.063. Mit diesem tragen insgesamt 14 modernisierte Talente dieses Livree. Am Abend des 01. Mai 2025 verkehrte er als R 5912 von Linz HBF nach Passau. Bei Obernfurt widmete ich dem modernen Nahverkehrstriebzug eine Aufnahme.
Christoph Schneider
PRESS 204 013-3 (92 80 1203 216-7 D-PRESS) + 204 010-6 (92 80 1203 211-8 D-PRESS) mit einem Unkrautspritzzug Richtung Erfurt, am 15.09.2025 in Gispersleben.
Frank Thomas
PRESS 204 010-6 (92 80 1203 211-8 D-PRESS) als Schlusslok an einem Unkrautspritzzug Richtung Erfurt, am 15.09.2025 in Gispersleben.
Frank Thomas
Am 20.07.25 schleppte 186 272 der Lotos einen Kesselwagenzug durch Jütrichau Richtung Magdeburg. Als Wagenlok wurde 383 056 von Orlen Unipetrol mitgeschleppt.
Martin Schneider
186 533 der Railpool führte am 20.07.25 einen Silozug der Ost-West-Logistics Poland durch Jütrichau Richtung Magdeburg.
Martin Schneider
Zusammen mit 120 205 schleppte 182 501 der Hupac einen Silozug für die Bahnlogistik24 am 20.07.25 durch Jütrichau Richtung Magdeburg.
Martin Schneider
202 481 der Bayernbahn schleppte am 20.07.25 einen kurzen Flachwagenzug durch Jütrichau Richtung Magdeburg.
Martin Schneider
DUEWAG 6N1 NR. 663 der RSAG in Rostock am 10.09.2025
Felix B.
DB Netz Instandhaltung 218 477-8 "Else" mit einem Messzug am 31.08.2025 am Bw Würzburg.
Frank Thomas
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Ludwigshafen
Daniel Oster
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Ludwigshafen
Daniel Oster
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Ludwigshafen
Daniel Oster
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Ludwigshafen
Daniel Oster
IGN Rhein Neckar Sonderfahrt mit dem Düwag GT8 516 in MVV Farben am 24.08.25 in Ludwigshafen
Daniel Oster
Bahnsteig 2 + 3 am 31.08.2025 in Karlstadt (Main).
Frank Thomas
Die RTS 247 903 pausierte am 31.08.2025 in Würzburg Hbf.
Frank Thomas
810 528-0 mit dem Os 17222 von Aš nach Hranice v Čechách zu sehen am 15.09.25 bei Kamenná.
Alexander Hertel
810 528-0 mit dem Os 17222 von Aš nach Hranice v Čechách zu sehen am 15.09.25 bei Kamenná.
Alexander Hertel
EGP 275 009-9 mit Schotterzug in Hamburg Harburg, August 2025.
Grüße zurück an den Lokführer!
Daniel
250 137-7 mit Kesselzug in Hamburg Harburg, August 2025.
Daniel
EGP 151 131-0 in Hamburg Harburg, August 2025.
Daniel
EGP 151 131-0 in Hamburg Harburg, August 2025.
Daniel
EGP 151 131-0 & HHPI 20-03 (159 203-9) in Hamburg Harburg, August 2025.
Daniel
HHPI 20-03 (159 203-9) mit Kieszug in Hamburg Harburg, August 2025.
Daniel
CDC 111 026-1 in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
Jiri Zanka
CD 809 398-1 in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
Jiri Zanka
CD 814 124-4 in Bahnhof Praha Dejvice am 9. 9. 2025.
Jiri Zanka
CD 854 213-6 in Hauptbahnhof Kladno am 21. 7. 2025.
Jiri Zanka
Einheitslok 140 874 in r/w am 18.03.2000 im Bw. Mannheim.
Ernst Lauer
345 068 am 08.04.2000 im Bw. Berlin-Lichtenberg.
Ernst Lauer
Der renovierte Zug des SNCF-"Train jane" mit dem Triebwagen 109 am 16.09.2002 im Übergangsbahnhof Villefranche-de-Conflent von der normalspurigen Strecke aus Perpignan auf die 1.000-mm-Stromschienen-Stecke nach Latour-de-Carol. Rechts oben im Bild ist die Festung Liberia zu erkennen.
Ernst Lauer
Ein noch komplett im früheren rot/gelben Farbschema lackierter Zug des "Train jaune" mit dem Schmalspur-Triebwagen ZBD 117 in den frühen 1980ern Jahren im Bahnhof Villefranche-de-Conflent. Gut zu erkennen ist auf dem Bild der Stromabnehmer an der von oben abgegriffenen Stromschiene .
Ernst Lauer
1983 in der Transfesa Umspuranlage im südfranzösischen Grenzort zu Spanien Cerbère: Ein Arbeiter entfernt an einem Autotransportwagen an einer Achse die Achshalterstege, damit die Radsätze beim Anheben der Wagen auf den Schienen - hier die spanische Breitspur - bleiben können und die Achse gegen die normalspurige Achse ausgetauscht werden kann.
Ernst Lauer
![OEG__Tw 104 [2009=4104] GT8; 1974 DUEWAG;+ 2019] am (ehemal.) OEG-Bahnhof 'Kurpfalzbrücke' am Neckarufer in Mannheim.__1980 oder 1981](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--duewag--gt6-gt8--standard-gelenktriebwagen-1417163.jpg "OEG__Tw 104 [2009=4104] GT8; 1974 DUEWAG;+ 2019] am (ehemal.) OEG-Bahnhof 'Kurpfalzbrücke' am Neckarufer in Mannheim.__1980 oder 1981")
OEG__Tw 104 [2009=4104] GT8; 1974 DUEWAG;+ 2019] am (ehemal.) OEG-Bahnhof 'Kurpfalzbrücke' am Neckarufer in Mannheim.__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
![OEG__und links davon Straßenbahn Linie 2 und ein bißchen Schienenbus. OEG Tw 107[2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019] und Tw 86 [GT 8; 1966 DUEWAG; +2009].__1980 oder 1981](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--duewag--gt6-gt8--standard-gelenktriebwagen-1417164.jpg "OEG__und links davon Straßenbahn Linie 2 und ein bißchen Schienenbus. OEG Tw 107[2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019] und Tw 86 [GT 8; 1966 DUEWAG; +2009].__1980 oder 1981")
OEG__und links davon Straßenbahn Linie 2 und ein bißchen Schienenbus. OEG Tw 107[2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019] und Tw 86 [GT 8; 1966 DUEWAG; +2009].__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
![OEG__und links davon Straßenbahn Linie 2 und ein bißchen Schienenbus. OEG Tw 107[2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019].__1980 oder 1981](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--duewag--gt6-gt8--standard-gelenktriebwagen-1417165.jpg "OEG__und links davon Straßenbahn Linie 2 und ein bißchen Schienenbus. OEG Tw 107[2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019].__1980 oder 1981")
OEG__und links davon Straßenbahn Linie 2 und ein bißchen Schienenbus. OEG Tw 107[2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019].__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
![OEG__Tw 110 [2009=4110] GT8; 1974 DUEWAG; 2025 offenbar noch im Einsatz].__1980 oder 1981](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--duewag--gt6-gt8--standard-gelenktriebwagen-1417166.jpg "OEG__Tw 110 [2009=4110] GT8; 1974 DUEWAG; 2025 offenbar noch im Einsatz].__1980 oder 1981")
OEG__Tw 110 [2009=4110] GT8; 1974 DUEWAG; 2025 offenbar noch im Einsatz].__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
![OEG__Tw 110, verdeckt durch Tw 96 [GT 8; 1969 DUEWAG;+2010].__1980 oder 1981](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--duewag--gt6-gt8--standard-gelenktriebwagen-1417167.jpg "OEG__Tw 110, verdeckt durch Tw 96 [GT 8; 1969 DUEWAG;+2010].__1980 oder 1981")
OEG__Tw 110, verdeckt durch Tw 96 [GT 8; 1969 DUEWAG;+2010].__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
![OEG__Tw 107 [2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019] vor dem Hbf Mannheim.__1980 oder 1981](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--duewag--gt6-gt8--standard-gelenktriebwagen-1417168.jpg "OEG__Tw 107 [2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019] vor dem Hbf Mannheim.__1980 oder 1981")
OEG__Tw 107 [2009=4107] GT 8; 1974 DUEWAG;+2019] vor dem Hbf Mannheim.__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk
RAlpin RoLa (Rollende Landstraße)
Die SBB Cargo Re 484 017-9 / E 484.017 SR (91 85 4484 017-9 CH-SBBC) und die an die SBB Cargo International AG vermietete Vectron 193 478-5 "Gottardo" (91 80 6193 478-5 D-SIEAG) rollen, am 02 August 2019 im Rbf Domodossola, nun mit abgesenkten Stromabnehmern, in den FS Gleichstrombereich, zurück und werden später in der Abstellgruppe geparkt.
Während hinten nun zwei BLS Re 485 (TRAXX F140 AC1) den RAlpin-RoLa-Zug aus Novara nach Freiburg im Breisgau übernehmen. Eigentlich könnten auch die SBB-Loks den Zug durch den Simplon und die Schweiz ziehen, die Zulassungen haben sie und die 193er sogar für Deutschland, übernehmen die zwei BLS Re 485 (TRAXX F140 AC1) den Zug. Man setzt wohl auf Arbeitsteilung. Aber lange kann man dieses Schauspiel in Domodossola nicht mehr sehen, Ende 2025 wird die Rollende Autobahn eingestellt.
Diese Rola-Züge sind (bald waren) für den Transport von Last- und Sattelzügen im begleiteten Verkehr, einer Form des kombinierten Ladungsverkehrs, vorgesehen und kommt in alpenquerenden Shuttlerelationen zum Einsatz. Begleiteten Verkehr heißt, dass der ganze Sattelzug oder Anhängerzüge mit max. 44 t und einer max. Länge von 18,60 Meter (in Ausnahmefällen 19,0 m), mit der Zugmaschine, auf den Zug verladen werden. Dabei fahren die Lastkraftwagen in speziellen Terminals direkt von der Straße über eine Rampe auf den Wagen, um vom Ausgangsort zum Ziel transportiert zu werden, auch der LKW-Fahrer fährt mit. Die Fahrer ziehen sich in einen speziellen Begleitwagen mit Liegeabteilen (Bmc) zurück.
Am Ziel-Terminal angekommen übernimmt jeder Fahrer wieder seinen LKW und fährt diesen wieder über eine Rampe vom Zug auf die Straße und liefert die Ware sicher beim Kunden ab. Ein großer Vorteil ist auch bei den Fahrern die Einhaltung der „Lenk und Ruhezeiten“. Bei kurzen Shuttlezugverbindungen als Lenkpause gewertet und auf den Mittel- und Langstrecken einen Teil oder sogar als gesamte Ruhezeit gewertet. Dabei trotzdem näher und ausgeschlafen an Ihr Ziel. Zudem gibt es für die Fahrer ein On-Board Service mit Speisen und Getränken.
Weitere Vorteile sind:
• die Reduzierung des Treibstoffverbrauches und Betriebskilometer
• die Einsparung der diversen Mauten und Sondermauten
• die Steigerung des Umsatzes und der Produktivität
• den Einsatz des Lkw trotz Wochenend-, Feiertags-, Nacht- und sonstiger Fahrverbote
• ersparen von Stauwartezeiten, Überholverbote und andere Behinderungen
• die Verbesserung der ÖKO-Bilanz des Unternehmens (CO2-Ersparnis)
• hohe Sicherheitsstandards der Züge
• Einhaltung von Lenk und Ruhezeiten der Fahrer (allein) auch bei großen Entfernungen
Diese Form des kombinierten Verkehrs von Schiene und Straße – Rollende Landstraße (ROLA) – gewann, nicht zuletzt aufgrund von gesteigertem Verkehrsaufkommen und Umweltbewusstsein, immer mehr an Bedeutung. In Österreich bleibt es wohl auch so, aber hier Italien – Schweiz – Deutschland ist leider Ende 2025 Schluss damit, sehr schade. Obwohl die RAlpin noch Ende 2023 vermeldet hat: knapp 12% mehr Lastwagen per Bahn
umweltfreundlich durch die Schweizer Alpen transportiert als im Vorjahr.
Die Medienmitteilung RAlpin AG vom 05. Mai 2025 (komplett zitiert):
Die ‚Rollende Autobahn’ wird Ende 2025 eingestellt.
Wegen unerwartet vielen Einschränkungen auf dem Schienennetz kann das
Unternehmen RAlpin die ‚Rollende Autobahn‘ (Rola), d. h. den Bahnverlad von ganzen Lastwagen für die Fahrt durch die Alpen, auch mit den Finanzhilfen des Bundes nicht mehr wirtschaftlich betreiben, obwohl die Nachfrage von Seiten der Kunden weiterhin gut ist. In Absprache mit dem Bund wird die Rola deshalb früher eingestellt als geplant, nämlich per Ende 2025 statt wie bisher vorgesehen Ende 2028.
Die RAlpin AG steht vor erheblichen wirtschaftlichen Herausforderungen. Trotz der laufenden finanziellen Abgeltungen des Bundes, einer vorhandenen Nachfrage und guter Auslastung von 80 Prozent ist der Betrieb der ‚Rollenden Autobahn’ (Rola) nicht mehr wirtschaftlich möglich. Bereits 2024 fielen rund 10 Prozent der Züge aus. Der Grund waren geplante sowie kurzfristig angeordnete Baustellen und weitere unvorhersehbare Ereignisse. Dies führte 2024 zu einem negativen Ergebnis von rund -2.2 Millionen Franken. Im 1. Quartal 2025 konnten wegen Bauarbeiten im Vergleich zum Vorjahr rund 20 Prozent weniger Züge gefahren werden; statt 1018 Züge im 1. Quartal sind dieses Jahr in der gleichen Zeitperiode nur deren 794 gefahren.
Das eidgenössische Parlament hatte vor zwei Jahren beschlossen, die finanzielle Förderung der Rola durch den Bund ein letztes Mal zu verlängern und den Betrieb per Ende 2028 einzustellen. Die RAlpin kommt nun zum Schluss, dass die Rola unter den geänderten Voraussetzungen nicht mehr wirtschaftlich betrieben werden kann, zumal eine Normalisierung der Situation nicht in Sicht ist. In Absprache mit dem Bund hat sie deshalb beschlossen, den Betrieb bereits auf den im Dezember 2025 einzustellen. Die drei Aktionäre der RAlpin (BLS, Hupac und SBB) sind bereit, bis dahin die Finanzierung der Rola sicherzustellen, um eine geordnete Betriebseinstellung zu ermöglichen und die geschäftlichen Verpflichtungen zu erfüllen. Der Bund erhöht seinerseits bis zur Einstellung der Rola die durchschnittliche Abgeltung je verlagerten Lastwagen.
Bei RAlpin sind 16 Personen angestellt, die RAlpin sucht nach Lösungen für die betroffenen Mitarbeitenden. Da bereits seit längerem klar ist, dass der Betrieb bis maximal Ende 2028 weitergeführt wird, ist RAlpin im steten Austausch über den individuellen künftigen Berufsweg von allen Mitarbeitenden.
Die Herausforderungen im alpenquerenden kombinierten Verkehr sind groß:
Die RAlpin hat in den letzten Jahren die notwendigen Voraussetzungen geschaffen, trotz Kostensteigerungen für die Nutzung der Bahninfrastruktur, Energie, Terminals und Traktion mit einem konstanten Zahlungsrahmen jährlich bis zu 80.000 Lastwagen im begleiteten kombinierten Verkehr durch die Alpen auf die Schiene zu verlagern. Dies entspricht 7 Prozent des kombinierten Verkehrs durch die Schweizer Alpen. Die RAlpin wird gemeinsam mit den Kunden Möglichkeiten suchen, um ihre Mengen weiterhin auf der Schiene zu transportieren. Es ist aber davon auszugehen, dass ein Teil, der auf der Rola transportierten Güter zuerst auf die Straße zurück verlagert wird, bis die Umrüstung auf kranbare Sattelauflieger erfolgt ist. Wobei es gibt Systeme bei denen die Sattelauflieger nicht kranbar sein müssen.
Die Situation der Rola ist symptomatisch für den ganzen alpenquerenden kombinierten Verkehr auf der Schiene. Grund für die zunehmenden Zugausfälle auf der Rola ist insbesondere die anhaltend hohe Störungsanfälligkeit der Schieneninfrastruktur in Deutschland. Die RAlpin erwartet, dass sich die Bedingungen für die Akteure im kombinierten Verkehr in den kommenden Jahren verbessern werden und so neue tragfähige Lösungen möglich sind, um das Verlagerungsziel von der Straße auf die Schiene zu erreichen. Dazu wird es weiterhin flankierende Maßnahmen durch die Politik brauchen. Es muss das Ziel sein, die Anstrengungen der letzten 25 Jahre für eine erfolgreiche Verlagerung des alpenquerenden Verkehrs durch die Schweiz auf die Schiene langfristig zu sichern.
So soll langfristig der unbegleitete kombinierter Verkehr (ohne LKW-Zugmaschine) die RoLa ablösen:
Die ‚Rollende Landstrasse’ (Rola) war seit den späten 1960er-Jahren das erste Angebot, um den Güterschwerverkehr durch die Alpen von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Dabei werden ganze Lastwagen oder Sattelschlepper auf die Schiene verladen und die LKW-Chauffeure reisen in einem Begleitwagen im Zug mit. Daher ist die Rola auch als „begleiteter kombinierter Verkehr“ bekannt.
Im Zuge des Ausbaus der Alpentransitstrecken wurde die Rola 2001 mit der neu gegründeten RAlpin AG, einem Gemeinschaftsunternehmen von SBB, BLS und Hupac, modernisiert. Die Betreiberin transportiert Lastwagen auf der Strecke zwischen Freiburg im Breisgau (D) und Novara in Italien. Das Angebot war von Beginn weg als Übergangslösung konzipiert, bis die Fertigstellung der NEAT einen effizienten Bahntransport von Sattelaufliegern (Sattelschlepper ohne Zugfahrzeug und Chauffeur) und Containern über lange Distanzen erlaubt. Das eidgenössische Parlament hatte vor zwei Jahren beschlossen, die finanzielle Förderung der RoLa durch den Bund ein letztes Mal zu verlängern und den Betrieb per Ende 2028 einzustellen.
Parallel dazu entwickelte sich der „unbegleitete Kombinierte Verkehr“ dank fortschrittlichen Umschlagtechniken wie kranbaren Sattelauflegern und Containern weiter. Wobei bei es gibt heute schon Systeme bei denen nicht kranmanipulierbare Sattelauflegern auch im KLV gefahren werden können. Erwähnenswert sind da u.a. das System „NiKRASA“ der TX Logistik AG, das weltweit patentierte System Trailer-Wagen der Helrom GmbH, sowie das horizontale Verladesystem der CargoBeamer AG. Mit der Fertigstellung der NEAT gehört die Zukunft auf dem Nord-Süd-Korridor dieser Sparte des kombinierten Verkehrs.
RAlpin AG auf einen Blick
Die RAlpin AG mit Sitz in Olten betreibt die Rollende Autobahn (Rola) zwischen Freiburg i. Br. und Novara. Ihr Angebot umfasst jährlich 100.000 Verladegelegenheiten für Lastwagen von der Straße auf die Schiene. Im 2024 wurde das Angebot von rund 72.000 Lastwagen genutzt. Die Lastwagenfahrer/-innen verladen ihre Fahrzeuge in den Terminals auf Niederflurtragwagen und reisen sicher in einem Begleitwagen mit. Mit diesem Angebot leistet RAlpin einen Beitrag zur Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene und zum Schutz der sensiblen Alpenregion. (Zusatz von mir: Nur leider spielt Deutschland nicht so mit).
Die Aktionäre der RAlpin sind BLS AG, Hupac SA und SBB AG.
Quellen: RAlpin, Railcargo
Stand: September 2025
Armin Schwarz
Be 8/10 TINA 4216, auf der Linie 10, fährt am 09.08.2025 zur Endstation in Ettingen.
Markus Wagner
Be 6/10 Tango 167, auf der Linie 10, fährt am 09.08.2025 zur Haltestelle Känelmatt. Aufnahme Ettingen.
Markus Wagner
Be 6/8 Flexity 5023, auf der Linie 6, fährt am 02.09.2025 zur Haltestelle Messeplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/8 Flexity 5030 mit einer Eigenwerbung für nachhaltigen und Klimaneutralen Öffentlichen Verkehr, auf der Linie 1, fährt am 12.09.2025 zur Haltestelle Schützenhaus. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 6/10 Tango 160, auf der Linie 17, bedient am 13.09.2025 die Haltestelle Rheingasse. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Be 4/4 485 zusammen mit dem B4S 1480, auf der Linie 15, fährt am 21.07.2025 den Steinenberg hoch zur Haltestelle Bankverein. Aufnahme Basel.
Markus Wagner
Bratislava
DPB Skoda 30T 7533 als Linie 3, Blumentál, 06.09.2025
Patrick Köck
